doppler-getriebe für motorrad fantic 50 caballero rs neu Doppler-Schaltkasten Der neue "kurze" Schaltkasten der Marke Doppler, bestehend aus dem Primär- und Sekundärwellen, jeweils mit ihren Ritzeln (Zahnrädern). Der "kurze" Schaltkasten ist vollständig aus einem hochwertigen Stahlblock gefertigt. Die Abstimmung wurde komplett überarbeitet. Der erste Gang ist länger, und die fünf folgenden Gänge sind enger abgestimmt. Mit diesem Kasten wird die Motordrehzahl beim Schalten besser gehalten. Übersetzungen: - 1. Gang 34/16 - 2. Gang 30/16 - 3. Gang 29/19 - 4. Gang 27/20 - 5. Gang 26/21 - 6. Gang 25/22 Geeignet cc-Motorräder mit Minarelli AM6-Motor (6 Gänge). Nur das Gehäuse einzeln verkauft. Lieferung entsprechend dem Foto. Détails du produit Référence du produit 133668-4N Désignation Getriebe Référence constructeur Fabricant Doppler Type de véhicule Motorrad Constructeur Fantic Cylindrée 50 cm3 Modèle Caballero RS Années compatibles NC à NC Etat du produit Neuf Neues Produkt in einwandfreiem Zustand.

doppler-getriebe für motorrad hm 50 cre derapage neu Doppler-Schaltkasten Der neue "kurze" Schaltkasten der Marke Doppler, bestehend aus dem Primär- und Sekundärwellen, jeweils mit ihren Ritzeln (Zahnrädern). Der "kurze" Schaltkasten ist vollständig aus einem hochwertigen Stahlblock gefertigt. Die Abstimmung wurde komplett überarbeitet. Der erste Gang ist länger, und die fünf folgenden Gänge sind enger abgestimmt. Mit diesem Kasten wird die Motordrehzahl beim Schalten besser gehalten. Übersetzungen: - 1. Gang 34/16 - 2. Gang 30/16 - 3. Gang 29/19 - 4. Gang 27/20 - 5. Gang 26/21 - 6. Gang 25/22 Geeignet cc-Motorräder mit Minarelli AM6-Motor (6 Gänge). Nur das Gehäuse einzeln verkauft. Lieferung entsprechend dem Foto. Détails du produit Référence du produit 133668-12N Désignation Getriebe Référence constructeur Fabricant Doppler Type de véhicule Motorrad Constructeur HM Cylindrée 50 cm3 Modèle CRE Derapage Années compatibles NC à NC Etat du produit Neuf Neues Produkt in einwandfreiem Zustand.

doppler-getriebe für motorrad hm 50 derapage rr neu Doppler-Schaltkasten Der neue "kurze" Schaltkasten der Marke Doppler, bestehend aus dem Primär- und Sekundärwellen, jeweils mit ihren Ritzeln (Zahnrädern). Der "kurze" Schaltkasten ist vollständig aus einem hochwertigen Stahlblock gefertigt. Die Abstimmung wurde komplett überarbeitet. Der erste Gang ist länger, und die fünf folgenden Gänge sind enger abgestimmt. Mit diesem Kasten wird die Motordrehzahl beim Schalten besser gehalten. Übersetzungen: - 1. Gang 34/16 - 2. Gang 30/16 - 3. Gang 29/19 - 4. Gang 27/20 - 5. Gang 26/21 - 6. Gang 25/22 Geeignet cc-Motorräder mit Minarelli AM6-Motor (6 Gänge). Nur das Gehäuse einzeln verkauft. Lieferung entsprechend dem Foto. Détails du produit Référence du produit 133668-18N Désignation Getriebe Référence constructeur Fabricant Doppler Type de véhicule Motorrad Constructeur HM Cylindrée 50 cm3 Modèle Derapage rr Années compatibles NC à NC Etat du produit Neuf Neues Produkt in einwandfreiem Zustand.

