Kupplungsplatte / Innenlamelle für 2-3 und 4 Gang Modelle BESCHREIBUNG: Sie sind auf der Suche nach Bauteilen, um Ihre Kupplung etwas zu erneuern? Hier erhalten Sie eine Innenlamelle für die Puch MS 50, VS 50, D, DS, DK, DZ, DZS, DZ, MS 25, M 50 R, Maxi 2 Gang, X 30, X 50 2 und 3 Gang und weitere. Die Kupplungsplatten stammen aus dem Hause Citomerx. Sie zeichnen sich durch Stabilität und Robustheit aus. Mit dieser neuen Platte kann die Kraft von Motor zu Getriebe wieder leicht übertragen werden. Greifen Sie zu und fühlen Sie den Unterschied bei Ihrer nächsten Ausfahrt! TECHNISCHE DATEN: - ersetzt OE Puch 050.1212 - Durchmesser außen 70 mm - Durchmesser innen ohne Nasen 51 mm - Durchmesser innen mit Nasen 46 mm - Stärke ca. 2 mm LIEFERUMFANG: - 1x Stahllamelle

Der stärkste Schlagbohrer der YATO-Reihe mit variabler Drehzahlregelung. Geeignet für Arbeiten in Stein, Ziegel, Beton und Metall. Das Zweigang-Getriebe aus gehärtetem Stahl mit einer Härte von 63-65 HRC überträgt ein maximales Drehmoment von 50 Nm (1. Gang).Der 1200-W-Motor mit Kupferwicklung ist langlebig und hat die nötige Leistung, um mit Diamantbohrern oder WIDIA-Fräsern mit Schlag zu bohren. Die hohe mechanische Schlagfrequenz ermöglicht ein schnelles Bohren in hartem Beton mit WIDIA-Fräsern bis zu einem Durchmesser von 20 mm und einer Länge von über 400 mm. Bohrfutter: selbstzentrierend Bohrfuttergröße: 3-16 mm Drehzahl: 0-1200 (1. Gang) / 0-3000 (2. Gang) U/min Gewicht: 3,4 kg Leistung: 1200 W Kabellänge: 3 m Schlagkraft: bis zu 48.000 Schläge/min Maximaler Bohrdurchmesser in Holz: 30 mm Maximaler Bohrdurchmesser in Beton: 20 mm

6 Gang Schaltknauf: Auto Schaltknauf Schalthebel Schaltkopf unterstützt 6 Gang Getriebe Kompatibilität:Passend für BMW E34 E36 E38 E39 E46 E53 E60 E61 E63 E64 E83 E90 E91 E92 E93 3 Series 5 Series X1 X3 X5 Material： verblasst oder verformt sich nicht, es sieht gut aus und ist leicht zu erkennen, es ist der beste Ersatz für abgenutzte oder originale Schaltknöpfe Einfache Installation：Direkter Ersatz, kein Fachwissen erforderlich, keine zusätzlichen Änderungen, Anfänger können auch ein perfekter Ersatz sein, schnell und effizient Bitte verwenden Sie die Fahrzeugkennung oben auf der Seite, um die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug zu überprüfen

Funktion:1. Ausstattung: Ersatz für 1500 5,3 l, 6,2 l, 4,3 l 2014–2018 (ausgestattet mit 6L80-Getriebe). Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf, ob Ihr Modell anwendbar ist. 2. OEM-Nummer: Die Teilenummer als Referenz lautet 125068000. Bitte bestätigen Sie, ob sie mit der Teilenummer übereinstimmt, die Sie benötigen, um Fehlkäufe und andere Probleme zu vermeiden. 3. 4. Intelligente Temperaturregelung: Das Thermoventil hilft dabei, den Strömungsweg basierend auf der Getriebeöltemperatur zu regulieren, um das Getriebe schnell auf die optimale Betriebstemperatur zu bringen, die Alterung zu verzögern, den Verschleiß zu reduzieren und die Gesamteffizienz und Lebensdauer des Getriebesystems zu erhöhen. 5. Präzise Passform: Das thermische Bypass-Ventil für Getriebeöl bietet eine genaue Übereinstimmung mit der ursprünglichen Fahrzeugschnittstelle und ermöglicht den Einbau ohne Änderungen. Spezifikation:Artikeltyp: Thermo-Bypass-Ventil für Automatikgetriebeöl Teilenummer: 125068000 Kompatibler Bereich: Ersatz für 6L80 6-Gang-Getriebe und Fl

