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Motor -PIAGGIO- Piaggio Liberty 125 4T 2V AC, PTT 2012 (ZAPM38900)

Motul Wash & Wax ist DER Trockenreiniger für Scooter und Motorräder. Seine spezielle Zusammensetzung reinigt, schützt und bringt die Karosserie ohne Wasser mit wenig Aufwand auf Hochglanz: Verkleidung, Felgen, Rahmen, Kotflügel usw. 1. Praktisch im Gebrauch, reinigt schnell und gründlich ohne Wasser, entfernt kratzfrei Ölschmutz, Staub und andere Verschmutzungen. 2. Staub- und wasserabweisender Schutzfilm reduziert die Neuverschmutzung. Wash & Wax direkt auf die zu reinigende Fläche sprühen, je nach Verschmutzungsgrad einwirken lassen. Mit einem weichen, sauberen Tuch abreiben. ACHTUNG! Nicht auf Teile der Bremsanlage sprühen!!!

Der Kenda 701 ist ein sehr guter Allrounder. Wir selbst fahren ihn gerne ganzjährig auf den klassischen Vespas und Lambrettas. Die Laufleistung ist, für den auffallend guten Grip, sehr beachtlich. Sie liegt, je nach Motorleistung und Fahrweise in der Regel zwischen 5000 und 7000 km. Der K701 kommt selbst im Winter schnell auf Temperatur. Durch das großzügige Negativprofil bietet der Kenda K701 sehr guten Grip auf Schnee und Matsch. Insgesamt ist der Kenda 701 im positiven Sinne sehr unauffällig. Er bietet ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist somit einer unserer heimlichen Favoriten für den Alltag geworden. Seine M+S Kennzeichnung trägt er völlig verdient, nervt aber nie durch laute Abrollgeräusche. Auch im Sommer ist der 701 ein sehr guter Reifen mit dem man auch mal sehr fix durch die Kurve pfeilen kann. Der Kenda 701 verfügt über die Kennzeichnungen „M+S“ (kein Schneeflockensymbol) sowie „Reinforced“ HINWEIS: In Deutschland wurde 2017 die Winterreifenpflicht für einspurige Kraftfahrzeuge aufgehoben. Aus eigener Erfahrung empfehlen wir im Winter jedoch dringend die Verwendung von geeigneten Reifen. BITTE VOR BESTELLUNG DIE REIFENGRÖSSE MIT DER IN DEN PAPIEREN EINGETRAGENEN GRÖSSE VERGLEICHEN

Der Name Steel-O-Flex steht bei ABUS für Kabelschlösser mit hoher Flexibilität und doppelter Sicherheit. Das Stahlkabel wird wie ein Schuppenpanzer von überlappenden Hülsen aus gehärtetem Stahl umgeben. Dadurch wird der Widerstand gegen Aufbruchsversuche deutlich erhöht, während das Gewicht nur moderat ansteigt und die Flexibilität weitgehend erhalten bleibt. Letztere ermöglicht auch ein unkompliziertes Anschließen des Fahrzeugs an einen festen Gegenstand. TECHNOLOGIE * Gehärtete Stahlhülsen schützen das flexible Stahlkabel * ABUS-Qualitätszylinder mit automatischer Verriegelung für bequemes An- und Abschließen * Modernes Design TECHNISCHE DATEN * Sicherheitslevel: 7 * Designfarbe: schwarz * Gewicht: 950 g * Halter: ohne Halter * Länge: 110 cm * Schließtyp: Schlüssel * Stärke: Ø20 mm

Die UVEX pheos ist nicht einfach nur eine Schutzbrille: Mit ihrem modernen Fashion-Look ist sie ein gern gesehenen Begleiter im Arbeitsalltag. Hinter dem attraktiven Design steckt innovative Schutzbrillen-Technologie: Das Herzstück ist die duosphärische Scheibe, die nicht nur ein großes Sichtfeld bietet, sondern durch die hochwertige uvex supravision Beschichtungstechnologie außen auch besonders kratzfest und innen dauerhaft beschlagfrei ist. Durch einen Zusatzrahmen und ein Kopfband ist die uvex pheos je nach Anwendugsgebiet zu einem Set erweiterbar. Allgemeine Merkmale - moderne Schutzbrille im Fashion-Look mit duosphärischer Scheibentechnologie - komplett metallfrei - Standard-Größe - Rahmenfarben: schwarz, grün - farblose PC-Scheibe Schutz-Merkmale - zertifiziert nach EN 166 (persönlicher Augenschutz) und EN 170 (UV-Schutz-Filter) - Kennzeichnung: W 166 F CE - 2C-1,2 W 1 FKN CE - zuverlässiger UV-400-Schutz - zusätzlicher Schutz der Augenbrauen durch Eye plus Protection, also Abschrägung im oberen Bereich Komfort-Merkmale - innen mindestens 16 Sekunden lang beschlagfrei, außen extrem kratzfest und chemikalienbeständig (uvex supravision excellence) - weiche rutschhemmende Bügelenden (uvex duo component technology) verhindern Druckstellen - sehr großes Sichtfeld ohne Rahmen - schlanke Bügelgeometrie ermöglicht komfortables Tragen von Gehörschutzkapseln, Helm und Anstoßkappen

