Überblick Lichtwechsel weiß/rot Next18-Schnittstelle Beschreibung Die E-Lok ES64F4 ist eine Lokomotivplattform von Siemens und gehört zur EuroSprinter-Familie. In Deutschland ist sie vor allem als Baureihe 189 bei der Deutschen Bahn im Einsatz aber auch Privatbahnen und Fahrzeugvermieter setzen auf die vierachsige Elektrolok. Einige Maschinen der DB Cargo erhielten automatische Kupplungen (zu erkennen an den gelben Ecken seitlich der Pufferbohle) für den Einsatz vor den Erzzügen zwischen Deutschland und den Niederlanden Eigenschaften Next18 Digital-Sounddecoder

Elektrolokomotive BR 182 DB AG Ep. V Gleichstrom, Die Elektrolokomotiven mit der Bezeichnung ES64U2 zählen zur Eurosprinter Familie des Herstellers Siemens Transportation Systems und sind unter anderem in Deutschland und Österreich anzutreffen. 2001 in Betrieb genommen, wurden sie zunächst dem Geschäftsbereich DB Cargo zugeordnet. Im Laufe der weiteren Jahren verlagerte sich das Einsatzgebiet der Lokomotiven mehr und mehr hin zum Personenzugverkehr, nicht zuletzt aufgrund der Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h.

Elektrolokomotive BR 182 DB AG Ep. V Gleichstrom, Die Elektrolokomotiven mit der Bezeichnung ES64U2 zählen zur Eurosprinter Familie des Herstellers Siemens Transportation Systems und sind unter anderem in Deutschland und Österreich anzutreffen. 2001 in Betrieb genommen, wurden sie zunächst dem Geschäftsbereich DB Cargo zugeordnet. Im Laufe der weiteren Jahren verlagerte sich das Einsatzgebiet der Lokomotiven mehr und mehr hin zum Personenzugverkehr, nicht zuletzt aufgrund der Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h.

Die Elektrolokomotiven der Siemens Type ES64U4, eingesetzt als Reihe 1216 (Taurus III) der ÖBB, sowie bei weiteren europäischen Eisenbahnverkehrsunternehmen, sind Mehrsystem-Drehstrom-Universallokomotiven, die auf der Technik der Siemens-EuroSprinter-Familie basieren. Die Maschinen erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h und leisten bis zu 6.400 kW. Die Tschechische Staatsbahn hat im September 2019 von der Rail Transport Service GmbH (RTS) die Lokomotiven 1216 902 und 903 gekauft. Nach einer gründlichen Revision und Neulackierung im aktuellen Najbrt-Design sind sie nun meistens im EuroCity-Verkehr im Einsatz.

Elektrolokomotive BR 182 DB AG Ep. V Gleichstrom, Die Elektrolokomotiven mit der Bezeichnung ES64U2 zählen zur Eurosprinter Familie des Herstellers Siemens Transportation Systems und sind unter anderem in Deutschland und Österreich anzutreffen. 2001 in Betrieb genommen, wurden sie zunächst dem Geschäftsbereich DB Cargo zugeordnet. Im Laufe der weiteren Jahren verlagerte sich das Einsatzgebiet der Lokomotiven mehr und mehr hin zum Personenzugverkehr, nicht zuletzt aufgrund der Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h.

Elektrolokomotive BR 182 DB AG Ep. V Gleichstrom. Die Elektrolokomotiven mit der Bezeichnung ES64U2 zählen zur Eurosprinter Familie des Herstellers Siemens Transportation Systems und sind unter anderem in Deutschland und Österreich anzutreffen. 2001 in Betrieb genommen, wurden sie zunächst dem Geschäftsbereich DB Cargo zugeordnet. Im Laufe der weiteren Jahre verlagerte sich das Einsatzgebiet der Lokomotiven mehr und mehr hin zum Personenzugverkehr, nicht zuletzt aufgrund der Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h.

