05475 Schuco Piccolo 1:90 Porsche 935 #52 Jägermeister, Modellbau > Auto- & Verkehrsmodelle > Autos, LKW & Busse

Personalisiertes Geschenkset - Bestehend aus einem Edelstahl Flachmann, Holzkiste und Kräuterschnaps - Hochwertig verarbeitet Klassischer Flachmann - Toller Flachmann aus Edelstahl mit einer personalisierten Gravur veredelt. Gravierte Holzkiste - In der gravierten Holzkiste ist platz für den Flachmann und den Kräuterschnaps Perfektes Geschenk für jeden Jäger, Wanderer, Papa oder zum Jubiläum. Maße: ca. 9,5 x 10 x 2,3 cm | Farbe: silber | Material: Edelstahl

1/18 Minichamps BMW M1 König DRT 1982 Jägermeister 180 822931, Modellbau > Auto- & Verkehrsmodelle > Autos, LKW & Busse

Slotcar BRM BMW 2002 JÄGERMEISTER in 1:24 VORBEREITET für Carrera Digital BRM114, Modellbau > Rennbahnen & Slotcars > Autos > Sonstige

Kyosho Mini-Z MR04 RWD Porsche 934 RSR Jägermeister #24 (N-RM/KT531P), Modellbau > Auto- & Verkehrsmodelle > Autos, LKW & Busse

1:18 Solido VW Käfer 1303 Jägermeister #8 Tribute 1974 in OVP, Modellbau > Auto- & Verkehrsmodelle > Autos, LKW & Busse

Kyosho 32368EM Mini-Z MR04 RWD Porsche 934 RSR Jägermeister #24 (N-RM/KT531P), Modellbau > RC-Modellbau > Sonstige

Brawa 46682 Nahverkehrswagen DB ,Ep.V ABn417 Jägermeister, 1:87, NEUWARE selten, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

3 Flaschen Original Jägermeister Manifest Streng limitiert je 1L SPIRITUOSEN Jägermeister

*** TOP Selten *** BRM - Porsche 962C "Jägermeister" No.17 - Limited Edition, Modellbau > Rennbahnen & Slotcars > Autos > Carrera 124

