Wandeinbauventil Hersteller / Typ Kludi GmbH & Co. KG Unterputzventil Art.Nr. 29 211 UP-Ventil DN20 aus Messing mit Gewindeanschlu G3/4 Geruschverhalten nach DIN4109 Gruppe I Prfzeichen PA-IX2427/I mit Hubkegeloberteil fr Einbautiefe 65 bis 110mm. Weitere technische Eigenschaften: UBA-Positivliste Kennzeichen UBA-Anforderung: ja UBA-Positivliste Kennzeichen UBA-Positivliste: ja Anschluss Vorlauf: Innengewinde Anschlussma Zufuhr: 3/4 Zoll (20) Anzahl der ausgehenden Anschlsse: 1 Ausfhrung: Einbauteil Ausfhrung der Temperaturregelung: ohne Einbautiefe: 65 / 100mm Geeignet fr Badewannen (Einbau in die Wand): ja Geeignet fr Duschen: ja Geeignet fr Kchen: ja Geeignet fr Waschtische (Einbau in die Wand): ja Geruschklasse nach EN ISO 3822: Gruppe I, =20 dB(A) Grundfarbe: sonstige Rckflusssicherung nach EN 1717: ohne Volumenstromklasse: D Werkstoff des Anschlusses: Messing Max. Vorlauftemperatu... Produktdetails:Material: Messingfür Einbautiefe 65 bis 110mmNennweite: DN 20Gewindeanschluss: G 3/4Geräuschverhalten nach DIN4109 Grupp
Wolf Luftverteiler DN125-180 8 Stutzen DN75 mit 4 Verschlusskappen - 2577595 - LB37192
Wolf CWL Luftverteiler - Effiziente Luftverteilung für Zu- und Abluft Der Wolf CWL Luftverteiler optimiert die Luftführung. Er sorgt für ein angenehmes und gesundes Raumklima durch gleichmäßige Luftzirkulation. Vorteile: - Vielseitig: Für Zu- und Abluft, als Durchgangs- oder Eckversion. - Hygienisch: Antistatisch und antimikrobiell, verhindert Staub und Bakterien. - Robust: Aus langlebigem Kunststoff, qualitätsgeprüft. - Einfache Installation: Integrierter ISO-Rohranschluss, flexible Kanalanbindung. - Wartungsfreundlich: Fünf Revisionsöffnungen für einfache Inspektion. Flexible Kanalanbindung: Mit 8 Stutzen DN75 und integrierten ISO-Rohranschlüssen DN125-180. Adapter für Rundkanäle DN63/DN90 und Flachkanäle 50x100/50x140 (max. 6 Anschlüsse bei 50x140) verfügbar. Hohe Hygienestandards: Spezialkunststoff mit antistatischer und antimikrobieller Wirkung. Verhindert Staub/Schimmel, sichert hohe Luftqualität und reduziert Wartungsaufwand. Geprüfte Systemdichtheit: Erreicht Systemdichtheit +/-2.000 Pa und Dichtheitsklasse D (EN 12237 / EN 16798-3). Material ist lebensmittelecht, TÜV Süd und ISEGA zertifiziert. Garantiert Effizienz und Sicherheit. Technische Daten: - Systemdichtheit: +/-2.000 Pa - Dichtheitsklasse: D - Brandverhalten: Klasse E - Betriebstemperatur: -20 bis +60°C - Anschlussstutzen: 8x DN75 - ISO-Rohranschluss: DN125-180 - Revisionsöffnungen: 5 - Material: Kunststoff, antistatisch, antimikrobiell - Kompatibilität: Wolf CWL Excellent, CWL-2 - Abmessungen (L x B x T): 559 x 563 x 211 mm Anwendungsbereiche: Ideal für Wohngebäude (EFH/MFH) zur Verbesserung der Raumluftqualität. Auch in Büro- und Gewerbeimmobilien sowie Bereichen mit hohen Hygieneanforderungen (z.B. medizinische Praxen) einsetzbar. Hersteller & Qualität: Produkt der WOLF GmbH. Qualität durch unabhängige Prüfungen und Zertifizierungen (TÜV Süd, ISEGA) bestätigt.
