Pieper Shop - Pieper GmbH & Co. KG Großhandel

Vier Befestigungsverstärkungen; Reinigungsöffnung ø 12,0 cm; 2 Einfüllstutzen ø 40 mm.

detektiert KO-/Narkosegase, Propan und Butan, Kohlenmonoxidsensor (optional), Mehrsensorsystem, verdeckte Montage möglich, externe Sensoren zur optimalen Platzierung, bis zu 3 Sensoren anschließbar, Sirenenausgang, Alarmausgang, Anschluss für externe LED (Betriebsanzeige), servicefreundliche, steckbare Sensoren, automatischer Sensorselbsttest, Temperaturkompensation, E1 Typengenehmigung, Lieferumfang: Zentrale, Sensor für Betäubungsgase, Propan und Butan, Montagematerial, Handbuch und Alarmaufkleber Technische Daten: Stromaufnahme ca. 85 mA pro Sensor, 3 Sensoreingänge, Empfindlichkeit ab 50 ppm, Schalldruck ca. 85 dB (int. Pieper), ca. 110 dB (ext. Sirene), Temperaturbereich -10 °C bis +80 °C

Für waagerechten Einbau im Reisemobil und Wohnwagen. Mit 12-V-Glühlampen. Links – Blink – Brems – Schluss –Nebelschluss Rechts – Blink – Brems – Schluss – Rückfahr

Bei Fahrzeugen mit bereits integriertem Elektroblock (EBL) und Fahrzeugen mit bereits verbauter Basiselektronik (EBL, CBE usw.) kann der BCB 30/30 verbaut werden. Hierzu wird ein Hochlastrelais (80 A) mit Einbausatz benötigt.

Hochlastrelais mit USG-Funktion. Als Hauptschalter für sehr hohe Ströme bis 500 A Dauer (1000 A/min) einsetzbar. Kann als Batterie-Hauptschalter verwendet und von extern angesteuert werden. Kann auch als Unterspannungsschutz aktiviert werden. Eigenstromverbrauch nur 0,0001 A. Gewinde M10.

Die Premium-Bremse, die automatisch nachstellt. Für Radbremsen (RB) mit geschraubtem Standard-Bremsschild ab 1999. RB 2051 = bis 1500 kg (Einachs), 2800 kg (Tandem) RB 2361 = bis 2000 kg (Einachs), 3500 kg (Tandem) Die bewährte Radbremse mit weit überdurchschnittlichen Bremswerten wird durch die automatische Nachstellfunktion ergänzt. Beim Rückwärtsfahren wird das Nachstellen automatisch deaktiviert. Ihr Plus mehr Fahrsicherheit durch bis zu 5 m kürzeren Bremsweg, mehr Fahrkomfort durch sanftes Bremsen ohne ruckartiges Auflaufen, geringere Wartungskosten durch verlängerte Serviceintervalle + Entfall des ersten Werkstattintervalls nach 1000 km, keine erneute TÜV-Vorführung nach Einbau notwendig, Bremsweg ist Zeit Sobald die Bremse zu viel Spiel hat, stellt die AAA automatisch nach. Da die Bremsanlage somit immer optimal eingestellt ist, sparen Sie in einer Gefahrensituation wertvollen Bremsweg. Spätestens beim nächsten Bremsbelagwechsel auf AAA Premium Brake umrüsten. Einfache Umrüstung auf neueste Technik durch vormontiertes System (AL-KO Schraubsystem).

Blau mit Deckel, 2 x 1,6 kW, mit Schlauch, APT-Verbrennung.

Besteht aus einem Induktionskochfeld (Leistung 1,4 kW) und einem 2-Flammkocher (Leistung 1 und 1,5 kW) mit elektrischer Zündung und Zünd-sicherung. Das Induktionskochfeld verfügt über eine Topferkennungsfunktion, Überhitzungsanzeige, Kindersicherung und automatische Sicherheitsabschaltung. Gefertigt aus schwarzem Glas, Ausschnittmaße B 48 x H 10 x T 36 cm, Außenmaße B 50 x H 10 x T 38 cm, Gewicht 6,5 kg.