EigenschaftenKraftvoller Motor mit 2-Gang-Getriebe und zuschaltbarem SchlagwerkMit 3 Funktionen: Bohren, Schlagbohren und SchraubenSchnellspann-Bohrfutter aus Metall mit RadialverriegelungEin-/Ausschalter mit stufenloser Drehzahlsteuerung und QuickstopRechts-/LinkslaufAutomatische Spindel-Arretierung ("Spindle Lock")Integrierte LED-Arbeitsleuchte für optimale Beleuchtung des ArbeitsbereichsMit beidseitig anschraubbarem ZusatzhandgriffRutschhemmende Softgrip-AusstattungBeidseitig mit magnetischer Bit-HalterungPraktischer Gürtelclip inkl. Flaschenöffner-FunktionGerät kompatibel mit allen Akkus der Serie PARKSIDE X 20 V TeamAkku und Ladegerät sind im Lieferumfang enthaltenEmpfohlener Akku: 20 V (2 Ah) ProduktmerkmaleBetriebsart:AkkuAkkuspannung:20 VAnzahl Gänge:2Leerlaufdrehzahl:1. Gang 0-440 / 2. Gang 0-1650 min⁻¹Max. Drehmoment:45 NmDrehmomentstufen:20 + 1 Bohr- und 1 SchlagstufeSchlagzahl:26400 min⁻¹Bohrfutterkapazität:ca. 1,5-13 mmBohrdurchmesser:35 mm in Holz / 13 mm in Metall und MauerwerkArbeitsleuchte:LED-ArbeitsleuchteAu

Beschreibung:Vorführer C1 mit minimalen GebrauchsspurenEinsatzgebiete: Eindrehen auch von großen Schrauben kleine und große Bohrungen (1./2. Gang) Arbeiten mit Lochsägen und Forstnerbohrern Herausdrehen von Schrauben Mischen und Rühren von zähen Materialien für alle Anwendungen, die ein hohes Drehmoment erfordern (Bohrungen in Edelstahlbleche, Schneiden von Gewinden mit langsamer Drehzahl etc.)Vorteile: sehr hohes Drehmoment im 1. Gang (120 Nm) hohe Drehzahl im 2. Gang Drehzahl am Schalterdrücker stufenlos einstellbar Rechts-/Linkslauf-Umschaltung direkte Überlastkupplung (DTC) zum zuverlässigen Schutz der Maschine vor Überlastungen solides Getriebegehäuse aus Magnesium robuste, groß dimensionierte Lagerung der Bohrspindel 3-fach untersetztes 2-Gang-Getriebe stabiler, groß dimensionierter Seitenhandgriff, schwenkbar um 360°, mit gummierter Oberfläche für sicheren Halt hochwertiges Schnellspannfutter für schnellen und einfachen WerkzeugwechselLieferumfang: 1x Duss Bohrschrauber B 13 B Beinhaltet: Schnellspannfutter mit Sicherungsschraube Seitenhandgriff

Kompatible Modelle: Passend für 5-Gang-Modelle wie den Partner (2008–2022) und den Berlingo III MK3. Bitte prüfen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität mit Ihrem Modell und Getriebe. Klare Markierungen: Dieser Schalthebel ist mit 5-Gang-Schaltgetrieben kompatibel und verfügt über klare Markierungen für den eingelegten Gang sowie eine Rückwärtsganganzeige. Die Markierungen sind farbbeständig und ermöglichen so eine einfache Bedienung im Alltag. Hochwertige Materialien: Das Kugelgelenk besteht aus einem robusten, hochtemperaturbeständigen Material. Die Staubschutzkappe schützt den Schalthebel vor Staub und Schmutz und sorgt so für Langlebigkeit und Komfort. Sanfte Gangwechsel: Dank seiner ergonomischen Form und der abgerundeten Form liegt der Schalthebel perfekt in der Hand und ermöglicht sanftere, präzisere Gangwechsel für ein natürlicheres Fahrgefühl. Einfache Montage: Dieser Schalthebel entspricht den Originalfahrzeugstandards und erfordert keine Modifikationen oder Spezialwerkzeuge. Entfernen Sie einfach den alten Hebel und montieren Sie diesen. Lieferumfang: 1 x 5-Gang-Schalthebel

【Perfekter Ersatz】-6-Gang-Getriebe Fahrzeug Schaltknauf Geeignet für die meisten Fahrzeuge mit 3 Schläuchen (8 mm, 10 mm, 12 mm), geeignet für Zahnräder mit einem Durchmesser von 8-12 mm. Einfach mit Schrauben zu installieren und sicher an Ort und Stelle 【6-Gang-Schaltknauf mit hoher Leistung】 - 6-Gang-Schaltknauf, leicht zu greifen für Gangwechsel Schnell reagierender Schaltknauf für hohe Leistung. In einigen Notfallsituationen können Sie die entsprechende Geschwindigkeit problemlos an unterschiedliche Anerungen anpassen. 【Ausgezeichnetes Material】 - Steuerknüppel Kopf hergestellt aus hochwertigem Metall + PU-Ledermaterial, elegant, langlebig und korrosionsbeständig. Ergonomisches Design, rutschfest und angenehm zu halten. Einfach, aber modisch, verleiht Ihrem Auto einen individuellen und aggressiven Look. 【Komfortabler Griff in ergonomischem Design】 - Unser Schaltknaufadapter-Kit ist für Universalgewinde ausgelegt. Entsprechend dem ergonomischen Handsystem können Sie den 6-Gang-Autoknopf lange Zeit mit einem bequemen Griff verwenden.