Allgemeine Beschreibung Der Vortice Kanal-Zentrifugalabsauger LINEO mit einem Durchmesser von 125 mm ist ideal für die effiziente Belüftung und Absaugung in verschiedenen Anwendungen. Mit einer Leistung von 33 W und einer Luftleistung von 365 m³/h bietet er eine zuverlässige Lösung für Ihre Belüftungsbedürfnisse. Technische daten Spannung: 220-240 V ~ 50/60 Hz Gehäusefarbe: grau Gehäusematerial: Polypropylen-Kunststoff Nennweite: 125 mm Geschwindigkeitsstufen: 1 Leistung: 33 W Stromaufnahme: 0,15 A Umdrehungen pro Minute: 2140 Luftleistung: 365 m³/h Schalldruck Lp-3m: 43 dB(A) Gesamtdruck Pmax: 166,8 Pa max. Fördermitteltemperatur: +60°C Schutzart: IP44 Schutzklasse: II Gewicht: 1,8 kg Thermischer Überlastungsschutz Inklusive Montagekonsole Installation Montage: Einbau in jeder Lage Ventilatoreinheit zur Reinigung und Wartung schnell herausnehmbar Weitere Informationen Abmessungen in mm A B C Ø D E F G H L Ø M Lineo 125 188,5 211 258 122 101,5 189 90 60 80 5,5
Dema - Alu Pergola Garten Pavillon Sonnenschutz Überdachung Freiburg Ecru Sonnendach 11880786
Allgemeine Beschreibung Fühlen Sie sich wie im Urlaub mit der DEMA Pergola "Freiburg". Diese Alu Pergola bietet Ihnen ein schattiges und kühles Plätzchen mit mediterranem Flair für Ihren Garten, Ihre Terrasse oder Ihren Vorplatz. Tagsüber schützt die Pergola vor der Sonne und abends hält das Sonnendach die Kälte ab. Bei Bedarf können Sie die Dachbespannung einfach per Seilzug aufschieben, um freien Blick zum Himmel zu genießen. Technische daten Material: Aluminium mit Stahlfüßen Dachbespannung: PA beschichtete Polyesterfaser, wetterfest Dachbespannung: 180 g/qm Außenmaße (LxBxH): 296 x 296 x 221 cm Durchgangsmaß: 211 cm Abstand zwischen den Pfosten: 242 cm Pfosten: 90 x 90 mm Dachsparren: 5 Stück, 30 x 50 mm Gewicht: 24,94 kg Installation Die Pergola wird zerlegt geliefert und lässt sich leicht montieren. Achten Sie darauf, Ihre Telefonnummer anzugeben, damit die Spedition einen Liefertermin mit Ihnen vereinbaren kann. Anwendung Ideal für verschiedene Anlässe, bietet die Pergola einen perfekten Sonnenschutz und schafft eine gemütliche Atmosphäre für Feiern mit Familie und Freunden.
