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Technische Daten: Einbauposition:Vorderachse links Konusmaß [mm]:21 Material:Stahlblech Lenkerart:Querlenker Gegenstück:3677 Nur in Verbindung mit:Ball joint Stange/Strebe:Schubstange Lagerung, Lenker 803601: Einbauposition:Vorne, Vorderachse unten Höhe mm:65 Innendurchmesser [mm]:14,1 Außendurchmesser [mm]:38 Lenkerart:Für Querlenker Lagerungsart:Gummimetalllager Traggelenk 3880: Einbauposition:Vorderachse links Konusmaß [mm]:21 Gegenstück:3881 Nur in Verbindung mit:3 x M10 Lagerung, Lenker 803602: Einbauposition:Hinten, Vorderachse unten Höhe mm:73 Innendurchmesser [mm]:22 Lenkerart:Für Querlenker Lagerungsart:Gummimetalllage Luftfederbein SIDEM 3676 kompatibel mit: OE-Referenznummer1866073, 2172541, 1702983, 2173541, 1709466, 1742266, 1857346, 1865175, 1865176AutomodelleFORD FOCUS III Turnier 1.5 TDCi ECOnetic (2015), FORD FOCUS III Turnier 1.6 TI (2014), FORD FOCUS III Turnier 1.0 EcoBoost (2017-2020), FORD FOCUS III Turnier 1.6 Ti (2012-2020), FORD FOCUS III Turnier 2.0 TDCi ST (2014-2020), FORD FOCUS III Turnier 2.0 TDCi

Chronik des Missbrauchsskandals in der katholischen Kirche Piusheim oder Sodom und Gomorrha Mehr als die Hälfte der überwiegend männlichen Opfer sei zum Tatzeitpunkt jünger als 14 Jahre gewesen. Sexueller Missbrauch in der römisch-katholischen Kirche bezeichnet sexuelle Handlungen an oder vor Personen, die auch mit Einverständnis des Betroffenen als Vergehen oder Verbrechen strafbar sind, durch Priester, Ordensleute und Erzieher im Umfeld der römisch-katholischen Kirche. Ein solcher sexueller Missbrauch ist wie auch der Umgang kirchlicher Stellen mit Tätern und Opfern ein lange weitgehend ignoriertes Geschehen, obwohl es innerkirchlich seit langem in Regelungen einbezogen war. Seit Mitte der 1990er Jahre erhält es weltweit größere öffentliche Aufmerksamkeit. Die Sensibilisierung für das frühere Tabuthema hat viele Opfer ermutigt, auch mehrere Jahrzehnte nach den Vorfällen ihre traumatischen Erlebnisse öffentlich zu machen. MEHR ALS 38.000 PERSONAL- UND HANDAKTEN AUS 27 DEUTSCHEN DIÖZESEN UNTERSUCHT UND AUSGEWERTET. VON 1946 BIS 2014 SEIEN DORT 3677 ÜBERWIEGEND MÄNNLICHE MINDERJÄHRIGE OPFER VON SEXUELLER GEWALT GEWORDEN. DIE TATEN SEIEN VON INSGESAMT 1670 KLERIKERN BEGANGEN WORDEN. DIESE ZAHLEN WÜRDEN ALS KONSERVATIVE ANNAHME BETRACHTET, MAN MÜSSE WOHL VON EINER HOHEN DUNKELZIFFER AUSGEHEN.