PARKSIDE® 20 V Akku-Schlagbohrschrauber »PSBSA 20-Li C3«, ohne Akku und LadegerätEigenschaftenMit 3 Funktionen: Bohren, Schlagbohren und SchraubenKraftvoller Motor mit 2-Gang-Getriebe und zuschaltbarem SchlagwerkSchnellspann-Bohrfutter aus Metall mit RadialverriegelungEin-/Ausschalter mit stufenloser Drehzahlsteuerung und QuickstopAutomatische Spindel-Arretierung ("Spindle Lock")Integrierte LED-Arbeitsleuchte für optimale Beleuchtung des ArbeitsbereichsMit beidseitig anschraubbarem ZusatzhandgriffRutschhemmende Softgrip-AusstattungRechts-/LinkslaufBeidseitig mit magnetischer Bit-HalterungPraktischer Gürtelclip inkl. Flaschenöffner-FunktionIm praktischen AufbewahrungskofferGerät kompatibel mit allen Akkus der Serie PARKSIDE X 20 V TeamLieferung erfolgt ohne Akku und LadegerätDen passenden Akku sowie das Ladegerät kannst du hier . ProduktmerkmaleBetriebsart:Akku-BetriebAkkuspannung:20 VKapazität:2 AhAnzahl Gänge:2Leerlaufdrehzahl:1. Gang 0-440 / 2. Gang 0-1650 min-1Max. Drehmoment:45 NmDrehmomentstufen:20 + 1 Bohr- und 1 Schlags

fr Nutmutter an der vorderen Getriebehauptwelle bei Scania 10-Gang Automatikgetriebefr Hand- und Schlagschrauberbetrieb geeignetausgelegt fr hohe Anzugs- und Lsedrehmomentefr Nutmuttern an Scania Getriebehauptwelle4 Zhne Gewicht:1,08 kg BGS 6963 Getriebe-Hauptwellen-Muttern-Schlüssel, für Scania 10-Gang Automatikgetriebe, 64 x 79 mm Merkmale:für Nutmutter an der vorderen Getriebehauptwelle bei Scania 10-Gang Automatikgetriebefür Hand- und Schlagschrauberbetrieb geeignetausgelegt für hohe Anzugs- und Lösedrehmomentefür Nutmuttern an Scania Getriebehauptwelle4 ZähneTechnische Merkmale:Bruttogewicht: 1018 gLänge: 78 mmAntriebsprofil: InnenvierkantAntriebsprofilgröße, metrisch: 20 mmAntriebsprofilgröße, imperial: 3/4 "Innendurchmesser: 64 mmAußendurchmesser: 79 mmMaße: 78 x 77 x 83 mmEAN: 4026947069630 für Nutmutter an der vorderen Getriebehauptwelle bei Scania 10-Gang Automatikgetriebe für Hand- und Schlagschrauberbetrieb geeignet ausgelegt für hohe Anzugs- und Lösedrehmomente für Nutmuttern an Scania Getriebehauptwelle 4 Zähne M

Beschreibung:Einsatzgebiete: Eindrehen auch von großen Schrauben kleine und große Bohrungen (1./2. Gang) Arbeiten mit Lochsägen und Forstnerbohrern Herausdrehen von Schrauben Mischen und Rühren von zähen Materialien für alle Anwendungen, die ein hohes Drehmoment erfordern (Bohrungen in Edelstahlbleche, Schneiden von Gewinden mit langsamer Drehzahl etc.)Vorteile: sehr hohes Drehmoment im 1. Gang (120 Nm) hohe Drehzahl im 2. Gang Drehzahl am Schalterdrücker stufenlos einstellbar Rechts-/Linkslauf-Umschaltung direkte Überlastkupplung (DTC) zum zuverlässigen Schutz der Maschine vor Überlastungen solides Getriebegehäuse aus Magnesium robuste, groß dimensionierte Lagerung der Bohrspindel 3-fach untersetztes 2-Gang-Getriebe stabiler, groß dimensionierter Seitenhandgriff, schwenkbar um 360°, mit gummierter Oberfläche für sicheren Halt hochwertiges Schnellspannfutter für schnellen und einfachen WerkzeugwechselLieferumfang: 1x Duss Bohrschrauber B 13 B Beinhaltet: Schnellspannfutter mit Sicherungsschraube Seitenhandgriff

