Retromotion - asellerate GmbH

Beschreibung LIQUI MOLY steht für hochwertige Schmierstoffe und mit dem Motorbike Chain Lube Kettenspray 1508 bekommst du ein vollsynthetisches, extrem haftfestes Kettenfett für Motorrad und Roller, das deine Antriebskette zuverlässig schmiert und schützt. Das Kettenspray bildet einen widerstandsfähigen, wasserbeständigen Schmierfilm mit ausgezeichneter Kriech- und Schmierwirkung. So erreichst du auch schwer zugängliche Stellen der Kette, verringerst Kettenlängung und erhöhst die Lebensdauer des gesamten Kettentriebs. Besonders bei schnelllaufenden Ketten und unter staubigen, schmutzigen oder korrosiven Bedingungen spielt das Spray seine Stärken aus. Die moderne Komplexester-Technologie sorgt für optimalen Verschleißschutz, ruhigen Lauf und ein sauberes Ansprechverhalten - für mehr Fahrkomfort und weniger Wartungsaufwand. Vorteile Vollsynthetisches Kettenfett mit extrem hoher Haftfestigkeit auch bei hohen Geschwindigkeiten Ausgezeichnete Kriech- und Schmierwirkung für eine rundum gut geschmierte Antriebskette Wasserbeständig und schmutzabweisend - ideal bei Regen, Staub und korrosiven Bedingungen Reduziert Kettenlängung und Verschleiß für eine deutlich längere Lebensdauer der Kette Sorgt für einen ruhigen, leisen Kettenlauf und damit mehr Fahrkomfort auf Motorrad und Roller Wirtschaftlich im Verbrauch, da der Schmierfilm lange hält und Wartungsintervalle verlängert werden können Anwendung Reinige die Kette vor der Anwendung gründlich, idealerweise mit LIQUI MOLY Motorbike Ketten- und Bremsenreiniger (Art.-Nr. 1602). Schüttle die Dose gut und sprühe das Motorbike Chain Lube gleichmäßig auf die Innenseite der sauberen, trockenen Kette. Lass das Lösungsmittel kurz verdunsten, damit das Kettenfett seine endgültige Konsistenz und Haftfähigkeit erreicht, bevor du losfährst. Technische Daten Vollsynthetisches, extrem haftfestes Kettenfett mit moderner Komplexester-Technologie Inhalt: 250 ml in praktischer Spraydose für eine einfache, zielgenaue Anwendung Geeignet für hochbelastete, schnelllaufende Ketten mit und ohne O-/X-Ringe, wasserbeständig und verschleißmindernd Vorteile bei Retromotion Kostenloser Versand: Keine zusätzlichen Versandkosten für dich Schneller Versand: Deine Bestellung ist schnell bei dir Top-Preise: Hochwertige Markenprodukte zu attraktiven Konditionen Große Auswahl: Alles rund um Kfz-Ersatzteile, Motoröle, Additive und Fahrzeugpflege Kompetente Beratung: Unterstützung bei der Wahl des passenden Produkts Lieferumfang 1x LIQUI MOLY Motorbike Chain Lube Kettenspray 1508, 250 ml Spraydose

Beschreibung Hochwertiges thermostabiles, extrem haftaktives und schleuderfestes Schmierstoffcompound. Nach Verdunsten des Lösungsmittels verbleibt ein extrem haftfähiger, weicher Schmierstofffilm. Auch für 0-Ring-Ketten geeignet. Einsatzgebiet Erst- und Wartungsschmierung von kraftübertragenden Ketten. Besonders geeignet bei staubhaltiger, schmutziger und korrosiver Atmosphäre. Durch extrem gute Haftfähigkeit besonders für hochbelastete, schnelllaufende Ketten geeignet. Anwendung Ketten mit Lösungsmittel wie Schnellreiniger sorgfältig reinigen. Auftrag durch Einsprühen. Nach raschem Verdunsten des Lösungsmittels erhält der Schmierstoff seine endgültige Konsistenz und Haftfähigkeit.