Chronik des Missbrauchsskandals in der katholischen Kirche Piusheim oder Sodom und Gomorrha Mehr als die Hälfte der überwiegend männlichen Opfer sei zum Tatzeitpunkt jünger als 14 Jahre gewesen. Sexueller Missbrauch in der römisch-katholischen Kirche bezeichnet sexuelle Handlungen an oder vor Personen, die auch mit Einverständnis des Betroffenen als Vergehen oder Verbrechen strafbar sind, durch Priester, Ordensleute und Erzieher im Umfeld der römisch-katholischen Kirche. Ein solcher sexueller Missbrauch ist wie auch der Umgang kirchlicher Stellen mit Tätern und Opfern ein lange weitgehend ignoriertes Geschehen, obwohl es innerkirchlich seit langem in Regelungen einbezogen war. Seit Mitte der 1990er Jahre erhält es weltweit größere öffentliche Aufmerksamkeit. Die Sensibilisierung für das frühere Tabuthema hat viele Opfer ermutigt, auch mehrere Jahrzehnte nach den Vorfällen ihre traumatischen Erlebnisse öffentlich zu machen. MEHR ALS 38.000 PERSONAL- UND HANDAKTEN AUS 27 DEUTSCHEN DIÖZESEN UNTERSUCHT UND AUSGEWERTET. VON 1946 BIS 2014 SEIEN DORT 3677 ÜBERWIEGEND MÄNNLICHE MINDERJÄHRIGE OPFER VON SEXUELLER GEWALT GEWORDEN. DIE TATEN SEIEN VON INSGESAMT 1670 KLERIKERN BEGANGEN WORDEN. DIESE ZAHLEN WÜRDEN ALS KONSERVATIVE ANNAHME BETRACHTET, MAN MÜSSE WOHL VON EINER HOHEN DUNKELZIFFER AUSGEHEN.

W+S Autoteile - eBay Artikeldetail Template CASTROL - 1605DD / 1605DD CASTROL - 4008177197994 / 4008177197994 CASTROL - 5W-30 / 5W30 CASTROL - ACEA DIESEL E11 / ACEADIESELE11 CASTROL - ACEA DIESEL E6 / ACEADIESELE6 CASTROL - ACEA DIESEL E8 / ACEADIESELE8 CASTROL - ACEA DIESEL E9 / ACEADIESELE9 CASTROL - API DIESEL CK-4 / APIDIESELCK4 CASTROL - CAT ECF-3 / CATECF3 CASTROL - CUMMINS CES 20086 / CUMMINSCES20086 CASTROL - DETROIT DIESEL DFS / DETROITDIESELDFS CASTROL - DEUTZ DQC IV-18 LA / DEUTZDQCIV18LA CASTROL - DTFR 15C110 MB228.51 / DTFR15C110MB22851 CASTROL - JASO DH-2 / JASODH2 CASTROL - MACK EOS-4.5 / MACKEOS45 CASTROL - MAN M 3677 / MANM3677 CASTROL - MTU OIL CATEGORY 3 / MTUOILCATEGORY3 CASTROL - RVI RLD-3 / RVIRLD3 Sicherer Versand kostenlos & schnell per DHL / DPD Bester Service Wir beraten Sie gerne! ERSATZTEILE ZUBEHÖR ÖLE + PFLEGEMITTEL WERKZEUGE + VERBRAUCHSMATERIAL Castrol Motoröl 5W30 VECTON LONG DRAIN 5W30 Ohne Risiko bestellen! Schneller Premium Versand Ihre Vorteile Qualität rechnet sich! Hohe

Lott - eBay Artikeldetail Template 300.000 zufriedene Kunden pro Jahr 500.000 Ersatzteile vorrätig Über 30 Jahre Erfahrung schnelle Lieferung durch DHL / DPD LIQUI MOLY Motoröl Top Tec Truck 4350 5W-30 3786 Inhalt [Liter]: 20 Gebindeart: Kanister Viskositätsklasse SAE: 5W-30 Herstellerfreigabe: 15C110 (228.51) Herstellerfreigabe: ACEA E6/E7/E9 Herstellerfreigabe: API CK-4/SN Herstellerfreigabe: Deutz DQC IV-18 LA Herstellerfreigabe: DTFR 15C100 (228.31) Herstellerfreigabe: Mack EOS-4.5 Herstellerfreigabe: MAN M 3677 Herstellerfreigabe: Renault Trucks RLD-3 Herstellerfreigabe: RXD Herstellerfreigabe: Scania LDF-4 Herstellerfreigabe: Volvo VDS-4.5 Ölherstellerempfehlung: Caterpillar ECF-3 Ölherstellerempfehlung: Cummins CES 20086 Ölherstellerempfehlung: DAF PSQL 2.1E-LD Ölherstellerempfehlung: Detroit Diesel DFS 9 Ölherstellerempfehlung: Deutz DQC IV-10 LA Ölherstellerempfehlung: EO-N Plus Ölherstellerempfehlung: EO-O Premium Plus Ölherstellerempfehlung: Ford WSS-M2C 213-A1 Ölherstellerempfehlung: IVECO 18-1804