Die BGM PRO TORQUEMASTER NEBENWELLEN sind die weiterentwickelte Ausführung der bewährten BGM PRO Nebenwellen für Vespa Largeframe Getriebe. Alle drei Varianten können wie das entsprechende originale Piaggio Bauteil montiert werden. Es sind KEINE ÄNDERUNGEN AM MOTORGEHÄUSE, AN DER SCHALTMECHANIK ODER AN DEN GANGRÄDERN erforderlich. 1:1-Ersatz für Piaggio keine Modifikationen 14NiCrMo13 58–60 HRC drei Abstufungen DIREKTER AUSTAUSCH OHNE UMBAUARBEITEN Die Abmessungen, Lagerstellen und Verzahnungspositionen entsprechen dem vorgesehenen Piaggio Getriebeaufbau. Eine vorhandene Nebenwelle kann daher direkt gegen die passende Torquemaster Variante ausgetauscht werden. Zusätzliche Distanzstücke, Speziallager oder Bearbeitungen am Motorgehäuse sind nicht notwendig. MONTAGE UND KOMPATIBILITÄT Direkter 1:1-Ersatz für die entsprechende originale Piaggio Nebenwelle Keine Bearbeitung am Motorgehäuse notwendig Keine Änderung an Schaltkreuz, Gangrädern oder Kickstartermechanik notwendig Mit allen gängigen passenden Vespa Largeframe-Gangrädern kombinierbar AUSNAHME BGM6515: im vierten Gang kein Gangrad mit mehr als 35 Zähnen verwenden DREI ABSTUFUNGEN FÜR UNTERSCHIEDLICHE MOTORCHARAKTERE Die drei Varianten unterscheiden sich ausschließlich durch die Verzahnung des dritten und vierten Gangs. Erster und zweiter Gang entsprechen bei allen Ausführungen der PX200 Abstufung. Damit kann gezielt gewählt werden, wie eng der Ganganschluss im oberen Bereich ausfallen soll. VARIANTENÜBERSICHT ARTIKEL ABSTUFUNG CHARAKTER TYPISCHER EINSATZ BGM6514 12-13-17-21 Wie PX200 Serie Tourenmotoren und Setups, bei denen die originale 200er Abstufung beibehalten werden soll BGM6515 12-13-16-19 Kurzer dritter, extra kurzer vierter Gang Lange Primärübersetzungen oder drehzahllastige Motoren mit engem Ganganschluss BGM6516 12-13-17-20 Kurzer vierter Gang Drehmomentstarke Motoren mit breitem Band und verbessertem Anschluss von drei auf vier GETRIEBEABSTUFUNG IM DIREKTEN VERGLEICH Die Tabelle zeigt die Kombination mit den Gangrädern des PX200 Getriebes. Von der serienmäßigen PX200 Abstufung abweichende Werte sind FETT HERVORGEHOBEN. GETRIEBE 1. GANG 2. GANG 3. GANG 4. GANG ORIGINAL PX200 12/57 13/42 17/38 21/35 BGM6514 12/57 13/42 17/38 21/35 BGM6515 12/57 13/42 16/38 19/35 BGM6516 12/57 13/42 17/38 20/35 DREHZAHL UND GESCHWINDIGKEIT IM VERGLEICH Die Diagramme zeigen die theoretische Geschwindigkeit im dritten und vierten Gang. Als Berechnungsbasis dienen eine PX200 Primärübersetzung von 23/65 und ein angenommener Abrollumfang von 1,34 M für einen 3.50-10 Reifen. DRITTER GANG BGM6514 und BGM6516: 17/38 BGM6515: 16/38 Geschwindigkeit im dritten Gang in Abhängigkeit von der Motordrehzahl Vergleich der Nebenwellen BGM6514, BGM6515 und BGM6516 bei Primärübersetzung 23 zu 65 und 3.50-10 Reifen. 3. Gang – theoretische Geschwindigkeit * * * * * * * * * * * * 70 80 90 100 110 120 Geschwindigkeit km/h 6000 7000 8000 9000 Motordrehzahl U/min VIERTER GANG BGM6514: 21/35 BGM6516: 20/35 BGM6515: 19/35 Geschwindigkeit im vierten Gang in Abhängigkeit von der Motordrehzahl Vergleich der Nebenwellen BGM6514, BGM6515 und BGM6516 bei Primärübersetzung 23 zu 65 und 3.50-10 Reifen. 4. Gang – theoretische Geschwindigkeit * * * * * * * * * * 90 110 130 150 Geschwindigkeit km/h 6000 7000 8000 9000 Motordrehzahl U/min Die Werte sind rechnerische Vergleichswerte. Reifenfabrikat, tatsächlicher Abrollumfang und eine abweichende Primärübersetzung verändern die reale Geschwindigkeit. GESCHWINDIGKEITEN ALS TABELLE VARIANTE GANG 6000 U/MIN 7000 U/MIN 8000 U/MIN 9000 U/MIN BGM6514 3. Gang 17/38 76,4 km/h 89,1 km/h 101,8 km/h 114,5 km/h BGM6515 3. Gang 16/38 71,9 KM/H 83,9 KM/H 95,8 KM/H 107,8 KM/H BGM6516 3. Gang 17/38 76,4 km/h 89,1 km/h 101,8 km/h 114,5 km/h BGM6514 4. Gang 21/35 102,4 km/h 119,5 km/h 136,6 km/h 153,6 km/h BGM6515 4. Gang 19/35 92,7 KM/H 108,1 KM/H 123,6 KM/H 139,0 KM/H BGM6516 4. Gang 20/35 97,5 KM/H 113,8 KM/H 130,1 KM/H 146,3 KM/H Berechnungsgrundlage: Primär 23/65, Reifenabrollumfang