Die Elektrolokomotiven der Siemens Type ES64U4, eingesetzt als Reihe 1216 (Taurus III) der ÖBB sowie bei weiteren europäischen Eisenbahnverkehrsunternehmen, sind Mehrsystem-Drehstrom-Universallokomotiven, die auf der Technik der Siemens-EuroSprinter-Familie basieren. Die Maschinen erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h und leisten bis zu 6.400 kW. Die Tschechische Staatsbahn hat im September 2019 Lokomotiven 1216 902 und 903 gekauft. Nach einer gründlichen Revision und Neulackierung im aktuellen Najbrt-Design sind sie nun meistens im EuroCity-Verkehr im Einsatz.

Die Elektrolokomotiven der Siemens Type ES64U4, eingesetzt als Reihe 1216 (Taurus III) der ÖBB, sowie bei weiteren europäischen Eisenbahnverkehrsunternehmen, sind Mehrsystem-Drehstrom-Universallokomotiven, die auf der Technik der Siemens-EuroSprinter-Familie basieren. Die Maschinen erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h und leisten bis zu 6.400 kW. Die Tschechische Staatsbahn hat im September 2019 von der Rail Transport Service GmbH (RTS) die Lokomotiven 1216 902 und 903 gekauft. Nach einer gründlichen Revision und Neulackierung im aktuellen Najbrt-Design sind sie nun meistens im EuroCity-Verkehr im Einsatz.

Die Elektrolokomotiven der Siemens Type ES64U4, eingesetzt als Reihe 1216 (Taurus III) der ÖBB, sowie bei weiteren europäischen Eisenbahnverkehrsunternehmen, sind Mehrsystem-Drehstrom-Universallokomotiven, die auf der Technik der Siemens-EuroSprinter-Familie basieren. Die Maschinen erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h und leisten bis zu 6.400 kW. Die Tschechische Staatsbahn hat im September 2019 von der Rail Transport Service GmbH (RTS) die Lokomotiven 1216 902 und 903 gekauft. Nach einer gründlichen Revision und Neulackierung im aktuellen Najbrt-Design sind sie nun meistens im EuroCity-Verkehr im Einsatz.

Die Elektrolokomotiven der Siemens Type ES64U4, eingesetzt als Reihe 1216 (Taurus III) der ÖBB, sowie bei weiteren europäischen Eisenbahnverkehrsunternehmen, sind Mehrsystem-Drehstrom-Universallokomotiven, die auf der Technik der Siemens-EuroSprinter-Familie basieren. Die Maschinen erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h und leisten bis zu 6.400 kW. Die Tschechische Staatsbahn hat im September 2019 von der Rail Transport Service GmbH (RTS) die Lokomotiven 1216 902 und 903 gekauft. Nach einer gründlichen Revision und Neulackierung im aktuellen Najbrt-Design sind sie nun meistens im EuroCity-Verkehr im Einsatz.

Die E-Lok ES64F4 ist eine Lokomotivplattform von Siemens und gehören zur EuroSprinter-Familie. In Deutschland ist sie vor allem als Baureihe 189 bei der Deutschen Bahn im Einsatz aber auch Privatbahnen und Fahrzeugvermieter setzen auf die vierachsige Elektrolok. Einige Maschinen der DB Cargo erhielten automatische Kupplungen (zu erkennen and den gelben Ecken seitlich der Pufferbohle) für den Einsatz vor den Erzzügen zwischen Deutschland und den Niederlanden. Modelleigenschaften: -Lichtwechsel weiß/rot -Mit Sound -Next18-Schnittstelle -Überarbeitete Stromabnehmer Sound Digital mit Sound Kupplung Normschacht NEM Mindestradius Spur N Radius 228 mm (R2) Außenbeleuchtung Lichtwechsel weiß/rot