Der ICC ist die universelle Stromversorgung für Reisefahrzeuge. Die Geräte wurden speziell für den mobilen Einsatz entwickelt und vereinen Automatik-Ladegerät und Sinus-Wechselrichter. Alle Ansprüche, die an moderne Reisemobile gestellt werden, sind berücksichtigt. Wird Landstrom angelegt, startet der Lader automatisch und lädt je nach Batterietyp und Kapazität (einstellbar) die Bordbatterien und bei Bedarf zusätzlich die Startbatterie. Ist der Landstrom-Eingang schwach abgesichert, können die Geräte begrenzt werden. Werden hohe Anlaufströme (z. B. Klimaanlage) gebraucht, werden diese kurzzeitig aus der Bordbatterie zur Verfügung gestellt. Diese Aufgabe übernimmt der integrierte Sinus-Wechselrichter. Er kann sehr hoch belastet werden und ist mit einer automatischen Netzumschaltung ausgerüstet. Solange Landstrom anliegt, wird dieser auf die Innenraum-Steckdosen geschaltet. Ist keine externe Stromquelle verfügbar, versorgt der Wechselrichter die Steckdosen. Dieser verfügt auch über eine integrierte Lasterkennung, um den Wechselrichter bei längerem Nichtgebrauch in den Stromsparmodus zu versetzen. Inklusive Fernbedienung für den Innenraum. Hierüber wird der Wechselrichter gestartet und kann in den Automatik-/Dauer-/Nachtmodus geschaltet werden. Ebenso wird angezeigt, ob Landstrom anliegt und wie viel Leistung der Wechselrichter momentan abgibt. Eingangsspannung: 10,5 – 15 Volt

Isabella Loke Campingstuhl Campingstuhl ”Loke” – geringes Packmaß Der Loke ist das neueste Modell unserer Komfort-Stühle – ein flexibler Campingstuhl in gepolsterter Ausführung. Zusammengeklappt ist er nur 9 cm hoch und lässt sich daher platzsparend aufbewahren oder transportieren. Der ”Loke” ist in der Rückenlehne 7-fach verstellbar und zeichnet sich durch seinen eleganten und stabilen Rahmen, guten Sitzkomfort einem schmutz- und wasserabweisend ausgestatteten Bezug aus. Je nach Platz und persönlichen Geschmack können Sie zwischen 2 Rückenhöhen wählen - High Back und Low Back. Somit der perfekte Reisestuhl, ganz gleich, ob Sie mit Wohnwagen, Camp-let, Wohnmobil oder Zelt unterwegs sind. Material: Alu-Gestell. Polyweave (60 % PVC-Beschichtung / 40 % Polyester) Belastbarkeit: 120 kg. Farbe: Dunkelgrau LOKE LOW BACK Gewicht: 5,2 kg. Packmaße: 104 x 64 x 9 cm Höhe Rückenlehne: 69 cm 700006244

Klappsessel mit niedriger Lehne, 3D Air-Deluxe Stoff gepolstert, atmungsaktiv, angenehm warmer Touch, bequem und pflegeleicht. Stuhlbeine aus epoxidbeschichtetem Aluminium.

Einbau-Kochmulde mit Abdeckung aus gehärtetem Sicherheitsglas. Mit Piezo-Zündung und Sicherheitszündsystem; inklusive Dichtung; Anschlussdruck 30 mbar, Leistung 1 x 1 kW, 1 x 1,9 kW, Verbrauch 1 x 73 g/h, 1 x 127 g/h. Einbautiefe 11 cm, Ausschnittmaße 51,5 x 32,5 cm, Außenmaße 53 x 34 cm, Gewicht 4,8 kg.

Der AMS Kombialarm spürt Narkosegas bereits bei geringsten Konzentrationen auf, also noch bevor sie die betäubende Wirkung entfalten und die Reaktionsfähigkeit der Insassen ausschalten können. Bei den Gasen Butan/Propan/Methan liegt die Ansprechschwelle weit unter der unteren Zündgrenze des Gases, d. h. dem Punkt, an dem ein explosionsfähiges Gemisch entsteht. Das System zeichnet sich durch einen vergleichsweise sehr niedrigen Stromverbrauch aus. Die Einstellung der Empfindlichkeitsschwellen der Sensorik erfolgt vollautomatisch. Einsatz: Caravan, Wohnmobile, Lkw-Fahrerkabinen