doppler-getriebe für motorrad hm 50 cre baja rr neu Doppler-Schaltkasten Der neue "kurze" Schaltkasten der Marke Doppler, bestehend aus dem Primär- und Sekundärwellen, jeweils mit ihren Ritzeln (Zahnrädern). Der "kurze" Schaltkasten ist vollständig aus einem hochwertigen Stahlblock gefertigt. Die Abstimmung wurde komplett überarbeitet. Der erste Gang ist länger, und die fünf folgenden Gänge sind enger abgestimmt. Mit diesem Kasten wird die Motordrehzahl beim Schalten besser gehalten. Übersetzungen: - 1. Gang 34/16 - 2. Gang 30/16 - 3. Gang 29/19 - 4. Gang 27/20 - 5. Gang 26/21 - 6. Gang 25/22 Geeignet cc-Motorräder mit Minarelli AM6-Motor (6 Gänge). Nur das Gehäuse einzeln verkauft. Lieferung entsprechend dem Foto. Détails du produit Référence du produit 133668-11N Désignation Getriebe Référence constructeur Fabricant Doppler Type de véhicule Motorrad Constructeur HM Cylindrée 50 cm3 Modèle CRE Baja RR Années compatibles NC à NC Etat du produit Neuf Neues Produkt in einwandfreiem Zustand.

doppler-getriebe für motorrad peugeot 50 xps sm neu Doppler-Schaltkasten Der neue "kurze" Schaltkasten der Marke Doppler, bestehend aus dem Primär- und Sekundärwellen, jeweils mit ihren Ritzeln (Zahnrädern). Der "kurze" Schaltkasten ist vollständig aus einem hochwertigen Stahlblock gefertigt. Die Abstimmung wurde komplett überarbeitet. Der erste Gang ist länger, und die fünf folgenden Gänge sind enger abgestimmt. Mit diesem Kasten wird die Motordrehzahl beim Schalten besser gehalten. Übersetzungen: - 1. Gang 34/16 - 2. Gang 30/16 - 3. Gang 29/19 - 4. Gang 27/20 - 5. Gang 26/21 - 6. Gang 25/22 Geeignet cc-Motorräder mit Minarelli AM6-Motor (6 Gänge). Nur das Gehäuse einzeln verkauft. Lieferung entsprechend dem Foto. Détails du produit Référence du produit 133668-28N Désignation Getriebe Référence constructeur Fabricant Doppler Type de véhicule Motorrad Constructeur Peugeot Cylindrée 50 cm3 Modèle Xps Sm Années compatibles NC à NC Etat du produit Neuf Neues Produkt in einwandfreiem Zustand.

doppler-getriebe für motorrad hm 50 cre sechs competition neu Doppler-Schaltkasten Der neue "kurze" Schaltkasten der Marke Doppler, bestehend aus dem Primär- und Sekundärwellen, jeweils mit ihren Ritzeln (Zahnrädern). Der "kurze" Schaltkasten ist vollständig aus einem hochwertigen Stahlblock gefertigt. Die Abstimmung wurde komplett überarbeitet. Der erste Gang ist länger, und die fünf folgenden Gänge sind enger abgestimmt. Mit diesem Kasten wird die Motordrehzahl beim Schalten besser gehalten. Übersetzungen: - 1. Gang 34/16 - 2. Gang 30/16 - 3. Gang 29/19 - 4. Gang 27/20 - 5. Gang 26/21 - 6. Gang 25/22 Geeignet cc-Motorräder mit Minarelli AM6-Motor (6 Gänge). Nur das Gehäuse einzeln verkauft. Lieferung entsprechend dem Foto. Détails du produit Référence du produit 133668-15N Désignation Getriebe Référence constructeur Fabricant Doppler Type de véhicule Motorrad Constructeur HM Cylindrée 50 cm3 Modèle CRE SIX COMPETITION Années compatibles NC à NC Etat du produit Neuf Neues Produkt in einwandfreiem Zustand.

doppler-getriebe für motorrad yamaha 50 tzr rr neu Doppler-Schaltkasten Der neue "kurze" Schaltkasten der Marke Doppler, bestehend aus dem Primär- und Sekundärwellen, jeweils mit ihren Ritzeln (Zahnrädern). Der "kurze" Schaltkasten ist vollständig aus einem hochwertigen Stahlblock gefertigt. Die Abstimmung wurde komplett überarbeitet. Der erste Gang ist länger, und die fünf folgenden Gänge sind enger abgestimmt. Mit diesem Kasten wird die Motordrehzahl beim Schalten besser gehalten. Übersetzungen: - 1. Gang 34/16 - 2. Gang 30/16 - 3. Gang 29/19 - 4. Gang 27/20 - 5. Gang 26/21 - 6. Gang 25/22 Geeignet cc-Motorräder mit Minarelli AM6-Motor (6 Gänge). Nur das Gehäuse einzeln verkauft. Lieferung entsprechend dem Foto. Détails du produit Référence du produit 133668-63N Désignation Getriebe Référence constructeur Fabricant Doppler Type de véhicule Motorrad Constructeur Yamaha Cylindrée 50 cm3 Modèle TZR RR Années compatibles NC à NC Etat du produit Neuf Neues Produkt in einwandfreiem Zustand.