Spannung [V]: 14Generator-Ladestrom [A]: 120Lichtmaschine im Tausch, das Altteil wird von uns abgeholt, bitte im Originalkarton wieder verpacken !Referenznummern: ALFA ROMEO: 60 672 342 / ALFA ROMEO: 60 673 305 / FIAT: 60652354 / FIAT: 60654127 / FIAT: 60655296 / FIAT: 60672342 / FIAT: 60673305 / FIAT: 60813210 / FIAT: 60815587 / FIAT: 63604238 / LANCIA: 60813210 / LANCIA: 63604238 / HELLA: 8EL 737 738-001 / TRW KFZ AUSRÜSTUNGS GMBH: LRA01834 / TRW KFZ AUSRÜSTUNGS GMBH: LRA01838 / ROBERT BOSCH GMBH: 0 986 041 280 / ROBERT BOSCH GMBH: 0123 510 048 / ROBERT BOSCH GMBH: 0123 510 095 / FRIESEN: 90 41 280 / TTV GERMANY: 9 33 619 / TTV GERMANY: 9 41 280 / REMY AUTOMOTIVE EUROPE: DRA 3619 / REMY AUTOMOTIVE EUROPE: DRB 1280 / HOLGER CRISTIANSEN A/S: CA 1492 IR / DANSK RENOVERINGSINDUSTRI A/S: 2101131202 / DANSK RENOVERINGSINDUSTRI A/S: 2183011202 / ELSTOCK A/S: 28-3670 / ELSTOCK A/S: 28-3677 / Artikelnummer: L 41 280

SAE 10W-30 API CJ-4/CK-4 ACEA E6 ACEA E7 Low Ash ACEA E9 JASO DH-2 MB 228.31 MB 228.51 MB 235.28 MAN M 3677 MAN M 3477 Approvel VDS-4 Approvel Truck RLD-3 MACK Approvel EO-O Premium Plus MACK EO-O Premium Plus -07 MTU Type 3.1 DEUTZ DQC IV-10 LA CATERPILLAR ECF-2 CATERPILLAR ECF-3 CUMMINS CES 20081 DETROIT DIESEL DDC 93K218 VOITH Retarder Class B Ein innovatives synthetisches Mehrbereichsöl mit Estergehalt für hoch beanspruchte Dieselmotoren mit hoher Drehzahl, mit und ohne Turboaufladung, die in schweren Betriebsbedingungen arbeiten. Das Motoröl hat die Straßen- und Laborprüfungen in Prüfzentren von VOLV, MACK и REN erfolgreich bestanden und ihre schriftlichen Freigaben erhalten. - Esterkomponenten in Kombination mit synthetischer Basis höchster Qualität und optimaler Viskosität im erforderlichen Temperaturbereich bieten hervorragenden Schutz vor Reibung, Verschleiß und Fressverschleiß, was die Lebensdauer der Maschine in allen – auch extremen – Betriebszuständen im breiteren Temperaturbereich der Umgebung erheblich verlängert und den Kraftstoffverbrauch deutlich reduziert.