Betriebsnummer: 50 80 31-33 255-6 Variantengerechte Bauartunterschiede am Dach und Wagenboden Mehrteilige Bremsanlage Vorbildgerechte Inneneinrichtung Kurzkupplungskinematik nach NEM Präzise Nachbildung der Dachschweißnähte Metallachshalter Fein gravierte Details Die Wagen werden, der Bauart entsprechend, richtig bestückt ausgeliefert. Länge über Puffer: 303 mm Schnittstelle: Lötpunkte Inneneinrichtung: eingebaut Innenbeleuchtung: eingebaut Kurzkupplungskinematik: eingebaut AC Radsatztausch: nein, nicht empfohlen Mit den Umbauprogrammen für 3yg- und 4yg-Wagen konnte die Deutsche Bundesbahn den kriegsbedingten Wagenmangel ab Mitte der 1950er erstmals entgegenwirken. Die Neubauprogramme beschränkten sich jedoch zunächst auf die Entwicklung von Städteschnellverkehrs- und Schnellzugwagen. Erst im Anschluss an diese waren bei der Bundesbahn die Kapazitäten für die Entwicklung neuer Nahverkehrswagen (n-Wagen) vorhanden. Der stetig wachsende Bedarf im Verkehrsaufkommen und die Tatsache, dass gerade die 3yg nur für eine geringe Nutzungsdauer ausgelegt waren, führte 1958 zu den ersten Prototypen der neuen n-Wagen. Basierend auf den Erkenntnissen der vorangegangenen Neuentwicklungen und den Prototypen, entstanden die drei Grundtypen mit 5 Abteilen 1. Klasse in Wagenmitte und zwei Großräumen 2. Klasse (AB4nb), drei Großräumen 2. Klasse (B4nb) und zwei Großräumen 2. Klasse und Gepäckabteil mit Führerraum (BD4nf). Hatte man bei den Prototypen noch Versuche mit Seitenblechen aus Aluminium, normalem Stahl und auch gesickten Seitenwänden gemacht, so entschied man sich für den Serienbau letztlich eine Beblechung aus Edelstahl (V2A) zu nehmen. Da die Lackierung der Wagen als Korrosionsschutz auf diesem Material entfallen konnte, wurden die n-Wagen unterhalb der Fenster mit einem sog. Pfauenaugenmuster angeschliffen. Dieses Schliffmuster, in Verbindung mit der silbernen Oberfläche des V2A brachten den n-Wagen schnell den markanten Spitznamen „Silberlinge“ ein. Die n-Wagen wurden bis auf wenige Ausnahmen mit Drehgestellen der Bauart Minden-Deutz leicht mit Klotzbremse (MD42) ausgerüstet, welche bei späteren Serien den mit Scheibenbremse (MD43) wichen. Für einen möglichst schnellen Fahrgastwechsel, verzichtete man auf die sonst üblichen Endeinstiege und ordnete diese etwa auf Wagendrittel als Doppeleinstiege mit Drehfalltüren an. Die Grundkonstruktion der n-Wagen bewährte sich so gut, dass zwischen 1960 und 1980 insgesamt rund 5000 Wagen bei diversen Waggon-Herstellern aber auch in den Ausbesserungswerken (Aw) Karlsruhe und Hannover entstanden. Anfänglich nicht ganz optimal waren die Platzverhältnisse in den sehr beengten Führerräumen der BD4nf, welche bei den Personalen schnell den Beinamen Hasenkasten bekamen und zu Unmut und Sicherheitsbedenken führten. Als Konsequenz konstruierte das Aw Karlsruhe den Führerraum so um, dass 1972 ein Steuerwagen mit vollwertigem Führerraum ohne Übergangsmöglichkeit zum nächsten Wagen entstand. Durch diese Änderungen unterscheidet sich der Karlsruher-Kopf stark vom bisherigen Hasenkasten mit Wagenübergangsende. Ab Mitte der 1980er Jahre begann man bei der Bundesbahn mit der Modernisierung der teilweise schon über 20 Jahre alten Wagen. Nach mehreren Designstudien fügte man im Aw Hannover die Vorteile der einzelnen Programme zum neuen Design Hannover zusammen. Neue Zutaten waren zudem die Lackierung in mintgrün oder neue Übersetzfenster mit Kunststoffrahmen. Dieses Design, welches mit anderen Innenfarben auch von der PFA Weiden oder OFV Verona eingebaut wurde, findet man noch heute in den, mittlerweile im aktuellen Corporate Identity der DB AG lackierten, n-Wagen vor. Weitere Umbauten betrafen wieder die Steuerwagen. Die beiden bisher vorgestellten Bauarten waren nur durch Wechsel des Steuertisches entweder für Diesel- oder Elektrotraktion geeignet. Im Aw Wittenberge wurde deshalb, basierend auf dem DB Einheitsführerstand der BR 111 ein neuer Führerraum gestaltet, um die Steuerwagen freizügiger einsetzen zu können.

Porsche 934 Jägermeister - Tamiya 24328, Modellbau > Modellbausätze > Automobile

* BMW 320 Turbo Flachbau „Team Schnitzer, No.55“ DRM 1980 * EVOLUTION * Deutscher Rennmeister besucht die Carrera Autorennbahn * Front- und Rücklicht * Offizielle BMW-Lizenz * Maßstab 1:32 * Ab 8 Jahren Siegessicheres Auto Ein Stück Geschichte erscheint mit dem EVOLUTION BMW 320 Turbo Flachbau „Team Schnitzer, No.55“ DRM 1980. Der Fahrer Hans Joachim Stuck hatte 1980 der Formel 1 den Rücken gekehrt und fokusierte die Deutsche Rennsport Meisterschaften im BMW 320 Turbo in seiner flachen Version. Mit den 1,4 Turbomotoren und den knapp 450 PS dominierten die neuen Fahrzeuge über die Saugmotoren. Das bekannteste der Rennen ist dabei das der kleinen Division auf dem Norisring 1980, bei welchem in Runde 6 Hans Heyers Lancia Beta Montecarlo die Bremsscheiben brachen und nach einem Mehrfachüberschlag nur Trümmer des Fahrzeugs übrig blieben. Stuck erreichte dagegen in diesem BMW am Jahresende Rang 2. Direkt durch die Ziellinie Das Carrera EVOLUTION BMW 320 Turbo