doppler-getriebe für moped yamaha 50 dt supermotard neu Doppler-Schaltkasten Der neue "kurze" Schaltkasten der Marke Doppler, bestehend aus dem Primär- und Sekundärwellen, jeweils mit ihren Ritzeln (Zahnrädern). Der "kurze" Schaltkasten ist vollständig aus einem hochwertigen Stahlblock gefertigt. Die Abstimmung wurde komplett überarbeitet. Der erste Gang ist länger, und die fünf folgenden Gänge sind enger abgestimmt. Mit diesem Kasten wird die Motordrehzahl beim Schalten besser gehalten. Übersetzungen: - 1. Gang 34/16 - 2. Gang 30/16 - 3. Gang 29/19 - 4. Gang 27/20 - 5. Gang 26/21 - 6. Gang 25/22 Geeignet cc-Motorräder mit Minarelli AM6-Motor (6 Gänge). Nur das Gehäuse einzeln verkauft. Lieferung entsprechend dem Foto. Détails du produit Référence du produit 133668-58N Désignation Getriebe Référence constructeur Fabricant Doppler Type de véhicule Moped Constructeur Yamaha Cylindrée 50 cm3 Modèle DT Supermotard Années compatibles NC à NC Etat du produit Neuf Neues Produkt in einwandfreiem Zustand.

doppler-getriebe für motorrad rieju 50 mrx pro neu Doppler-Schaltkasten Der neue "kurze" Schaltkasten der Marke Doppler, bestehend aus dem Primär- und Sekundärwellen, jeweils mit ihren Ritzeln (Zahnrädern). Der "kurze" Schaltkasten ist vollständig aus einem hochwertigen Stahlblock gefertigt. Die Abstimmung wurde komplett überarbeitet. Der erste Gang ist länger, und die fünf folgenden Gänge sind enger abgestimmt. Mit diesem Kasten wird die Motordrehzahl beim Schalten besser gehalten. Übersetzungen: - 1. Gang 34/16 - 2. Gang 30/16 - 3. Gang 29/19 - 4. Gang 27/20 - 5. Gang 26/21 - 6. Gang 25/22 Geeignet cc-Motorräder mit Minarelli AM6-Motor (6 Gänge). Nur das Gehäuse einzeln verkauft. Lieferung entsprechend dem Foto. Détails du produit Référence du produit 133668-35N Désignation Getriebe Référence constructeur Fabricant Doppler Type de véhicule Motorrad Constructeur Rieju Cylindrée 50 cm3 Modèle MRX Pro Années compatibles NC à NC Etat du produit Neuf Neues Produkt in einwandfreiem Zustand.

doppler-getriebe für motorrad hm 50 cre sechs neun Doppler-Schaltkasten Der neue "kurze" Schaltkasten der Marke Doppler, bestehend aus dem Primär- und Sekundärwellen, jeweils mit ihren Ritzeln (Zahnrädern). Der "kurze" Schaltkasten ist vollständig aus einem hochwertigen Stahlblock gefertigt. Die Abstimmung wurde komplett überarbeitet. Der erste Gang ist länger, und die fünf folgenden Gänge sind enger abgestimmt. Mit diesem Kasten wird die Motordrehzahl beim Schalten besser gehalten. Übersetzungen: - 1. Gang 34/16 - 2. Gang 30/16 - 3. Gang 29/19 - 4. Gang 27/20 - 5. Gang 26/21 - 6. Gang 25/22 Geeignet cc-Motorräder mit Minarelli AM6-Motor (6 Gänge). Nur das Gehäuse einzeln verkauft. Lieferung entsprechend dem Foto. Détails du produit Référence du produit 133668-14N Désignation Getriebe Référence constructeur Fabricant Doppler Type de véhicule Motorrad Constructeur HM Cylindrée 50 cm3 Modèle CRE Six Années compatibles NC à NC Etat du produit Neuf Neues Produkt in einwandfreiem Zustand.

