Der Z21 switch Decoder ist ein universell verwendbarer DCC Schaltdecoder mit 2 Ampere Ausgangsleistung für bis zu 8 Weichen oder bis zu 16 Verbrauchern wie LEDs und Glühlämpchen. Einfacher Anschluss Um nicht die Ausgänge der Zentrale oder Booster unnötig zu belasten, kann eine gesonderte DC-Versorgung angeschlossen werden. Wenn eine möglichst einfache Verdrahtung gewünscht ist, kann auch einfach das Schienensignal als Versorgung verwendet werden. Dazu sind die Ausgänge auch vor Überlast und Kurzschluss gesichert. Einstellbare Ausgänge Jedes der 8 Ausgangspaare kann unabhängig voneinander auf verschiedene Modi eingestellt werden. Diese sind bereits vorkonfiguriert und können einfach ausgewählt werden. Jedes Ausgangspaar kann auch einzeln gedimmt werden, um Beleuchtungen exakt anpassen zu können. Eignet sich hervorragend für: Einstellbare Modi Doppelspulenantriebe Einfache Lichtsignale Beleuchtungen Ansteuern von Relais Standardbetrieb – Mit Konfigurierbarer Einschaltdauer für Doppelspulenantriebe Momentbetrieb – Für Weichen und Entkuppler je nach Betätigungsdauer am Handregler schalten (wie 10775) Bistabiler Dauerbetrieb – Einschalten bzw. Umschalten für Beleuchtung und Signale Bistabiler Dauerbetrieb – Einschalten bzw. Umschalten mit Glühlampen- Simulation Wechselblinker Wechselblinker mit Glühlampen-Simulation Weichennummern 1–2040.

Der Z21 switch Decoder ist ein universell verwendbarer DCC Schaltdecoder mit 2 Ampere Ausgangsleistung für bis zu 8 Weichen oder bis zu 16 Verbrauchern wie LEDs und Glühlämpchen. Einfacher Anschluss Um nicht die Ausgänge der Zentrale oder Booster unnötig zu belasten, kann eine gesonderte DC-Versorgung angeschlossen werden. Wenn eine möglichst einfache Verdrahtung gewünscht ist, kann auch einfach das Schienensignal als Versorgung verwendet werden. Dazu sind die Ausgänge auch vor Überlast und Kurzschluss gesichert. Einstellbare Ausgänge Jedes der 8 Ausgangspaare kann unabhängig voneinander auf verschiedene Modi eingestellt werden. Diese sind bereits vorkonfiguriert und können einfach ausgewählt werden. Jedes Ausgangspaar kann auch einzeln gedimmt werden, um Beleuchtungen exakt anpassen zu können. Eignet sich hervorragend für: Einstellbare Modi Doppelspulenantriebe Einfache Lichtsignale Beleuchtungen Ansteuern von Relais Standardbetrieb – Mit Konfigurierbarer Einschaltdauer für Doppelspulenantriebe Momentbetrieb – Für Weichen und Entkuppler je nach Betätigungsdauer am Handregler schalten (wie 10775) Bistabiler Dauerbetrieb – Einschalten bzw. Umschalten für Beleuchtung und Signale Bistabiler Dauerbetrieb – Einschalten bzw. Umschalten mit Glühlampen- Simulation Wechselblinker Wechselblinker mit Glühlampen-Simulation Weichennummern 1–2040

