- Gleiskraftwagen ROBEL Bauart 54.22 der Gleisbaufirma Sersa AG, Schweiz
- Mit beweglichem Ladekran zur Instandhaltung und Kontrolle
- Digital-Decoder mfx+ und umfangreiche Geräuschfunktionen
- Geregelter Hochleistungsantrieb, 2 Achsen angetrieben
- Länge über Puffer 13,4 cm, Ladekran digital steuerbar
- Dampflok 18 314 der Deutschen Reichsbahn mit Öl-Hauptfeuerung und Öl-Tender
- Digital-Decoder mfx+ mit umfangreichen Geräuschfunktionen
- Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, 3 Achsen angetrieben
- Beleuchtung mit wartungsfreien LEDs, Führerstand- und Fahrwerkbeleuchtung digital schaltbar
- Länge über Puffer 27,2 cm, befahrbarer Mindestradius 360 mm
- Dieseltriebwagen Regio Shuttle RS1, Baureihe 840 der Tschechischen Staatsbahn
- Digital-Decoder mfx, umfangreiche Geräuschfunktionen
- Geregelter Hochleistungsantrieb, zwei Achsen angetrieben
- Serienmäßige LED-Innenbeleuchtung, viele separat angesetzte Details
- Länge über Puffer 29,3 cm, befahrbarer Mindestradius 360 mm
- Doppel-Taschenwagen Bauart Sdggmrss
- Material: Metall, beweglich gelagert auf mittlerem Drehgestell
- Ausführung mit vier seitlichen Klappriegeln, hochklappbar für Container
- Drehgestelle Bauart Y25, Pufferhöhe nach NEM
- Beladen mit zwei Gardinenplanen-Sattelaufliegern der Spedition Mars, Länge über Puffer 39,3 cm
- Güterwagen-Set Fahrzeugtransport DR/DDR
- Material: Kunststoff
- Betriebszustand um 1980, rotbraune Grundfarbgebung
- Beladung: zwei Zugmaschinen vom Typ Skoda LIAZ 706
- Gesamtlänge über Puffer ca. 65 cm
- Elektrischer Triebwagen ET 85 mit Steuerwagen ES 85 der Deutschen Bundesbahn
- Wagenkasten und Wagenboden aus Metall, detaillierte Ausführung
- Digital-Decoder mfx+ mit umfangreichen Geräuschfunktionen
- LED-Innenbeleuchtung, digital schaltbar
- Gesamtlänge über Puffer ca. 46,8 cm
- Ergänzungswagen-Set für Hochgeschwindigkeits-Triebzug RABe 501 Giruno
- 2-teilig: Mittelwagen J (A4) und Mittelwagen K (A3), 1. Klasse
- Innenbeleuchtung mit wartungsfreien warmweißen LEDs
- Fest gekoppelte Mittelwagen mit Kulissenführung in Jakobs-Drehgestellen
- Befahrbarer Mindestradius 360 mm, Länge des Wagen-Paares 40,2 cm
Modelleisenbahn
- Set bestehend aus: Viersystem-Triebzug Serie RAe TEE II der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS), 5 Einheiten eingerichtet als Großräume 1. Klasse, zentral angeordneter Motorwagen mit Küche, 2 Steuerwagen und als Zwischenwagen ein Sitzwagen und ein Speisewagen mit Bar
- Spurweite: H0
- Antrieb: auf 8 Rädern
Maße:
- Länge: 1340 mm
- Elektrolokomotive Baureihe 150 DB Epoche IV
- Chromoxidgrüne Ausführung mit Hochleistungslüftern
- Ohne Regenrinne und mit abgerundeten Maschinenraumfenstern
- Spur Z
- NEU
Marklin MÄRKLIN 88995 Z Dampflok Gattung P8, K.P.E.V., Ep. I MÄRKLIN88995
Vorbild: Dampflokomotive Gattung P8 mit Kastentender 2´2´T21,5 der Königlich preussischen Eisenbahn Verwaltung (KPEV) im Zustand der Epoche I um 1915. Highlights Glockenankermotor. Stangenpuffer. Tender mit Speichenrädern. Modell: Lokomotive mit Glockenankermotor, weiterhin mit vorbildgerechtem, voll funktionsfähigem Gestänge, Bremsimitationen, Schienenräumern, Stangenpuffern und 2-Licht-Spitzensignal mit warmweißen LED. Tender mit Speichenrädern ausgerüstet. Länge über Puffer 90 mm. Passende Zuglok für 87568.
