Neuheit 2025: Ab 1969 waren die Dampfloks der Baureihe 03 an der Reihe, im Rahmen der Rekonstruktion, für weitere Betriebsjahre fit gemacht zu werden. Hauptaugenmerk lag dabei auf der Generalüberholung des Kessels mit Mischvorwärmer, überarbeitetem Stehkessel und Aschkasten. Ebenfalls erhielten die Maschinen eine Neuanordnung der Pumpen, die charakteristische Mischvorwärmeranlage auf der Rauchkammer und ein neues Dach auf dem Führerhaus. Die so rekonstruierten Lokomotiven verrichteten noch ein gutes Jahrzehnt ihren Dienst im Fernverkehr. Digital schaltbare Führerstandbeleuchtung | Digital schaltbare Fahrwerksbeleuchtung | Digital schaltbares Feuerbüchsenflackern | Mit Dampfgenerator | Vorbildgerechte Kesselnachbildung | Michvorwärmanlage auf der Rauchkammer | luftige Barrenrahmen mit freiem Durchblick | filigrane Fahrwerk mit feinen Speichen | plastischen Ausgleichsgewichten | passenden Anbauteile | Zahlreiche angesetzte Kesselleitungen | Antrieb samt Schwungmasse | fits mfx® Artikelnummer: 50902 Sound ja/nein: ja WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Wechselstrom Bahnverwaltung: DR Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 275 Mindestradius [mm]: 422 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung und Feuerbüchsenbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Besonderheiten: Dampffunktion werkseitig ausgerüstet Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Märklin 37956 H0 Dampflok BR 03 DB OVP + NEU, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Kiss 3109 | Dampflok BR 03 1073 DB IIIb schwarz NEM B-3109 Spur 1, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Kiss 3101 | Dampflok BR 03 1014 DB IIIa blau NEM B-3101 Spur 1, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Massoth 821500 eMotion XLS Sounddecoder BR 01 / 03 / 12 Dampflok, Modellbau > Modelleisenbahn > Steuerung > Decoders

Kiss 3115 | Dampflok BR 03 1085 DRO Ep. IIIb NEM B-3115 Spur 1, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

BMB KISS B-3111 Spur1 Dampflok BR 03 1001 DB NEM Messing ESU 5 lf3222, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

KM1 100322 | Dampflok BR 03 1055 DB IIIa schwarz Altbau Spur 1, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

KM-1 - 100324 - Dampflok Br. 03 1060, DB, Ep. IIIa, BD Mainz, Bw Ludwigshafe Neu, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Piko H0 (1:87) 50694 - Sound-Dampflok BR 03 DRG II, inkl. PIKO Sound-Decoder und Dampfgenerator

Piko H0 (1:87) 50901 - Sound-Dampflok BR 03 DR IV, inkl. PIKO Sound-Decoder und Dampfgenerator

Piko H0 (1:87) 50692 - Sound-Dampflok BR 03 DB III Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder und Dampfgenerator

Piko H0 (1:87) 50686 - Sound-Dampflok BR 03 DR III Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder und Dampfgenerator

Piko H0 (1:87) 50695 - Sound-Dampflok BR 03 DRG II Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder und Dampfgenerator

Piko H0 (1:87) 50902 - Sound-Dampflok BR 03 DR IV Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder und Dampfgenerator

Trix 22950 H0 1:87 Dampflok BR 03 244 DB Ep.III Dig. Sound DCC mfx NEU/OVP 179, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Piko ~Dampflok BR 03, DR, Ep. III + Decoder 50414, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Der Edelrenner vom Bw Hagen-Eckesey 1949 und 1950 wurden die 26 nach dem 2. Weltkrieg im Kompetenzbereich der Deutschen Bundesbahn verbliebenen Dampfloks der BR 03.10 bei Henschel in Kassel umfassend modernisiert. Hierbei entfiel unter anderem die Stromlinienverkleidung. 1954 wurden die Loks mit geschweißten Krupp-Hochleistungskesseln mit Verbrennungskammer neubekesselt. Noch später erhielten sie Neubautender mit Nachschubeinrichtung sowie einer Kohlekastenabdeckung. Alles umbauten, die ihnen zu Ihrer späteren Markanz verhalfen. Weiterhin waren diese Dampfloks mit der damals technisch modernsten Reguliereinrichtung ausgerüstet. Sie hatten einen Mehrfachventil-Heißdampfregler. Dieser war bei den Personalen allerdings leider sehr umstritten und schwer in der Bedienung, was unter anderem mit dem sehr diffizil ausgeführten Reglerparallelogramm erklärt werden kann.Im Herbst 1958 wurden alle 26 Maschinen zum Bw Hagen-Eckesey umbeheimatet und hier zusammengezogen. Dadurch erlangte dieses kleine Provinzbahnbetriebswerk allgemeine Bekanntheit. Aufgrund des nicht mehr Platz hergebenden Beheimatungsschildes an den 03.10ern, wurde die legendäre Abkürzung „Bw Hagen-Eck“ angeschrieben.Leider hat keine DB-03.10 bis in unsere heutigen Tage überlebt. Dafür ruft das miniclub-Modell die Zeit dieser legendären Lokbaureihe intensiv wach und erinnert an die letzten Meilensteine im Dampflokomotivbau der 50er-Jahre des vorigen Jahrhunderts.

