Mit einem Zug, der aus Deutschland nicht mehr wegzudenken ist, ist dieses Startpaket ausgestattet - nämlich dem ICE. Als Modell punktet der Zug durch detailgetreue Elemente und Farbgebung des Originals. Die dreiteilige Zuggarnitur ist mit Triebkopf, Großraumwagen und Steuerwagen ausgestattet. Dank der Mobile Station ist der Zug direkt angemeldet und Geschwindigkeit, Licht und Sound sind direkt über die Station steuerbar. Das große Gleisoval lädt zu langen Spielzeiten ein und lässt sich natürlich mit dem Märklin Schienenprogramm erweitern. Details: Digitales System Digitaler Decoder mfx Antrieb über 2 Achsen Haftreifen Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar Dachstromabnehmer mechanisch funktionsfähig Zuglänge: ca. 76 cm Gleisoval (B/T): ca. 184/84 cm, Produktdetails: Farbbezeichnung: weiß, Baureihe: Bahnverwaltung: Deutsche Bahn AG, Epoche: V, Spurweite: H0, Betriebsart: Wechselstrom, Art Lok: Elektrolokomotive, Art Wagen: Personenwagen, Lieferumfang: 1 InterCity Express Baureihe 102, 14 gebogene Gleise, 9 gerade Gleise (ca. 19 cm), 9 gerade Gleise (ca. 17 cm), 1 Paar Weichen, Gleisanschlussbox, Schaltnetzteil 36 VA/230 V, Mobile Station, Illustriertes Spielbuch, Anzahl Loks: 2 Stk., Anzahl gerade Gleise: 18 Stk., Stromversorgung: Typ Netzstecker: Euroflachstecker (Typ C-CEE 7/16), Hinweise: Warnhinweise: Dieses Modell ist für Sammler gedacht. Nicht für Kinder unter 15 Jahren geeignet. Verpackung bitte aufbewahren., Altersempfehlung: ab 15 Jahren, Technische Daten: WEEE-Reg.-Nr. DE: 30.519.521

Außenmaße aufgebaute Trassen: 123 x 103 cm, Höhe 17,4 cm Für den Aufbau benötigte minimale Grundfläche: 125 x 105 cm Klein aber oho! NOCH Easy-Track Anlagenbausatz "Theisensee" H0 Unser Partner Andreas Theis hat wieder zugeschlagen. Dieses Mal war die Aufgabe eine kompakte Anlage mit einem interessanten Gleisplan und spannenden Möglichkeiten für den Landschaftsbau zu entwickeln. Wir denken das ist ihm hervorragend gelungen! Mit dem Easy Track Trassenbausatz Theisensee eröffnet sich dem Modellbahner die Möglichkeit auf einer kompakten Fläche von nur 1,25 x 1,05 Meter eine individuelle H0 Modellbahnanlage zu bauen. Falls die Anlage erweitert werden soll, verbindet dieses Abstellgleis den neuen und den bisherigen Anlagenteil. Natürlich können auch Brücken und Unterführungen eingebaut werden: Die im Gleisplan enthaltene Kreuzungsstelle ist für eine Brücke besonders geeignet und verleiht der Landschaft einen besonderen Blickfang. Das Thema Winterlandschaft wird im Landschaftsmodellbau immer populärer. Daher hat Andreas Theis sein neuestes Werk als Winteranlage erbaut. Unser Anlagenbauer Azariah Mertens hat die die Sommerinterpretation zur "Theisensee" gewagt. Man muss schon genau hinschauen, um beiden Anlagenvarianten den gleichen Gleisplan zuzuordnen. Das ist Easy-Track Easy-Track ist Modelleisenbahn neu gedacht, denn Easy-Track nimmt Ihnen die aufwendigen Schritte der Trassenplanung ab. Easy-Track enthält alles, was Sie benötigen, um mit dem Bau der Gleisanlage loszulegen: Die Trassen für Ihre individuelle Modellbahnanlage sind bereits vorgeschnitten, die Ständer für die Trassenführung müssen nur noch zusammengesteckt werden. Sogar ein 1:1 Aufbauplan ist im Bausatz enthalten. Schließlich erläutert eine ausführliche Anleitung den Aufbau des Easy-Track Trassensystems. Und natürlich sind auch alle wichtigen Gleispläne im Trassenbausatz enthalten. Alles, was Sie