doppler-getriebe für motorrad sherco 50 urban 2t neu Doppler-Schaltkasten Der neue "kurze" Schaltkasten der Marke Doppler, bestehend aus dem Primär- und Sekundärwellen, jeweils mit ihren Ritzeln (Zahnrädern). Der "kurze" Schaltkasten ist vollständig aus einem hochwertigen Stahlblock gefertigt. Die Abstimmung wurde komplett überarbeitet. Der erste Gang ist länger, und die fünf folgenden Gänge sind enger abgestimmt. Mit diesem Kasten wird die Motordrehzahl beim Schalten besser gehalten. Übersetzungen: - 1. Gang 34/16 - 2. Gang 30/16 - 3. Gang 29/19 - 4. Gang 27/20 - 5. Gang 26/21 - 6. Gang 25/22 Geeignet cc-Motorräder mit Minarelli AM6-Motor (6 Gänge). Nur das Gehäuse einzeln verkauft. Lieferung entsprechend dem Foto. Détails du produit Référence du produit 133668-56N Désignation Getriebe Référence constructeur Fabricant Doppler Type de véhicule Motorrad Constructeur Sherco Cylindrée 50 cm3 Modèle Urban 2T Années compatibles NC à NC Etat du produit Neuf Neues Produkt in einwandfreiem Zustand.

doppler-getriebe für motorrad hm 50 cre derapage competition neu Doppler-Schaltkasten Der neue "kurze" Schaltkasten der Marke Doppler, bestehend aus dem Primär- und Sekundärwellen, jeweils mit ihren Ritzeln (Zahnrädern). Der "kurze" Schaltkasten ist vollständig aus einem hochwertigen Stahlblock gefertigt. Die Abstimmung wurde komplett überarbeitet. Der erste Gang ist länger, und die fünf folgenden Gänge sind enger abgestimmt. Mit diesem Kasten wird die Motordrehzahl beim Schalten besser gehalten. Übersetzungen: - 1. Gang 34/16 - 2. Gang 30/16 - 3. Gang 29/19 - 4. Gang 27/20 - 5. Gang 26/21 - 6. Gang 25/22 Geeignet cc-Motorräder mit Minarelli AM6-Motor (6 Gänge). Nur das Gehäuse einzeln verkauft. Lieferung entsprechend dem Foto. Détails du produit Référence du produit 133668-13N Désignation Getriebe Référence constructeur Fabricant Doppler Type de véhicule Motorrad Constructeur HM Cylindrée 50 cm3 Modèle CRE DERAPAGE COMPETITION Années compatibles NC à NC Etat du produit Neuf Neues Produkt in einwandfreiem Zustand.

BENELLI BULL 6 GETRIEBE - HARDCORE PARTS FÜR HARDCORE MOTOREN Das Benelli Bull 6 Getriebe ist konsequent auf maximale Haltbarkeit ausgelegt. Das einbaufertige Getriebe von Benelli verfügt über ein Zahnmodul von 2 (original 1,5). Damit hat jeder einzelne Zahn einen breiteren Zahngrund verleiht dem Getriebe eine sehr hohe Stabilität. Desweiteren wurde die Anzahl an Zähnen reduziert was ebenfalls die Haltbarkeit stark verbessert. Als Besonderheit verfügt das Benelli Bull 6 über eine Schaltklaue mit 6 Armen (original 4). Damit ist sie deutlich verschleißfester und sorgt immer für sichere Schaltvorgänge. Das Getriebe wird einbaufertig geliefert und besteht aus folgenden Komponenten: * verstärkte Hauptwelle (CNC gefertigt) * Schaltklaue (6 Arm) * Nebenwelle * Spezielles Kickstarterritzel * Gangräder (6 Arm) * Schulterringe * Segeringe Das Benelli Bull ist in vier verschiedenen Abstufungen erhältlich: * TOURING (12/54, 13-40, 15-37, 17-35) (1.5/1.2/1.2) * TUNING (12-55, 13-42, 15-38, 17-37) (1.4/1.3/1.2) * SPORT (11-54, 12-40, 15-38, 16-37) (1.5/1.3/1.1) * DRAG (11-55, 12-40, 14-37, 15-36) (1.5/1.3/1.1) TOURING Das TOURING verfügt über die weiteste Spreizung. Gegenüber dem Seriengetriebe ist es allerdings schon deutlich enger gestuft. Der erste Gang ist deutlich länger ausgelegt (bei 5000U/min bereits 7km/h mehr als Serie) die Gänge 2-4 schließen dann mit einem Gangsprung von 1.2 schön aneinander an. So kann der erste Gang bereits voll als Fahrgang (und nicht nur zum anfahren) verwendet werden. Ein gute Wahl für sportliche Motoren die im Alltag bewegt werden sollen. TUNING Das TUNING ist im Vergleich zur TOURING Variante bereits sehr schön eng gestuft. Auch hier ist der erste Gang sehr schön lang (50km/h im ersten Gang sind bei einer std. 27/69 Primär problemlos möglich). Der vierte Gang liegt nochmals enger als bei der TOURING Version. Damit ist die Bandbreite des Benelli TUNING Getriebes so lang wie die Gänge 1-3 des Seriengetriebes. Ideal um eine lange Primär zu nutzen ohne dabei in den hohen Gängen aus dem Leistungsband zu fallen. SPORT Die Auslegung der Version SPORT ist bereits definitv für die Rennstrecke gedacht. Gegenüber dem TOURING/TUNING ist das Sportgetriebe im zwischen Gang 3 und 4 sehr eng gestuft und ideal für sehr hochdrehende Motoren die zwingend im engen nutzbaren Drehzahlband gehalten werden müssen. Perfekt geeignet für Rundkursfahrer. DRAG Das DRAG ist konsequent auf Beschleunigungsrennen ausgelegt. Gegenüber dem SPORT sind die Gänge zwei und drei länger, der vierte hingegen nochmals kürzer. Damit ist maximaler Vorschub auf einer definierten Strecke perfekt umsetzbar. Insgesamt ist das DRAG Getriebe zudem auch in sich deutlich kürzer ausgelegt als das Sport (bei gleicher primärer Untersetzung). Wer ein massiv stabil gebautes Getriebe benötigt, Benelli hat mit dem Bull 6 ist die Lösung

