Als 2004 der Nationalpark Eifel offiziell gegründet wurde, war bereits beschlossen, dass spätestens mit dem Abzug des belgischen Militärs aus dem Camp Vogelsang auch die Flächen des Truppenübungsplatzes der Nationalparkverwaltung unterstellt werden. Innerhalb dieses Bereichs befanden sich nicht nur großflächige Waldbereiche und verwildertes, ehemaliges landwirtschaftliches Kulturland, sondern auch Siedlungsreste. Es waren Orte und Einzelhöfe, die durch die Ausweisung als Truppenübungsplatz zum überwiegenden Teil hatten aufgegeben werden müssen. Darunter befand sich das ehemalige Dorf Wollseifen. Die Publikation geht zum einen der Geschichte des Ortes nach – will allerdings keine Ortschronik ersetzen, die wesentlich mehr in die Tiefe gehen würde. Sie verfolgt aber auch zum anderen die letzten aktuellen Entwicklungen. Immer wieder kommen dabei durch Einflechtung von Originalzitaten die ehemaligem Wollseifener Bewohnerinnen und Bewohner zu Wort.

Die Boote vom Typ 205/206 haben, so lange wie keine andere U-Boot-Klasse zuvor, fast 40 Dienstjahre in der deutschen Marine gedient und galten zu ihrer Zeit als wegweisend im U-Boot-Bau. Hans Karr, selbst ehemaliger U-Boot-Offizier auf einem Typ 206, beschreibt hier, nach einem kurzen Abriss über die U-Boot-Geschichte der Bundesmarine, im Detail Geschichte, Technik und Einsatzgeschichte dieser legendären Schiffsklasse. Ein weiterer Schwerpunkt, der mit aussergewöhnlichem Bildmaterial beeindruckt, widmet sich dem spektakulären Transport der U 17 per Schwertransport auf der Strasse und Schubverband auf Rhein und Neckar zu seinem letzten Liegeplatz, dem Technik Museum Sinsheim Speyer.

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Verbundstein-Transportkarre VTK-V• Galvanisch verzinkt• Schmale Bauart ermöglicht den Einsatz auf engsten Baustellen• Rein mechanische Arbeitsweise• Integrierte Überlastsicherung• Stufenlos ohne Werkzeug verstellbar• Spannkraft auf die unterste Lage wird durch Umlegen eines Handhebels um nur 90° erreicht (max. Betätigungskraft 15 kp)• Abnahme von der Palette ohne aufwendige Auffahrrampe möglich• Problemloser Transport von stahlbandumreiften oder losen Verbundpflastersteinen, Bordsteinen oder PlattenHinweis: Durch einen Nachrüstsatz lässt sich die minimale und maximale Spannweite verändern. | Eigenschaften: Backenlänge: 200 mm, Farbe RAL: verzinkt, Gewicht: 68 kg, Greifbereich: 550 - 1050 mm, Höhe Stein/Element: 900 mm, Spannweite: 550 - 1050 mm, Tragfähigkeit: 400 kg, Tragkraft: 400, Typ: VTK-V

Verbundsteintransport-Karre VTK-V -Problemloser Transport von stahlbandumreiften oder losen Verbundpflastersteinen, Bordsteinen, Platten oder dergleichen -Die Spannkraft wird auf die unterste Lage durch Umlegen eines Handhebels um nur 90° erreicht (max. Betätigungskraft 15 kp) -Integrierte Überlastsicherung -Rein mechanische Arbeitsweise -Schmale Bauart (1.150 mm) ermöglicht den Einsatz auch auf engsten Baustellen -Abnahme von der Palette ohne auf wändige Auffahrrampe problemlos möglich -Stufenlos ohne Werkzeug verstellbar -Verstellbare Spannweite von 550–1.050 mm -galvanisch verzinkt -Durch Nachrüstsatz lässt sich die minimale und maximale Spannweite verändern Typ Spannweite 550 - 1050 mm Pakethöhe max. 900 mm Backenlänge 200 mm Tragfähigkeit 400 kg Eigengewicht 68 kg Verbundstein-Transportkarre VTK-V Eigenschaften:Galvanisch verzinktSchmale Bauart ermöglicht den Einsatz auf engsten BaustellenRein mechanische ArbeitsweiseIntegrierte ÜberlastsicherungStufenlos ohne Werkzeug verstellbarSpannkraft auf die unterste Lage wird durc

Talamex Transport-Karre klappbar für SUP/Kajak/Kanu 76704095, Sport > Bootsport > Bootsteile & Zubehör > Zubehör > Sonstige