Die E-Lok ES64F4 ist eine Lokomotivplattform von Siemens und gehören zur EuroSprinter-Familie. In Deutschland ist sie vor allem als Baureihe 189 bei der Deutschen Bahn im Einsatz aber auch Privatbahnen und Fahrzeugvermieter setzen auf die vierachsige Elektrolok. Einige Maschinen der DB Cargo erhielten automatische Kupplungen (zu erkennen and den gelben Ecken seitlich der Pufferbohle) für den Einsatz vor den Erzzügen zwischen Deutschland und den Niederlanden. Modelleigenschaften: -Lichtwechsel weiß/rot -Wahlweise mit Sound -Next18-Schnittstelle -Überarbeitete Stromabnehmer Sound Sound vorbereitet Kupplung Normschacht NEM Mindestradius Spur N Radius 228 mm (R2) Außenbeleuchtung Lichtwechsel weiß/rot

Die E-Lok ES64F4 ist eine Lokomotivplattform von Siemens und gehören zur EuroSprinter-Familie. In Deutschland ist sie vor allem als Baureihe 189 bei der Deutschen Bahn im Einsatz aber auch Privatbahnen und Fahrzeugvermieter setzen auf die vierachsige Elektrolok. Einige Maschinen der DB Cargo erhielten automatische Kupplungen (zu erkennen and den gelben Ecken seitlich der Pufferbohle) für den Einsatz vor den Erzzügen zwischen Deutschland und den Niederlanden. Modelleigenschaften: -Lichtwechsel weiß/rot -Digital mit Sound -Next18-Schnittstelle -Überarbeitete Stromabnehmer Sound Digital mit Sound Kupplung Normschacht NEM Mindestradius Spur N Radius 228 mm (R2) Außenbeleuchtung Lichtwechsel weiß/rot

Die E-Lok ES64F4 ist eine Lokomotivplattform von Siemens und gehören zur EuroSprinter-Familie. In Deutschland ist sie vor allem als Baureihe 189 bei der Deutschen Bahn im Einsatz aber auch Privatbahnen und Fahrzeugvermieter setzen auf die vierachsige Elektrolok. Einige Maschinen der DB Cargo erhielten automatische Kupplungen (zu erkennen and den gelben Ecken seitlich der Pufferbohle) für den Einsatz vor den Erzzügen zwischen Deutschland und den Niederlanden. Modelleigenschaften: -Lichtwechsel weiß/rot -Wahlweise mit Sound -Next18-Schnittstelle -Überarbeitete Stromabnehmer Sound Digital mit Sound Kupplung Normschacht NEM Mindestradius Spur N Radius 228 mm (R2) Außenbeleuchtung Lichtwechsel weiß/rot

Die E-Lok ES64F4 ist eine Lokomotivplattform von Siemens und gehören zur EuroSprinter-Familie. In Deutschland ist sie vor allem als Baureihe 189 bei der Deutschen Bahn im Einsatz aber auch Privatbahnen und Fahrzeugvermieter setzen auf die vierachsige Elektrolok. Einige Maschinen der DB Cargo erhielten automatische Kupplungen (zu erkennen and den gelben Ecken seitlich der Pufferbohle) für den Einsatz vor den Erzzügen zwischen Deutschland und den Niederlanden. Modelleigenschaften: -Lichtwechsel weiß/rot -Digital mit Sound -Next18-Schnittstelle -Überarbeitete Stromabnehmer Sound Digital mit Sound Kupplung Normschacht NEM Mindestradius Spur N Radius 228 mm (R2) Außenbeleuchtung Lichtwechsel weiß/rot

Elektrolokomotive 1216 903 der Tschechischen Staatsbahnen. • „Najbrt“-Design • Aufwendiger „Dachgarten" mit vier Stromabnehmern • Fein detailliertes Modell mit separat montierten Griffstangen • Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Die Elektrolokomotiven der Siemens Type ES64U4, eingesetzt als Reihe 1216 (Taurus III) der ÖBB, sowie bei weiteren europäischen Eisenbahnverkehrsunternehmen, sind Mehrsystem-Drehstrom-Universallokomotiven, die auf der Technik der Siemens-EuroSprinter-Familie basieren. Die Maschinen erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h und leisten bis zu 6.400 kW. Die Tschechische Staatsbahn hat im September 2019 von der Rail Transport Service GmbH (RTS) die Lokomotiven 1216 902 und 903 gekauft. Nach einer gründlichen Revision und Neulackierung im aktuellen Najbrt-Design sind sie nun meistens im EuroCity-Verkehr im Einsatz.