Die PowerPacks können parallel zu einer bestehenden Basiselektronik in jedem Reisefahrzeug installiert werden. Das BCB-Kombigerät sorgt dafür, dass bei 230 V ein zusätzlicher Ladestrom (20 A, 30 A, 40 A) zur Verfügung steht. Während der Fahrt arbeitet der BCB im Boosterbetrieb. Er schaltet sich bei Bedarf zu, fordert Ladestrom an (25 A, 30 A, 40 A), reguliert auf die geforderte Ladespannung (je nach Batterietyp einstellbar) und lädt mit optimaler Kennlinie die Bordbatterie/n voll. Er garantiert auch konstanten Ladestrom bei „Euro 5“ und „Euro 6“ Fahrzeugen, die mit einer Abregelung der Lichtmaschine ausgestattet sind. Der Batterie-Computer MT 5000 iQ steuert und überwacht das System. Auf Knopfdruck wird z. B. die noch vorhandene Kapazität oder die Restlaufzeit angezeigt. Auch die Solaranlage integriert sich perfekt ins System. Die PowerPacks sind mit 110 Wp bzw. 170 Wp 72-zelligen MT-Black-Line Modulen ausgestattet. Speziell für Reisefahrzeuge entwickelt und optimal auf das Komplettset abgestimmt, garantieren sie optimale Ladeleistung auch bei ungünstigen Wetterbedingungen. Das PowerPack Classic I, wie beschrieben, wird ergänzt durch ein Solarset MT 110 MC. Optimale Ladung in der klassischen Reisezeit zwischen Frühjahr und Herbst für kleine bis mittlere Reisefahrzeuge. Siehe hierzu auch Solar-Info. Das PowerPack Classic II liefert mehr Solarpower. Das Solarset MT 220-2 MC ist mit 2 Solarmodulen je 110 Wp ausgestattet, um auch größere Reisemobile oder auch Fahrzeuge mit mehr Verbrauchern an Bord autark zu versorgen. EUH066: Wiederholter Kontakt kann zu spröder oder rissiger Haut führen., EUH208: Enthält (Name des sensibilisierenden Stoffes). Kann allergische Reaktionen hervorrufen., EUH210: Sicherheitsdatenblatt auf Anfrage erhältlich., EUH211: Achtung! Beim Sprühen können gefährliche lungengängige Tröpfchen entstehen. Aerosol oder Nebel nicht einatmen., Gefahr!, H225: Flüssigkeit und Dampf leicht entzündbar., H315: Verursacht Hautreizungen., H318: Verursacht schwere Augenschäden., H336: Kann Schläfrigkeit und Benommenheit verursachen., H412: Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung.

Die PowerPacks können parallel zu einer bestehenden Basiselektronik in jedem Reisefahrzeug installiert werden. Das BCB-Kombigerät sorgt dafür, dass bei 230 V ein zusätzlicher Ladestrom (20 A, 30 A, 40 A) zur Verfügung steht. Während der Fahrt arbeitet der BCB im Boosterbetrieb. Er schaltet sich bei Bedarf zu, fordert Ladestrom an (25 A, 30 A, 40 A), reguliert auf die geforderte Ladespannung (je nach Batterietyp einstellbar) und lädt mit optimaler Kennlinie die Bordbatterie/n voll. Er garantiert auch konstanten Ladestrom bei „Euro 5“ und „Euro 6“ Fahrzeugen, die mit einer Abregelung der Lichtmaschine ausgestattet sind. Der Batterie-Computer MT 5000 iQ steuert und überwacht das System. Auf Knopfdruck wird z. B. die noch vorhandene Kapazität oder die Restlaufzeit angezeigt. Auch die Solaranlage integriert sich perfekt ins System. Die PowerPacks sind mit 110 Wp bzw. 170 Wp 72-zelligen MT-Black-Line Modulen ausgestattet. Speziell für Reisefahrzeuge entwickelt und optimal auf das Komplettset abgestimmt, garantieren sie optimale Ladeleistung auch bei ungünstigen Wetterbedingungen. Das PowerPack Classic I, wie beschrieben, wird ergänzt durch ein Solarset MT 110 MC. Optimale Ladung in der klassischen Reisezeit zwischen Frühjahr und Herbst für kleine bis mittlere Reisefahrzeuge. Siehe hierzu auch Solar-Info. Das PowerPack Classic II liefert mehr Solarpower. Das Solarset MT 220-2 MC ist mit 2 Solarmodulen je 110 Wp ausgestattet, um auch größere Reisemobile oder auch Fahrzeuge mit mehr Verbrauchern an Bord autark zu versorgen. EUH066: Wiederholter Kontakt kann zu spröder oder rissiger Haut führen., EUH208: Enthält (Name des sensibilisierenden Stoffes). Kann allergische Reaktionen hervorrufen., EUH210: Sicherheitsdatenblatt auf Anfrage erhältlich., EUH211: Achtung! Beim Sprühen können gefährliche lungengängige Tröpfchen entstehen. Aerosol oder Nebel nicht einatmen., Gefahr!, H225: Flüssigkeit und Dampf leicht entzündbar., H315: Verursacht Hautreizungen., H318: Verursacht schwere Augenschäden., H336: Kann Schläfrigkeit und Benommenheit verursachen., H412: Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung.

