Vergaserrevisions-Sets von BGM PRO enthalten hochwertige Ersatzteile um einen vorhandenen Vergaser wieder in den Werkszustand zu versetzen. Das Set enthält neben den Dichtungen auch die sehr wichtige Schwimmernadel. Diese sorgt dafür das der Vergaser nicht überläuft und der Motor einen stabilen Leerlauf hat. TIP: Für eine perfekt dichtende Oberfläche den Schwimmernadelsitz (im Regelfall aus Messing gefertigt) mit einem Wattestäbchen (Q-Tip) und etwas Chrompolitur aufarbeiten. Dies ist wichtig um eventuelle Rückstände, die häufig bei Vergaser vorkommen die länger gestanden haben, zu entfernen. Die Grundeinstellung der Gemischschraube ist in der Regel zwischen 1½ und 2½ Umdrehungen. Dazu die Gemischschraube sanft auf Anschlag drehen und dann um den oben genannten Wert wieder hinausdrehen. Die Gemischschraube bestimmt wie fett oder mager das Gemisch im unteren bis mittleren Bereich ist. Ein zu fett laufender Motor stottert (viertaktet) und kommt nicht richtig auf Drehzahl. Ein zu mager abgestimmter Motor nimmt nur unwillig das Gas an und neigt dazu beim plötzlichen Gas geben sogar abzusterben. Sind die Hauptdüse und die Chokefunktion in Ordnung, sollte als erste Maßnahme der Vergaser mit einem Revisionskit wie hier angeboten überholt werden. Nach der Grundeinstellung sollte der Roller dann einen stabilen Leerlauf und eine gute Gasannahme aufweisen.

Bitte beachten: Piaggio 50-80ccm Automatik Fahrzeuge (nicht PK Automatik) verwenden generell PHVA Vergaser. Die Hyper2 Motoren (ab ca. 2001) verwenden eine eigene Schwimmerkammer. Diese verfügt über einen Ablauf mit Schlauch sowie eine Ablaßschraube. Diese Vergaser benötigen die Schwimmerkammer mit der Artikelnummer 1484704. HINWEIS: Tropft es aus dem Schlauch ist nicht die Schraube undicht, sondern der Vergaser läuft über weil die Schwimmernadel undicht oder der Schwimmernadelsitz verstopft ist. Die Schraube dient lediglich zum ablassen des Sprits, z.B. zur Demontage des Vergasers oder Reinigungszwecken.

Bitte beachten: Piaggio 50-80ccm Automatik Fahrzeuge (nicht PK Automatik) verwenden generell PHVA Vergaser. Die Hyper2 Motoren (ab ca. 2001) verwenden eine eigene Schwimmerkammer. Diese verfügt über einen Ablauf mit Schlauch sowie eine Ablaßschraube. Diese Vergaser benötigen die Schwimmerkammer mit der Artikelnummer 1484704. HINWEIS: Tropft es aus dem Schlauch ist nicht die Schraube undicht, sondern der Vergaser läuft über weil die Schwimmernadel undicht oder der Schwimmernadelsitz verstopft ist. Die Schraube dient lediglich zum ablassen des Sprits, z.B. zur Demontage des Vergasers oder Reinigungszwecken.

Schwimmerkammer (mit Ablauf, ohne Kammer) -DELLORTO- PHVA Vergaser Ø=17,5mm (Piaggio Motoren)

Hohlschraube für Schwimmerkammer -OEM QUALITÄT Dellorto UB23- Vespa GS 150 / GS3 (VS1T, VS2T, VS3T, VS4T, VS5T)

Hochwertiges Original-Ersatzteil von DerbiOEM Nummer: 484704Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto GuzziBitte nutze die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer für weitere Artikel