Die BGM PRO TORQUEMASTER NEBENWELLEN sind die weiterentwickelte Ausführung der bewährten BGM PRO Nebenwellen für Vespa Largeframe Getriebe. Alle drei Varianten können wie das entsprechende originale Piaggio Bauteil montiert werden. Es sind KEINE ÄNDERUNGEN AM MOTORGEHÄUSE, AN DER SCHALTMECHANIK ODER AN DEN GANGRÄDERN erforderlich. 1:1-Ersatz für Piaggio keine Modifikationen 14NiCrMo13 58–60 HRC drei Abstufungen DIREKTER AUSTAUSCH OHNE UMBAUARBEITEN Die Abmessungen, Lagerstellen und Verzahnungspositionen entsprechen dem vorgesehenen Piaggio Getriebeaufbau. Eine vorhandene Nebenwelle kann daher direkt gegen die passende Torquemaster Variante ausgetauscht werden. Zusätzliche Distanzstücke, Speziallager oder Bearbeitungen am Motorgehäuse sind nicht notwendig. MONTAGE UND KOMPATIBILITÄT Direkter 1:1-Ersatz für die entsprechende originale Piaggio Nebenwelle Keine Bearbeitung am Motorgehäuse notwendig Keine Änderung an Schaltkreuz, Gangrädern oder Kickstartermechanik notwendig Mit allen gängigen passenden Vespa Largeframe-Gangrädern kombinierbar AUSNAHME BGM6515: im vierten Gang kein Gangrad mit mehr als 35 Zähnen verwenden DREI ABSTUFUNGEN FÜR UNTERSCHIEDLICHE MOTORCHARAKTERE Die drei Varianten unterscheiden sich ausschließlich durch die Verzahnung des dritten und vierten Gangs. Erster und zweiter Gang entsprechen bei allen Ausführungen der PX200 Abstufung. Damit kann gezielt gewählt werden, wie eng der Ganganschluss im oberen Bereich ausfallen soll. VARIANTENÜBERSICHT ARTIKEL ABSTUFUNG CHARAKTER TYPISCHER EINSATZ BGM6514 12-13-17-21 Wie PX200 Serie Tourenmotoren und Setups, bei denen die originale 200er Abstufung beibehalten werden soll BGM6515 12-13-16-19 Kurzer dritter, extra kurzer vierter Gang Lange Primärübersetzungen oder drehzahllastige Motoren mit engem Ganganschluss BGM6516 12-13-17-20 Kurzer vierter Gang Drehmomentstarke Motoren mit breitem Band und verbessertem Anschluss von drei auf vier GETRIEBEABSTUFUNG IM DIREKTEN VERGLEICH Die Tabelle zeigt die Kombination mit den Gangrädern des PX200 Getriebes. Von der serienmäßigen PX200 Abstufung abweichende Werte sind FETT HERVORGEHOBEN. GETRIEBE 1. GANG 2. GANG 3. GANG 4. GANG ORIGINAL PX200 12/57 13/42 17/38 21/35 BGM6514 12/57 13/42 17/38 21/35 BGM6515 12/57 13/42 16/38 19/35 BGM6516 12/57 13/42 17/38 20/35 DREHZAHL UND GESCHWINDIGKEIT IM VERGLEICH Die Diagramme zeigen die theoretische Geschwindigkeit im dritten und vierten Gang. Als Berechnungsbasis dienen eine PX200 Primärübersetzung von 23/65 und ein angenommener Abrollumfang von 1,34 M für einen 3.50-10 Reifen. DRITTER GANG BGM6514 und BGM6516: 17/38 BGM6515: 16/38 Geschwindigkeit im dritten Gang in Abhängigkeit von der Motordrehzahl Vergleich der Nebenwellen BGM6514, BGM6515 und BGM6516 bei Primärübersetzung 23 zu 65 und 3.50-10 Reifen. 3. Gang – theoretische Geschwindigkeit * * * * * * * * * * * * 70 80 90 100 110 120 Geschwindigkeit km/h 6000 7000 8000 9000 Motordrehzahl U/min VIERTER GANG BGM6514: 21/35 BGM6516: 20/35 BGM6515: 19/35 Geschwindigkeit im vierten Gang in Abhängigkeit von der Motordrehzahl Vergleich der Nebenwellen BGM6514, BGM6515 und BGM6516 bei Primärübersetzung 23 zu 65 und 3.50-10 Reifen. 4. Gang – theoretische Geschwindigkeit * * * * * * * * * * 90 110 130 150 Geschwindigkeit km/h 6000 7000 8000 9000 Motordrehzahl U/min Die Werte sind rechnerische Vergleichswerte. Reifenfabrikat, tatsächlicher Abrollumfang und eine abweichende Primärübersetzung verändern die reale Geschwindigkeit. GESCHWINDIGKEITEN ALS TABELLE VARIANTE GANG 6000 U/MIN 7000 U/MIN 8000 U/MIN 9000 U/MIN BGM6514 3. Gang 17/38 76,4 km/h 89,1 km/h 101,8 km/h 114,5 km/h BGM6515 3. Gang 16/38 71,9 KM/H 83,9 KM/H 95,8 KM/H 107,8 KM/H BGM6516 3. Gang 17/38 76,4 km/h 89,1 km/h 101,8 km/h 114,5 km/h BGM6514 4. Gang 21/35 102,4 km/h 119,5 km/h 136,6 km/h 153,6 km/h BGM6515 4. Gang 19/35 92,7 KM/H 108,1 KM/H 123,6 KM/H 139,0 KM/H BGM6516 4. Gang 20/35 97,5 KM/H 113,8 KM/H 130,1 KM/H 146,3 KM/H Berechnungsgrundlage: Primär 23/65, Reifenabrollumfang