FLEISCHMANN 724300 Modell: Diesellokomotive BR 218 der DB AG in Epoche V Highlights des Modells: Ausführung in orientroter Lackierung Modell mit feinen, separat angesetzten Steckteilen ERSTMALS mit 16-BIT-SOUND für ein perfektes Klangerlebnis ■ Führerstandsbeleuchtung ■ Mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht ■ Ausführung in orientroter Lackierung ■ Modell mit feinen, separat angesetzten Steckteilen ■ Schneeräumer beiliegend ■ Z21 Führerstand verfügbar Ab 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn 398 Serienloks der BR 218 in Dienst und setzt sie sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen ein. Sie werden auf den meisten nicht elektrifizierten Strecken eingesetzt und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bei einer Leistung von 1.840 kW. Die Baureihe 218 hat im Laufe der Zeit einige Farbvarianten durchwandert, ab 1987 wurde Orientrot zur Standardfarbe. Stromsystem: DCC Schnittstelle: Next18 Mit Decoder ausgerüstet: Ja Funktion Sound: Fleischmann Sound Pufferkondensator: Nein Funktion Licht: Ja Beleuchtung: LED Lichtwechsel: Ja Zusätzliche Lichtfunktion(en): Führerstandsbeleuchtung LÜP in mm: 102 Mindestens befahrbarer Radius: R1 Angetriebene Achsen: 4 Haftreifen: 1 Schwungmasse: Ja Mit Kurzkupplungskulisse ausgerüstet: Ja Maßstab: 1:160 Spurweite N Altersfreigabe: 14+ Jahre

Bahnverwaltung: Deutsche Bahn AG (ab 1994) Epoche: VI Spur: H0 Stromsystem: 2L Gleichstrom Diesellokomotive 218 421 der Deutschen Bahn. ERSTMALS mit 16-BIT-SOUND für ein perfektes Klangerlebnis ■ Betriebszustand 2021 mit neuer LED-Beleuchtung: Schlusslicht an den äußeren Scheinwerferpositionen ■ Universelle Diesellok für den Personen- und Güterverkehr ■ Extra angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht ■ Modell verfügt über vorbildgerechte niedrige Spurkränze ■ Radsätze mit 1,2 mm hohen Spurkränzen als Ersatzteile erhältlich (Art.-Nr. 145433, 145435) ■ Z21-Führerstand verfügbar ■ Auslieferung 218 421-6 im Q4-2023 (Ausführung ohne Schienenräumer) Ab 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn 398 Serienloks der BR 218 in Dienst und setzt sie sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen ein. Sie werden auf den meisten nicht elektrifizierten Strecken eingesetzt und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bei einer Leistung von 1.840 kW. Aktuell sind noch Lokomotiven bei den Einsatzstellen Ulm, Kempten und Mühldorf am Inn im Dienst. Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 4 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja Sound-Qualität 16 bit LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 189 mm

Elektrolokomotive 1116 203 „Eurovision Song Contest 2026“ der Österreichischen Bundesbahnen. Modell ausgerüstet mit NEM-Schacht, es liegt ein Kupplungsadapter für den Einsatz vor Railjet-Modellen bei, welche ab Werk mit elektrischer Kupplung ausgerüstet sind. ■ Aufwendige Bedruckung im Sonderdesign anlässlich des Eurovision Songcontest in Wien ■ Im Einsatz vor den ÖBB Railjet Zügen ■ Mit zusätzlichem Stromabnehmer und Schweiz-Paket ■ Aufwendige Dachgestaltung ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht ■ Lizenziertes ÖBB-Modell ■ Z21 Führerstand verfügbar Österreich – und die ganze Welt – stehen im Song-Contest-Fieber! Bevor sich Wien vom 11. bis 16. Mai in den Hotspot des weltweit größten Musikwettbewerbs verwandelt, schickten die Österreichischen Bundesbahnen einen auffällig gestalteten Werbeträger auf die Schiene. Aus diesem Anlass wurde am 18. Februar in Wien eine Taurus-Lokomotive feierlich getauft. In ihrem Einsatz vor dem Railjet trägt sie die Botschaft des ESC durch Österreich, Deutschland, Ungarn und die Schweiz. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7510240 Spur H0 Epoche VI Test Attribut Epoche Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 221 mm