Gates Keilrippenriemen 4pk830sf Für Bmw 7er E65 E66 E67
eco-auto-de responsive ebay template Besuchen Sie unseren Shop Senden Sie uns eine Nachricht GATES Keilrippenriemen 4PK830SF für BMW 7er E65 E66 E67 Lieferumfang Keilrippenriemen - 1 Stk. Detailinformationen Artikelnummer 4PK830SF Zugstrangmaterial PA (Polyamid) Material EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) Farbe schwarz Rippenanzahl 4 Breite [mm] 14 Länge [mm] 830 Technische Daten beachten angetriebene Aggregate Klimakompressor Artikelnummer des empfohlenen Spezialwerkzeuges SFT001 SFT004 Passt für folgende Fahrzeuge: Hersteller Bezeichnung Typ Baujahr kW PS ccm HSN/TSN Einschränkungen BMW 7 (E65, E66, E67) 730 d 10.02-07.08 155 211 2993 0005 / 752 0005 / ACI BMW 7 (E65, E66, E67) 730 Ld 07.05-12.09 170 231 2993 0005 / 824 0005 / ACK Baujahr bis: 08.2008 Wichtige Hinweise vor der Besttellung unbedingt lesen - um falsche Bestellung zu vermeiden. Informationen zu Ihrem Fahrzeug finden Sie in Ihrem Fahrzeugschein - zum Anzeigen / Verstecken bitte anklicken. Erklärung zum Fahrzeugschein Bitte prüfen Sie vor
MAKITA-WERKZEUG (13929) Makita Akku-Meisselhammer DHK180Z, 18V SDS-Plus ohne Akku und Ladegerät im Karton
Produkteigenschaften: Handlicher Akku-Meißelhammer für leichte Meißelarbeiten wie Abschlagen von Putz und Fliesen Handlicher Akku-Meißelhammer mit hoher Leistung bei geringen Vibrationen durch AVT Mit bürstenlosem Motor Hohe Einzelschlagstärke vergleichbar mit einem netzbetriebenen Meißelhammer 12-fache Meißelverstellung Mit Anti-Vibrations-Technologie AVT Die variable Geschwindigkeitseinstellung ermöglicht eine Vielzahl von Anwendungen Zum Abschlagen von Putz, Fliesen und Mörtelresten Kunststoff ummanteltes Schlagwerkgehäuse dient als Zusatzgriff Tiefentladeschutz. Das Gerät schaltet automatisch ab, wenn der Akku fast leer ist. Technische Daten: Akkusystem LXT; 1 Akkuspannung; 18 V (Leerlauf-)Schlagzahl; 0 - 3200 min¹ Einzelschlagstärke; 3,1 J Passend für SDS-PLUS; 1 Schallleistungspegel (L WA ); 94 dB(A) Schalldruckpegel (L pA ); 83 dB(A) K-Wert Geräusch; 3 dB(A) Meißeln mit Seitengriff; 5,7 m/s² K-Wert Vibration; 1,5 m/s² Gewicht inkl. Akku (EPTA); 3,3 - 3,6 kg Produktabmessung (L x B x H); 368 x 99 x 211 mm Bürstenloser Motor; 1 Lieferumfang: 1x Makita Akku-Meisselhammer DHK180Z ohne Akku und Ladegerät)
MAKITA-WERKZEUG (13929) Makita Akku-Magazinschrauber DFR551Z, 18V ohne Akku und Ladegerät
Produktbeschreibung: Magazinschrauber mit bürstenlosem Motor und einstellbarer Eintreibtiefe Mit aktiviertem Push-Drive-Modus startet die Maschine automatisch durch eine Druckausübung auf den Schraubvorsatz Dadurch wird die Leerlaufzeit miniert und verlängert die Akku-Laufzeit Die lange Schraubenführung verhindert das Verkanten des Gurtes Der Akku-Magazinschrauber ist für 25 bis 55 mm Schrauben geeignet Technische Daten: Bürstenloser Motor; 1 Akkusystem LXT; 1 Akkuspannung; 18 V Akkutyp (Ni-Cd / Li-Ion); Li-ion Akkuschutzsystem; 1 Leerlaufdrehzahl; 0 - 6 000 min¹ Schnellbauschrauben; 4 mm Schraubenlänge; 25 - 55 mm Schalldruckpegel (L pA ); 74 dB(A) K-Wert Geräusch; 3 dB(A) Vibration; 2,5 m/s² K-Wert Vibration; 1.5 m/s² Produktgewicht; 2,2 kg Gewicht inkl. Akku (EPTA); 1,9 - 2,2 kg Produktabmessung (L x B x H); 396 x 88 x 165 - 211 mm Lieferumfang: 1x Makita Akku-Magazinschrauber DFR551Z 1x Schraubvorsatz 191W94-5 1x Flachrundkopfschraube M4x12 266622-8 1x Einhängebügel ;346317-0 )ohne Akku und Ladegerät)