Die E-Lok ES64F4 ist eine Lokomotivplattform von Siemens und gehören zur EuroSprinter-Familie. In Deutschland ist sie vor allem als Baureihe 189 bei der Deutschen Bahn im Einsatz aber auch Privatbahnen und Fahrzeugvermieter setzen auf die vierachsige Elektrolok. Einige Maschinen der DB Cargo erhielten automatische Kupplungen (zu erkennen and den gelben Ecken seitlich der Pufferbohle) für den Einsatz vor den Erzzügen zwischen Deutschland und den Niederlanden. Modelleigenschaften: -Lichtwechsel weiß/rot -Wahlweise mit Sound -Next18-Schnittstelle -Überarbeitete Stromabnehmer Betriebsnummer: 91 80 6189 030-0 D-DB Zulassung für: DB, NL Betriebszustand: 2019 Sound Sound vorbereitet Kupplung Normschacht NEM Mindestradius Spur N Radius 228 mm (R2) Außenbeleuchtung Lichtwechsel weiß/rot

Überblick Lackierung im „Najbrt-Design“ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen Aufwendige Dachgestaltung mit vier Stromabnehmern Einsatz im internationalen Personen- und Güterverkehr Beschreibung Die Elektrolokomotiven der Siemens Type ES64U4, eingesetzt als Reihe 1216 (Taurus III) der ÖBB, sowie bei weiteren europäischen Eisenbahnverkehrsunternehmen, sind Mehrsystem-Drehstrom-Universallokomotiven, die auf der Technik der Siemens-EuroSprinter-Familie basieren. Die Maschinen erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h und leisten bis zu 6.400 kW. Die Tschechische Staatsbahn hat im September 2019 von der Rail Transport Service GmbH (RTS) die Lokomotiven 1216 902 und 903 gekauft. Nach einer gründlichen Revision und Neulackierung im aktuellen Najbrt-Design sind sie nun meistens im EuroCity-Verkehr im Einsatz

Neuheit 2025: Der Vectron ist eine moderne, vielseitige Lokomotive, die durch ihren markanten Frontbereich und ihre Verbreitung bei zahlreichen europäischen Eisenbahnunternehmen auffällt. Die elektrische Version mit 6400 kW und 200 km/h wurde als Nachfolger des EuroSprinters entwickelt, während die dieselelektrische Variante mit 2,4 MW und 160 km/h ebenfalls für den grenzüberschreitenden Verkehr geeignet ist. Einholmstromabnehmer aus Metall Artikelnummer: 21758 WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: MAV Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 218 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56544 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Elektrolokomotive 1216 903 der Tschechischen Staatsbahnen. • „Najbrt“-Design • Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen • Aufwendige Dachgestaltung mit vier Stromabnehmern • Einsatz im internationalen Personen- und Güterverkehr • Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Die Elektrolokomotiven der Siemens Type ES64U4, eingesetzt als Reihe 1216 (Taurus III) der ÖBB, sowie bei weiteren europäischen Eisenbahnverkehrsunternehmen, sind Mehrsystem-Drehstrom-Universallokomotiven, die auf der Technik der Siemens-EuroSprinter-Familie basieren. Die Maschinen erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h und leisten bis zu 6.400 kW. Die Tschechische Staatsbahn hat im September 2019 von der Rail Transport Service GmbH (RTS) die Lokomotiven 1216 902 und 903 gekauft. Nach einer gründlichen Revision und Neulackierung im aktuellen Najbrt-Design sind sie nun meistens im EuroCity-Verkehr im Einsatz.