Elektrolokomotive 1116 203 „Eurovision Song Contest 2026“ der Österreichischen Bundesbahnen. Modell ausgerüstet mit NEM-Schacht, es liegt ein Kupplungsadapter für den Einsatz vor Railjet-Modellen bei, welche ab Werk mit elektrischer Kupplung ausgerüstet sind. ■ Aufwendige Bedruckung im Sonderdesign anlässlich des Eurovision Songcontest in Wien ■ Im Einsatz vor den ÖBB Railjet Zügen ■ Mit zusätzlichem Stromabnehmer und Schweiz-Paket ■ Aufwendige Dachgestaltung ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht ■ Lizenziertes ÖBB-Modell ■ Z21 Führerstand verfügbar Österreich – und die ganze Welt – stehen im Song-Contest-Fieber! Bevor sich Wien vom 11. bis 16. Mai in den Hotspot des weltweit größten Musikwettbewerbs verwandelt, schickten die Österreichischen Bundesbahnen einen auffällig gestalteten Werbeträger auf die Schiene. Aus diesem Anlass wurde am 18. Februar in Wien eine Taurus-Lokomotive feierlich getauft. In ihrem Einsatz vor dem Railjet trägt sie die Botschaft des ESC durch Österreich, Deutschland, Ungarn und die Schweiz. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 3 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7520240 Spur H0 Epoche VI Test Attribut Epoche Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem AC Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 221 mm

ROCO 70758 Modell: Diesellokomotive 218 418-2 der DB AG in Epoche V ERSTMALS mit 16-BIT-SOUND für ein perfektes Klangerlebnis ■ Erstmals mit PluX22-Schnittstelle und PluX22-Sounddecoder ■ Rangierlicht (beidseitig weiß) und Abstelllicht (beidseitig rot) digital schaltbar ■ Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht ■ In aufwendiger „Touristik“-Lackierung ■ Schriftzug „SüdostBayernBahn“ als Decal beiliegend ■ Einsatz vor Güter- und Personenzügen ■ Modell verfügt über vorbildgerechte niedrige Spurkränze ■ Radsätze mit 1,2 mm hohen Spurkränzen als Ersatzteile erhältlich (Art.-Nr. 145433, 145435) ■ Z21-Führerstand verfügbar Für den Touristikzug der Deutschen Bahn erhielten neben der 103 220 die 218 416 und die 218 418 ab Herbst 1995 eine besondere Lackierung. In diesem speziellen Wasser-Land-Sonne-Himmel Design und mit eigens dafür umgebauten Wagen verkehrten zwei Züge zu verschiedenen Destinationen in Deutschland und ins benachbarte Ausland. Von 2003 bis 2006 war 218 418 mit diesem bunten Design im RegioNetz der Südostbayernbahn in Verwendung. Stromsystem: DCC Schnittstelle: Plux22 Mit Decoder ausgerüstet: Ja Funktion Sound: ROCO Sound Pufferkondensator: Ja Funktion Licht: Ja Beleuchtung: LED Lichtwechsel: Ja Zusätzliche Lichtfunktion(en): Nein LÜP in mm: 189 Mindestens befahrbarer Radius: R2 Angetriebene Achsen: 4 Haftreifen: 1 Schwungmasse: Ja Mit Kurzkupplungskulisse ausgerüstet: Ja Maßstab: 1:87 Spurweite H0 Altersfreigabe: 14+ Jahre

Elektrolokomotive 1116 203 „Eurovision Song Contest 2026“ der Österreichischen Bundesbahnen. Modell ausgerüstet mit NEM-Schacht, es liegt ein Kupplungsadapter für den Einsatz vor Railjet-Modellen bei, welche ab Werk mit elektrischer Kupplung ausgerüstet sind. ■ Aufwendige Bedruckung im Sonderdesign anlässlich des Eurovision Songcontest in Wien ■ Im Einsatz vor den ÖBB Railjet Zügen ■ Mit zusätzlichem Stromabnehmer und Schweiz-Paket ■ Aufwendige Dachgestaltung ■ Lizenziertes ÖBB-Modell ■ Z21 Führerstand verfügbar Österreich – und die ganze Welt – stehen im Song-Contest-Fieber! Bevor sich Wien vom 11. bis 16. Mai in den Hotspot des weltweit größten Musikwettbewerbs verwandelt, schickten die Österreichischen Bundesbahnen einen auffällig gestalteten Werbeträger auf die Schiene. Aus diesem Anlass wurde am 18. Februar in Wien eine Taurus-Lokomotive feierlich getauft. In ihrem Einsatz vor dem Railjet trägt sie die Botschaft des ESC durch Österreich, Deutschland, Ungarn und die Schweiz. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7500240 Spur H0 Epoche VI Test Attribut Epoche Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 221 mm