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Die Konfrontation mit Ungläubigen brauchen die Christen nicht zu scheuen. Wer nämlich ernsthaft den Geheimnissen der Auferstehung Jesu nachspürt, stellt in Anbetracht erdrückender Beweise die Glaubwürdigkeit der christlichen Lehre nicht infrage. Lee Strobel, ein überzeugter Atheist, wurde durch seine intensiven Nachforschungen als investigativer Journalist der Chicago Tribune gar zum christlichen Apologeten. Die katholische Kirche steht aber ohnehin aufgrund der sattsam bekannten Missbrauchsskandale am Pranger. Wenn sich zwischen 1946 und 2014 allein in Deutschland 1670 Geistliche aus 27 Diözesen nachweislich an 3677 Kindern und Jugendlichen vergangen haben, ist ein Gesinnungswandel unabdingbar. Wieder in den Schoß der Kirche zurückzukehren fällt den Missbrauchsopfern naturgemäß schwer. Erleichtern könnte ihnen die Rückkehr allerdings eine sichtbare Veränderung der Kirche. Sieht sie sich fortan als Marktmodell des Nutzens und passt sie ihr Angebot der Nachfrage an, sollte es um die Dialogfähigkeit merklich besser bestellt sein. Mittel zum Zweck ist dabei der Konstruktivismus, der im Unterschied zum Patchwork der Religionskomponisten die herkömmlichen Glaubensrichtungen nicht verwässert. Vielmehr verlangt er lediglich, dass die Glaubensgemeinschaften mit der Zeit gehen und sich von überholten Praktiken trennen. Die Neuorientierung ist umso mehr angezeigt, als das Räuber-Beute-Modell von »Glaubenskrieg« keinen Zweifel daran lässt, dass das Christentum ohne Dialogfähigkeit nicht nur selbst vor leeren Bänken predigt, sondern auch bei anderen Religionsgemeinschaften für einen Mitgliederschwund sorgt.

Die Konfrontation mit Ungläubigen brauchen die Christen nicht zu scheuen. Wer nämlich ernsthaft den Geheimnissen der Auferstehung Jesu nachspürt, stellt in Anbetracht erdrückender Beweise die Glaubwürdigkeit der christlichen Lehre nicht infrage. Lee Strobel, ein überzeugter Atheist, wurde durch seine intensiven Nachforschungen als investigativer Journalist der Chicago Tribune zum christlichen Apologeten. Die katholische Kirche steht aber ohnehin aufgrund der sattsam bekannten Missbrauchsskandale am Pranger. Wenn sich zwischen 1946 und 2014 allein in Deutschland 1670 Geistliche aus 27 Diözesen nachweislich an 3677 Kindern und Jugendlichen vergangen haben, ist ein Gesinnungswandel unabdingbar. Wieder in den Schoss der Kirche zurückzukehren, fällt den Missbrauchsopfern naturgemäss schwer. Erleichtern könnte ihnen die Rückkehr allerdings eine sichtbare Veränderung der Kirche. Sieht sie sich fortan als Marktmodell des Nutzens und passt sie ihr Angebot der Nachfrage an, sollte es um die Dialogfähigkeit merklich besser bestellt sein. Mittel zum Zweck ist dabei der Konstruktivismus, der im Unterschied zum Patchwork der Religionskomponisten die herkömmlichen Glaubensrichtungen nicht verwässert. Vielmehr verlangt er lediglich, dass die Glaubensgemeinschaften mit der Zeit gehen und sich von überholten Praktiken trennen. Die Neuorientierung ist umso mehr angezeigt, als das Räuber-Beute-Modell von Glaubenskrieg keinen Zweifel daran lässt, dass das Christentum ohne Dialogfähigkeit nicht nur selbst vor leeren Bänken predigt, sondern auch bei anderen Religionsgemeinschaften für einen Mitgliederschwund sorgt.