Beschreibung Universelles Langzeitschmiermittel für Fahrradketten. Sowohl bei feuchten, schmutzigen als auch trockenen, staubigen Bedingungen geeignet. Verdrängt Feuchtigkeit, wirkt wasserabweisend, sorgt für besondere Laufruhe und verfügt über hervorragende Kriech- und Haftwirkung. Schützt alle Metallteile vor Korrosion. Neutral gegenüber Kunststoffen, Lacken und Metallen. Biologisch abbaubar dank pflanzlicher Basis. Einsatzgebiet Speziell zum Schmieren und Pflegen von Fahrradketten sowohl bei feuchten als auch trockenen Bedingungen. Auch für E-Bikes geeignet. Anwendung Vor Anwendung Fahrradkette mit Bremsen- und Kettenreiniger (Art.-Nr. 6054) reinigen. Anschließend Kettenspray gut schütteln und auf trockener Kette dünn aufbringen. Überschüssige Reste abwischen. Sonstige Informationen Kontakt mit Bremse vermeiden!

Beschreibung Mineralisches Hochleistungsöl zur Durchlaufverlustschmierung. Schützt dank hervorragendem Haftvermögen und erstklassiger Schmierwirkung bewegliche Teile wie Kettenglieder und -gelenke optimal vor Verschleiß und Korrosion. Sichert aufgrund seines günstigen Viskositätsverhaltens den ganzjährigen Einsatz bei allen Außentemperaturen. Einsatzgebiet Zur Kettenschmierung von Motorsägen, Sägegattern etc. Auch geeignet für extreme Einsätze wie z. B. dem Sägen von Hartholz. Anwendung Die Spezifikationen und Vorschriften der Aggregat- bzw. Kettenhersteller sind zu beachten.

Beschreibung Mineralisches Hochleistungsöl zur Durchlaufverlustschmierung. Schützt dank hervorragendem Haftvermögen und erstklassiger Schmierwirkung bewegliche Teile wie Kettenglieder und -gelenke optimal vor Verschleiß und Korrosion. Sichert aufgrund seines günstigen Viskositätsverhaltens den ganzjährigen Einsatz bei allen Außentemperaturen. Einsatzgebiet Zur Kettenschmierung von Motorsägen, Sägegattern etc. Auch geeignet für extreme Einsätze wie z. B. dem Sägen von Hartholz. Anwendung Die Spezifikationen und Vorschriften der Aggregat- bzw. Kettenhersteller sind zu beachten.

Beschreibung Lösungsmittelfreier, hochfester, niedrigviskoser, ölbeständiger und anaerob härtender Klebstoff auf Basis eines Di-Methacrylatesters. Einsatzgebiet Zum Befestigen von coaxialen Fügeteilen wie z. B. Lager, Buchsen, Wellen und Naben sowie zum Verbinden von Kunststoff- bzw. Gummi/Metall- oder Metall/Metall-Oberflächen. Anwendung Zu verbindende Teile grob von Verunreinigungen wie Ölfilmen, Schmutz, Farbe oder anderen Beschichtungen befreien, um die optimale Befestigung der Fügeteile sicherzustellen. Fügeteile benetzen und anschließend zusammenfügen. Bei der Aushärtungszeit ist zwischen aktiven und passiven Werkstoffen zu unterscheiden. Bei aktiven Werkstoffen spricht man von Metallen mit hohem Eisen- oder Kupferanteil (z. B. Eisen, Stahl, Kupfer, Messing, Bronze). Aktive Materialien sorgen für eine schnelle Aushärtung. Bei passiven Materialien wie hochlegiertem (Edel)stahl, Zink, Aluminium oder Kunststoffen erfolgt die Aushärtung nur sehr langsam oder nur mit Hilfe eines Aktivators. Sonstige Informationen Aufgrund der anaeroben Eigenschaften muss immer genug Luft in der Flasche enthalten sein. Ansonsten könnte es zu einer vorzeitigen Aushärtung des Klebers kommen. Daher kann die Flasche nur bis ca. 1/3 befüllt werden. Die Füllmenge entspricht jedoch immer dem auf dem Gebinde angegebenen Inhalt.