Diesellokomotive 218 433 der Deutschen Bahn. ERSTMALS mit 16-BIT-SOUND für ein perfektes Klangerlebnis ■ Betriebszustand 2021 mit neuer LED-Beleuchtung: Schlusslicht an den äußeren Scheinwerferpositionen ■ Universelle Diesellok für den Personen- und Güterverkehr ■ Extra angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt ■ Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter ■ Modell verfügt über vorbildgerechte niedrige Spurkränze ■ Radsätze mit 1,2 mm hohen Spurkränzen als Ersatzteile erhältlich (Art.-Nr. 145433, 145435) ■ Z21-Führerstand verfügbar Ab 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn 398 Serienloks der BR 218 in Dienst und setzt sie sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen ein. Sie werden auf den meisten nicht elektrifizierten Strecken eingesetzt und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bei einer Leistung von 1.840 kW. Aktuell sind noch Lokomotiven bei den Einsatzstellen Ulm, Kempten und Mühldorf am Inn im Dienst. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Spur H0 Epoche VI Artikelnummer 7310053 Bahngesellschaft DB AG Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem 2L - Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 189 mm

Elektrolokomotive 1116 233 der Österreichischen Bundesbahnen. Modell ausgerüstet mit NEM-Schacht, es liegt ein Kupplungsadapter für den Einsatz vor Railjet-Modellen bei, welche ab Werk mit elektrischer Kupplung ausgerüstet sind • Aufwendige Bedruckung im Sonderdesign • Einmalige Auflage • Im Einsatz vor den ÖBB Railjet Zügen • Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht • Lizenziertes ÖBB-Modell • Z21 Führerstand verfügbar Vom 4. bis 16. Februar verwandelt sich der Wintersportort Saalbach im Salzburger Land in den Schauplatz der FIS Alpine Ski Weltmeisterschaften 2025. Damit werden unzählige Ski Fans den beschaulichen Skiort besuchen, die Austragung der einzelnen Rennen begeistert ein Millionen-Publikum vor den Fernsehgeräten. Grund genug mit einer besonders gebrandeten Taurus-Lokomotive auf einen Winter im schönen Salzburger Land aufmerksam zu machen. Als Mobilitätsdienstleister haben die Österreichischen Bundesbahnen in Kooperation mit der Deutschen Bahn AG, SalzburgerLand Tourismus sowie der Österreich Werbung das besondere Design ins Leben gerufen. Sowohl Ski-Fans als auch alle Sammler sollten sich das besondere Modell keinesfalls entgehen lassen! Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 3 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7520036 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem AC Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 221 mm

Elektrolokomotive 1116 233 der Österreichischen Bundesbahnen. Modell ausgerüstet mit NEM-Schacht, es liegt ein Kupplungsadapter für den Einsatz vor Railjet-Modellen bei, welche ab Werk mit elektrischer Kupplung ausgerüstet sind • Aufwendige Bedruckung im Sonderdesign • Einmalige Auflage • Im Einsatz vor den ÖBB Railjet Zügen • Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter • Lizenziertes ÖBB-Modell • Z21 Führerstand verfügbar Vom 4. bis 16. Februar verwandelt sich der Wintersportort Saalbach im Salzburger Land in den Schauplatz der FIS Alpine Ski Weltmeisterschaften 2025. Damit werden unzählige Ski Fans den beschaulichen Skiort besuchen, die Austragung der einzelnen Rennen begeistert ein Millionen-Publikum vor den Fernsehgeräten. Grund genug mit einer besonders gebrandeten Taurus-Lokomotive auf einen Winter im schönen Salzburger Land aufmerksam zu machen. Als Mobilitätsdienstleister haben die Österreichischen Bundesbahnen in Kooperation mit der Deutschen Bahn AG, SalzburgerLand Tourismus sowie der Österreich Werbung das besondere Design ins Leben gerufen. Sowohl Ski-Fans als auch alle Sammler sollten sich das besondere Modell keinesfalls entgehen lassen! Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7500036 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 221 mm