BENELLI BULL 6 GETRIEBE - HARDCORE PARTS FÜR HARDCORE MOTOREN Das Benelli Bull 6 Getriebe ist konsequent auf maximale Haltbarkeit ausgelegt. Das einbaufertige Getriebe von Benelli verfügt über ein Zahnmodul von 2 (original 1,5). Damit hat jeder einzelne Zahn einen breiteren Zahngrund verleiht dem Getriebe eine sehr hohe Stabilität. Desweiteren wurde die Anzahl an Zähnen reduziert was ebenfalls die Haltbarkeit stark verbessert. Als Besonderheit verfügt das Benelli Bull 6 über eine Schaltklaue mit 6 Armen (original 4). Damit ist sie deutlich verschleißfester und sorgt immer für sichere Schaltvorgänge. Das Getriebe wird einbaufertig geliefert und besteht aus folgenden Komponenten: * verstärkte Hauptwelle (CNC gefertigt) * Schaltklaue (6 Arm) * Nebenwelle * Spezielles Kickstarterritzel * Gangräder (6 Arm) * Schulterringe * Segeringe Das Benelli Bull ist in vier verschiedenen Abstufungen erhältlich: * TOURING (12/54, 13-40, 15-37, 17-35) (1.5/1.2/1.2) * TUNING (12-55, 13-42, 15-38, 17-37) (1.4/1.3/1.2) * SPORT (11-54, 12-40, 15-38, 16-37) (1.5/1.3/1.1) * DRAG (11-55, 12-40, 14-37, 15-36) (1.5/1.3/1.1) TOURING Das TOURING verfügt über die weiteste Spreizung. Gegenüber dem Seriengetriebe ist es allerdings schon deutlich enger gestuft. Der erste Gang ist deutlich länger ausgelegt (bei 5000U/min bereits 7km/h mehr als Serie) die Gänge 2-4 schließen dann mit einem Gangsprung von 1.2 schön aneinander an. So kann der erste Gang bereits voll als Fahrgang (und nicht nur zum anfahren) verwendet werden. Ein gute Wahl für sportliche Motoren die im Alltag bewegt werden sollen. TUNING Das TUNING ist im Vergleich zur TOURING Variante bereits sehr schön eng gestuft. Auch hier ist der erste Gang sehr schön lang (50km/h im ersten Gang sind bei einer std. 27/69 Primär problemlos möglich). Der vierte Gang liegt nochmals enger als bei der TOURING Version. Damit ist die Bandbreite des Benelli TUNING Getriebes so lang wie die Gänge 1-3 des Seriengetriebes. Ideal um eine lange Primär zu nutzen ohne dabei in den hohen Gängen aus dem Leistungsband zu fallen. SPORT Die Auslegung der Version SPORT ist bereits definitv für die Rennstrecke gedacht. Gegenüber dem TOURING/TUNING ist das Sportgetriebe im zwischen Gang 3 und 4 sehr eng gestuft und ideal für sehr hochdrehende Motoren die zwingend im engen nutzbaren Drehzahlband gehalten werden müssen. Perfekt geeignet für Rundkursfahrer. DRAG Das DRAG ist konsequent auf Beschleunigungsrennen ausgelegt. Gegenüber dem SPORT sind die Gänge zwei und drei länger, der vierte hingegen nochmals kürzer. Damit ist maximaler Vorschub auf einer definierten Strecke perfekt umsetzbar. Insgesamt ist das DRAG Getriebe zudem auch in sich deutlich kürzer ausgelegt als das Sport (bei gleicher primärer Untersetzung). Wer ein massiv stabil gebautes Getriebe benötigt, Benelli hat mit dem Bull 6 ist die Lösung