Die BGM PRO TORQUEMASTER NEBENWELLEN sind die weiterentwickelte Ausführung der bewährten BGM PRO Nebenwellen für Vespa Largeframe Getriebe. Alle drei Varianten können wie das entsprechende originale Piaggio Bauteil montiert werden. Es sind KEINE ÄNDERUNGEN AM MOTORGEHÄUSE, AN DER SCHALTMECHANIK ODER AN DEN GANGRÄDERN erforderlich. 1:1-Ersatz für Piaggio keine Modifikationen 14NiCrMo13 58–60 HRC drei Abstufungen DIREKTER AUSTAUSCH OHNE UMBAUARBEITEN Die Abmessungen, Lagerstellen und Verzahnungspositionen entsprechen dem vorgesehenen Piaggio Getriebeaufbau. Eine vorhandene Nebenwelle kann daher direkt gegen die passende Torquemaster Variante ausgetauscht werden. Zusätzliche Distanzstücke, Speziallager oder Bearbeitungen am Motorgehäuse sind nicht notwendig. MONTAGE UND KOMPATIBILITÄT Direkter 1:1-Ersatz für die entsprechende originale Piaggio Nebenwelle Keine Bearbeitung am Motorgehäuse notwendig Keine Änderung an Schaltkreuz, Gangrädern oder Kickstartermechanik notwendig Mit allen gängigen passenden Vespa Largeframe-Gangrädern kombinierbar AUSNAHME BGM6515: im vierten Gang kein Gangrad mit mehr als 35 Zähnen verwenden DREI ABSTUFUNGEN FÜR UNTERSCHIEDLICHE MOTORCHARAKTERE Die drei Varianten unterscheiden sich ausschließlich durch die Verzahnung des dritten und vierten Gangs. Erster und zweiter Gang entsprechen bei allen Ausführungen der PX200 Abstufung. Damit kann gezielt gewählt werden, wie eng der Ganganschluss im oberen Bereich ausfallen soll. VARIANTENÜBERSICHT ARTIKEL ABSTUFUNG CHARAKTER TYPISCHER EINSATZ BGM6514 12-13-17-21 Wie PX200 Serie Tourenmotoren und Setups, bei denen die originale 200er Abstufung beibehalten werden soll BGM6515 12-13-16-19 Kurzer dritter, extra kurzer vierter Gang Lange Primärübersetzungen oder drehzahllastige Motoren mit engem Ganganschluss BGM6516 12-13-17-20 Kurzer vierter Gang Drehmomentstarke Motoren mit breitem Band und verbessertem Anschluss von drei auf vier GETRIEBEABSTUFUNG IM DIREKTEN VERGLEICH Die Tabelle zeigt die Kombination mit den Gangrädern des PX200 Getriebes. Von der serienmäßigen PX200 Abstufung abweichende Werte sind FETT HERVORGEHOBEN. GETRIEBE 1. GANG 2. GANG 3. GANG 4. GANG ORIGINAL PX200 12/57 13/42 17/38 21/35 BGM6514 12/57 13/42 17/38 21/35 BGM6515 12/57 13/42 16/38 19/35 BGM6516 12/57 13/42 17/38 20/35 DREHZAHL UND GESCHWINDIGKEIT IM VERGLEICH Die Diagramme zeigen die theoretische Geschwindigkeit im dritten und vierten Gang. Als Berechnungsbasis dienen eine PX200 Primärübersetzung von 23/65 und ein angenommener Abrollumfang von 1,34 M für einen 3.50-10 Reifen. DRITTER GANG BGM6514 und BGM6516: 17/38 BGM6515: 16/38 Geschwindigkeit im dritten Gang in Abhängigkeit von der Motordrehzahl Vergleich der Nebenwellen BGM6514, BGM6515 und BGM6516 bei Primärübersetzung 23 zu 65 und 3.50-10 Reifen. 3. Gang – theoretische Geschwindigkeit * * * * * * * * * * * * 70 80 90 100 110 120 Geschwindigkeit km/h 6000 7000 8000 9000 Motordrehzahl U/min VIERTER GANG BGM6514: 21/35 BGM6516: 20/35 BGM6515: 19/35 Geschwindigkeit im vierten Gang in Abhängigkeit von der Motordrehzahl Vergleich der Nebenwellen BGM6514, BGM6515 und BGM6516 bei Primärübersetzung 23 zu 65 und 3.50-10 Reifen. 4. Gang – theoretische Geschwindigkeit * * * * * * * * * * 90 110 130 150 Geschwindigkeit km/h 6000 7000 8000 9000 Motordrehzahl U/min Die Werte sind rechnerische Vergleichswerte. Reifenfabrikat, tatsächlicher Abrollumfang und eine abweichende Primärübersetzung verändern die reale Geschwindigkeit. GESCHWINDIGKEITEN ALS TABELLE VARIANTE GANG 6000 U/MIN 7000 U/MIN 8000 U/MIN 9000 U/MIN BGM6514 3. Gang 17/38 76,4 km/h 89,1 km/h 101,8 km/h 114,5 km/h BGM6515 3. Gang 16/38 71,9 KM/H 83,9 KM/H 95,8 KM/H 107,8 KM/H BGM6516 3. Gang 17/38 76,4 km/h 89,1 km/h 101,8 km/h 114,5 km/h BGM6514 4. Gang 21/35 102,4 km/h 119,5 km/h 136,6 km/h 153,6 km/h BGM6515 4. Gang 19/35 92,7 KM/H 108,1 KM/H 123,6 KM/H 139,0 KM/H BGM6516 4. Gang 20/35 97,5 KM/H 113,8 KM/H 130,1 KM/H 146,3 KM/H Berechnungsgrundlage: Primär 23/65, Reifenabrollumfang