Elektrolokomotive 1116 233 der Österreichischen Bundesbahnen. Modell ausgerüstet mit NEM-Schacht, es liegt ein Kupplungsadapter für den Einsatz vor Railjet-Modellen bei, welche ab Werk mit elektrischer Kupplung ausgerüstet sind • Aufwendige Bedruckung im Sonderdesign • Einmalige Auflage • Im Einsatz vor den ÖBB Railjet Zügen • Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht • Lizenziertes ÖBB-Modell • Z21 Führerstand verfügbar Vom 4. bis 16. Februar verwandelt sich der Wintersportort Saalbach im Salzburger Land in den Schauplatz der FIS Alpine Ski Weltmeisterschaften 2025. Damit werden unzählige Ski Fans den beschaulichen Skiort besuchen, die Austragung der einzelnen Rennen begeistert ein Millionen-Publikum vor den Fernsehgeräten. Grund genug mit einer besonders gebrandeten Taurus-Lokomotive auf einen Winter im schönen Salzburger Land aufmerksam zu machen. Als Mobilitätsdienstleister haben die Österreichischen Bundesbahnen in Kooperation mit der Deutschen Bahn AG, SalzburgerLand Tourismus sowie der Österreich Werbung das besondere Design ins Leben gerufen. Sowohl Ski-Fans als auch alle Sammler sollten sich das besondere Modell keinesfalls entgehen lassen! Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7510036 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 221 mm