Beschreibung Bei Raumtemperatur schnellhärtender Polyurethan-Zweikomponenten-Strukturklebstoff mit sehr hohem E-Modul. Geeignet zur Instandsetzung bzw. Verklebung von Kunststoffen in Fahrzeugbau sowie Haushalt, Hobby und Garten. Einsatzgebiet Hervorragend geeignet zur Instandsetzung oder Verklebung aller in Fahrzeugbau, Haushalt, Hobby und Garten üblicherweise eingesetzter Kunststoffteile (Thermoplaste, Duroplaste). Anwendung 1. Die zu bearbeitenden Teile gründlich mit Wasser reinigen und anschließend trocknen. 2. Bei Beschädigungen mit Rissbildung müssen an den Enden jeweils Löcher in einer Größe von 4 - 5 mm gebohrt werden. 3. Sollte es sich um ein lackiertes Bauteil handeln, ist der Lack sowie die Grundierung beidseitig ca. 3 cm um die beschädigte Stelle herum zu entfernen. Bei nicht lackierten Teilen ist die Klebefläche mit einem Schleifpapier (80 - 120 Körnung) anzurauen. 4. Um bei Rissbeschädigungen genügend Klebstoff in die zu bearbeitende Reparaturstelle hineinzubekommen, sollte von der Außenseite mit einem Messer eine V-Kerbe geschnitten werden. 5. Die zu bearbeitende Fläche kann mit dem Klebstoff instandgesetzt bzw. geklebt werden. Zuerst wird die Rückseite und anschließend die Vorderseite der Klebefläche bearbeitet. 6. Nach ca. 15 - 30 Min. können die instandgesetzten bzw. geklebten Bauteile z. B. durch Schleifen, Bohren oder Gewindeschneiden weiterbearbeitet werden. Hinweis: Unausgehärtete Kleberreste können mit Reiniger und Verdünner (Art.-Nr. 6130) entfernt werden. Ausgehärtete Reste können nur mechanisch entfernt werden. Zur Verarbeitung Handschuhe tragen!

Beschreibung 1-komponentiger, kalt zu verarbeitender, feuchtigkeitshärtender PUR-Klebstoff zur Direkteinglasung von Fahrzeugscheiben im Reparaturfall. Liquifast 1502 wurde im Crashtest vom TÜV-geprüft. Der Klebstoff zeichnet sich durch seinen extrem schnellen Festigkeitsaufbau und sein hervorragendes Standvermögen aus. Fahrzeuge, deren Scheiben mit Liquifast 1502 verklebt wurden, sind nach den allgemeinen Prüfbedingungen mit oder ohne Fahrer-/Doppelairbag nach bereits 1 Std. wieder vollkommen fahrtauglich. Liquifast 1502 erhöht durch seine erhöhte Torsionssteifigkeit die Fahrsicherheit und den Fahrkomfort. Ebenso wird ein Klebstoff dieser Art insbesondere dann vorgeschrieben, wenn die Fahrzeugscheiben beheizbar sind, oder Fahrzeugantennen in die Scheibe integriert wurden. Einsatzgebiet Zum Einkleben von Front-, Heck- und Seitenscheiben an Fahrzeugen. Auch anwendbar, wenn vom Hersteller ein hochmoduliger und/oder nichtleitender Scheibenklebstoff gefordert wird, z. B. bei glasintegrierten Antennen und Heizungen. Anwendung 1. Reiniger Die zu klebenden Flächen müssen trocken, frei von Öl, Staub, Fett und sonstigen Schmutzresten sein. Die Glasfläche bzw. die Keramikbeschichtung wird mit Liquiclean bzw. Reiniger und Verdünner, Art.Nr. 6130 und anschließend mit Scheiben-Reiniger-Schaum, Art.Nr. 1512 gereinigt, ebenso der Karosserieflansch bzw. neu lackierte Karosseriebauteile. Wir empfehlen die zurückgeschnittene Restklebstoffraupe ebenfalls mit Liquiclean bzw. Reiniger und Verdünner zu reinigen. Vor dem Dichtstoff-Auftrag bzw. vor der Scheibenverklebung muss die gereinigte Haftfläche vollständig abgetrocknet sein. 2. Primerung / Aktivierung vorbeschichteter Scheiben Active Primer ist zur Haftvorbehandlung bei der Scheibenverklebung notwendig. Im Scheibenreparatur-Set ist der Active Primer als 10 ml Stick im Lieferumfang enthalten. Active Primer vor Gebrauch mind. 45 Sek. gut aufschütteln. Active Primer kann universell im Klebebereich auf die gereinigte Glasfläche bzw. den Keramiksiebdruck, auf die saubere Lackfläche neu lackierter Karosseriebauteile, auf zurück geschnittenen Restklebstoffraupen sowie vorbeschichteten Scheiben (PUR und RIM-Beschichtungen) dünn und gleichmäßig (ca. 0,05 mm Nassfilmstärke) aufgetragen werden. Die geprimerte Fläche muss ca. 15 Minuten ablüften, bevor der Scheibenklebstoff aufgetragen wird. Wurde die Restklebstoffraupe vor mehr als 6 Stunden zurückgeschnitten, ist eine Vorbehandlung mit Active Primer zwingend vorgeschrieben. Sonstige Informationen Die Anwendungsempfehlungen sind der beigefügten Broschüre zu entnehmen!