Ausführung: ohne Stützrad | Lackiert / Farbton: verzinkt | Eigengewicht: 68 kg | Tragkraft: 400 kg | Merkmale: Verbundsteintransport-Karre VTK-V ~ -Problemloser Transport von stahlbandumreiften oder losen Verbundpflastersteinen, Bordsteinen, Platten oder dergleichen ~ -Die Spannkraft wird auf die unterste Lage durch Umlegen eines Handhebels um nur 90° erreicht (max. Betätigungskraft 15 kp) ~ -Integrierte Überlastsicherung ~ -Rein mechanische Arbeitsweise ~ -Schmale Bauart (1.150 mm) ermöglich...

Nach dem Zweiten Weltkrieg entstand die Kriegsmarine sowohl als Bundesmarine in Westdeutschland als auch als Volksmarine in Ostdeutschland neu. Erfolgsautor Hans Karr untersucht die Organisation, Ausbildungstätigkeit sowie die unterschiedlichen Aufgaben der Bundesmarine und ihrer Vorgängerorganisation. Hier finden sich Daten, Fakten und Bilder zu Schiffen, Ereignissen, Unternehmungen, Waffen und Ausrüstungen. Abgerundet wird die Studie von einer Vielzahl an Fotos, darunter auch viele sensationelle und seltene Bilder zu allen Schiffen, Einheiten und Verbänden.

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Produkteigenschaften: Trichosense Trichosense ist das erste topische Pflegeprodukt für Frauen und Männer zur Haarstimulation mit Melatonin. Das Produkt wurde zur Pflege in frühen Stadien von Haarverlust und Haarverdünnung entwickelt. Melatonin ist ein natürliches, potentes Antioxidans und ein direkter Radikalfänger. Melatonin wird auch in der Haut produziert. Patentierter 3-fach Effekt: Melatonin: Melatonin stimuliert die Haarwurzeln. Melatonin ist ein effektives Antioxidans. Ginkgo biloba: Ginkgo biloba kann die Ernährung in der Haarwurzel zur Unterstützung des Haarwachstums positiv beeinflussen und besitzt antioxidative Eigenschaften. Biotin: Biotin ist ein wichtiger Mikronährstoff. Frei von Konservierungsstoffen. Anwendung: Täglich abends vor dem Schlafengehen, 1 Einzeldosenapplikator zur Verteilung über die Kopfhaut anwenden, mindestens 3 Monate anwenden. Bei Bedarf kann die Anwendung ohne Unterbrechung fortgesetzt werden. Ingredients: Aqua, Alcohol Denat., PEG-40 Hydrogenated Castor Oil, PEG-8, Polyquaternium-10, Parfum, Menthol, Citric Acid, Ginkgo Biloba Extract, Camphor, Disodium EDTA, Biotin, Melatonin, Sodium Hydroxide. Quelle: www.hans-karrer.de Stand: 10/2019

Zwischen dem 18. und 19. Jahrhundert war ein Seegefecht eine einfache Sache: Die feindlichen Flotten formierten sich in einer Linie und fuhren aneinander vorbei, wobei sie sich gegenseitig mit ihren Geschützen breitseitig auf kurze Entfernung beschossen. Später stiegen Kaliber und Reichweiten, und es kam zu Seegefechten über grössere Entfernungen. Grosse Kaliber liessen sich gar nicht mehr auf Schiffen einsetzen. Hans Karr widmet sich in diesem Band allen Geschützen, die auf hoher See ebenso wie an der Küste zum Einsatz kamen. Ein umfassender Überblick über die technischen Besonderheiten und Typen aller Kaliber, die die Deutsche Marine einsetzte.

Probst Verbundsteintransport- Karre VTK-V Merkmale Verbundsteintransport-Karre VTK-V -Problemloser Transport von stahlbandumreiften oder losen Verbundpflastersteinen, Bordsteinen, Platten oder dergleichen -Die Spannkraft wird auf die unterste Lage durch Umlegen eines Handhebels um nur 90° erreicht (max. Betätigungskraft 15 kp) -Integrierte Überlastsicherung -Rein mechanische Arbeitsweise -Schmale Bauart (1.150 mm) ermöglicht den Einsatz auch auf engsten Baustellen -Abnahme von der Palette ohne auf wändige Auffahrrampe problemlos möglich -Stufenlos ohne Werkzeug verstellbar -Verstellbare Spannweite von 550-1.050 mm -galvanisch verzinkt -Durch Nachrüstsatz lässt sich die minimale und maximale Spannweite verändern Typ Spannweite 550 - 1050 mm Pakethöhe max. 900 mm Backenlänge 200 mm Tragfähigkeit 400 kg Eigengewicht 68 kg Weitere Details Ausführung: ohne Stützrad Lackiert / Farbton: verzinkt Eigengewicht: 68 kg