Das Mobile Control Pro ist ESUs jüngste Antwort auf die Frage, wie man die Vorteile der Smartphone-Technik mit den Bedürfnissen der Modellbahn-Steuerung verbinden kann. Das Mobile Control Pro ist im Prinzip ein auf Android basierendes Tablet in einem kompakten Format, das mit Bedienelementen zur Kontrolle Ihrer Loks und Magnetartikel ausgestattet wurde. Die Verbindung zur Digitalzentrale wird hierbei ausschließlich drahtlos über WLAN vorgenommen. Eine eigens von ESU konzipierte App kann mit einer Vielzahl von Digitalzentralen direkt kommunizieren. Das Mobile Control Pro ist somit nicht auf die Benutzung mit ESU Zentralen limitiert. Offene Plattform Das auf Android 10 basierende Mobile Control Pro lässt sich genau so einfach bedienen, wie Sie es von Ihrem Smartphone oder Tablett gewohnt sind: Mit Hilfe eines hochauflösenden Bildschirms und eines Touchscreens. Das Betriebssystem sorgt hierbei für eine genormte, verständliche Bedienung. Das Mobile Control Pro wurde mit einem leistungsfähigen Quad-Core ARM Prozessor mit einem großen Speicher ausgestattet, der eine große Anzahl von Apps speichern kann. Das verbaute Radiomodul beherrscht die gängigen WLAN-Standards im 2.4 GHz Bereich ebenso wie die bekannten Bluetooth-Standards. Dank der genormten Funkschnittstelle kann jederzeit ein störungsfreier Betrieb Ihrer Modellbahnanlage gewährleistet werden. Mit Hilfe von WLAN-Repeatern kann bei Bedarf die Funkreichweite einfach erweitert werden. Der fest eingebaute – im Bedarfsfall aber leicht austauschbare - Lithium-Polymer-Akku reicht für etwa fünf bis sechs Stunden Betrieb. Zum Laden verbinden Sie Ihr Mobile Control Pro einfach mit dem USB-Ladegerät Ihres Mobiltelefons oder jedem anderen USB-Port. Mit Hilfe des vorinstallierten Aurora-App-Stores können Sie jederzeit weitere Android-Apps nachinstallieren. Ein Google-Account ist nicht erforderlich. Ergonomie Wenn Sie das Mobile Control Pro zum ersten Mal in den Händen halten, werden Sie sofort dessen hervorragende Ergonomie bemerken: Alle Bedienelemente können sofort mit einer Hand erreicht werden, die wichtigsten Funktionen sogar „blind“: Ihr Blick bleibt auf Ihre Anlage und Ihre Züge gerichtet. Möglich macht dies der zentrale, motorgesteuerte Drehregler mit Endanschlag. Mit seiner Hilfe können Sie feinfühlig die Geschwindigkeit der Lok einstellen und die Fahrtrichtung umschalten. Zum Schalten von Funktionen sind jeweils zwei Tasten an der linken und rechten Geräteseite vorhanden. Diese können alternativ zum Touchscreen verwendet werden. Ein Highlight ist der an der rechten Seite verbaute „Slider“: Mit Hilfe dieses analogen Steuerelements können Sie ab sofort Ihre mit LokSound 5 Decodern ausgestatteten Loks feinfühlig abbremsen und somit noch realistischer steuern. ESU Das Mobile Control Pro ist perfekt für die Zusammenarbeit mit den ECoS- und CabControl-Digitalzentralen abgestimmt: Die Zentrale synchronisiert alle Daten mit dem Funkhandregler, sodass Sie keinerlei Daten lokal eingeben müssen. Für Magnetartikel und Fahrstraßen werden selbstverständlich ebenfalls die Namen, Adressen und korrekten Symbole dargestellt. Alle Informationen, die Sie in der ESU – Zentrale eingeben, werden automatisch übertragen und synchronisiert. Bis zu 16 Mobile Control Pro Geräte können betrieben werden. WiThrottle™ Aber damit nicht genug: Die App des Mobile Control Pro verbindet sich auch mit allen Digitalzentralen, die einen WiThrottle™-kompatiblen Server eingebaut haben: Somit können Sie das Mobile Control Pro mit einer Uhlenbrock Intellibox Neo ebenso benutzen wie mit einer Digitrax® Zentrale mi LNWI-Modul oder einer NCE-Zentrale mit WiFi Trax WLAN-Adapter. Aber auch Zentralen von MRC / Gaugemaster mit WIFI-Adapter oder Yamorc gehören dazu. Je nach Funktionsumfang der WiThrottle™-Server in den genannten Zentralen kann der Lokbestand entweder direkt verwendet werden. Alternativ können Loks auch lokal im Mobile Control Pro angelegt werden. Z21® Das Mobile Control Pro kann sich auch direkt mit ROCO’s Z21® Z