🔥 PATTFIELD 20 V Akku-Schlagbohrschrauber »PE-20 HDB« – Solo – NEU & OVP Der PATTFIELD PE-20 HDB ist der vielseitige Allrounder für Ihre Projekte. Mit der zuschaltbaren Schlagfunktion bohren Sie nicht nur in Holz und Metall, sondern auch problemlos in Mauerwerk. Das kraftvolle 2-Gang-Getriebe liefert bis zu 40 Nm Drehmoment. Achtung: Solo-Gerät – Lieferung erfolgt ohne Akku und ohne Ladegerät. Kompatibel mit allen Akkus der Pattfield 20-V-Serie. Verkauf durch gewerblichen Fachhändler. ✅ Highlights auf einen Blick: Modell: PE-20 HDB System: Pattfield 20 V Akku-Plattform 3-in-1 Funktion: Schrauben, Bohren und Schlagbohren (für Stein/Mauerwerk) Kraft: Max. 40 Nm Drehmoment für anspruchsvolle Aufgaben Getriebe: 2-Gang-Getriebe Gang: 0 – 400 min⁻¹ (Kraftvoll Schrauben) Gang: 0 – 1.500 min⁻¹ (Schnell Bohren) Futter: 13 mm Schnellspannbohrfutter (für gängige Rundschaftbohrer) Einstellung: 21+1+1 Drehmomentstufen für präzises Arbeiten Ausstattung: LED-Arbeitslicht, Gürtelclip und Softgrip Lieferumfang: Gerät ohne Ak

BENELLI BULL 6 GETRIEBE - HARDCORE PARTS FÜR HARDCORE MOTOREN Das Benelli Bull 6 Getriebe ist konsequent auf maximale Haltbarkeit ausgelegt. Das einbaufertige Getriebe von Benelli verfügt über ein Zahnmodul von 2 (original 1,5). Damit hat jeder einzelne Zahn einen breiteren Zahngrund verleiht dem Getriebe eine sehr hohe Stabilität. Desweiteren wurde die Anzahl an Zähnen reduziert was ebenfalls die Haltbarkeit stark verbessert. Als Besonderheit verfügt das Benelli Bull 6 über eine Schaltklaue mit 6 Armen (original 4). Damit ist sie deutlich verschleißfester und sorgt immer für sichere Schaltvorgänge. Das Getriebe wird einbaufertig geliefert und besteht aus folgenden Komponenten: * verstärkte Hauptwelle (CNC gefertigt) * Schaltklaue (6 Arm) * Nebenwelle * Spezielles Kickstarterritzel * Gangräder (6 Arm) * Schulterringe * Segeringe Das Benelli Bull ist in vier verschiedenen Abstufungen erhältlich: * TOURING (12/54, 13-40, 15-37, 17-35) (1.5/1.2/1.2) * TUNING (12-55, 13-42, 15-38, 17-37) (1.4/1.3/1.2) * SPORT (11-54, 12-40, 15-38, 16-37) (1.5/1.3/1.1) * DRAG (11-55, 12-40, 14-37, 15-36) (1.5/1.3/1.1) TOURING Das TOURING verfügt über die weiteste Spreizung. Gegenüber dem Seriengetriebe ist es allerdings schon deutlich enger gestuft. Der erste Gang ist deutlich länger ausgelegt (bei 5000U/min bereits 7km/h mehr als Serie) die Gänge 2-4 schließen dann mit einem Gangsprung von 1.2 schön aneinander an. So kann der erste Gang bereits voll als Fahrgang (und nicht nur zum anfahren) verwendet werden. Ein gute Wahl für sportliche Motoren die im Alltag bewegt werden sollen. TUNING Das TUNING ist im Vergleich zur TOURING Variante bereits sehr schön eng gestuft. Auch hier ist der erste Gang sehr schön lang (50km/h im ersten Gang sind bei einer std. 27/69 Primär problemlos möglich). Der vierte Gang liegt nochmals enger als bei der TOURING Version. Damit ist die Bandbreite des Benelli TUNING Getriebes so lang wie die Gänge 1-3 des Seriengetriebes. Ideal um eine lange Primär zu nutzen ohne dabei in den hohen Gängen aus dem Leistungsband zu fallen. SPORT Die Auslegung der Version SPORT ist bereits definitv für die Rennstrecke gedacht. Gegenüber dem TOURING/TUNING ist das Sportgetriebe im zwischen Gang 3 und 4 sehr eng gestuft und ideal für sehr hochdrehende Motoren die zwingend im engen nutzbaren Drehzahlband gehalten werden müssen. Perfekt geeignet für Rundkursfahrer. DRAG Das DRAG ist konsequent auf Beschleunigungsrennen ausgelegt. Gegenüber dem SPORT sind die Gänge zwei und drei länger, der vierte hingegen nochmals kürzer. Damit ist maximaler Vorschub auf einer definierten Strecke perfekt umsetzbar. Insgesamt ist das DRAG Getriebe zudem auch in sich deutlich kürzer ausgelegt als das Sport (bei gleicher primärer Untersetzung). Wer ein massiv stabil gebautes Getriebe benötigt, Benelli hat mit dem Bull 6 ist die Lösung

