Überblick Jaffa-Lackierung Ein Wagen erstmals als deklassierter 1./2.-Klasse-Wagen im ROCO-Sortiment Beschreibung Wagenset mit drei 4-achsigen Schmalspur-Personenwagen 2. Klasse, Gattung B4ip/s, der Österreichischen Bundesbahnen

LED-Innenbeleuchtung für TT-Wagen. Die Lichtleiste funktioniert mit vielen verschiedenen Modellbahnen, egal ob Sie Analogbahner sind (Gleich- oder Wechselstrom) oder digital fahren (DCC/Motorola II). Spezielle Beleuchtungs-Effekte und Zusatz-Funktionen ermöglicht der integrierte Multiprotokoll-Decoder. Die Lichtleiste lässt sich besonders einfach in die Personenwagen der Spur TT einbauen. ■ Automatische Erkennung und Umschaltung der Betriebsarten ■ Helligkeitsanpassung wahlweise mit Potentiometer oder CV-Einstellung ■ Integrierte Konstantstromquelle für gleich bleibende Helligkeit ab ca. 7 Volt ■ 6 integrierte LED (warm-weiß) ■ 2 Anschlüsse für zusätzliche LED ■ Ladestrom-Begrenzung für externen Pufferkondensator ■ Integrierter Multiprotokolldecoder für Digitalbetrieb ■ Max. Fahrspannung im Digitalbetrieb : 21 Volt ■ Abmessungen: 186 x 8 x 2,64 mm; kann bis auf 68 mm gekürzt werden

Überblick Erstmals mit druckdichtem Wagenübergang Ausführung nach dem ersten Redesign ab 2002 Vorbildgerecht ohne WLAN-Antennen Freistehende Nachbildung der Fahrrad-Ständer Aufwendige, mehrfarbige Inneneinrichtung Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht sowie Führerstands- und Pultbeleuchtung Beschreibung IC-Steuerwagen, Gattung Bpmbdzf 296.3, der Deutschen Bahn. Die DB begann Anfang der 1990er Jahre mit der Entwicklung von Steuerwagen für den Fernverkehr. Die ersten 75 Steuerwagen entstanden durch Umbau von Reisezugwagen aus Halberstädter Produktion. Nach Ablieferung der ersten beiden Serien begann PFA Weiden mit der Fertigung von zwölf druckertüchtigten IC-Steuerwagen. Zur Unterscheidung von der „herkömmlichen“ Ausführung wurden diese Wagen als Bpmbdzf 297.3 bezeichnet. Nach dem ersten Redesign 2002/2003 wurde die Bauartnummer von 297.3 in 296.3 geändert. Dabei erhielten die Fahrzeuge ein Fahrgastinformationssystem und außen digitale Zugzielanzeigen

1 Stück, Hersteller: Roco

Überblick FLEISCHMANN PROFI-Kupplung für Zahnradbetrieb zum Tauschen liegt bei Beschreibung Wagenset mit zwei Personenwagen und einem Gepäckwagen der Sonnblick-Bahn. Zahnradbahnen strahlen mit ihrer einmaligen Kombination aus Bergwelt und kühner Streckenführung, mit zahlreichen Brücken und Tunneln, eine ganz besondere Faszination aus. Die Fortbewegung des Zuges wird durch Eingreifen eines Zahnrades in eine in der Mitte des Gleises liegende Zahnstange bewirkt, da für die starken Steigungen die gewöhnliche Reibung zwischen Rad und Schiene nicht mehr ausreicht. Bei Zahnradbahnen des sogenannten gemischten Systems, bei denen Reibungsstrecken mit Zahnstangenstrecken, je nach den Steigungsverhältnissen abwechseln, wird die Zugkraft von ein und derselben Maschine ausgeübt. In den Alpen findet man besonders viele private Zahnradbahnen, die sich bei den Touristen aus der ganzen Welt großer Beliebtheit erfreuen Eigenschaften Mit Inneneinrichtung ausgestattet · Innenbeleuchtung nachrüstbar

