Märklin 88231 Z E-Lok BR 193 der DB Cargo, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Piko 53239 Bahnpostwagen SNCB III H0 + Neu, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

Roco 71356 Elektrolokomotive BR 254, DR, Ep. IV (inkl. Sound) H0 + Neu, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Elektrolokomotive Baureihe 254 der Deutschen Reichsbahn. Mit ihrer markanten Bauweise gehörten die Lokomotiven der Baureihe E 94 zu den bekanntesten Elektrolokomotiven Deutschlands. Durch eine vernünftige Konstruktion war auch der Beweis erbracht, dass sich mit einem Tatzlagerantrieb Geschwindigkeiten von 100 km/h erreichen lassen. Die Stundenleistung der E 94 betrug dabei beachtliche 3.240 kW, die Anfahrleistung sogar 3.900 kW. „Eisenschwein“ wurden bei der DR die nach dem Krieg verbliebenen E-Loks respektlos genannt.

Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 193 Vectron der ELL Germany GmbH, vermietet an die FlixTrain GmbH, München im Zustand der Epoche VI.

PIKO 47131 (1:120) TT Sound-Dampflok BR 93.0 DR Ep. III, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Roco - DC H0 71986 Elektrolokomotive 101 013-1 „50 Jahre IC“, DB AG SOUND, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Roco 71986 - Elektrolok 101 013-1 „50 Jahre IC“, DB AG, DCC DIGITAL SOUND, NEUHE, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

TT Piko 47131 Dampflok BR 93 090 DR Ep. III digital Sound Neuware, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Neuheit 2023: Komplette Neukonstruktin der Dampflokomotive BR 93 im Maßstab 1:120! Die Analogversion verfügt über eine Next18-Schnittstelle für den unkomplizierten Einbau eines Digital- ode Sound-Decoders. Für die Soundnachrüstung steht zudem Platz für einen Lautsprecher mit maximaler Membranfläche zur Verfügung. In Preußen war man stets um Rationalisierung bemüht, sodass man in den späten 1910er-Jahren für die Konstruktion einer neuen Tenderlok auf bewährte Konstruktionsprinzipien zurückgriff. So wurden Teile von Trieb- und Laufwerk mit einigen Änderungen von der bewährten G8.1 übernommen. Die neuen Lokomotiven wurden als Reihe T14 eingegliedert. Insgesamt wurden 457 Exemplare für die Preußische Staatsbahn gebaut. Anschließend bestellten auch die Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen 40 Loks dieses Typs. Nach dem Zweiten Weltkrieg war die Gattung 93.0–4 über Europa verstreut. Frisch instand gesetzt kam sie neben dem geteilten Deutschland auch in Polen, Belgien und Österreich wieder zum Einsatz. Die DB setzte ihre Maschinen bis 1960 ein, wobei das Bw Limburg und die Strecken zwischen Lahn, Dill und Sieg ihr letztes Refugium waren. Bei der DR währte der Einsatz noch bis 1971, hier kamen die Loks besonders in und um Berlin vor allem vor Güterzügen in Fahrt. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Sound ja/nein: ja Bahnverwaltung: DR Epoche: III Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 115 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Verbauter Decoder: Next18 Sounddecoder (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: mit TT Kurzkupplung Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Knickkesselwagen Wascosa Artikelnummer: 54196 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DB AG Epoche: V Maßbezeichnung: Lüp [mm] Maß: 190 Mindestradius: 358 Tauschradsätze AC: 56061 Altersempfehlung: ab 14 Jahren Knickkesselwagen "Wascosa"

Piko H0 (1:87) 51607 - Sound-E-Lok ET21 PKP V, inkl. PIKO Sound-Decoder

LGB 36371 Spur IIm Personenwagen DR, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

Dampflokomotive Baureihe 98.8 (GtL 4/4) der Deutschen Bundesbahn. • Einsatz vor Personen- und leichten Güterzügen auf Nebenbahnen • Metalldruckguss-Fahrgestell Die Baureihe 98.8, die bayer. GtL 4/4, wurde zum erstenmal 1911 bei den Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen in Dienst gestellt. Mit wenigen Änderungen wurde sie bis 1927 weitergebaut. Die Lokomotiven bewährten sich im Betrieb sehr gut und waren mit einer Leistung von 450 PS die stärksten bayerischen Lokalbahnlokomotiven. Bei der Deutschen Bundesbahn waren die kleinen, anspruchslosen Maschinen bis zum Jahre 1953 auf vielen bayerischen Lokalbahnstrecken im Einsatz. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 ohne KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Spur N Epoche III Bahngesellschaft DB Elektrik Motor 3-pol. Motor Spitzenlicht 2-Spitzenlicht vorn Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 58 mm