PRIISF Verbindungsklemme 60 Stück Reihenklemmen Hutschiene PCT-211 Verbindungsklemmen mit Hebel, 0,08-4 mm² Durchgangsklemme Hutschiene, Klemmblock Klemmleiste Kit, DIN Schiene Klemmenblock Flammhemmend & Wiederverwendbar, für Automatisierungsprojekte DIY-Projekte Schnelle Sichere Verdrahtung
Funktionen Langlebigkeit Unsere Reihenklemmen für die Hutschiene bestehen aus hochwertigem, flammhemmendem PC (Gehäuse) sowie vernickelten Kupferkomponenten. Dies gewährleistet Alterungsbeständigkeit, Hochspannungsfestigkeit und eine lange Lebensdauer. Mehrere Verkabelungskonfigurationen Jeder Klemmenblock kann individuell mit verschiedenen Drahttypen bestückt werden. Er eignet sich für Massivdrähte von 0,2 bis 4 mm² (28–12 AWG) sowie für flexible Drähte von 0,2 bis 2,5 mm² (28–14 AWG). Einfache Installation Unsere kompakten Reihenklemmen sind für eine mühelose Montage ausgelegt. Stecken Sie die Klemme einfach auf die verzinkte Schiene, drücken Sie den orangefarbenen Clip nach oben und schließen Sie das Kabel an. Die Klemmenblöcke sind hocheffizient und benutzerfreundlich. Beschriftungsstreifen Der Durchgangsklemmenblock mit abnehmbarem Beschriftungsstreifen bietet 20 Positionen im Abstand von 5 mm und ermöglicht eine präzise sowie effiziente Beschriftung. Der Streifen rastet mühelos in den Klemmenblock ein. Wiederverwendbar Unsere DIN-Schienen-Anschlussblöcke sind für langfristige Verkabelungsaufgaben konzipiert. Dank langlebiger Materialien und einfacher Handhabung sind sie praktisch und wiederverwendbar. Vielseitige Anwendungsmöglichkeiten Unsere DIN-Schienen-Anschlusssätze werden häufig in der industriellen Automatisierung, bei Garagenumbauten, DIY-Projekten und vielem mehr eingesetzt. Sie eignen sich auch für den Einbau in Schaltanlagen, Verteilerkästen und ähnliche Geräte. Spezifikationen Nennspannung: 250 V Nennstrom: 32 A Verdrahtungsbereich: Massivdraht 0,2–4,0 mm², flexibler Draht 0,2–2,5 mm² (weich) Produktmaterial: flammhemmendes Nylon PA Produktmodell: PCT-211-1 Metall: Rotkupferklemme Feder: 301 Stahl Anwendungsbereich: Stromversorgung, Netzwerk-, Kommunikationsgeräte, Beleuchtung usw.Lieferumfang 3 Stück (PCT-211 schwarz, 60 Stück unterstützend) 60x Ein- und Ausgangsklemmen 60 Schrauben 6 Barren (Parallelstangen) 3 x 20 cm Hutschienen 3 Zahlenmarkierungsstreifen (Beschriftungsstreifen) 6 feste SockelGebrauchsanweisung Entfernen Sie die Drahtisolierung auf 9–10 mm Länge. Stecken Sie die Schienenklemme auf die verzinkte Hutschiene. Öffnen Sie die Griffe um 90° und führen Sie die Drähte ein. Schließen Sie die Griffe, nachdem Sie das Kabel eingeführt haben.
