Bahnverwaltung: Deutsche Bundesbahn Epoche: III Spur: H0 Stromsystem: 2L-Gleichstrom Personenwagen 2. Klasse der Deutschen Bundesbahn. ■ Epoche-III-Ausführung ohne Dachlüfter ■ Andere Betriebsnummer als 64993 1899 wurden die ersten als „Wagen für den Ausflugsverkehr“ entwickelten Einheits-Personenwagen an die Königlich-Bayerische Staatseisenbahn abgeliefert. Bis Anfang der 1960er Jahre blieben sie das Rückgrat des Personenwagenbestandes in den bayerischen Bundesbahndirektionen. Technische Daten: Allgemeine Daten Innenbeleuchtung Artikelnummer 40361 Inneneinrichtung Innenbeleuchtung nachrüstbar AC Radsatz Artikelnummer 40196 / 40181 Abmessungen Länge über Puffer 160 mm

Vierachsiger Werkstattwagen der Deutschen Reichsbahn. Epoche III-IV.

Überblick Betriebszustand Anfang der 1980er Jahre Wagengruppe Wien – Innsbruck Modelle mit bedruckten Zuglaufschildern Schlierenwagen in cremeweißer Lackierung Beschreibung Wagenset 2 „Arlberg-Express“ mit zwei Reisezugwagen der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem Inlandreisezugwagen 2. Klasse, Gattung Bmpz und einem Schlierenwagen 1. Klasse, Gattung Ap. Der „Arlberg-Express“ gehörte zu jenen Zügen mit klangvollem Namen, dessen Einführung auf die Zeit der transkontinentalen Luxuszüge zurückgeht. Anders, als seine Geschwister „Orient- und Oostende-Express“, durchfuhr er ganz Österreich in der West-Ost Richtung. Mit der Zeit verwandelte sich der Zug immer mehr zu einem internationalen Zug mit Kurswagen. Neben dem Zugstamm Wien – Paris führte der Zug zahlreiche Kurswagen, z. B. ins Salzkammergut bzw. von dort nach Salzburg, wo diese wieder vom Zug gingen. Ebenso gab es Kurswagen von Wien nach Kärnten und Osttirol, welche ab Schwarzach-St. Veit über die Tauernbahn weiterbefördert wurden. Je nach Zusammenstellung ist es mit den angebotenen Sets möglich, den Zug in den unterschiedlichen Konfigurationen Wien – Salzburg – Schwarzach St. Veit – Innsbruck – Buchs nachzubilden

Überblick Geänderte Betriebsnummer Beschreibung Abteilwagen 2. Klasse mit Gepäckabteil Bauart Y/B-70, Gattung BDa, der Tschechoslowakischen Staatsbahnen

Wagenset mit drei 4-achsigen Schmalspur-Personenwagen 2. Klasse, Gattung B4ip/s, der Österreichischen Bundesbahnen. • Jaffa-Lackierung • Ein Wagen erstmals als deklassierter 1./2.-Klasse-Wagen im ROCO-Sortiment Allgemeine Daten Artikelnummer 6240004 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0e Epoche IV-V Kupplung Hauseigene Kupplung Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Kupplung 465 mm

Bahnverwaltung: Deutsche Bundesbahn Epoche: III Spur: H0 Stromsystem: 2L-Gleichstrom Personenwagen 1./2. Klasse der Deutschen Bundesbahn. ■ Epoche-III-Ausführung ohne Dachlüfter 1899 wurden die ersten als „Wagen für den Ausflugsverkehr“ entwickelten Einheits-Personenwagen an die Königlich-Bayerische Staatseisenbahn abgeliefert. Bis Anfang der 1960er Jahre blieben sie das Rückgrat des Personenwagenbestandes in den bayerischen Bundesbahndirektionen. Technische Daten: Allgemeine Daten Innenbeleuchtung Artikelnummer 40361 Inneneinrichtung Innenbeleuchtung nachrüstbar AC Radsatz Artikelnummer 40196 / 40181 Abmessungen Länge über Puffer 160 mm

Bahnverwaltung: SNCB Epoche: V - VI Spur: H0 Stromsystem: 2L Gleichstrom Wagenset mit drei Eurofima-Reisezugwagen der Belgischen Staatsbahn. Das attraktive Wagenset besteht aus einem Eurofima-Wagen der 1. Klasse und zwei Eurofima-Wagen der 2. Klasse. Mit Genehmigung von NMBS Train World. Technische Daten: Allgemeine Daten Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Elektrik Innenbeleuchtung Nachrüstbar Abmessungen Länge über Puffer 909 mm