Die Konfrontation mit Ungläubigen brauchen die Christen nicht zu scheuen. Wer nämlich ernsthaft den Geheimnissen der Auferstehung Jesu nachspürt, stellt in Anbetracht erdrückender Beweise die Glaubwürdigkeit der christlichen Lehre nicht infrage. Lee Strobel, ein überzeugter Atheist, wurde durch seine intensiven Nachforschungen als investigativer Journalist der Chicago Tribune gar zum christlichen Apologeten. Die katholische Kirche steht aber ohnehin aufgrund der sattsam bekannten Missbrauchsskandale am Pranger. Wenn sich zwischen 1946 und 2014 allein in Deutschland 1670 Geistliche aus 27 Diözesen nachweislich an 3677 Kindern und Jugendlichen vergangen haben, ist ein Gesinnungswandel unabdingbar. Wieder in den Schoß der Kirche zurückzukehren fällt den Missbrauchsopfern naturgemäß schwer. Erleichtern könnte ihnen die Rückkehr allerdings eine sichtbare Veränderung der Kirche. Sieht sie sich fortan als Marktmodell des Nutzens und passt sie ihr Angebot der Nachfrage an, sollte es um die Dialogfähigkeit merklich besser bestellt sein. Mittel zum Zweck ist dabei der Konstruktivismus, der im Unterschied zum Patchwork der Religionskomponisten die herkömmlichen Glaubensrichtungen nicht verwässert. Vielmehr verlangt er lediglich, dass die Glaubensgemeinschaften mit der Zeit gehen und sich von überholten Praktiken trennen. Die Neuorientierung ist umso mehr angezeigt, als das Räuber-Beute-Modell von »Glaubenskrieg« keinen Zweifel daran lässt, dass das Christentum ohne Dialogfähigkeit nicht nur selbst vor leeren Bänken predigt, sondern auch bei anderen Religionsgemeinschaften für einen Mitgliederschwund sorgt.

Die Konfrontation mit Ungläubigen brauchen die Christen nicht zu scheuen. Wer nämlich ernsthaft den Geheimnissen der Auferstehung Jesu nachspürt, stellt in Anbetracht erdrückender Beweise die Glaubwürdigkeit der christlichen Lehre nicht infrage. Lee Strobel, ein überzeugter Atheist, wurde durch seine intensiven Nachforschungen als investigativer Journalist der Chicago Tribune gar zum christlichen Apologeten. Die katholische Kirche steht aber ohnehin aufgrund der sattsam bekannten Missbrauchsskandale am Pranger. Wenn sich zwischen 1946 und 2014 allein in Deutschland 1670 Geistliche aus 27 Diözesen nachweislich an 3677 Kindern und Jugendlichen vergangen haben, ist ein Gesinnungswandel unabdingbar. Wieder in den Schoß der Kirche zurückzukehren fällt den Missbrauchsopfern naturgemäß schwer. Erleichtern könnte ihnen die Rückkehr allerdings eine sichtbare Veränderung der Kirche. Sieht sie sich fortan als Marktmodell des Nutzens und passt sie ihr Angebot der Nachfrage an, sollte es um die Dialogfähigkeit merklich besser bestellt sein. Mittel zum Zweck ist dabei der Konstruktivismus, der im Unterschied zum Patchwork der Religionskomponisten die herkömmlichen Glaubensrichtungen nicht verwässert. Vielmehr verlangt er lediglich, dass die Glaubensgemeinschaften mit der Zeit gehen und sich von überholten Praktiken trennen. Die Neuorientierung ist umso mehr angezeigt, als das Räuber-Beute-Modell von »Glaubenskrieg« keinen Zweifel daran lässt, dass das Christentum ohne Dialogfähigkeit nicht nur selbst vor leeren Bänken predigt, sondern auch bei anderen Religionsgemeinschaften für einen Mitgliederschwund sorgt.