LED-Innenbeleuchtung für H0-Wagen. Die Lichtleiste funktioniert mit vielen verschiedenen Modellbahnen, egal ob Sie Analogbahner sind (Gleich- oder Wechselstrom) oder digital fahren (DCC/Motorola II). Spezielle Beleuchtungs-Effekte und Zusatz-Funktionen ermöglicht der integrierte Multiprotokoll-Decoder. ■ Automatische Erkennung und Umschaltung der Betriebsarten ■ Helligkeitsanpassung wahlweise mit Potentiometer oder CV-Einstellung ■ Integrierte Konstantstromquelle für gleich bleibende Helligkeit ab ca. 7 Volt ■ 8 integrierte LED (warm-weiß) ■ 2 Anschlüsse für zusätzliche LED ■ Ladestrom-Begrenzung für externen Pufferkondensator ■ Integrierter Multiprotokolldecoder für Digitalbetrieb ■ Max. Fahrspannung im Digitalbetrieb : 21 Volt ■ Abmessungen: 279,5 x 8 x 3,38 mm; kann bis auf 91 mm gekürzt werden

Überblick Mittlere Achse seitenverschiebbar Beschreibung Wagenset 1 mit zwei 3-achsigen Umbauwagen der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Wagen 1./2. Klasse, Gattung AB3yg und einem Wagen 2. Klasse, Gattung B3yge

Überblick Mittlere Achse seitenbeweglich

Überblick Betriebszustand Anfang der 1980er Jahre Wagengruppe Wien – Schwarzach-St. Veit Modelle mit bedruckten Zuglaufschildern Beide Wagen mit schwarzem Fahrwerk Beschreibung Wagenset 3 „Arlberg-Express“ mit zwei Reisezugwagen der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem Inlandreisezugwagen 2. Klasse, Gattung Bmpz und einem Schlierenwagen 1./2. Klasse, Gattung ABp. Der „Arlberg-Express“ gehörte zu jenen Zügen mit klangvollem Namen, dessen Einführung auf die Zeit der transkontinentalen Luxuszüge zurückgeht. Anders, als seine Geschwister „Orient- und Oostende-Express“, durchfuhr er ganz Österreich in der West-Ost Richtung. Mit der Zeit verwandelte sich der Zug immer mehr zu einem internationalen Zug mit Kurswagen. Neben dem Zugstamm Wien – Paris führte der Zug zahlreiche Kurswagen, z. B. ins Salzkammergut bzw. von dort nach Salzburg, wo diese wieder vom Zug gingen. Ebenso gab es Kurswagen von Wien nach Kärnten und Osttirol, welche ab Schwarzach-St. Veit über die Tauernbahn weiterbefördert wurden. Je nach Zusammenstellung ist es mit den angebotenen Sets möglich, den Zug in den unterschiedlichen Konfigurationen Wien – Salzburg – Schwarzach St. Veit – Innsbruck – Buchs nachzubilden

Überblick Lackierung in DB-Regio-Farben Minttürkis/Pastelltürkis/Lichtgrau Seitenwände mit durchgehender Regenrinne Drehgestelle der Bauart Görlitz V modifiziert Freistehende Griffstangen Zurüstbare Pufferbohle Beschreibung „Halberstädter“-Reisezugwagen 1./2. Klasse, Gattung ABom 222.1, der Deutschen Bahn

Vierachsiger Waldbahn-Personenwagen. Epoche III-IV. LüP 95 mm

Vierachsiger Waldbahn-Personenwagen der Deutschen Reichsbahn mit Blechwänden. Epoche III-IV. LüP 95 mm

Waldbahn-Personenwagen mit Holzwänden. Epoche III-IV. Inneneinrichtung Mit Innneneinrichtung ausgestattet Kupplung Hauseigene Kupplung Länge über Kupplung 91 mm