Scaleauto - Porsche 911 GT3 - Lackierte Karosserie "Jägermeister" #97 SC7013b, Modellbau > Rennbahnen & Slotcars > Autos > Sonstige

Minichamps 80435B5D023 # BMW 2002 #45 DRM 1974 " Jägermeister / Kelleners " 1:18, Modellbau > Auto- & Verkehrsmodelle > Rennfahrzeuge > Tourenwagen & Sportwagen

Betriebsnummer: 50 80 31-33 255-6 Variantengerechte Bauartunterschiede am Dach und Wagenboden Mehrteilige Bremsanlage Vorbildgerechte Inneneinrichtung Kurzkupplungskinematik nach NEM Präzise Nachbildung der Dachschweißnähte Metallachshalter Fein gravierte Details Die Wagen werden, der Bauart entsprechend, richtig bestückt ausgeliefert. Länge über Puffer: 303 mm Schnittstelle: Lötpunkte Inneneinrichtung: eingebaut Innenbeleuchtung: eingebaut Kurzkupplungskinematik: eingebaut AC Radsatztausch: nein, nicht empfohlen AC Radsatz: BRAWA-Bestell-Nr. eingebaut AC Schleifer: eingebaut Mit den Umbauprogrammen für 3yg- und 4yg-Wagen konnte die Deutsche Bundesbahn den kriegsbedingten Wagenmangel ab Mitte der 1950er erstmals entgegenwirken. Die Neubauprogramme beschränkten sich jedoch zunächst auf die Entwicklung von Städteschnellverkehrs- und Schnellzugwagen. Erst im Anschluss an diese waren bei der Bundesbahn die Kapazitäten für die Entwicklung neuer Nahverkehrswagen (n-Wagen) vorhanden. Der stetig wachsende Bedarf im Verkehrsaufkommen und die Tatsache, dass gerade die 3yg nur für eine geringe Nutzungsdauer ausgelegt waren, führte 1958 zu den ersten Prototypen der neuen n-Wagen. Basierend auf den Erkenntnissen der vorangegangenen Neuentwicklungen und den Prototypen, entstanden die drei Grundtypen mit 5 Abteilen 1. Klasse in Wagenmitte und zwei Großräumen 2. Klasse (AB4nb), drei Großräumen 2. Klasse (B4nb) und zwei Großräumen 2. Klasse und Gepäckabteil mit Führerraum (BD4nf). Hatte man bei den Prototypen noch Versuche mit Seitenblechen aus Aluminium, normalem Stahl und auch gesickten Seitenwänden gemacht, so entschied man sich für den Serienbau letztlich eine Beblechung aus Edelstahl (V2A) zu nehmen. Da die Lackierung der Wagen als Korrosionsschutz auf diesem Material entfallen konnte, wurden die n-Wagen unterhalb der Fenster mit einem sog. Pfauenaugenmuster angeschliffen. Dieses Schliffmuster, in Verbindung mit der silbernen Oberfläche des V2A brachten den n-Wagen schnell den markanten Spitznamen „Silberlinge“ ein. Die n-Wagen wurden bis auf wenige Ausnahmen mit Drehgestellen der Bauart Minden-Deutz leicht mit Klotzbremse (MD42) ausgerüstet, welche bei späteren Serien den mit Scheibenbremse (MD43) wichen. Für einen möglichst schnellen Fahrgastwechsel, verzichtete man auf die sonst üblichen Endeinstiege und ordnete diese etwa auf Wagendrittel als Doppeleinstiege mit Drehfalltüren an. Die Grundkonstruktion der n-Wagen bewährte sich so gut, dass zwischen 1960 und 1980 insgesamt rund 5000 Wagen bei diversen Waggon-Herstellern aber auch in den Ausbesserungswerken (Aw) Karlsruhe und Hannover entstanden. Anfänglich nicht ganz optimal waren die Platzverhältnisse in den sehr beengten Führerräumen der BD4nf, welche bei den Personalen schnell den Beinamen Hasenkasten bekamen und zu Unmut und Sicherheitsbedenken führten. Als Konsequenz konstruierte das Aw Karlsruhe den Führerraum so um, dass 1972 ein Steuerwagen mit vollwertigem Führerraum ohne Übergangsmöglichkeit zum nächsten Wagen entstand. Durch diese Änderungen unterscheidet sich der Karlsruher-Kopf stark vom bisherigen Hasenkasten mit Wagenübergangsende. Ab Mitte der 1980er Jahre begann man bei der Bundesbahn mit der Modernisierung der teilweise schon über 20 Jahre alten Wagen. Nach mehreren Designstudien fügte man im Aw Hannover die Vorteile der einzelnen Programme zum neuen Design Hannover zusammen. Neue Zutaten waren zudem die Lackierung in mintgrün oder neue Übersetzfenster mit Kunststoffrahmen. Dieses Design, welches mit anderen Innenfarben auch von der PFA Weiden oder OFV Verona eingebaut wurde, findet man noch heute in den, mittlerweile im aktuellen Corporate Identity der DB AG lackierten, n-Wagen vor. Weitere Umbauten betrafen wieder die Steuerwagen. Die beiden bisher vorgestellten Bauarten waren nur durch Wechsel des Steuertisches entweder für Diesel- oder Elektrotraktion geeignet. Im Aw Wittenberge wurde deshalb, basierend auf dem DB Einheitsführerstand der BR 111 ein neuer Führerrau

