Mercedes-Benz 170V Werbewagen "Schuco" - 1:18 - Schuco (450004500), Modellbau > Auto- & Verkehrsmodelle > Autos, LKW & Busse

„Camping mit dem Auto – ganz einfach und flexibel mit einem Dachzelt“- Mit Werbesprüchen wie diesem warben verschiedene Hersteller von Dachzelten in den 50er-Jahren für Ihre Konstruktionen. Die Vorteile lagen auf der Hand. Sowohl schnell auf- als auch abgebaut stellte die Kombination aus eigenem PKW und einem Dachzelt seinerzeit eine wahre Alternative zu Wohnwagen und klassischem Zelt dar.

Unter der Bezeichnung Porsche 901 wurde im September 1963 auf der IAA in Frankfurt der lange erwartete Nachfolger für den ersten Seriensportwagen der Marke aus Zuffenhausen, den Porsche 356, vorgestellt. Da dreistellige Zifferbezeichnungen mit einer Null in der Mitte bereits von Peugeot geschützt waren und somit Einspruch gegen die Bezeichnung „901“ erhoben wurde, entschied man sich bei Porsche kurzerhand den Wagen unter der Bezeichnung 911 auf den Markt zu bringen. Eine Modellbezeichnung, die schon sehr bald eine magische Wirkung auf die Motorwelt und alle Sportwagenenthusiasten ausüben sollte.

In den Jahren 1954 bis 1957 wurde in der damals größten Motorradfabrik der Welt, den NSU-Werken in Neckarsulm als Nachfolgerin der sehr erfolgreichen NSU Lux die NSU Super Lux produziert. Im Vergleich zur Lux verfügte die Super Lux über eine, von 8,6 auf 11 PS gestiegene Motorleistung und erreichte so auch die imageträchtige Höchstgeschwindigkeit von 100 Stundenkilometern, nachdem die Lux dieser damalige Schallmauer nur knapp mit 95 km/h verpasst hatte. Um bei der gestiegenen Motorleistung keine Einbußen bezüglich der Reichweite hinnehmen zu müssen hatten die NSU-Ingenieure gleichzeitig den Tank von 11 auf 14 Liter Tankvolumen vergrößert. Um bei den gestiegenen Fahrleistungen gegenüber der Lux für eine ausreichende Verzögerung zu sorgen, griff man bei der Super Lux auf Vollnabenbremsen aus Aluminium zurück. Nach der schwarzen Super Lux legt Schuco das Motorrad nun in elegantem Farbton „Christianiablau“ mit weißen Linierungen auf.

Wenn man heute von automobilen Legenden, wie dem VW Käfer, dem klassischen Mini, dem VW Bulli oder dem Porsche 911 spricht, darf in einer derartigen Auflistung der Unimog von Mercedes-Benz auf keinen Fall fehlen. Innerhalb der langen Unimog-Geschichte stellt der Mercedes-Benz U 406 für viele Unimog-Freunde das Sinnbild des Unimog dar.

Nachdem man bei Volkswagen bereits im Jahre 1975 damit begonnen hatte ein Nachfolgemodell für die extrem erfolgreiche VW T2-Transporter-Baureihe zu entwickeln, präsentierte Volkwagen im Mai 1979 als Nachfolger die VW T3-Baureihe. Ursprünglich stand im Lastenheft für den T3 bereits ein Frontmotor mit Frontantrieb. Aufgrund der seinerzeit angespannten finanziellen Lage des VW-Konzerns wurde im Laufe der Entwicklung deshalb die notwendig gewordene Entwicklung einer komplett neuen Motorengeneration allerdings verworfen und der T3 erhielt wie seine beiden Vorgänger einen luftgekühlten Heckmotor. Material: Zinkdruckguss Maßstab: 1:64

1:87 Tatra T148 Kranwagen

Sein Name stand lange Jahre als Synonym für einen Geländewagen - der Land Rover. Seit dem Jahr 1990 als Land Rover Defender bezeichnet, gehört er zu den wenigen Automobilen die über Jahrzehnte hinweg in ihrer unverwechselbaren und fast unveränderten Grundform produziert wurden. Während seiner, schier unglaublichen Produktionszeit von 68 Jahren, von 1948 bis 2016, wurden vom Land Rover insgesamt mehr als 2 Millionen Stück hergestellt. Der Land Rover 88 aus der Schuco Edition 1:87 verfügt auch in dieser kleinen Baugröße über eine Vielzahl liebevoller Details und stellt so eine Bereicherung jeder Land Rover- und HO-Modell-Sammlung dar. Wie alle Modelle der Schuco Edition 1:87 ist auch der Land Rover 88 mit einer Metallkarosserie ausgestattet und wird in einer hochwertigen Verpackung ausgeliefert. Material: Zinkdruckguss Modellmarke: Land Rover Maßstab: 1:87