Beschreibung 1-komponentiger, kalt zu verarbeitender, feuchtigkeitshärtender PUR-Klebstoff zur Direkteinglasung von Fahrzeugscheiben im Reparaturfall. Liquifast 1502 wurde im Crashtest vom TÜV-geprüft. Der Klebstoff zeichnet sich durch seinen extrem schnellen Festigkeitsaufbau und sein hervorragendes Standvermögen aus. Fahrzeuge, deren Scheiben mit Liquifast 1502 verklebt wurden, sind nach den allgemeinen Prüfbedingungen mit oder ohne Fahrer-/Doppelairbag nach bereits 1 Std. wieder vollkommen fahrtauglich. Liquifast 1502 erhöht durch seine erhöhte Torsionssteifigkeit die Fahrsicherheit und den Fahrkomfort. Ebenso wird ein Klebstoff dieser Art insbesondere dann vorgeschrieben, wenn die Fahrzeugscheiben beheizbar sind, oder Fahrzeugantennen in die Scheibe integriert wurden. Einsatzgebiet Zum Einkleben von Front-, Heck- und Seitenscheiben an Fahrzeugen. Auch anwendbar, wenn vom Hersteller ein hochmoduliger und/oder nichtleitender Scheibenklebstoff gefordert wird, z. B. bei glasintegrierten Antennen und Heizungen. Anwendung 1. Reiniger Die zu klebenden Flächen müssen trocken, frei von Öl, Staub, Fett und sonstigen Schmutzresten sein. Die Glasfläche bzw. die Keramikbeschichtung wird mit Liquiclean bzw. Reiniger und Verdünner, Art.Nr. 6130 und anschließend mit Scheiben-Reiniger-Schaum, Art.Nr. 1512 gereinigt, ebenso der Karosserieflansch bzw. neu lackierte Karosseriebauteile. Wir empfehlen die zurückgeschnittene Restklebstoffraupe ebenfalls mit Liquiclean bzw. Reiniger und Verdünner zu reinigen. Vor dem Dichtstoff-Auftrag bzw. vor der Scheibenverklebung muss die gereinigte Haftfläche vollständig abgetrocknet sein. 2. Primerung / Aktivierung vorbeschichteter Scheiben Active Primer ist zur Haftvorbehandlung bei der Scheibenverklebung notwendig. Im Scheibenreparatur-Set ist der Active Primer als 10 ml Stick im Lieferumfang enthalten. Active Primer vor Gebrauch mind. 45 Sek. gut aufschütteln. Active Primer kann universell im Klebebereich auf die gereinigte Glasfläche bzw. den Keramiksiebdruck, auf die saubere Lackfläche neu lackierter Karosseriebauteile, auf zurück geschnittenen Restklebstoffraupen sowie vorbeschichteten Scheiben (PUR und RIM-Beschichtungen) dünn und gleichmäßig (ca. 0,05 mm Nassfilmstärke) aufgetragen werden. Die geprimerte Fläche muss ca. 15 Minuten ablüften, bevor der Scheibenklebstoff aufgetragen wird. Wurde die Restklebstoffraupe vor mehr als 6 Stunden zurückgeschnitten, ist eine Vorbehandlung mit Active Primer zwingend vorgeschrieben. Sonstige Informationen Die Anwendungsempfehlungen sind der beigefügten Broschüre zu entnehmen!