Wie alle Produkte von Büttner Elektronik sind auch die Ladegeräte genau abgestimmt auf ihren Einsatzbereich. Optimale Ladung ist garantiert durch modernste IUoU-Ladekennlinien, ergänzt durch die Langzeitaktivierung und die AGM-, Gel-, LiFePO4-, Säurebatterie-Umschaltung. Somit ist ein überwachungsfreies Laden mit automatischer Batterieregeneration auch bei langen Standzeiten oder im Winterlager garantiert. Alle Geräte können zur Steigerung der Ladeleistung parallel zu bereits bestehenden Ladegeräten geschaltet werden und sind vor Kurzschluss, Überlastung, Verpolung usw. geschützt. Eine Spannungsstabilisierung ist integriert und garantiert auch genügend Ladeleistung bei schwachen oder unstabilen Stromnetzen. Das Bedienteil mit Anzeigefunktionen und einschaltbarem Nachtmodus kann abgenommen und als Fernbedienung im Fahrzeug montiert werden (Kabelverlängerung als Option erhältlich). Ab der Baureihe MT 1240 ist zusätzlich ein zweiter Hauptladeausgang integriert. Dieser ermöglicht zumeist im Marineeinsatz, Batteriebänke zu laden, die getrennt voneinander betrieben werden. Bei diesen Geräten ist auch ein 3-Stufen-Schalter vorgesehen, mit dem sich bei schwach abgesicherten Standplätzen die Aufnahmeleistung reduzieren lässt. Alle MT-Ladegeräte werden zur Optimierung der Ladeleistung mit einem Batterie-Temperatursensor geliefert.

Starter- und Versorgungsbatterien sind für verschiedene Aufgaben konzipiert. So müssen Starterbatterien zum Starten des Motors zunächst eine hohe Stromstärke liefern und dienen dann als Energiepuffer mit kleinen Teilzyklen. Versorgungs- oder Bordbatterien hingegen werden durch kleinere Ströme über längere Zeiträume entladen und dann wieder geladen. Auf diese Weise unterliegen sie einer wesentlich stärkeren Belastung. Diese Eigenschaften müssen berücksichtigt werden und erfordern eine spezielle Ladetechnologie, um Schäden zu vermeiden und eine lange Lebensdauer zu garantieren. Die IUoU-Batterieladegeräte arbeiten mit einem einzigartigen sechsstufigen Ladezyklus. Sie sorgen für optimale Ladebedingungen bei allen Gel-, Vlies- und Nassbatterien, da sie schnell und zugleich sehr schonend laden. Über DIP-Schalter lässt sich die benötigte Ladespannung einstellen, die für Lithium-Batterien mit BMS (Batteriemanagement System) benötigt wird. Somit werden Lithium-Batterien mit den MCA-Ladegeräten optimal geladen. schonendes Laden von 12-V-Batterien mit optimierter 6-stufiger IUoU-Ladetechnologie, gleichzeitiges Laden von zwei Batterien plus Starterbatterie, äußerst kompakte und leichte Ausführung, einfach zu montieren, Ruhemodus für ein geräuschloses Laden mit halber Leistung – ideal bei Nacht oder auf elektrisch schwach abgesicherten Parkplätzen, beinhaltet standardmäßig eine Busschnittstelle für eine reibungslose Integration in existierende Bussysteme, kompatibel mit dem Dometic MPC 01 Batterie-Controller für perfektes Energiemanagement, nützliche Erweiterungen: Fernbedienung, Batteriesensor von Hella, Temperaturfühler, 6-stufige IUoU-Ladecharakteristik I-Phase: zu Beginn des Ladevorgangs wird die leere Batterie mit konstantem Strom (100 % Ladestrom) geladen, bis die Batteriespannung die Ladespannung erreicht. Uo-Phase: nun beginnt die 3-stufige Absorptions-Ladephase (Uo-Phase), deren Dauer von der Batterie abhängt. Dabei bleibt die Spannung konstant (Uo). In den ersten 2 Minuten wird die Ladung der Batterie bestimmt. Dann beginnt die Hauptladephase, während der die Batterie voll geladen wird. Wenn die Batterie vollständig geladen ist oder der Ladestrom für 15 Minuten unter 6 % des Nennladestroms liegt, ist die Uo-Phase beendet. U-Phase: Der Lader schaltet auf Erhaltungsladung um. Konditionierung: alle 12 Tage schaltet der Lader zurück in die Phase 1, um die Batterie zu beleben und Sulfatierung zu verhindern