Die Konfrontation mit Ungläubigen brauchen die Christen nicht zu scheuen. Wer nämlich ernsthaft den Geheimnissen der Auferstehung Jesu nachspürt, stellt in Anbetracht erdrückender Beweise die Glaubwürdigkeit der christlichen Lehre nicht infrage. Lee Strobel, ein überzeugter Atheist, wurde durch seine intensiven Nachforschungen als investigativer Journalist der Chicago Tribune gar zum christlichen Apologeten. Die katholische Kirche steht aber ohnehin aufgrund der sattsam bekannten Missbrauchsskandale am Pranger. Wenn sich zwischen 1946 und 2014 allein in Deutschland 1670 Geistliche aus 27 Diözesen nachweislich an 3677 Kindern und Jugendlichen vergangen haben, ist ein Gesinnungswandel unabdingbar. Wieder in den Schoß der Kirche zurückzukehren fällt den Missbrauchsopfern naturgemäß schwer. Erleichtern könnte ihnen die Rückkehr allerdings eine sichtbare Veränderung der Kirche. Sieht sie sich fortan als Marktmodell des Nutzens und passt sie ihr Angebot der Nachfrage an, sollte es um die Dialogfähigkeit merklich besser bestellt sein. Mittel zum Zweck ist dabei der Konstruktivismus, der im Unterschied zum Patchwork der Religionskomponisten die herkömmlichen Glaubensrichtungen nicht verwässert. Vielmehr verlangt er lediglich, dass die Glaubensgemeinschaften mit der Zeit gehen und sich von überholten Praktiken trennen. Die Neuorientierung ist umso mehr angezeigt, als das Räuber-Beute-Modell von »Glaubenskrieg« keinen Zweifel daran lässt, dass das Christentum ohne Dialogfähigkeit nicht nur selbst vor leeren Bänken predigt, sondern auch bei anderen Religionsgemeinschaften für einen Mitgliederschwund sorgt.

RAVENOL Super Synthetic Truck SAE 5W-30 ist ein synthetisches Kraftstoff sparendes „Low SAPS“ LKW-Motorenöl auf Basis der neuesten Additiv-Technologie mit sehr speziellen Grundölen. Es wurde speziell für Dieselmotoren unter schwersten Einsatzbedingungen zu allen Jahreszeiten entwickelt. Ausgezeichnete Eignung für die Verwendung in EURO 4, EURO 5 und EURO 6 Motoren in Kombination mit schwefelarmem Dieselkraftstoff. Kompatibel mit (Spezifikationen): ACEA E11 | ACEA E6 | ACEA E7 | ACEA E8 | ACEA E9 | API CK-4 | API SN Kompatibel mit (Freigaben): DTFR 15C110 | DTFR 15C120 | MAN M 3677 Kompatibel mit (Empfehlungen): Cummins CES 20076 | Cummins CES 20077 | Cummins CES 20081 | Cummins CES 20086 | DAF Extended drain | Deutz DQC IV-10 LA | DTFR 15C100 (MB 228.31) | JASO DH-2 | Mack EO-O PP (Premium Plus) | MAN M 3277 | MAN M 3477 | MB 226.9 | MB 228.51 | MTU Typ 3.1 | Renault RXD | Renault VI RLD-3 | Scania LDF | Scania LDF-4 | VOLVO VDS-4 Die Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH ist heute ein Global Player. Die RAVENOL-Produkte sind Premium Produkte „Made in Germany“. Mit höchster Produktzuverlässigkeit und bestem Service aus Deutschland seit 1946.

Außendurchmesser [mm]: 65 Breite [mm]: 24 Gewicht [kg]: 0,602 Baugleiche Artikel: AKRON-MALÒ 1570586 Baugleiche Artikel: AUTLOG RT1946 Baugleiche Artikel: AUTOKIT 03.81984 Baugleiche Artikel: CAUTEX 751717 Baugleiche Artikel: DEXWAL MOBIDEX 03-1658 Baugleiche Artikel: FARE SA 14316 Baugleiche Artikel: FAST FT10016 Baugleiche Artikel: FEBI BILSTEIN 43677 Baugleiche Artikel: GATES T39292 Baugleiche Artikel: GOOM BT-0029 Baugleiche Artikel: IPD 15-4115 Baugleiche Artikel: IPD 20-2080 Baugleiche Artikel: IPD 20-2181 Baugleiche Artikel: KAMOKA R0695 Baugleiche Artikel: MAXGEAR 54-0925 Baugleiche Artikel: Metalcaucho 49643 Baugleiche Artikel: MTR 12220430 Baugleiche Artikel: MUBEA 90165747 Baugleiche Artikel: NTY RNK-VW-031 Baugleiche Artikel: OPTIMAL 0-N2288 Baugleiche Artikel: Oyodo 20R9009-OYO Baugleiche Artikel: QUINTON HAZELL QTA1625 Baugleiche Artikel: RIDEX 310T0293 Baugleiche Artikel: RUVILLE 542686 Baugleiche Artikel: Saleri SIL T5686 Baugleiche Artikel: SASIC 1626199 Baugleiche Artikel: Schaeffler INA 534 0552 10 Baugleiche Artikel: SKF VKM 31130 Baugleiche Artikel: STC T449643 Baugleiche Artikel: SWAG 30 94 3677 Baugleiche Artikel: TOPRAN 118 001 Baugleiche Artikel: TRISCAN 8641 293048 Baugleiche Artikel: TRUCKTEC AUTOMOTIVE 07.19.055 Baugleiche Artikel: VAICO V10-3703 Baugleiche Artikel: vika 99031768801 Baugleiche Artikel: WILMINK GROUP WG1710189