Beschreibung Bei Raumtemperatur schnellhärtender Polyurethan-Zweikomponenten-Strukturklebstoff mit sehr hohem E-Modul. Geeignet zur Kunststoffinstandsetzung im Fahrzeugbau. Einsatzgebiet Hervorragend geeignet zur Instandsetzung oder Verklebung aller in Fahrzeugbau, Haushalt, Hobby und Garten üblicherweise eingesetzter Kunststoffteile (Thermoplaste, Duroplaste). Anwendung 1. Die zu bearbeitenden Teile gründlich mit Wasser reinigen und anschließend trocknen. 2. Bei Beschädigungen mit Rissbildung müssen an den Enden jeweils Löcher in einer Größe von 4 - 5 mm gebohrt werden. 3. Sollte es sich um ein lackiertes Bauteil handeln, ist der Lack sowie die Grundierung beidseitig ca. 3 cm um die beschädigte Stelle herum zu entfernen. Bei nicht lackierten Teilen ist die Klebefläche mit einem Schleifpapier (80 - 120 Körnung) anzurauen. 4. Um bei Rissbeschädigungen genügend Klebstoff in die zu bearbeitende Reparaturstelle hineinzubekommen, sollte von der Außenseite mit einem Messer eine V-Kerbe geschnitten werden. 5. Die zu bearbeitende Fläche kann mit dem Klebstoff instandgesetzt bzw. geklebt werden. Zuerst wird die Rückseite und anschließend die Vorderseite der Klebefläche bearbeitet. 6. Nach ca. 15 - 30 Min. können die instandgesetzten bzw. geklebten Bauteile z. B. durch Schleifen, Bohren oder Gewindeschneiden weiterbearbeitet werden. Hinweis: Unausgehärtete Kleberreste können mit Reiniger und Verdünner (Art.-Nr. 6130) entfernt werden. Ausgehärtete Reste können nur mechanisch entfernt werden. Zur Verarbeitung Handschuhe tragen!