950N.m hohes Drehmoment, stufenloses Geschwindigkeitschalter. Starkes Elektrowendeschlüssel, vielseitig einsetzbar, überaus leistungsfähig. Wolframstahlachse, hohe Härte, abriebfest.Mit LED-Arbeitslicht. Geeignet für Baustellen, Regale, Reparaturen, Schreinerei usw. Der bürstenlose Motor beim Betrieb keine Funken erzeugt und der Motor nicht abnutzt.Spezifikationen: Maximale Leistung: 1200 W Standardschrauben: M10-M20 (3/8"-3/4") Hochfeste Schrauben: M10-M16 (3/8"-5/8") Vierkantschraube: 12,7 mm (1/2") Leerlaufdrehzahl: 0-6000 U/min Schlagfrequenz: 0-6500 ipm Maximales Drehmoment: 950 N·m Vierkantantrieb: 1/2" (12,7 mm) Mit oder ohne Licht: Mit LED-Arbeitsleuchte Getriebe: Vorwärts 4 Gänge und Rückwärts 4 Gänge (einschließlich Reverse-Auto-Stop-Funktion) Akku: 2x3000mAh Merkmale: Hochleistungs-Motor: Der kabellose Elektroschrauber bietet mit seinem bürstenlosen Motor bis zu 950N·m Drehmoment und vermeidet Verschleiß. Mehrgangschaltung:Die 3-Gang-Schaltfunktion ermöglicht optimale Anpassung an verschiedene Arbeitsanforderungen.

FABBRI RACING NEBENWELLE FÜR VESPA SMALLFRAME V50, PV, ET3, PK - MIT POLYGONVERBINDUNG FÜR EXTREM HOHE DREHMOMENTE Die exzellenten Fabbri Getriebe werden von Faio hergestellt, ein in der Rennszene wohlbekannter Name. Die hohe Qualität äußert sich in vielen erfolgreichen Renneinsätzen in Motoren oberhalb von 30PS Hinterradleistung. Die hier gezeigte Nebenwelle verfügt über einen kurzen dritten und extra kurzen vierten Gang, mit zusätzlichem Gangrad für den 4 Gang (für nochmalige Verkürzung des Gangsprung 3 => 4). POLYGON? Als Besonderheit verfügt sie über eine Polygonverbindung zur Kupplungsnabe. Damit kann bei nahezu gleichen Baumaßen ein deutlich höheres Drehmoment übertragen werden. Damit ist die Fabbriwelle gerade bei den sehr drehmomentstarken Motoren der neuen Generation (Quattrini M200, Kingwelle M244 SF etc.) stark im Vorteil. Der einzige Nachteil ist das man eine entsprechende Kupplung mit einer Nabe mit Polygonverbindung benötigt. Daher führen wir für die sehr guten Fabbri Kupplungen Kupplungsnaben/Kupplungsspinnen mit einer passenden Polygonverbindung (siehe Zubehör). ABSTUFUNG Die Fabbri Nebenwelle verkürzt, zusammen mit dem 4 Gang Zahnrad, die Ganguntersetzungen wie folgt: * Gang 1: Serie * Gang 2: Serie * Gang 3: 5,8% kürzer * Gang 4: 18% kürzer 1.Gang 2.Gang 3.Gang 4.Gang Original V50/PV/PK 10/58 14/54 18/50 22/46 FABBRI 10/58 14/54 17/50 19/47 Veränderung 0 0 -5,80% -18% Gang 1-3 lässt sich mit serienmässig abgestuften Gangrädern kombinieren (Z58, Z54, Z50) VERWENDUNG So lässt sich auf Motoren mit eher spitzer Leistungscharakteristik eine ausreichend lange Primär für eine hohe Topspeed fahren ohne dabei den Ganganschluß zu verlieren. Auf dem Rundkurs mit tendenziell eher kurz gewählter pirmären Untersetzung, ist auch in den hohen Gängen immer ausreichend hohe Zugkraft am Hinterrad vorhanden, um aus schnell gefahren langen Kurven mit maximalem Vorschub wieder herausfahren zu können. FAZIT: HOCHWERTIGE RENNTECHNIK AUCH FÜR SCHNELLE STRASSENMOTOREN