BENELLI BULL 6 GETRIEBE - HARDCORE PARTS FÜR HARDCORE MOTOREN Das Benelli Bull 6 Getriebe ist konsequent auf maximale Haltbarkeit ausgelegt. Das einbaufertige Getriebe von Benelli verfügt über ein Zahnmodul von 2 (original 1,5). Damit hat jeder einzelne Zahn einen breiteren Zahngrund verleiht dem Getriebe eine sehr hohe Stabilität. Desweiteren wurde die Anzahl an Zähnen reduziert was ebenfalls die Haltbarkeit stark verbessert. Als Besonderheit verfügt das Benelli Bull 6 über eine Schaltklaue mit 6 Armen (original 4). Damit ist sie deutlich verschleißfester und sorgt immer für sichere Schaltvorgänge. Das Getriebe wird einbaufertig geliefert und besteht aus folgenden Komponenten: * verstärkte Hauptwelle (CNC gefertigt) * Schaltklaue (6 Arm) * Nebenwelle * Spezielles Kickstarterritzel * Gangräder (6 Arm) * Schulterringe * Segeringe Das Benelli Bull ist in vier verschiedenen Abstufungen erhältlich: * TOURING (12/54, 13-40, 15-37, 17-35) (1.5/1.2/1.2) * TUNING (12-55, 13-42, 15-38, 17-37) (1.4/1.3/1.2) * SPORT (11-54, 12-40, 15-38, 16-37) (1.5/1.3/1.1) * DRAG (11-55, 12-40, 14-37, 15-36) (1.5/1.3/1.1) TOURING Das TOURING verfügt über die weiteste Spreizung. Gegenüber dem Seriengetriebe ist es allerdings schon deutlich enger gestuft. Der erste Gang ist deutlich länger ausgelegt (bei 5000U/min bereits 7km/h mehr als Serie) die Gänge 2-4 schließen dann mit einem Gangsprung von 1.2 schön aneinander an. So kann der erste Gang bereits voll als Fahrgang (und nicht nur zum anfahren) verwendet werden. Ein gute Wahl für sportliche Motoren die im Alltag bewegt werden sollen. TUNING Das TUNING ist im Vergleich zur TOURING Variante bereits sehr schön eng gestuft. Auch hier ist der erste Gang sehr schön lang (50km/h im ersten Gang sind bei einer std. 27/69 Primär problemlos möglich). Der vierte Gang liegt nochmals enger als bei der TOURING Version. Damit ist die Bandbreite des Benelli TUNING Getriebes so lang wie die Gänge 1-3 des Seriengetriebes. Ideal um eine lange Primär zu nutzen ohne dabei in den hohen Gängen aus dem Leistungsband zu fallen. SPORT Die Auslegung der Version SPORT ist bereits definitv für die Rennstrecke gedacht. Gegenüber dem TOURING/TUNING ist das Sportgetriebe im zwischen Gang 3 und 4 sehr eng gestuft und ideal für sehr hochdrehende Motoren die zwingend im engen nutzbaren Drehzahlband gehalten werden müssen. Perfekt geeignet für Rundkursfahrer. DRAG Das DRAG ist konsequent auf Beschleunigungsrennen ausgelegt. Gegenüber dem SPORT sind die Gänge zwei und drei länger, der vierte hingegen nochmals kürzer. Damit ist maximaler Vorschub auf einer definierten Strecke perfekt umsetzbar. Insgesamt ist das DRAG Getriebe zudem auch in sich deutlich kürzer ausgelegt als das Sport (bei gleicher primärer Untersetzung). Wer ein massiv stabil gebautes Getriebe benötigt, Benelli hat mit dem Bull 6 ist die Lösung