BRAWA 49111 H0 Behältertragwagen BTmms 58 mit Ddikr 621 „Stern Export“, DB, Ep. IV BRAWA49111
Betriebs-Nr.: 21 80 411 3 430-3 Aufbau mit 5 Behältern (Ddikr 621) Ausführung mit Übergangsbühne oder Handbremsbühne Behälter abnehmbar Bremsbacken in Radebene Dreipunktlagerung Extra angesetztes Achsbremsgestänge Einzeln angesetzte Aufstiege, Bremsanlage und Tritte Feinste Bedrückung und Lackierung Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm Original wiedergegebener, dreidimensionaler Rahmenaufbau Rahmen aus Zinkdruckguss Abgeleitet aus dem, für vier pa-Behältern ausgelegten, BTms 55 baute die Firma SEAG 1958 zwei Prototypen des BTmms 58. Der eine aus Leichtmetall und der andere aus ST 52 Stahl. Der gebaute Wagen konnte nun mit fünf pa-Behältern beladen werden. Dadurch wurde das spezifische Ladungsgewicht erhöht, was dem Verfrachter den Vorteil einbrachte, günstigere Frachtsätze zahlen zu können. Der aus Stahl gefertigte Prototyp bewährte sich und wurde zur Serienreife weiter entwickelt, so dass ab 1960 die Serienfertigung aufgenommen werden konnte. In den darauf folgenden sechs Jahren entstanden insgesamt 2.100 Wagen der Gattung BTmms 58. Zur leichteren Abfertigung und Beladung hatte jeder Wagen an einem Ende eine, über den Puffern liegende Übergangsbühne oder dem Fahrzeugrahmen vorgesetzte Handbremsbühne. Die DB tauschte die 35-t Puffer gegen 59-t Hochleistungspuffer, welche ebenfalls bei den ab 1964 gebauten Wagen von Anfang Verwendung fanden. Ab Ende der 70er-Jahre wurde ein großer Teil der Fahrzeuge für die Aufnahme der Automatischen Mittelpufferkupplung AK69e vorbereitet, deren Einbau aber letztlich unterblieb. Als Weiterentwicklung des geschlossenen Mittelcontainers Ekrt 211, zeichnet den Ekrt 212 sein glattes Äußeres aus. Die nötige Steifigkeit erreichte man durch senkrechte Sicken auf den Seitenflächen. Für das einfache Be- und Entladen hatten die Ekrt 212 Flügeltüren, die über die gesamte Behälterhöhe reichten. Die ab 1958 in insgesamt 200 Stück gebauten Behälter waren bei den Kunden der Deutschen Bundesbahn sehr beliebt, da sich die glatten Außenflächen hervorragend als Werbefläche eigneten.
BRAWA 49108 H0 Behältertragwagen BTmms 58 mit Ddikr 621, DB, Ep. III BRAWA49108
Betriebs-Nr.: 020 150 Aufbau mit 5 Behältern (Ddikr 621) Ausführung mit Übergangsbühne oder Handbremsbühne Behälter abnehmbar Bremsbacken in Radebene Dreipunktlagerung Extra angesetztes Achsbremsgestänge Einzeln angesetzte Aufstiege, Bremsanlage und Tritte Feinste Bedrückung und Lackierung Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm Original wiedergegebener, dreidimensionaler Rahmenaufbau Rahmen aus Zinkdruckguss Abgeleitet aus dem, für vier pa-Behältern ausgelegten, BTms 55 baute die Firma SEAG 1958 zwei Prototypen des BTmms 58. Der eine aus Leichtmetall und der andere aus ST 52 Stahl. Der gebaute Wagen konnte nun mit fünf pa-Behältern beladen werden. Dadurch wurde das spezifische Ladungsgewicht erhöht, was dem Verfrachter den Vorteil einbrachte, günstigere Frachtsätze zahlen zu können. Der aus Stahl gefertigte Prototyp bewährte sich und wurde zur Serienreife weiter entwickelt, so dass ab 1960 die Serienfertigung aufgenommen werden konnte. In den