benötigen, sind die Gleise des Herstellers Ihrer Wahl und eine Grundplatte. Dank des durchdachten Easy-Track Systems gelingt Ihnen der Aufbau der Gleisanlage problemlos. Im Set enthalten: 40 Pfeiler, maximale Pfeilerhöhe 17,2 cm , minimale Pfeilerhöhe 9,1 cm 9 Bogen-Segmente 60°, 80 mm 2 Bogen-Segmente 45°, 80 mm 5 Fahrbahn-Segmente, 80 mm 1 Bahnhofsmodul, 160 mm 4 Weichenmodule Trassenverbindungsmodule Holzschrauben 1 Trassenplan, Maßstab 1:1 1 Satz Gleisplan 1 Easy-Track Ratgeber „Andreastal“ in Deutsch und in Englisch Auf der Suche nach dem richtgen Gleis? Sie suchen noch das passende Gleis-System für Ihren Start in das Modellbahn-Hobby? Ideal für die NOCH Easy-Track Anlagen sind Bettungs-Gleise geeignet, da sie sehr stabil und einfach zusammensteckbar sind. Durch die vorgegebenen Radien und das bereits integrierte Gleisbett sind sie daher besonders betriebssicher. Wir empfehlen daher das Märklin® C-Gleis-System. Weitere Infos zum Einstieg ins Hobby finden Sie bei Märklin®!

- Art.Nr. 58032 Württembergisches Personenwagen-Set Vorbild: Personenwagen der Wagengattung A und der Wagengattung C der Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen (K.W.St.E.).Modell: Wagen-Set bestehend aus 2 vierachsigen Personenwagen, passend zu der in 1999 angebotenen Märklin 1 Lok ´Esslingen´ (Nr. 55520). Wagen aus Metall (der überwiegende Teil des Aufbaus), Holz (Furnier) und Kunststoff aufgebaut. Bis auf die 3. Klasse (Holzbänke) sind die Sitze im Aussehen wie echte Stoffsitze gestaltet. Boden der 1. Klasse mit Teppichimitat bedruckt. 2. Klasse mit Teppichläufer bedruckt. 3. Klasse mit Holzbodenstruktur. Feingeätzte Ansetzteile und Verzierungen. Spezialkupplung mit Kuppelstange. Daher nur an der wü. Klasse III Lok ´Esslingen´ (55520) kuppelbar. Zum Lieferumfang gehören 12 sitzende Personen in Kleidung aus dem 19. Jahrhundert. Wagen einzeln nicht erhältlich. Befahrbarer Mindestradius 1020 mm. Länge über Puffer beider Wagen ca. 94,0 cm. Art.Nr. 58032 Spur 1 Epoche ---------- Art Personenwagensets Merkmale Fahrgestell und Aufbau des Wagens aus Metall. Inneneinrichtung eingebaut

Im Original stellt der Bonner Bahnhof einen typischen Stadtbahnhof dar, der als Durchgangsbahnhof angelegt ist. Bei der Betrachtung des kibri-Modells wird sehr schnell deutlich, warum die 1981 auf der Nürnberger Spielwarenmesse herausgebrachte Neuheit ausnahmslos alle Zuschauer begeisterte. In seinem gesamten Erscheinungsbild stellt der Bahnhof Bonn in Baugrösse H0 mit einer Gesamtlänge von fast einem Meter bereits im Bausatz mit über 500 Einzelteilen ein Superlativ dar. Nicht nur die Massstabstreue, auch die Mustergültigkeit lässt sich auf die gesamte Architektur übertragen. Mit seinem Mittel- und den beiden Eckbauten sowie auch der Bahnsteig- und Strassenseite entspricht das Modellgebäude im H0-Massstab dem Vorbild in allen wesentlichen Einzelheiten bis hin zur gekonnt angelegten Farbgebung. Durch die respektable Grösse ist dieser Bausatz für jede H0-Anlage ein toller Blickfang. Im Modell besticht er in seiner Gesamtproportion als auch mit seinen zahlreichen Details in Form von Ecken und Winkeln. Der Bausatz wird ergänzt durch eine ganze Reihe von Zubehörteilen aus dem kibri-Sortiment für die Ausgestaltung von Gebäuden und Bahnsteigen, z. B. der Bahnsteighalle Bonn. Hallen und Bahnsteige sind dem C-Gleissystem von Märklin angepasst, eine Erhöhung der Bahnsteige macht sie wie in Wirklichkeit ICE-fähig.