Die Westfalia 2-Gang Schlagbohrmaschine ist ein leistungsstarkes und vielseitiges Werkzeug für verschiedene Bohr- und Schlaganwendungen. Mit einer Leistung von 1050 Watt und einem 2-Gang-Getriebe bietet diese Schlagbohrmaschine die erforderliche Power und Flexibilität für unterschiedliche Aufgaben. Egal, ob Sie Löcher in Holz, Metall oder Beton bohren müssen, diese Maschine bewältigt die Herausforderung mühelos. Dank des Schlagmechanismus können in harte Materialien wie Beton gebohrt werden. Die 2-Gang-Einstellung ermöglicht die Anpassung der Drehzahl an die Anforderungen der Arbeit, sei es für präzises Bohren oder schnelles Durchdringen von Material. Die Westfalia 2-Gang Schlagbohrmaschine ist robust und zuverlässig, und ihr ergonomischer Griff sorgt für komfortables Arbeiten. Mit diesem Werkzeug sind verschiedene Aufgaben in Haus, Werkstatt und Garten gut zu bewältigen. Die Westfalia 2-Gang Schlagbohrmaschine ist ein zuverlässiges Werkzeug, das Bohr- und Schlaganforderungen effizient erfüllt. Technische Daten:  230 V 50 Hz 1050 Watt Nennleistung Schutzklasse 2 2 Gang Getriebe 1.Gang Leerlauf  0 - 1200 U/min. 2.Gang Leerlauf  0 - 3200 U/min. 1.Gang Schlagzahl 0 - 19200 min. 2.Gang Schlagzahl 0 - 51200 min. Drehzahlbegrenzer Schnellspannbohrfutter Bohrfutter : 1,5 - 13 mm Bohrtiefenanschlag Kabellänge 3 Meter Bohrleistung: in Beton 20 mm in Holz 40mm in Metall 13 mm Gewicht : ca. 3 Kg Lieferumfang:  2 - Gang Schlagbohrmaschine  WSBM1050 Bohrtiefenanschlag Zusatzhandgriff

Technische Daten: Gewicht [kg]:6.840 Zähnezahl:44 Getriebetyp:ZF ECOSPLIT III:, 8S151/ 16S151, ZF NEW ECOSPLIT III:, 16S162/ 16S182 , ZF ECOSPLIT IV :, 16S1620/ 16S1830 Zahnrad, Getriebe (Einzel, anzahl der Zähne 44Stück, gang-R)

Technische Daten: Nennleistung:720 Leerlaufdrehzahl 1. Gang:0 - 1200 U/min Leerlaufdrehzahl 2. Gang:0 - 2900 U/min Leerlaufschlagzahl 1. Gang:0 - 24000 /min Leerlaufschlagzahl 2. Gang:0 - 58000 /min Spannbereich:1,5 - 13 mm Max. Max. Bohrdurchmesser in Stahl (1. Gang / 2. Gang):13 / 8 mm Max. Bohrdurchmesser in Holz (1. Gang / 2. Gang):40 / 25 mm ... Bohrdurchmesser in Beton (1. Gang / 2. Gang):20 / 13 mm Abmessungen (Gesamtlänge):362 mm Gewicht (EPTA):2,5 kg Verstärkter Zahnradantrieb Schlüsselbetätigtes Bohrfutter Hohe Bohrleistung bei geringer Vibration Stabiles, schlankes Getriebegehäuse aus Aluminium-Druckguss Großer Schalter mit Drehzahlregler und Rechts-/Linkslaufschalter Seitenhandgriff 153503-4 Schlüsselbetätigt Bohrfutter 13mm 192552-6 Bohrfutterschlüssel 763430-3 MAKPAC Systemkoffer Typ 1 821549-5 ** Neues, verstärktes Getriebe Bohrfutter mit Schlüssel Überlastkupplung schützt Anwender und Getriebe, wenn der Bohrer klemmt Hohe Bohrleistung bei geringer Vibration Robustes, schlankes Getriebegehäuse aus Aluminiumdruck