CASTROL MTX FULL SYNTHETIC DAS VOLLSYNTHETISCHE HOCHLEISTUNGS-GETRIEBEÖL. Castrol MTX Full Synthetic ist ein vollsynthetisches SAE 75W-140 Getriebeöl. Entwickelt für alle 2- und 4-Takt-Hochleistungs-Motorräder, die über ein separates Getriebe verfügen, sowie für Kardanantriebe, für die ein Schmierstoff nach API GL5 vorgeschrieben ist. HAUPTVORTEILE * Exzellenter Verschleißschutz selbst unter extremer Belastung, hohen Temperaturen und erschwerten Einsatz- bedingungen * Reibungsvermindernde Komponenten schützen vor Verschleiß, reduzierten Getriebetemperaturen und sichern ein optimales Leistungsniveau * Ausgezeichnete Schaltbarkeit des Getriebes * Schutz vor Kupplungsrutschen bei Nasskupplungen * Erhebliche Reduzierung der Geräuschentwicklung des Antriebsstranges FREIGABEN/SPEZIFIKATIONEN * SAE 75W-140 * API GL 5 * Gebinde: 1000ml Altölentsorgung Gemäß der Altölverordnung sind wir verpflichtet, folgende gebrauchte Öle kostenlos zurückzunehmen: -- Vebrennungsmotorenöle -- Getriebeöle -- Ölfilter und beim Ölwechsel regelmäßig anfallende ölhaltige Abfälle. Sie können das Altöl in der Menge bei uns zurückgeben, welche der bei uns gekauften Menge entspricht. Rückgabeort ist unser nachfolgend genannter Verkaufsort: SCOOTER CENTER GmbH Kurt-Schumacher-Str. 1 50129 Bergheim - Glessen Führen Sie den Ölwechsel selber aus, nutzen Sie die örtlichen Möglichkeiten, bei Wertstoffannahmestellen (z.B. Recyclinghof) Ihr Altöl (evtl. gegen eine Gebühr) abzugeben. Ob Ihre örtliche Werstoffannahmestelle Altöl annimmt, erfahren Sie i.d.R. vor Ort oder bei Ihrer zuständigen Gemeinde. Annahme und Entsorgung nehmen wir gemäß Paragraph 8 der Altölverordnung (§8 AltölV) vor.

MoCOOL ist ein Kühlflüssigkeits-Additiv, das die Kühlwassertemperatur um bis zu 15ºC senkt. Das Konzentrat wird am besten mit destilliertem Wasser für den Gebrauch gemischt (Mischungsverhältnis 20:1 = 5%). Niemals das unverdünnte Additiv als Kühlflüssigkeit verwenden. Dieses Additiv bietet eine bessere Wärmeübertragung als normale Kühlmittel. Die einzigartige Formel enthält auch Rost- und Korrosionshemmer, welche Kühler Wasserpumpe und Schläuche schutzen. Haupteinsatzgebiet sind Hochleistungsmotoren die leicht zum überhitzen neigen. Hier für wird das Additiv 20:1 (5%) mit Wasser verdünnt. Interessant ist auch der Einsatz im Rennen bei denen der Einsatz von Monoethylenglycol nicht erlaubt ist. Entwickelt für Kühlsysteme die Komponenten aus Aluminium, Grauguss, Kupfer, Messing oder Bronze enthalten. MoCOOL ist natürlich auch mit Frostschutzmitteln, einschließlich der neuen langlebigen Versionen mischbar.