Starter- und Versorgungsbatterien sind für verschiedene Aufgaben konzipiert. So müssen Starterbatterien zum Starten des Motors zunächst eine hohe Stromstärke liefern und dienen dann als Energiepuffer mit kleinen Teilzyklen. Versorgungs- oder Bordbatterien hingegen werden durch kleinere Ströme über längere Zeiträume entladen und dann wieder geladen. Auf diese Weise unterliegen sie einer wesentlich stärkeren Belastung. Diese Eigenschaften müssen berücksichtigt werden und erfordern eine spezielle Ladetechnologie, um Schäden zu vermeiden und eine lange Lebensdauer zu garantieren. Die IUoU-Batterieladegeräte arbeiten mit einem einzigartigen sechsstufigen Ladezyklus. Sie sorgen für optimale Ladebedingungen bei allen Gel-, Vlies- und Nassbatterien, da sie schnell und zugleich sehr schonend laden. Über DIP-Schalter lässt sich die benötigte Ladespannung einstellen, die für Lithium-Batterien mit BMS (Batteriemanagement System) benötigt wird. Somit werden Lithium-Batterien mit den MCA-Ladegeräten optimal geladen. schonendes Laden von 12-V-Batterien mit optimierter 6-stufiger IUoU-Ladetechnologie, gleichzeitiges Laden von zwei Batterien plus Starterbatterie, äußerst kompakte und leichte Ausführung, einfach zu montieren, Ruhemodus für ein geräuschloses Laden mit halber Leistung – ideal bei Nacht oder auf elektrisch schwach abgesicherten Parkplätzen, beinhaltet standardmäßig eine Busschnittstelle für eine reibungslose Integration in existierende Bussysteme, kompatibel mit dem Dometic MPC 01 Batterie-Controller für perfektes Energiemanagement, nützliche Erweiterungen: Fernbedienung, Batteriesensor von Hella, Temperaturfühler, 6-stufige IUoU-Ladecharakteristik I-Phase: zu Beginn des Ladevorgangs wird die leere Batterie mit konstantem Strom (100 % Ladestrom) geladen, bis die Batteriespannung die Ladespannung erreicht. Uo-Phase: nun beginnt die 3-stufige Absorptions-Ladephase (Uo-Phase), deren Dauer von der Batterie abhängt. Dabei bleibt die Spannung konstant (Uo). In den ersten 2 Minuten wird die Ladung der Batterie bestimmt. Dann beginnt die Hauptladephase, während der die Batterie voll geladen wird. Wenn die Batterie vollständig geladen ist oder der Ladestrom für 15 Minuten unter 6 % des Nennladestroms liegt, ist die Uo-Phase beendet. U-Phase: Der Lader schaltet auf Erhaltungsladung um. Konditionierung: alle 12 Tage schaltet der Lader zurück in die Phase 1, um die Batterie zu beleben und Sulfatierung zu verhindern

Das Zusatzluftfedersystem für die Hinterachse von älteren, blattgefederten Wohnmobilen mit Einzelbereifung wird als preiswertes 1-Kreis-System ohne Kompressor geliefert. Durch die lange Tradition der AirLift-Anlagen ist es auch möglich ein Wohnmobil mit historischem Kennzeichen mit einer Zusatzluftfederung auszustatten. Die Lieferung erfolgt als komplette Montageeinheit, die beim Einbau sehr geringen Aufwand erfordert. Technische Daten:Contitech Rollbalg, Oberteil galvanisch verzinkt, Unterteil feuerverzinkt, max. Betriebsdruck 6 bar, Luftbalg, Manometer, Füllventil.

Das Zusatzluftfedersystem sorgt für mehr Fahrkomfort und höhere Sicherheit. Der unkomplizierte Einbau des kompressorgesteuerten AirLift Maxi an der Hinterachse erfolgt unter Beibehaltung der vorhandenen Blattfedern. Fahrverhalten und Bodenfreiheit am Heck können über das Bedienteil einfach vom Fahrersitz aus beeinflusst werden. Bei einigen Systemen ist ein Auflastungsgutachten im Lieferumfang enthalten. Technische Daten: TÜV-Teilegutachten, Firestone Doppelfaltenbälge, 12-Volt-Kompressor, spritzwassergeschützt, ausschließlich Zweikreissysteme mit Fahrerhausbedienteil. – Luftfedersysteme für weitere Fahrzeuge auf Anfrage! –