Vorbild: Güterzug-Elektrolokomotive Serie Ce 6/8 I "Köfferli" der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Tannengrüne Grundfarbgebung mit grauem Fahrwerk. Stirnseitige Führerstandstüren mit Fenster und mit Übergangsblechen, mit Besandungsanlage, mit Falschfahrsignal und mit Integra-Signum Magnete. Lok-Betriebsnummer 14201. Betriebszustand Anfang der 1950er Jahre. Highlights Formvariante mit vorbildgerechten Änderungen des "Köfferli" in tannengrüner Farbgebung. Hochdetaillierte Metallausführung. RailCom-fähiger DCC/mfx Digital-Decoder mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen. Führerstand- und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Jeweils 3 Treibräder und Blindwelle in den beiden Treibgestellen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Kurvengängiges Gelenkfahrwerk. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 1 weißes Schlusslicht (Schweizer Lichtwechsel) konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung umschaltbar bei Solofahrt auf 1 rotes Schlusslicht. Falschfahrsignal separat digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Zusätzliche Führerstandbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Hochdetaillierte Metall-Ausführung mit vielen separat angesetzten Einzelheiten, wie Kühlröhren für das Transformatorenöl. Führerstand- und Maschinenraum-Nachbildung. Mit Besandungsanlage an den Treibradgruppen. Detaillierte Dachausrüstung mit Heizwiderständen, Dachleitungen, Isolatoren und Dachlaufbretter sowie Scherenstromabnehmer mit doppeltem Schleifstück. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Bremsschläuche, Schraubenkupplungsimitationen sowie Aufstiegstritte liegen bei. Länge über Puffer 22,1 cm. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39521. Zur Wahl geeigneter Maschinen für den elektrischen Betrieb am Gotthard lieferte die Schweizer Industrie 1919 vier Probeloks für die unterschiedlichen Einsatzzwecke. Damals wurde auch noch bei den Elektroloks zwischen Güterzug-, Schnellzug- und Personenzugmaschinen unterschieden. Einheitslokomotiven im heutigen Sinn gab es noch nicht. Den mechanischen Teil aller vier Loks lieferte die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM), während die Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) bei den Be 4/6 11301 und Be 3/5 11201 sowie BBC Baden bei den Be 4/6 11302 und Fc 2x3/4 (später Ce 6/8I) 12201 für den elektrischen Teil zuständig war.Die 12201 (später 14201) war eine (1’C)(C1‘)-Güterzuglok unter spezieller Berücksichtigung der Streckenverhältnisse am Gotthard. Sie konnte bei einer Steigung von bis zu 12 ‰ maximal 860 t Anhängelast ziehen. Ihr Lokkasten ruhte auf zwei dreiachsigen Triebdrehgestellen, welche von je zwei Fahrmotoren über Blindwelle, Treib- und Kuppelstangen angetrieben wurden. Ursprünglich nur als sechsachsige Maschine geplant, fiel der elektrische Teil derart schwer aus, dass zwei zusätzliche Laufradsätze sowie kleine Vorbauten erforderlich wurden. Wegen dieser Vorbauten erhielt die Maschine alsbald den Spitznamen „Köfferli-Lok“, doch auch „Schlotterbeck“ wegen ihres unruhigen Laufs bürgerte sich später ein.Am 7. Juli 1919 wurde die Fc 2x3/4 12201 als vierte und letzte Probelok abgeliefert und zunächst vom Depot Bern aus erprobt. Nach einer relativ langen Versuchsphase gelangte sie erst im Dezember 1919 zum Planeinsatz zwischen Bern und Spiez vor Reise- und Güterzügen. Im März 1921 folgte ihre Versetzung an den Gotthard, wo sie vom Depot Erstfeld aus in den Plänen der Ce 6/8II (Krokodil) mitfuhr. Ab 1925 beim Depot Biasca beheimatet leistete sie bis 1930 vorwiegend Vorspanndienste nach Airolo am Südportal de