Bahnverwaltung: Deutsche Bundesbahn Epoche: III Spur: H0 Stromsystem: 2L-Gleichstrom Personenwagen 2. Klasse der Deutschen Bundesbahn. ■ Epoche-III-Ausführung ohne Dachlüfter ■ Andere Betriebsnummer als 64994 1899 wurden die ersten als „Wagen für den Ausflugsverkehr“ entwickelten Einheits-Personenwagen an die Königlich-Bayerische Staatseisenbahn abgeliefert. Bis Anfang der 1960er Jahre blieben sie das Rückgrat des Personenwagenbestandes in den bayerischen Bundesbahndirektionen. Technische Daten: Allgemeine Daten Innenbeleuchtung Artikelnummer 40361 Inneneinrichtung Innenbeleuchtung nachrüstbar AC Radsatz Artikelnummer 40196 / 40181 Abmessungen Länge über Puffer 160 mm

Überblick EW-II-Wagen in grüner Lackierung mit Komfort Streifen Personenwagen mit Nichtraucher/Raucher Unterteilung Beschreibung Wagenset 1 mit zwei Reisezugwagen und einen Gepäckwagen für den Interregiozug 1617 der Schweizerischen Bundesbahnen. Bestehend aus zwei EW-II-Wagen 2. Klasse, Gattung B und einem Gepäckwagen, Gattung D. Schnellzug aus dem Jahr 1995 Der abgebildete Zug fuhr damals via Delsberg nach Basel, kam aber als IR 51 von Brig. Es ist eine für damals typische Stammkomposition bestehend aus D EW II, 2 A EW IV, 4 B EW II der Schnellzüge der Linie Brig–Lausanne–Biel–Basel/–Zürich–Romanshorn (stündlich abwechselnd, Brig–Lausanne nicht stündlich und Brig-Sion als Regionalzug). Die Zahl der A EW IV erlaubte, die 1. Klasse der langläufigen Schnellzüge mit modernen Wagen auszurüsten, während die 2. Klasse noch mit leicht modernisierten EW II («Komfortstreifen», intern B(r) genannt) vorliebnehmen mussten. Üblicherweise kamen Re 4/4 II an diesen Zügen zum Einsatz. Nicht selten wurden diese aber auch durch eine Re 460 ersetzt. Je nach Tageszeit und Abschnitt rollten Verstärkungswagen (meist 1 oder 2 B EW I, bei Bedarf für den Raum Zürich auch ein zusätzlicher A EW I) und/oder 1–2 Z oder Z2 mit, Seite D oder Seite B gekuppelt, wie es betrieblich günstiger war

Überblick Mit beiliegenden Zuglaufschildern „D 89 München – Hamburg Altona“ Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen Filigrane Nachbildung der Drehgestelle Beschreibung Einheits-Gepäckwagen, Gattung Pw4ü-28, der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft

Überblick Zuglauf Frankfurt am Main–Westerland/Sylt bzw. Dagebüll Mole Mit separat angesetzten WLAN-Antennen Alle Wagen in aktueller Beschriftung Ideale Ergänzung zu den Sets „IC 2310“ Art.-Nr. 6200019, 6200020 Beschreibung Wagenset 3 mit zwei Intercity-Wagen, Gattung Bpmmz 284, der Deutschen Bahn

Wagenset mit drei 4-achsigen Schmalspur-Personenwagen 2. Klasse, Gattung B4ip/s, der Österreichischen Bundesbahnen.

Wagenset mit drei Eurofima-Wagen der Länderbahn GmbH. Das Set besteht aus einem 1./2. Klasse Eurofimawagen, Gattung ABbmdz und zwei 2. Klasse Eurofimawagen, Gattung Bmz. ■ Ein Wagen mit Werbemotiv Die Länderbahn ist ein privates Eisenbahnverkehrsunternehmen das Verkehrsdienstleistungen im Personenverkehr in Deutschland und Tschechien anbietet, unter anderen mit der Produktmarke „alex“. Seit 2011 gehört die Länderbahn zur NETINERA Deutschland GmbH. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 74018 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche VI Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 909 mm