darauf folgenden sechs Jahren entstanden insgesamt 2.100 Wagen der Gattung BTmms 58. Zur leichteren Abfertigung und Beladung hatte jeder Wagen an einem Ende eine, über den Puffern liegende Übergangsbühne oder dem Fahrzeugrahmen vorgesetzte Handbremsbühne. Die DB tauschte die 35-t Puffer gegen 59-t Hochleistungspuffer, welche ebenfalls bei den ab 1964 gebauten Wagen von Anfang Verwendung fanden. Ab Ende der 70er-Jahre wurde ein großer Teil der Fahrzeuge für die Aufnahme der Automatischen Mittelpufferkupplung AK69e vorbereitet, deren Einbau aber letztlich unterblieb. Als Weiterentwicklung des geschlossenen Mittelcontainers Ekrt 211, zeichnet den Ekrt 212 sein glattes Äußeres aus. Die nötige Steifigkeit erreichte man durch senkrechte Sicken auf den Seitenflächen. Für das einfache Be- und Entladen hatten die Ekrt 212 Flügeltüren, die über die gesamte Behälterhöhe reichten. Die ab 1958 in insgesamt 200 Stück gebauten Behälter waren bei den Kunden der Deutschen Bundesbahn sehr beliebt, da sich die glatten Außenflächen hervorragend als Werbefläche eigneten.
BRAWA 49112 H0 Behältertragwagen BTmms 58 mit Ddikr 621 „Tucher“, DB, Ep. III BRAWA49112
Betriebs-Nr.: 020 436 Aufbau mit 5 Behältern (Ddikr 621) Ausführung mit Übergangsbühne oder Handbremsbühne Behälter abnehmbar Bremsbacken in Radebene Dreipunktlagerung Extra angesetztes Achsbremsgestänge Einzeln angesetzte Aufstiege, Bremsanlage und Tritte Feinste Bedrückung und Lackierung Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm Original wiedergegebener, dreidimensionaler Rahmenaufbau Rahmen aus Zinkdruckguss Abgeleitet aus dem, für vier pa-Behältern ausgelegten, BTms 55 baute die Firma SEAG 1958 zwei Prototypen des BTmms 58. Der eine aus Leichtmetall und der andere aus ST 52 Stahl. Der gebaute Wagen konnte nun mit fünf pa-Behältern beladen werden. Dadurch wurde das spezifische Ladungsgewicht erhöht, was dem Verfrachter den Vorteil einbrachte, günstigere Frachtsätze zahlen zu können. Der aus Stahl gefertigte Prototyp bewährte sich und wurde zur Serienreife weiter entwickelt, so dass ab 1960 die Serienfertigung aufgenommen werden konnte. In den darauf folgenden sechs Jahren entstanden insgesamt 2.100 Wagen der Gattung BTmms 58. Zur leichteren Abfertigung und Beladung hatte jeder Wagen an einem Ende eine, über den Puffern liegende Übergangsbühne oder dem Fahrzeugrahmen vorgesetzte Handbremsbühne. Die DB tauschte die 35-t Puffer gegen 59-t Hochleistungspuffer, welche ebenfalls bei den ab 1964 gebauten Wagen von Anfang Verwendung fanden. Ab Ende der 70er-Jahre wurde ein großer Teil der Fahrzeuge für die Aufnahme der Automatischen Mittelpufferkupplung AK69e vorbereitet, deren Einbau aber letztlich unterblieb. Als Weiterentwicklung des geschlossenen Mittelcontainers Ekrt 211, zeichnet den Ekrt 212 sein glattes Äußeres aus. Die nötige Steifigkeit erreichte man durch senkrechte Sicken auf den Seitenflächen. Für das einfache Be- und Entladen hatten die Ekrt 212 Flügeltüren, die über die gesamte Behälterhöhe reichten. Die ab 1958 in insgesamt 200 Stück gebauten Behälter waren bei den Kunden der Deutschen Bundesbahn sehr beliebt, da sich die glatten Außenflächen hervorragend als Werbefläche eigneten.