Beschreibung Kalt zu verarbeitender, feuchtigkeitshärtender 1K-PUR zum Einkleben von Front-, Heck- und Seitenscheiben an Fahrzeugen im Reparaturfall. Ein Klebstoff dieser Art wird insbesondere dann vorgeschrieben, wenn die Fahrzeugscheiben beheizbar sind oder Fahrzeugantennen in die Scheibe integriert wurden. Zeichnet sich durch sehr hohe Anfangsfestigkeit aus (high tack effect). Dies ermöglicht ein sauberes Aufbringen auch hoher Kleberaupen und verhindert das Einsinken oder Abrutschen schwerer oder schräg stehender Scheiben direkt nach der Verklebung. Das hohe Schubmodul trägt zu einer deutlich erhöhten Torsionssteifigkeit, mehr Fahrsicherheit und höheren Fahrkomfort bei. Die niedrige Leitfähigkeit des Klebstoffs verhindert etwaige Kontaktkorrosion an der Karosserie. Er kann bei Temperaturen ab -15 °C (!) verarbeitet werden, was die Anwendung auch unter ungünstigen Witterungsbedingungen ermöglicht. TÜV-geprüft. Einsatzgebiet Zum Einkleben von Front-, Heck- und Seitenscheiben in die Karosserie von Kfz (Pkw, Lkw, Fahrerkabinen von Traktoren/Gabelstaplern, Sonderfahrzeugen). Anwendung 1. Reiniger Die zu klebenden Flächen müssen trocken, frei von Öl, Staub, Fett und sonstigen Schmutzresten sein. Die komplette Scheibe muss innen mit unserem Scheibenreinigerschaum (Art.-Nr. 1512) gereinigt werden. Anschließend den Klebebereich mit Liquiclean (Art.-Nr. 6186) bzw. Reiniger und Verdünner (Art.-Nr. 6130) reinigen, ebenso den Karosserieflansch bzw. neu lackierte Karosseriebauteile. Wir empfehlen die zurückgeschnittene Restklebstoffraupe ebenfalls mit Liquiclean bzw. Reiniger und Verdünner zu reinigen. Vor dem Dichtstoffauftrag bzw. vor der Scheibenverklebung muss die gereinigte Haftfläche vollständig abgetrocknet sein. Hinweis: Um eine optimale Haftung am Karosserieflansch zu ermöglichen, empfehlen wir, den Karosserieflansch vor dem Zurückschneiden gründlich zu reinigen. Die verbliebene Restraupe weitmöglichst zurückschneiden. 2. Primerung /Aktivierung vorbeschichteter Scheiben Active Primer ist zur Haftvorbehandlung bei der Scheibenverklebung notwendig. Im Scheibenreparaturset ist der Active Primer als 10 ml-Stick im Lieferumfang enthalten. Active Primer vor Gebrauch min. 45 Sek. gut aufschütteln. Active Primer kann universell im Klebebereich auf die gereinigte Glasfläche bzw. den Keramiksiebdruck, auf die saubere Lackfläche neu lackierter Karosseriebauteile, auf zurückgeschnittenen Restklebstoffraupen sowie vorbeschichteten Scheiben (PUR- und RIM-Beschichtungen) dünn und gleichmäßig (ca. 0,05 mm Nassfilmstärke) aufgetragen werden. Die geprimerte Fläche muss min. 10 Min. (23 °C/50 % r. F.) ablüften, bevor der Scheibenklebstoff aufgetragen wird. Wurde die Restklebstoffraupe vor mehr als 6 Std. zurückgeschnitten, ist eine Vorbehandlung mit Active Primer zwingend vorgeschrieben. Die Anwendungsempfehlungen sind der beigefügten Broschüre zu entnehmen! Sonstige Informationen Mindesthaltbarkeit und technische Daten der enthaltenen Einzelprodukte sind in der jeweiligen Produktinformation einsehbar.

Klopfsensor CONTINENTAL/VDO S107583008Z für Audi A4 B5 Avant

Klopfsensor CONTINENTAL/VDO S107583009Z für Audi VW A4 B5 Avant Allroad C5

Beschreibung Festhaftende 2-K-Epoxydharz-Knetmasse, die über eine sehr gute Chemikalienbeständigkeit verfügt. Ideal für dauerhafte Schnellreparaturen wie z. B. Abdichtung von Rissen oder Erneuerung beschädigter Gewindebohrungen an Eisen, Gusseisen und sonstigen Oberflächen. Auch für Magnesium geeignet. Nach Aushärtung kann die reparierte Stelle spanabhebend weiterbearbeitet, geschliffen und überlackiert werden. Einsatzgebiet Zur Reparatur von Rissen in Gehäusen und zur Erneuerung beschädigter Gewindebohrungen. Anwendung Für eine optimale Haftung die zu bearbeitende Stelle von Schmutz-, Fett- und Ölrückständen befreien. Zur Reinigung empfehlen wir Reiniger und Verdünner (Art.-Nr. 6130). Je nach Bedarf mit einem Messer die gewünschte Länge Knetmetall von der Rolle durchtrennen und gut durchkneten. Hinweis: Durch das Durchkneten werden die beiden Komponenten miteinander vermischt und die Aushärtung des Knetmetalls beginnt. Verarbeitung sollte innerhalb 3-4 Min. erfolgen. Nach ca. 20 Min. kann die mechanische Bearbeitung vorgenommen werden.