Spur Z - Art.Nr. 81302 Zugpackung Länderbahn Güterzug K.P.E.V. Vorbild: Güterzug der Königlich Preußischen Eisenbahnverwaltung (K.P.E.V.) bestehend aus Dampflokomotive P8 mit Kastentender 2´2´T21,5, 1 Güterzugbegleitwagen Pwg, 1 Bierkühlwagen, 1 Topfwagen und 1 Rungenwagen Rm mit Ladegut Schwartenbretterstapel. Alle Fahrzeuge im Zustand der Epoche I um 1915. Art.Nr. 81302 Spur Z Bauart 1:220 Epoche I Art Zugpackungen Highlights Glockenankermotor. Tender besitzt vorbildgerechte Speichenräder. Einige Wagen sind mit Speichenrädern ausgerüstet. Nachgebildete Schwartenbretterstapel gehören zum Lieferumfang. Produktbeschreibung Modell: Lokomotive mit überarbeitetem Antrieb Glockenankermotor. Weiterhin mit vorbildgerechtem, voll funktionsfähigem Gestänge, Bremsimitationen und 2-Licht-Spitzensignal mit warmweißen LED, Tender mit Speichenrädern ausgerüstet. Güterzuggepäckwagen mit neuen aus Architekturkarton gelaserten Türen zum Öffnen. Alle Wagen vorbildgerecht bedruckt und teilweise mit Speichenrädern ausgerüstet. Ladegut 5 St. Schwartenbretterstapel sind im Lieferumfang enthalten. Länge über Puffer ca. 268 mm. Einmalige Serie für die Märklin-Händler-Initiative (MHI). Großbetrieb Ein preußisches „Schmankerl“ der besonderen Art – der preußische Länderbahngüterzug mit einer P 8 und vier klassischen Güterwagen. Besonders erwähnenswert ist der sogenannte „Zwölf-Apostel-Wagen“, ein Säuretopfwagen mit zwölf Steinguttöpfen zur Beförderung von aggressiven Substanzen wie Schwefelsäure, Oleum, Salzsäure, Salpetersäure, Flusssäure und Phosphorsäure oder auch konzentrierte Laugen oder stark oxidierende Chemikalien wie z.B. Wasserstoffperoxid. Klassische deutsche Flüssigkeit transportiert der Bierwagen der Görlitzer Aktien-Brauerei. Dem damaligen Stand der Technik entsprechend erfolgte die Kühlung durch Wasser- oder Trockeneis und Verteilung der Kälte nur durch die Luftzirkulation, was eine Temperatur von +4 °C bis -18 °C gewährleistete. Damit kam das Bier auf jeden Fall gut gekühlt beim Kunden an. Vervollständigt wird das Set durch einen Rungenwagen, bestückt mit einer Ladung Schwartenbretter sowie dem obligatorischen Güterzugbegleitwagen. Als Zuglok dient das berühmte „Mädchen für Alles“ – die preußische P 8. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts benötigten die preußischen Staatsbahnen dringend einen kräftigen und schnellen Dreikuppler für den Reisezugdienst auf den Strecken im Mittelgebirge und Hügelland. 1905 legte Robert Garbe, damals Beschaffungsdezernent der Preußischen Staatsbahnen, die Entwürfe einer neuen 2’C-Maschine vor. Als Gattung P 8 bezeichnet war sie zunächst in erster Hinsicht als Schnellzuglokomotive geplant. Doch ein kleiner Konstruktionsfehler machte der P 8 zu schaffen: Ihr unzureichender Massenausgleich sorgte bei höheren Geschwindigkeiten für einen sehr unruhigen Lauf. Die von Garbe angestrebte Zulassung einer Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h und damit erst die Eignung als Schnellzuglok konnte wegen der schlechten Laufeigenschaften nicht erreicht werden. Das Maß aller Dinge bildete 100 km/h. Nach Beseitigung der Kinderkrankheiten entwickelte sich die P 8 zu einer der erfolgreichsten preußischen Lokkonstruktionen überhaupt. Allein für deutsche Bahnverwaltungen wurden bis 1923 über 3.500 Stück der knapp 1.200 PS starken Maschinen gefertigt, am Bau waren nahezu alle deutschen Lokomotivfabriken beteiligt. Beheimatet waren die Lokomotiven in fast jedem Betriebswerk, sie zogen Personenzüge ebenso wie Güterzüge und nicht selten sogar auch Schnellzüge.