Inhalt [Liter]: 20 Gebindeart: Kanister Viskositätsklasse SAE: 5W-30 Herstellerfreigabe: 15C110 (228.51) Herstellerfreigabe: ACEA E6/E7/E9 Herstellerfreigabe: API CK-4/SN Herstellerfreigabe: Deutz DQC IV-18 LA Herstellerfreigabe: DTFR 15C100 (228.31) Herstellerfreigabe: Mack EOS-4.5 Herstellerfreigabe: MAN M 3677 Herstellerfreigabe: Renault Trucks RLD-3 Herstellerfreigabe: RXD Herstellerfreigabe: Scania LDF-4 Herstellerfreigabe: Volvo VDS-4.5 Ölherstellerempfehlung: Caterpillar ECF-3 Ölherstellerempfehlung: Cummins CES 20086 Ölherstellerempfehlung: DAF PSQL 2.1E-LD Ölherstellerempfehlung: Detroit Diesel DFS 9 Ölherstellerempfehlung: Deutz DQC IV-10 LA Ölherstellerempfehlung: EO-N Plus Ölherstellerempfehlung: EO-O Premium Plus Ölherstellerempfehlung: Ford WSS-M2C 213-A1 Ölherstellerempfehlung: IVECO 18-1804 TLS E6 Ölherstellerempfehlung: M 3477 Ölherstellerempfehlung: M 3775 Ölherstellerempfehlung: Mack EO-M Plus Ölherstellerempfehlung: MAN M 3271-1 Ölherstellerempfehlung: MB 235.28 Ölherstellerempfehlung: MTU Typ 3.1 Ölherstellerempfehlung: Renault Trucks RGD Ölherstellerempfehlung: RLD Ölherstellerempfehlung: RLD-2 Ölherstellerempfehlung: Scania Low Ash Ölherstellerempfehlung: VDS-3 Ölherstellerempfehlung: VDS-4 Ölherstellerempfehlung: Voith Class B Ölherstellerempfehlung: Volvo CNG

RAVENOL Super Synthetic Truck SAE 5W-30 ist ein synthetisches Kraftstoff sparendes „Low SAPS“ LKW-Motorenöl auf Basis der neuesten Additiv-Technologie mit sehr speziellen Grundölen. Es wurde speziell für Dieselmotoren unter schwersten Einsatzbedingungen zu allen Jahreszeiten entwickelt. Ausgezeichnete Eignung für die Verwendung in EURO 4, EURO 5 und EURO 6 Motoren in Kombination mit schwefelarmem Dieselkraftstoff. Kompatibel mit (Spezifikationen): ACEA E11 | ACEA E6 | ACEA E7 | ACEA E8 | ACEA E9 | API CK-4 | API SN Kompatibel mit (Freigaben): DTFR 15C110 | DTFR 15C120 | MAN M 3677 Kompatibel mit (Empfehlungen): Cummins CES 20076 | Cummins CES 20077 | Cummins CES 20081 | Cummins CES 20086 | DAF Extended drain | Deutz DQC IV-10 LA | DTFR 15C100 (MB 228.31) | JASO DH-2 | Mack EO-O PP (Premium Plus) | MAN M 3277 | MAN M 3477 | MB 226.9 | MB 228.51 | MTU Typ 3.1 | Renault RXD | Renault VI RLD-3 | Scania LDF | Scania LDF-4 | VOLVO VDS-4 Die Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH ist heute ein Global Player. Die RAVENOL-Produkte sind Premium Produkte „Made in Germany“. Mit höchster Produktzuverlässigkeit und bestem Service aus Deutschland seit 1946.