Eigenschaften:1. Fahrzeugausstattung: Der Getriebeschaltmagnet ist Ersatz für Fiesta 2011–2012, Ersatz für Focus 2000–2012, Ersatz für Mazda 2 2011–2012, Ersatz für Mazda 3 2004–2012 usw. 2. OE-Nummer: Die Ersatzteilnummern des Getriebemagnetventils lauten FN21 21 1F1, FN21211F1. Bitte stellen Sie sicher, dass die OE-Nummer mit dem Teil übereinstimmt, das Sie ersetzen. 3. Hauptfunktion: Das Magnetventil ist für die Steuerung des Schaltvorgangs zwischen verschiedenen Gängen verantwortlich. 4. Magnetventile können die Fahrsicherheit verbessern. 5. Langlebig: Effizientes Arbeiten kann den normalen Betrieb und die gute Leistung des Getriebes aufrechterhalten, den Verschleiß und Ausfall des Getriebes reduzieren, Magnetventile können die Lebensdauer des Getriebes verlängern. Spezifikation:Artikeltyp: Getriebeschaltmagnet Material: ABS, Metall OE: FN21 21 1F1, FN21211F1 Ausstattung: Ersatz für Fiesta 2011–2012 Ersatz für Focus 2000–2012 Ersatz für Mazda 2 2011–2012 Ersatz für Mazda 3 2004–2012 Ersatz für Mazda 5 2006–2010 Ersatz für

Vorteile & Merkmale Handgeführter 2,2 kW Kernbohrmotor mit 60 mm Motorhals für sowohl hand- als auch ständergeführte Bohrungen bis Ø 202 mm. 3-Gang-Getriebe mit Kombispindel ½" & 1"¼ für den Einsatz verschiedenster Bohrkronendurchmesser. Anschluss für Nass- & Trockenbohrungen. Sanftanlaufautomatik zur Begrenzung des Anlaufstroms. Getriebe mit Ölbadschmierung gewährleistet eine wartungsfreie Langzeitschmierung. Überlastschutz schützt die elektronischen und mechanischen Bauteile für eine längere Standzeit und hohe Anwendersicherheit. Robuster Transportkoffer im Lieferumfang enthalten. LED-Kontrollanzeige zur Einstellung des richtigen Vorschubs. LED-Kontrollanzeige weißt darauf hin, wenn eine präventive Wartung durchgeführt werden sollte. Lieferumfang: Norton Clipper Kernbohrmotor CDM 204 im Transportkoffer

Funktionen: 100 % brandneues, komplettes 5/6-Gang-Schaltknauf- und Schaltmanschettenset. Hochwertiges ABS und Kunstleder, angenehm zu tragen und langlebig. Direkte Passform, einfach zu installieren. Verleihen Sie Ihrem Schaltknauf einen völlig neuen Look. Ein perfekter Ersatz für Ihren alten oder beschädigten Artikel. Kompatibel mit 3 MK3 1991–1998 Spezifikationen: Material: ABS + Kunstleder. Farbe: Schwarz. Typ: 5-Gang, 6-Gang (optional). Maße: 28 x 17 cm. Paketgewicht: ca. 153 g. Passend für: 3 MK3 1991–1998. Lieferumfang: 1 x Schaltknauf. 1. 【Präzise Materialien】: Hergestellt aus hochwertigem ABS-Kunststoff im Knopf und Kunstleder in der Gamasche, was Ihnen ein angenehmes Tragegefühl, Verschleißfestigkeit und Haltbarkeit bietet. 2. 【5/6-Gang-Schaltknauf】: Dieser Schaltknauf unterstützt 5/6-Gang-Getriebe + aufgemaltes Rückwärtszeichen. Hervorragende Leistung und gute Sicht. 3. 【Passend für MK3】: Kompatibel mit 3 MK3 1991-1998. Originalherstellung, Sie können Ihr abgenutztes oder beschädigtes Teil direkt ersetzen. 4. 【Humanisiertes Design】: Der ergonomisch gestaltete Schaltknauf macht das Fahren komfortabler, ermöglicht schnelleres und sanfteres Schalten und verbessert das Fahrerlebnis und das Fahrgefühl. 5. 【Garantieservice】: Wir bieten brandneue Produkte und perfekten Service. Bei Fragen wenden Sie sich bitte direkt an uns. Wir werden Ihr Problem innerhalb von 24 Stunden lösen.

【Einfache Installation】: Der automatische Ratschenschalthebel lässt sich ohne komplizierte Schritte einfach installieren 【Hochwertiges Material】: Der automatische Ratschenschalthebel ist aus hochwertigem Metall gefertigt und gewährleistet Verschleißfestigkeit, Haltbarkeit und langfristige Nutzung 【Hohe Leistung】: Der Ratchet Automatic Shifter bietet hohe Leistung und Zuverlässigkeit und ist schnell und einfach zu bedienen 【Teilenummer】: Die Teilenummer des automatischen Ratschenschalthebels lautet 81120 【Kompatibilität】: Der automatische Ratschenschalthebel ist für 3- und 4-Gang-Getriebe geeignet