Ohne die zahlreichen Spezial- und Sonderschiffe wären in beiden Weltkriegen die Einsätze der grossen Marineeinheiten nicht möglich gewesen. Der Dienst der Flottenbegleiter, der Werkstattschiffe, der Zielschiffe, der Transportschiffe und der zahlreichen anderen Hilfs- und Sonderschiffe spielte sich vorwiegend im Verborgenen ab. An spektakulären Ereignissen und Kampfeinsätzen waren sie nur selten beteiligt, und so tauchen sie in der Berichterstattung kaum auf. Das vorliegende Buch gibt anhand ausgewählter Beispiele einen kleinen Überblick über die unzähligen Helfer der Flotte. Die Beschreibungen der Schiffe werden mit einmaligem Bildmaterial untermalt.

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Verbundsteintransport-Karre VTK-V ? Problemloser Transport von stahlbandumreiften oder losen Verbundpflastersteinen, Bordsteinen, Platten oder dergleichen ? Die Spannkraft wird auf die unterste Lage durch Umlegen eines Handhebels um nur 90° erreicht (max. Betätigungskraft 15 kp) ? Integrierte Überlastsicherung ? Rein mechanische Arbeitsweise ? Schmale Bauart (1.150 mm) ermöglicht den Einsatz auch auf engsten Baustellen ? Abnahme von der Palette ohne auf wändige Auffahrrampe problemlos möglich ? Stufenlos ohne Werkzeug verstellbar ? Verstellbare Spannweite von 550 1.050 mm ? Galvanisch verzinkt

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Spätestens die Freunde zweier großer Ikonen des deutschen Automobilbaus – VW Typ 1 und 2, Käfer und Bulli – werden Bernd Reuters' Arbeit kennen und schätzen. Seine Grafiken, Prospekte und Handbücher der 50er Jahre prägten stilistisch die Werbung des Volkswagen-Konzerns in der Nachkriegs- und Wirtschaftswunderzeit und verhalfen der ehemaligen NS-Produktionsstätte zu einem neuen, sympathischeren Gesicht. Nur wenige aber werden wissen, dass Bernd Reuters bereits in der Vorkriegszeit zu einem bedeutenden Werbegrafiker reifte, dessen Einfluss weltweit zu sehen und zu spüren war. In jungen Jahren illustrierte er Texte bedeutender Autoren wie Erich Maria Remarque, zeichnete für bekannte Zeitschriften wie "Das Magazin", "Motor, "Echo Continental" oder "Sport im Bild" – meist vor einem automobilem Hintergrund – und entwarf Werbungen für Firmen wie den Kamerahersteller Ernemann oder die Sektkellerei Henkell & Co. Seine Arbeiten für namhafte Automobilhersteller aus dem In- und Ausland – wie Adler, Auto Union, Opel, Brennabor, Röhr, Ford, Lincoln oder Wolseley – aber verhalfen ihm zum Durchbruch und ließen ihn auch jenseits des Zeichentisches Einfluss auf die automobile Welt nehmen. Auch wenn – oder gerade weil – Bernd Reuters das Schicksal vieler seiner Kollegen teilt und als Schöpfer der in Sammlerkreisen heute hochgehandelten Werbeerzeugnisse als „Mensch dahinter“ in Vergessenheit geraten ist, hat ihm Werner Schollenberger viele Jahre der Recherche und Arbeit gewidmet und mit dem vorliegenden Werk ein wohlverdientes Denkmal gesetzt. Mit weit über 1000 Abbildungen dokumentiert er nicht nur das Leben und Schaffen dieses Wegbereiters der modernen Werbegrafik und gibt uns eine plastische Vorstellung über dessen künstlerische und technische Präzision und Vielseitigkeit, sondern nimmt uns auch mit auf eine Reise durch die drucktechnischen und gestalterischen Möglichkeiten der Vorkriegszeit. Noch heute ist es beeindruckend zu sehen, mit welch einem Aufwand manch ein selbstbewusster Hersteller seine Kunden umwarb. Bernd Reuters war stets die beste Wahl für die passende Konzipierung und gelungene Umsetzung.