Der Edelrenner vom Bw Hagen-Eckesey. 1949 und 1950 wurden die 26 nach dem 2. Weltkrieg im Kompetenzbereich der Deutschen Bundesbahn verbliebenen Dampfloks der BR 03.10 bei Henschel in Kassel umfassend modernisiert. Hierbei entfiel unter anderem die Stromlinienverkleidung. 1954 wurden die Loks mit geschweissten Krupp-Hochleistungskesseln mit Verbrennungskammer neubekesselt. Noch später erhielten sie Neubautender mit Nachschubeinrichtung sowie einer Kohlekastenabdeckung. Alles Umbauten, die ihnen zu ihrer späteren Markanz verhalfen. Weiterhin waren diese Dampfloks mit der damals technisch modernsten Reguliereinrichtung ausgerüstet. Sie hatten einen Mehrfachventil-Heissdampfregler. Dieser war bei den Personalen allerdings leider sehr umstritten und schwer in der Bedienung, was unter anderem mit dem sehr diffizil ausgeführten Reglerparallelogramm erklärt werden kann. Im Herbst 1958 wurden alle 26 Maschinen zum Bw Hagen-Eckesey umbeheimatet und hier zusammengezogen. Dadurch erlangte dieses kleine Provinzbahnbetriebswerk allgemeine Bekanntheit. Aufgrund des nicht mehr Platz hergebenden Beheimatungsschildes an den 03.10ern wurde die legendäre Abkürzung „Bw Hagen-Eck“ angeschrieben. Leider hat keine DB-03.10 bis in unsere heutigen Tage überlebt. Dafür ruft das Miniclub-Modell die Zeit dieser legendären Lokbaureihe intensiv wach und erinnert an die letzten Meilensteine im Dampflokomotivbau der 50er-Jahre des vorigen Jahrhunderts.

Überblick Vorlauf-Speichenräder Fahrwerk und Aufbau der Lokomotive aus Metall Fein detailliertes Gestänge/Steuerung Nachbildung der Bremseinrichtung, Indusi, Schienenräumer etc. Glockenankermotor Fenstereinsätze am Führerhaus Warmweißes LED-Spitzensignal, auch am Tender im Wechsel der Fahrtrichtung Beschreibung Der Edelrenner vom Bw Hagen-Eckesey 1949 und 1950 wurden die 26 nach dem 2. Weltkrieg im Kompetenzbereich der Deutschen Bundesbahn verbliebenen Dampfloks der BR 03.10 bei Henschel in Kassel umfassend modernisiert. Hierbei entfiel unter anderem die Stromlinienverkleidung. 1954 wurden die Loks mit geschweißten Krupp-Hochleistungskesseln mit Verbrennungskammer neubekesselt. Noch später erhielten sie Neubautender mit Nachschubeinrichtung sowie einer Kohlekastenabdeckung. Alles umbauten, die ihnen zu Ihrer späteren Markanz verhalfen. Weiterhin waren diese Dampfloks mit der damals technisch modernsten Reguliereinrichtung ausgerüstet. Sie hatten einen Mehrfachventil-Heißdampfregler. Dieser war bei den Personalen allerdings leider sehr umstritten und schwer in der Bedienung, was unter anderem mit dem sehr diffizil ausgeführten Reglerparallelogramm erklärt werden kann.Im Herbst 1958 wurden alle 26 Maschinen zum Bw Hagen-Eckesey umbeheimatet und hier zusammengezogen. Dadurch erlangte dieses kleine Provinzbahnbetriebswerk allgemeine Bekanntheit. Aufgrund des nicht mehr Platz hergebenden Beheimatungsschildes an den 03.10ern, wurde die legendäre Abkürzung „Bw Hagen-Eck“ angeschrieben.Leider hat keine DB-03.10 bis in unsere heutigen Tage überlebt. Dafür ruft das miniclub-Modell die Zeit dieser legendären Lokbaureihe intensiv wach und erinnert an die letzten Meilensteine im Dampflokomotivbau der 50er-Jahre des vorigen Jahrhunderts Eigenschaften Glockenankermotor