Beschreibung Synthetisches Kompressorenöl auf Triesterbasis. Mitextrem hoher Selbstentzündungstemperatur von 400°C. Gewährleistet hohe Oxidationsstabilität undoptimale Schmierung. Von namhaftenKompressorenherstellern geprüft und freigegeben. Eigenschaften hervorragende Oxidationsstabilität rückstandsfreie Verbrennung optimale Schmierung unter allen Betriebsbedingungen geeignet für verlängerte Ölwechselintervalle guter Korrosionsschutz geringe Schaumneigung weniger Rückstandsbildung Technische Daten Basis: Triester Viskositätsklasse: SAE 40 ISO-Viskositätsklasse: VG 150 (DIN 51519) Viskosität bei 40 °C: 145 mm²/s (DIN 51562) Viskosität bei 100 °C: 13 mm²/s (DIN 51562) Flammpunkt: 266 °C (DIN ISO 2592) Pourpoint: -40 °C (DIN ISO 3016) Geruch: mild Farbe/Aussehen: gelb Form: flüssig Dichte bei 20 °C: 0,965 g/ml Einsatzgebiet Zur Anwendung in Rotations- und Kolbenverdichternsowie zur Zylinder- und Triebwerksschmierung. Auchfür Atemgeräte bei Tauchanlagen. Speziell fürEinsätze, bei denen Mineralöle nicht die optimaleMaschinenleistung erbringen. Die Spezifikationen undVorschriften der Aggregat- bzw. Maschinenherstellersind zu beachten Anwendung Hinweis zur UmölungBitte beim Ersteinsatz beachten:Mineralöl im warmen Zustand vollkommenablassen Ölfilter und Ventile reinigen odererneuern Neubefüllung mit LM 750Kompressorenöl nächster Ölwechsel inentsprechend verlängertemÖlwechselintervall Nachfüllen nur mit LM750 KompressorenölDie Spezifikationen und Vorschriften derAggregat- bzw. Maschinenhersteller sind zubeachten.

Kraftstoff-Fördereinheit CONTINENTAL/VDO 2803580226302 für Citroën Peugeot C2

Beschreibung Reinigt, pflegt und schützt alle Kunststoff- und Gummiteile und frischt sie wieder auf. Tiefes Eindringen in den Kunststoff sorgt für optimalen Langzeitschutz. Für innen und außen. Wirkt antistatisch und schmutzabweisend. Für einen mattseidenen Glanz. Auch für Kunststoffe im Bereich Haus, Hobby und Garten bestens geeignet. Einsatzgebiet Speziell zur Pflege und zum Schutz aller Kunststoffoberflächen bei Kraftfahrzeugen (z. B. Außen- und Innenteilen), Campingwagen und -geräten, Booten, Sportartikeln und im Haushalt. Anwendung Stark verschmutzte Teile vorreinigen. Kunststofftiefenpfleger vor Gebrauch kräftig schütteln, anschließend gleichmäßig auf weiches Tuch oder Schwamm aufbringen und leicht verreiben. Bei Bedarf trocken nachreiben. Bei extrem stark verwitterten Oberflächen Behandlung wiederholen. Regelmäßige Behandlung ergibt optimales Aussehen.

Artikelkriterien Kriterium Wert Länge [mm] 480 Breite [mm] 395 Tiefe [mm] 28 Netzmaße 480x395x28 Einlass-Ø [mm] 32 Auslass-Ø [mm] 32 Verpackungslänge [cm] 69,5 Verpackungsbreite [cm] 51 Verpackungshöhe [cm] 14 Gewicht[kg] 3,663

Artikelkriterien Kriterium Wert Länge [mm] 390 Breite [mm] 297 Tiefe [mm] 24 Netzmaße 390x297x24 Einlass-Ø [mm] 32 Auslass-Ø [mm] 32 verstärkte Ausführung Verpackungslänge [cm] 58 Verpackungsbreite [cm] 44,5 Verpackungshöhe [cm] 12 Gewicht[kg] 2,3

Artikelkriterien Kriterium Wert Länge [mm] 440 Breite [mm] 440 Tiefe [mm] 32 Netzmaße 440x440x32 Getriebeart Automatikgetriebe Einlass-Ø [mm] 40 Auslass-Ø [mm] 40 verstärkte Ausführung Verpackungslänge [cm] 73 Verpackungsbreite [cm] 50 Verpackungshöhe [cm] 12,5 Gewicht[kg] 5,2