Material: Zinkdruckguss Modellmarke: Volkswagen Maßstab: 1:87

Material: Zinkdruckguss Modellmarke: Volkswagen Maßstab: 1:87

1:87 VW T2 Campingbus

Blau / weiß, mit geöffnetem Campingdach

Von den Brüdern Francesco und Eugenio Cassani im Jahre 1942 in Treviglio in Nord-Italien gegründet, ist das Unternehmen SAME (Societa Accomandita Motori Endotermici) heute ein Teil der SDF-Gruppe zu der auch so bekannte Marken wie Deutz-Fahr, Lamborghini, Hürlimann und Gregoire gehören. In den Jahren 1978 bis 1982 hergestellt, war der SAME Buffalo 130 der Nachfolger des seit 1974 produzierten Buffalo 120. Sein 6235 cm3 großer Sechszylinder-Diesel-Reihenmotor leistete 124 PS und verhalf diesem Traktor zu einem Drehmoment von immerhin 350 Nm

Dem immer größer werdenden Drang nach Mobilität im Wirtschaftswunder-Deutschland der 50er-Jahre folgend, präsentierten die Bayerischen Motorenwerke 1955 das zweisitzige „MotoCoupé“ BMW Isetta. Der durch seine rundliche Grundform auch als „Knutschkugel“ bezeichnete, äußerst beliebte Kleinwagen aus München wurde von einem 12 PS starken Motorradmotor angetrieben. Während der gesamten Produktionszeit der Isetta, zwischen 1955 und 1962 wurden insgesamt 161.360 Isetten produziert.

Der Triumph TR6 ist ein von 1968 bis 1976 produzierter Roadster des britischen Autoherstellers Triumph. Dank seines guten Preis-Leistungs-Verhältnisses verkaufte sich der TR6 über 94.600 Mal. Die europäische Version des TR6 hat einen 6-Zylinder-Reihenmotor mit 2,5 Liter Hubraum und mit einer mechanischen Saugrohreinspritzung. Dieser leistet 143 PS, die über ein 4-Gang-Schaltgetriebe übertragen werden. Dem Triumph TR 6 widmet Schuco ein Modell mit geschlossenem und offenem Surey Top im Maßstab 1:43 aus Resin.

Das Miniaturmodell des Mercedes Benz 240TE von Schuco eignet sich ideal zur Gestaltung von detailgetreuen Szenen auf Ihrer Modellbahnanlage. Es wurde im Maßstab 1:87 gefertigt (Spurgröße H0).

Der Triumph TR6 ist ein von 1968 bis 1976 produzierter Roadster des britischen Autoherstellers Triumph. Dank seines guten Preis-Leistungs-Verhältnisses verkaufte sich der TR6 über 94.600 Mal. Die europäische Version des TR6 hat einen 6-Zylinder-Reihenmotor mit 2,5 Liter Hubraum und mit einer mechanischen Saugrohreinspritzung. Dieser leistet 143 PS, die über ein 4-Gang-Schaltgetriebe übertragen werden. Dem Triumph TR 6 widmet Schuco ein Modell mit geschlossenem und offenem Surey Top im Maßstab 1:43 aus Resin.

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Wegen der Saugrohreinspritzung entsprach der TR5 nicht mehr den amerikanischen Abgasbestimmungen. Für den US-Markt wurde der TR5 daher zum TR250 modifiziert. Der Motor wurde mit zwei Stromberg-Vergasern versehen. Damit leistete er 77 kW und beschleunigte den Wagen von 0 auf 100 km/h in 10,6 sek. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 172 km/h. Der TR250 verkaufte sich deutlich besser als der TR5. Vom Triumph TR 250 wurden 8484 Exemplare verkauft.

Als Nachfolger des berühmten Ponton-Mercedes, dem W120, präsentierte Mercedes-Benz 1961 die auch als „kleine Heckflosse“ bekannte Baureihe W 110. Mit dem Design-Element der sogenannten Heckflossen machte die eher als konservativ bekannte Mercedes-Benz Designabteilung, Zugeständnisse an das seinerzeit vorherrschende amerikanische Automobil-Design. Mercedes bezeichnete diese jedoch als „Peilstege“, da sie beim rückwärts einparken deutlich das Fahrzeugende markierten.