Überblick Alle Wagen im Betriebszustand von 2015 Erstmals in verkehrsroter DB Regio Lackierung Ideale Ergänzung für alle Modelle der Baureihe 101 Beschreibung Wagenset 1 mit drei Regional-Expresswagen der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Abteilwagen 1./2. Klasse, Gattung ABvmsz und zwei Großraumwagen 2. Klasse, Gattung Bpmz. München-Nürnberg-Express ist die Bezeichnung der Regional-Express-Linie München – Ingolstadt – Nürnberg. Mit einer Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h sind die Züge, bezogen auf ihre Höchstgeschwindigkeit, die schnellsten Regionalzüge Deutschlands und die einzigen RE, die eine deutsche Hochgeschwindigkeits-Neubaustrecke in voller Länge befahren. Bis 2021 bestand der Fuhrpark aus Wendezug-Garnituren die mit der Baureihe 101 bespannt wurden. Zur Rushhour morgens und nachmittags fuhr zusätzlich ein 10 Wagenzug zwischen München und Ingolstadt, jeweils mit einer BR 101 vorne und hinten. Insgesamt wurden 26 IC-Wagen, davon drei Steuerwagen, im Bahnbetriebswerk Neumünster umgerüstet. Die Servicewagen basieren auf einem Wagen der Gattung Bvmsz. Diese Wagen wurden in ABvmsz umbezeichnet und erhielten erst 12, im Laufe der Zeit 16 Sitzeplätze der 1. Klasse. Dabei wurde lediglich der Stoffbezug auf rosa geändert. Eine Garnitur besteht gewöhnlich aus sechs Wagen. Alle Wagen sind druckertüchtigt und in den Farben der DB Regio umlackiert

Überblick Mit vorbildgerechten Stirnfronten und Einstiegsbereich des Typs Bautzen, vorbildgerechtes Dach Freistehende Griffstangen Mit Drehgestellen der Bauart GP-200 Zurüstbare Pufferbohle Mit vorbildgerechter Inneneinrichtung Beschreibung Speisewagen, Gattung WRme, der Deutschen Reichsbahn bewirtschaftet von der MITROPA. Der VEB Waggonbau Bautzen fertigte ab 1983 den Halberstädter-Wagen gleichende Fahrzeuge. Davon wurden auch Speisewagen der Bauart WRm an die Speisewagengesellschaft MITROPA geliefert. Der markanteste Unterschied zu den Halberstädter-Wagen war die anders gestaltete Front durch abweichende Übergangstüren mit kleineren Fenstern. Neben dem Einsatz im Schnellzugdienst innerhalb der Deutschen Demokratischen Republik waren die Wagen häufig in Transit- und internationalen Zügen anzutreffen

Überblick Alle Wagen im Betriebszustand von 2015 Erstmals in verkehrsroter DB Regio Lackierung Ideale Ergänzung für alle Modelle der Baureihe 101 Beschreibung Wagenset 2 mit zwei Regional-Expresswagen, Gattung Bpmz, der Deutschen Bahn. München-Nürnberg-Express ist die Bezeichnung der Regional-Express-Linie München – Ingolstadt – Nürnberg. Mit einer Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h sind die Züge, bezogen auf ihre Höchstgeschwindigkeit, die schnellsten Regionalzüge Deutschlands und die einzigen RE, die eine deutsche Hochgeschwindigkeits-Neubaustrecke in voller Länge befahren. Bis 2021 bestand der Fuhrpark aus Wendezug-Garnituren die mit der Baureihe 101 bespannt wurden. Zur Rushhour morgens und nachmittags fuhr zusätzlich ein 10 Wagenzug zwischen München und Ingolstadt, jeweils mit einer BR 101 vorne und hinten. Insgesamt wurden 26 IC-Wagen, davon drei Steuerwagen, im Bahnbetriebswerk Neumünster umgerüstet. Die Servicewagen basieren auf einem Wagen der Gattung Bvmsz. Diese Wagen wurden in ABvmsz umbezeichnet und erhielten erst 12, im Laufe der Zeit 16 Sitzeplätze der 1. Klasse. Dabei wurde lediglich der Stoffbezug auf rosa geändert. Eine Garnitur besteht gewöhnlich aus sechs Wagen. Alle Wagen sind druckertüchtigt und in den Farben der DB Regio umlackiert