Fertan ist ein tolles Produkt um angerostete Bleche wie z.B. Rahmen, Seitenhauben, Kotflügel schnell und sicher von Rost und Korrosion zu befreien. Das auf Wasser basierende Fertan wird dazu einfach aufgepinselt und nach ca. 24-48h einwirkzeit wieder mit Wasser abgewaschen. Der Rost wurde dabei in ein schwarzer Pulver umgewandelt das durch das Wasser entfernt wird. Unter der ehemaligen Rostschicht ist nun eine geschützte (phosphatierte) Metallschicht die wasserunlöslich und überlackierbar ist. * Rost wird entfernt * Blech wird vor dem weiterrosten geschützt * Wasserbasierend * Biologisch Wirkung durch Tannine * Auch als Rostschutz für blanke Metalloberflächen * Unbegrenzt haltbar * Keine Säure TIP: Fertan basiert auf Wasser und benötigt daher fett-, öl-, wachs- und silikonfreie Oberflächen. Daher die Teile vorher einfach und schnell mit unserem Bremsenreiniger absprühen! (US)

Motor -PIAGGIO- Aprilia Scarabeo 50 4T 4V AC, 2009-2012 (ZD4TGE00)

Kettenschloss -AXA Absolute C5-90- 90cm - schwarz

Batterie Micro -CAMELION Plus Alkaline, AAA, LR03, 1.5 V - 4 Stück

Benzinhahn mit Filterkammer, wie er auf allenVespas bis Baujahr 1964 verbaut wurde. Ideales Ersatzteil, um jahrzehntealte Original Exemplare endlich in Rente zu schicken. Soweit noch vorhanden, kann der mitgelieferte Filterbecher durch das originale Piaggio Glas ersetzt werden. Vespa Sprint, GS 3, GS 4, VNA - VBB, und andere.

Kompletter Benzinhahn mit Filterkammer aus echtem Glas(!), wie er auf allen Vespas bis ca. Baujahr 1964 verbaut wurde, z.B. Vespa Sprint, GS3, GS4, VNA,VBB, und andere. Im Glas können sich Schwebeteilchen absetzen wodurch das Filterglas regelmäßig kontrolliert und ggf. gesäubert werden sollte. Keine billige Replika mit Kunststoffkammer sondern echtes Glas! Auch passend in die Vespa GS150 Modelle.

Verchromter Tankdeckel der abschließbar ist. Passend für nahezu alle Vespa Modelle ab 1948 bis 1984. Ausnahmen sind die Rally und SS180/GS160 Modelle die über einen längeren Ausleger verfügen. Inklusive. 2 Schlüssel. Super Qualität. Kann wie der originale Deckel mit Bolzen eingehangen und dann aufgeklappt werden. (US)

Ideal geeignet zum schnellen Entfetten aller Bauteile. Entfernt sekundenschnell Öll, Fett und Schmiere. Dieses Produkt braucht keine Worte. Bremsenreiniger gehört zur Grundausstattung in jede Werkstatt.

Bremspedalgummi original Piaggio mit Längsriffelung. Bietet durch die gröbere Profilierung, gegenüber den vormals verwendeten Gummis mit feiner Rautierung, mehr Grip. Kann auch auf allen Modellen eingesetzt werden, die original noch das alte Gummi verwenden. 40X20X25MM

WERKZEUG BGM PRO ZUR DEMONTAGE DER VORDEREN RADACHSE AN VESPA WIDEFRAME/LARGEFRAME (BIS CA. BJ. 1979) Das Werkzeug ist passend für alle Modelle bei deren Schwinge der Stoßdämpfer und die Feder noch separat angeordnet sind. Hier sitzt die Radachse fest in zwei Kugellagern. Zur schonenden Demontage für Radachse, Schwinge und Lager ist das BGM PRO Werkzeug perfekt geeignet. Es wird in das Gewinde der Abdeckkappe eingeschraubt. Je nach Baujahr ist dies ein Feingewinde (Modelle bis Bj. 1964, M30x1.0mm) bzw. ab Bj. 1964 das stabilere M30x1.5mm. Dann wird mit dem zentralen Dorn die Radachse aus den Lager herausgedrückt. Der Dorn verfügt am Ende über eine eingepresste Kugel um das Gewindeende der Radachse zu schonen. TIPPS: Gekapseltes Lager Wer die vordere Lagerung der Radachse verbessern möchte, verwendet ein gekapseltes Vorderradlager mit vergrößerter Lagerluft (6203 C3 2RS). Das gekapselte Lager (mit lebenslanger Fettfüllung) ermöglicht den Verzicht auf den Filzring bzw. Wellendichtring und reduziert somit unnötige Reibung. Ebenso kann durch die Kapselung kein Schmutz in das Lager eindringen. Erhöhte Lagerluft Die vergrößerte Lagerluft des C3-Lagers gleicht die oft verspannte Radachse aus. Durch Bauteiltoleranzen kann nie zu 100% das Idealmaß zwischen beiden Radachslagern hergestellt werden. Mit standard Lager ist die Achse oft verspannt und dreht sich schwer. Mit dem C3-Lager läuft die Radachse wunderbar leichtgängig und ohne spürbaren Widerstand. Die Lager halten so auch deutlich länger. Unterlegscheibe Tachoantrieb Bei der Montage der Radachse immer darauf achten, dass die kleine Unterlegscheibe am Schneckengewinde für den Tachoantrieb vorhanden ist. Sonst verspannen sich die Lager extrem und die Radachse lässt sich nicht mehr drehen.