Brekina H0 (1:87) 59742 - Brekina, Ikarus 280.02, 1991, Havelbus - Jägermeister, 1:87

Der Tamiya Porsche Turbo RSR 934 gibt die dynamische Form und die Proportionen des legendären Jägermeister-Rennwagens des Max-Moritz-Teams perfekt wieder. Das Bausatzmodell verfügt über zahlreiche Detaillösungen, wie zum Beispiel Fotoätzteile. Bis ins kleinste Detail wurden Innenraum, Rennkarosserie mit Lüftungsgittern sowie der Unterboden samt Fahrwerk und BBS-Leichtmetallfelgen nachgebildet. Klarglasteile für Beleuchtung und Scheiben sowie metallbeschichtete Spiegelaufkleber sorgen für eine realistische Erscheinung. Das Vorbild wurde erstmalig 1976 in der Gruppe 4 GT-Klasse eingesetzt. Der 3-Liter Boxermotor lieferte dank Turbolader 260 PS, für damalige Verhältnisse überdurchschnittlich viel, und so ausgestattet konnte der Porsche Turbo 934 RSR bereits in seiner ersten Saison Siege in der Deutschen Rennsport-Meisterschaft und in der GT-Europameisterschaft einfahren.

Carrera Rennbahnen stehen seit Generationen für authentisches Motorsport-Feeling und fesselnde Duelle auf der heimischen Strecke. Mit detailgetreuen Slotcars, realistischen Kurven und innovativen Features wie Spurwechseln, Licht- und Soundeffekten wird jedes Rennen zum puren Adrenalinkick. Ob DIGITAL 124, DIGITAL 132, EVOLUTION oder GO!!! – für jedes Alter und jedes Können gibt es die passende Bahn. Die präzise Steuerung, robusten Schienen und hochwertige Verarbeitung sorgen für langlebigen Spielspaß und echte Rennatmosphäre. Mit Carrera holst du dir den Nervenkitzel der großen Rennstrecken direkt nach Hause – Runde für Runde, Rennen für Rennen.

NSR 0362 AW Corvette C7.R "Jägermeister" 1:32 Slotcar Auto analog, Modellbau > Rennbahnen & Slotcars > Autos > Sonstige