RAVENOL Super Synthetic Truck SAE 5W-30 ist ein synthetisches Kraftstoff sparendes „Low SAPS“ LKW-Motorenöl auf Basis der neuesten Additiv-Technologie mit sehr speziellen Grundölen. Es wurde speziell für Dieselmotoren unter schwersten Einsatzbedingungen zu allen Jahreszeiten entwickelt. Ausgezeichnete Eignung für die Verwendung in EURO 4, EURO 5 und EURO 6 Motoren in Kombination mit schwefelarmem Dieselkraftstoff. Kompatibel mit (Spezifikationen): ACEA E11 | ACEA E6 | ACEA E7 | ACEA E8 | ACEA E9 | API CK-4 | API SN Kompatibel mit (Freigaben): DTFR 15C110 | DTFR 15C120 | MAN M 3677 Kompatibel mit (Empfehlungen): Cummins CES 20076 | Cummins CES 20077 | Cummins CES 20081 | Cummins CES 20086 | DAF Extended drain | Deutz DQC IV-10 LA | DTFR 15C100 (MB 228.31) | JASO DH-2 | Mack EO-O PP (Premium Plus) | MAN M 3277 | MAN M 3477 | MB 226.9 | MB 228.51 | MTU Typ 3.1 | Renault RXD | Renault VI RLD-3 | Scania LDF | Scania LDF-4 | VOLVO VDS-4 Die Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH ist heute ein Global Player. Die RAVENOL-Produkte sind Premium Produkte „Made in Germany“. Mit höchster Produktzuverlässigkeit und bestem Service aus Deutschland seit 1946.

RAVENOL Ultra Synthetik Truck SAE 5W-30 ist ein synthetisches Kraftstoff sparendes „Low SAPS“ LKW-Motorenöl auf Basis der neuesten Additiv-Technologie mit sehr speziellen Grundölen. Es wurde speziell für Dieselmotoren unter schwersten Einsatzbedingungen zu allen Jahreszeiten entwickelt. Ausgezeichnete Eignung für die Verwendung in EURO4, EURO 5 und EURO 6 Motoren in Kombination mit schwefelarmem Dieselkraftstoff. Kompatibel mit (Spezifikationen): ACEA E11 | ACEA E4 | ACEA E6 | ACEA E7 | ACEA E8 | ACEA E9 | API CJ-4 | API CK-4 | API SN Kompatibel mit (Freigaben): Mack EO-O Premium Plus | MAN M 3677 | MB-Freigabe 228.31 | MB-Freigabe 228.51 | Renault VI RLD-3 | Scania LDF-4 | VOLVO VDS-4 Kompatibel mit (Empfehlungen): Caterpillar ECF-3 | Cummins CES 20081 | DAF Extended drain | Detroit Diesel DDC 93K218 | Deutz DQC IV-10 LA | DTFR 13D110 (MB 235.28) | DTFR 15C100 (MB 228.31) | DTFR 15C110 (MB 228.51) | JASO DH-2 | MAN 3297-1 | MAN 3691 | MAN M 3271-1 | MAN M 3477 | MAN M 3575 | MB 235.28 | MTU Typ 2.1 | MTU Typ 3.1 | Voith Retarder B | VOLVO CNG Die Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH ist heute ein Global Player. Die RAVENOL-Produkte sind Premium Produkte „Made in Germany“. Mit höchster Produktzuverlässigkeit und bestem Service aus Deutschland seit 1946.