Beschreibung Wagenset mit vier Schnellzugwagen für den IC 511 „Chiemgau“ der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Abteilwagen 1. Klasse, Gattung Avümz 111 und drei 2. Klasse Abteilwagen, Gattung Bm 235. Mit der Umstellung des Intercity-Systems zum Sommerfahrplan 1979 mit dem Slogan „Jede Stunde-jede Klasse“ wurde auch ein IC-Zugpaar über München hinaus bis nach Berchtesgaden verlängert. Im Abschnitt südlich von Freilassing wurde der Zug auf vier Sitzwagen verkürzt, wobei die Stammwagen aus der Zugmitte in Freilassing verblieben. Auf der Steilstrecke bis zum Zielbahnhof Berchtesgaden war zunächst die Baureihe 144.5 „die“ IC-Stammlok, später auch die Baureihe 111 und gelegentlich die Baureihe 194. Der IC 511 „Chiemgau“ Köln – Berchtesgaden wird in seiner Ausführung von 1979 bis 1982 nachgebildet, wie er südlich von Freilassing verkehrte. Er bestand aus einem klimatisierten Abteilwagen der ersten Klasse (Avmz 111) und drei Abteilwagen der zweiten Klasse (Bm 235), die wegen des Schnellfahrabschnitts Augsburg – München alle mit Schlingerdämpfern ausgerüstet und damit für 200 km/h zugelassen waren. Zwischen den IC-Leistungen von und nach Köln wurden mit dem Wagenpark auch Nahverkehrszüge von und nach Freilassing gefahren, in denen mitunter auch einige Güterwagen mitgeführt wurden, das bietet die Möglichkeit für ungewöhnliche Zugbildungen. Der in dem Set enthaltene Avmz 111 ist als besonderes Schmankerl wieder ein Einzelstück. Er wurde 1974 gebaut und diente als Probewagen für eine neue Einkanal-Klimaanlage der Firma Luwa mit elektrischer Nachheizung in den Abteilen. Weil man Probleme mit der Energieversorgung beim Einsatz in Gleichspannungsnetzen befürchtete, wurde er ausnahmsweise als Einspannungswagen für 1000 V, 16 2/3 Hz ausgeführt, deshalb hatte er auch die ungewöhnliche Wagennummer 19-94 070 (zuvor 19-73 070). Die Bm 235 stammen aus den Lieferserien von 1974 (mit schwarzem Langträger) und 1976 (mit ozeanblauem Langträger), jeweils noch mit alten Klassenziffern und Raucher/Nichtraucher-Schriftzügen. EDITION FREILASSING Unter dem Label „Edition Freilassing“ werden ausgewählte Modelle aus dem früheren Bahnbetriebswerk Freilassing nachgebildet. Im Jahr 1905 bezogen die ersten Lokomotiven, damals noch Dampflokomotiven, den Lokschuppen mit seinen 20 Gleisen. Rund 20 Jahre später erfolgte die Errichtung der E-Lok Werkstätte, weitere Bauten folgten in den Jahren darauf. Auch ROCO verbindet eine enge Beziehung zur bayerischen Stadt Freilassing, befand sich hier doch das erste deutsche Vertriebsbüro. Freuen Sie sich auf die Modelle dieser einmaligen Edition

Wagenset mit zwei Eurofima-Schnellzugwagen 2. Klasse, Gattung Bmz, der Tschechischen Staatsbahnen. • Ideale Ergänzung zum Eurofima-Wagenset, Art. Nr. 6200002 Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200157 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft CD Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 606 mm

Überblick Mittlere Achse seitenbeweglich Beschreibung Wagenset 1 mit zwei Abteilwagen und einem Gepäckwagen der Deutschen Reichsbahn. Bestehend aus einem 3-achsigen Abteilwagen 2. Klasse, Gattung B3, einem 2-achsigen Abteilwagen 2. Klasse, Gattung B und einem Gepäckwagen, Gattung Pw3

Überblick Seitenwände mit durchgehender Regenrinne Drehgestelle der Bauart Görlitz V modifiziert Freistehende Griffstangen Zurüstbare Pufferbohle Mit vorbildgerechter Inneneinrichtung Art.-Nr. 6200116: Geänderte Betriebsnummer Beschreibung „Halberstädter“-Schnellzugwagen 2. Klasse, Gattung Bme, der Deutschen Reichsbahn mit 11 Abteilen. Der Name der Wagen leitet sich von ihrer Produktionsstätte ab, dem Reichsbahnausbesserungswerk (Raw) Halberstadt. In den 1980er Jahren begann man mit der Produktion eines sich an den UIC-Z-Vorgaben orientierenden Seitengang-Abteil-Schnellzugwagens ohne Klimaanlage. Die neuen Wagen waren im grün-beigen Anstrich der DR ausgeführt, wie er für alle Schnellzugwagen ab Mitte der 1980er Jahre verbindlich wurde. Neben dem Einsatz im Schnellzugdienst innerhalb der Deutschen Demokratischen Republik waren die Wagen häufig in Transit- und internationalen Zügen anzutreffen

Wagenset mit drei zweiachsigen Schmalspur-Spantenwagen, Gattung Bi, der Österreichischen Bundesbahnen. Formvariante! • Ein Wagen mit Übersetzfenstern • Einsatz auf der Pinzgauer Lokalbahn • Passend zu Dampflok Rh 399, Art.-Nr. 7140001, 7150001 Allgemeine Daten Artikelnummer 6240001 Spur H0e Epoche IV-V Kupplung Hauseigene Kupplung Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Kupplung 276 mm

Personenwagen 2. Klasse, Gattung Bhixt, der Polnischen Staatsbahnen. • Passend zum Personenwagenset Art.-Nr. 6200058 Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 6560 Artikelnummer 6200113 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft PKP Elektrik Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 241 mm

Roco 4080001 - LED-Innenbeleuchtung für TT-Wagen