Das Mobile Control Pro ist ESUs jüngste Antwort auf die Frage, wie man die Vorteile der Smartphone-Technik mit den Bedürfnissen der Modellbahn-Steuerung verbinden kann. Das Mobile Control Pro ist im Prinzip ein auf Android basierendes Tablet in einem kompakten Format, das mit Bedienelementen zur Kontrolle Ihrer Loks und Magnetartikel ausgestattet wurde. Die Verbindung zur Digitalzentrale wird hierbei ausschließlich drahtlos über WLAN vorgenommen. Eine eigens von ESU konzipierte App kann mit einer Vielzahl von Digitalzentralen direkt kommunizieren. Das Mobile Control Pro ist somit nicht auf die Benutzung mit ESU Zentralen limitiert. Offene Plattform Das auf Android 10 basierende Mobile Control Pro lässt sich genau so einfach bedienen, wie Sie es von Ihrem Smartphone oder Tablett gewohnt sind: Mit Hilfe eines hochauflösenden Bildschirms und eines Touchscreens. Das Betriebssystem sorgt hierbei für eine genormte, verständliche Bedienung. Das Mobile Control Pro wurde mit einem leistungsfähigen Quad-Core ARM Prozessor mit einem großen Speicher ausgestattet, der eine große Anzahl von Apps speichern kann. Das verbaute Radiomodul beherrscht die gängigen WLAN-Standards im 2.4 GHz Bereich ebenso wie die bekannten Bluetooth-Standards. Dank der genormten Funkschnittstelle kann jederzeit ein störungsfreier Betrieb Ihrer Modellbahnanlage gewährleistet werden. Mit Hilfe von WLAN-Repeatern kann bei Bedarf die Funkreichweite einfach erweitert werden. Der fest eingebaute – im Bedarfsfall aber leicht austauschbare - Lithium-Polymer-Akku reicht für etwa fünf bis sechs Stunden Betrieb. Zum Laden verbinden Sie Ihr Mobile Control Pro einfach mit dem USB-Ladegerät Ihres Mobiltelefons oder jedem anderen USB-Port. Mit Hilfe des vorinstallierten Aurora-App-Stores können Sie jederzeit weitere Android-Apps nachinstallieren. Ein Google-Account ist nicht erforderlich. Ergonomie Wenn Sie das Mobile Control Pro zum ersten Mal in den Händen halten, werden Sie sofort dessen hervorragende Ergonomie bemerken: Alle Bedienelemente können sofort mit einer Hand erreicht werden, die wichtigsten Funktionen sogar „blind“: Ihr Blick bleibt auf Ihre Anlage und Ihre Züge gerichtet. Möglich macht dies der zentrale, motorgesteuerte Drehregler mit Endanschlag. Mit seiner Hilfe können Sie feinfühlig die Geschwindigkeit der Lok einstellen und die Fahrtrichtung umschalten. Zum Schalten von Funktionen sind jeweils zwei Tasten an der linken und rechten Geräteseite vorhanden. Diese können alternativ zum Touchscreen verwendet werden. Ein Highlight ist der an der rechten Seite verbaute „Slider“: Mit Hilfe dieses analogen Steuerelements können Sie ab sofort Ihre mit LokSound 5 Decodern ausgestatteten Loks feinfühlig abbremsen und somit noch realistischer steuern. ESU Das Mobile Control Pro ist perfekt für die Zusammenarbeit mit den ECoS- und CabControl-Digitalzentralen abgestimmt: Die Zentrale synchronisiert alle Daten mit dem Funkhandregler, sodass Sie keinerlei Daten lokal eingeben müssen. Für Magnetartikel und Fahrstraßen werden selbstverständlich ebenfalls die Namen, Adressen und korrekten Symbole dargestellt. Alle Informationen, die Sie in der ESU – Zentrale eingeben, werden automatisch übertragen und synchronisiert. Bis zu 16 Mobile Control Pro Geräte können betrieben werden. WiThrottle™ Aber damit nicht genug: Die App des Mobile Control Pro verbindet sich auch mit allen Digitalzentralen, die einen WiThrottle™-kompatiblen Server eingebaut haben: Somit können Sie das Mobile Control Pro mit einer Uhlenbrock Intellibox Neo ebenso benutzen wie mit einer Digitrax® Zentrale mi LNWI-Modul oder einer NCE-Zentrale mit WiFi Trax WLAN-Adapter. Aber auch Zentralen von MRC / Gaugemaster mit WIFI-Adapter oder Yamorc gehören dazu. Je nach Funktionsumfang der WiThrottle™-Server in den genannten Zentralen kann der Lokbestand entweder direkt verwendet werden. Alternativ können Loks auch lokal im Mobile Control Pro angelegt werden. Z21® Das Mobile Control Pro kann sich auch direkt mit ROCO’s Z21® Z