Marklin MÄRKLIN 88625 Z US-dieselelektrische Lokomotive Baureihe E8A, Amtrak, Ep. IV MÄRKLIN88625
Vorbild: 6-achsige A-Unit, Typ General Motors EMD E8A der amerikanischen Bahngesellschaft Amtrak. Modell: Hochleistungmotor, 2 Achsen an jeweils beiden Drehgestellen angetrieben, hohe Zugkraft durch die Verwendung von Haftreifen. Warmweisse LED Spitzenbeleuchtung. Fein detailliert, aufwendige vorbildgerechte Farbgebung und Beschriftung.Märklin Systemkupplung vorn und hinten. Betriebsnummer 330. Länge über Puffer ca. 96 mm. Vorbild: 6-achsige A-Unit, Typ General Motors EMD E8A der amerikanischen Bahngesellschaft Amtrak. Dieses Modell entsteht in Zusammenarbeit mit der Firma AZL.
Märklin Diesellokomotive Märklin 039127 H0 E-Lok BR 115 DB AG
Beschreibung Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 115 der Deutschen Bahn AG. Lokkasten mit aerodynamischer Front, der sogenannten Bügelfalte mit durchgehendem Lüfterband. Betriebsnummer 115 346-9. Betriebszustand 2014.Modell: Mit Digital-Decoder mfx+, und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit Stromabnehmern der Bauart DBS 54. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Viele separat angesetzte Teile wie Griffstangen, Tritte und UIC-Steckdosen. Pufferhöhe nach NEM. Kinematikgeführte Kurzkupplungen. Bremsleitungen und Schraubenkupplungen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 18,9 cm.Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22789 Hinweis ab 15 Jahre
Märklin Diesellokomotive Märklin 039128 H0 E-Lok BR E10.3 DB
Beschreibung Die „Bügelfalte“ oder ganz prosaisch die E10.3: Es gibt kaum eine deutsche Loktype, die die Blütezeit der Bundesbahn ab den 1960er-Jahren so geprägt hat wie die eleganten und windschnittigen Maschinen der Baureihe E10.3. Ihre eindrucksvolle Erfolgsgeschichte begann in den 1950er-Jahren, als die junge Bundesbahn die Elektrifizierung vorantrieb und mit der E10 eine leistungsfähige und schnelle Elektroloktype in großer Zahl bestellte. Die ersten Bauserien (E10.0 und E10.1) besaßen noch einen profanen, eckigen Lokkasten, 1962 erschienen dann die ersten Exemplare mit einer aerodynamischen Front. Das markante Design mit der „Falte“ in der Mitte brachte der als E10.3 eingereihten Variante bald den Namen „Bügelfalte“. Jahrzehntelang waren die E10 die Arbeitstiere im hochwertigen Reiseverkehr der DB und die „Falte“ war sicher einer der Stars auf deutschen Schienen. Ab 1990 wanderten die E10 in den Regionalverkehr und verrichteten auch dort zuverlässig ihre Dienste. Die letzten „Bügelfalten“ wanderten erst im Jahre 2013 mit vielen Millionen Kilometern auf dem Buckel aufs Abstellgleis.Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe E10.3 der Deutschen Bundesbahn (DB). Lokkasten mit aerodynamischer Front, der sogenannten Bügelfalte, mit durchgehendem Lüfterband, umlaufender Regenrinne und stirnseitigen Griffstangen. Mit Pufferverkleidung und Schürze. Stahlblauer Lok-Aufbau mit steingrauem Rahmen. Lok-Betriebsnummer E10 384. Betriebszustand um 1967.Modell: Mit Digital-Decoder mfx+, und umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit Stromabnehmern der Bauart DBS 54. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Pufferhöhe nach NEM. Kinematikgeführte Kurzkupplungen. Bremsleitungen, Heizleitungen und Schraubenkupplungen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 18,9 cm.Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25128 Hinweis ab 15 Jahre