WERKZEUG BGM PRO ZUR DEMONTAGE DER VORDEREN RADACHSE AN VESPA WIDEFRAME/LARGEFRAME (BIS CA. BJ. 1979) Das Werkzeug ist passend für alle Modelle bei deren Schwinge der Stoßdämpfer und die Feder noch separat angeordnet sind. Hier sitzt die Radachse fest in zwei Kugellagern. Zur schonenden Demontage für Radachse, Schwinge und Lager ist das BGM PRO Werkzeug perfekt geeignet. HIER ALS ERGÄNZUNG ZU UNSEREM MULTITOOL BGM8819N (OHNE MUTLITOOL WIRD ABDRÜCKSCHRAUBE BGM8819NS BENÖTIGT). ALTERNATIV ALS SET ERHÄTLICH: BGM7660KTL Es wird in das Gewinde der Abdeckkappe eingeschraubt. Je nach Baujahr ist dies ein Feingewinde (Modelle bis Bj. 1964, M30x1.0mm) bzw. ab Bj. 1964 das stabilere M30x1.5mm. Dann wird mit dem zentralen Dorn die Radachse aus den Lager herausgedrückt. Der Dorn verfügt am Ende über eine eingepresste Kugel um das Gewindeende der Radachse zu schonen. TIPPS: Gekapseltes Lager Wer die vordere Lagerung der Radachse verbessern möchte, verwendet ein gekapseltes Vorderradlager mit vergrößerter Lagerluft (6203 C3 2RS). Das gekapselte Lager (mit lebenslanger Fettfüllung) ermöglicht den Verzicht auf den Filzring bzw. Wellendichtring und reduziert somit unnötige Reibung. Ebenso kann durch die Kapselung kein Schmutz in das Lager eindringen. Erhöhte Lagerluft Die vergrößerte Lagerluft des C3-Lagers gleicht die oft verspannte Radachse aus. Durch Bauteiltoleranzen kann nie zu 100% das Idealmaß zwischen beiden Radachslagern hergestellt werden. Mit standard Lager ist die Achse oft verspannt und dreht sich schwer. Mit dem C3-Lager läuft die Radachse wunderbar leichtgängig und ohne spürbaren Widerstand. Die Lager halten so auch deutlich länger. Unterlegscheibe Tachoantrieb Bei der Montage der Radachse immer darauf achten, dass die kleine Unterlegscheibe am Schneckengewinde für den Tachoantrieb vorhanden ist. Sonst verspannen sich die Lager extrem und die Radachse lässt sich nicht mehr drehen.

Alle Motordichtungen sollten bei einer Überholung immer erneuert werden. Dabei werden die Dichtungen am einfachsten mit ein wenig Fett eingeschmiert, um sie damit an das Gehäuse zu kleben und so zu verhindern das sie beim Einbau geknickt bzw. beschädigt wird. Dichtmasse ist nur notwendig wenn das Gehäuse defekt ist (Riefen in der Dichtfläche o.ä.). Wenn ein gesundes Motorgehäuse trotzdem tropft, ist es meist verspannt oder krumm. Ein verspanntes Gehäuse wird hervorgerufen durch ungleichmäßig angezogene Gehäuseschrauben. Ideal ist es die Gehäusehälften mit einem Drehmomentschlüssel gleichmäßig (über Kreuz!) anzuziehen. Maximaler Wert ist hier nach Piaggio - Vorgabe 6-8NM.

Alle Motordichtungen sollten bei einer Überholung immer erneuert werden. Dabei werden die Dichtungen am einfachsten mit ein wenig Fett eingeschmiert, um sie damit an das Gehäuse zu kleben und so zu verhindern das sie beim Einbau geknickt bzw. beschädigt wird. Dichtmasse ist nur notwendig wenn das Gehäuse defekt ist (Riefen in der Dichtfläche o.ä.). Wenn ein gesundes Motorgehäuse trotzdem tropft, ist es meist verspannt oder krumm. Ein verspanntes Gehäuse wird hervorgerufen durch ungleichmäßig angezogene Gehäuseschrauben. Ideal ist es die Gehäusehälften mit einem Drehmomentschlüssel gleichmäßig (über Kreuz!) anzuziehen. Maximaler Wert ist hier nach Piaggio - Vorgabe 6-8NM.