Der Schwimmerstand der SI Vergaser ist nicht einstellbar. Ist der Schwimmerstand zu niedrig kommt es zu Vollastruckeln und einem gefährlichen abmagern. Dies kann seine Ursache z.B. in der Verwendung einer Cosa Schwimmerkammer auf einem SI24/24E Vergasertyp der PX Modelle haben. Der Schwimmer der Cosa liegt tiefer und verringert den Schwimmerstand. Die hier angebotenen Spacer heben den Schwimmerstand wieder auf das richtige Niveau und ermöglichen einen einwandfreien Betrieb. HINWEIS: Wir empfehlen den Einsatz nicht auf Vergasern, die noch über den serienmäßige Schwimmerkammerdeckel samt Schwimmer der PX Modelle verfügen (erkennbar an der ungefederten Schwimmernadel mit nur Ø4,5mm anstatt Ø5,2mm der Cosa). Sonst liegt der Schwimmerstand über der Bohrung des Mündungstückes in den Ansaugbereich mit der Folge das der Motor mit Benzin geflutet wird. Eine Ausnahme sind die Serienvergaser der Cosa Modelle (24/24H). Diese können ebenfalls von den Spacern profitieren, weil auch hier der Schwimmerstand ab Werk sehr niedrig ist. TUNING TIP: Der Spacer ist nicht, wie anderweitig behauptet, geeignet um Probleme, die rein aus der Abstimmung des Vergaser herrühren (Magerruckeln bei Vollast) zu beseitigen. Das oftmals postulierte 'leersaugen' der Schwimmerkammer ist eine Mär (der Motor könnte überhaupt nicht soviel Benzin verbrennen wie es in die Schwimmerkammer hineingelangt). Sofern nicht oben genannten Gründe (geänderter Schwimmerkammerdeckel z.B. Cosa in PX Vergaser) vorliegen, handelt es sich bei einem abmagern unter Vollast zu 99% immer um eine falsch ausgelegte Hauptluftkorrektur. Wird diese übervorteilt (durch bohren von Löcher in den Luftfilterboden oder Verwendung eines Ansaugtrichter bzw. einer diesen Maßnahmen nicht angepassten Hauptluftkorrekturdüse), sinkt das Benzinstandsniveau im Mischrohr unter Vollast und erzeugt ein abmagern bis hin zum absterben des Motors. Ein Schwimmerkammerspacer behebt dieses Problem zwar scheinbar (weil der Pegelstand im Mischrohrkanal des Vergasers angehoben wird), führt aber oft zu Problemen mit überlaufenden Vergasern und/oder einer zu fetten Abstimmung des Vergasers im mittleren Bereich. Die Lösung ist daher nicht ein Spacer sondern Verwendung einer der Luftzufuhr angepassten Hauptluftkorrekturdüse. Wird diese verkleinert (z.B. von 160 auf 140) läuft der Motor deutlich fetter und benötigt auch keine übergroßen Hauptdüsen mehr. Oft wird dies fehlinterpretiert und die kleine Hauptluftkorrekturdüse wieder gegen eine größere ausgetauscht weil der Motor damit deutlich agiler war. Hier ist die Lösung die kleinere (richtige) Hauptluftkorrekturdüse über die Hauptdüse neu anzupassen. Der Motor wird dann wieder die volle Leistung bringen mit dem Vorteil das er im oberen Bereich stabil läuft und dauerhaft belastbar ist. Wichtig hierbei ist auch das Nebendüsensystem nicht außer acht zu lassen. Dessen Fördermenge spielt nicht unerheblich in die gesamte, dem Motor zur Verfügung stehenden Menge Benzin, hinein. Wurde vorher mit einer großen Hauptlufkorrektur und einer sehr großen Hauptdüse gefahren wird oftmals auch die Mitte stark angefettet. Aus diesem Grund werden oft kleine Nebendüsen verwendet. Daher sollte nach einer Umrüstung auf eine angepasste Hauptluftkorrekurdüse auch die Größe der Nebendüse neu bewertet werden. Diese sollte ggf. vergrößert werden.

Der Schwimmerstand der SI Vergaser ist nicht einstellbar. Ist der Schwimmerstand zu niedrig kommt es zu Vollastruckeln und einem gefährlichen abmagern. Dies kann seine Ursache z.B. in der Verwendung einer Cosa Schwimmerkammer auf einem SI24/24E Vergasertyp der PX Modelle haben. Der Schwimmer der Cosa liegt tiefer und verringert den Schwimmerstand. Die hier nen Spacer heben den Schwimmerstand wieder auf das richtige Niveau und ermöglichen einen einwandfreien Betrieb. Hinweis: Wir empfehlen den Einsatz nicht auf Vergasern, die noch über den serienmäßige Schwimmerkammerdeckel samt Schwimmer der PX Modelle verfügen (erkennbar an der ungefederten Schwimmernadel mit nur Ø4,5mm anstatt Ø5,2mm der Cosa). Sonst liegt der Schwimmerstand über der Bohrung des Mündungstückes in den Ansaugbereich mit der Folge das der Motor mit Benzin geflutet wird. Eine Ausnahme sind die Serienvergaser der Cosa Modelle (24/24H). Diese können ebenfalls von den Spacern profitieren, weil auch hier der Schwimmerstand ab Werk sehr niedrig ist. TUNING Tipp: Der

Schwimmerkammerdichtung für Dellorto Vergaser vom Typ PHBN und baugleiche Vergaser sowie vom Typ PHVA mit Schwimmerkammer ohne Ablauf.

Schwimmer Dellorto SHA Vergaser . Dell'Orto aus Italien ist einer der weltweit führenden Vergaserhersteller. Dellorto Vergasern sind für hohe Zuverlässigkeit und top Leistung bekannt. Der Schwimmer reguliert den Kraftstoffpegel in der Schwimmerkammer, so dass immer genügend Kraftstoff für den Vergaser vorhanden ist und das Benzin nicht kontinuierlich nachfliesst und überläuft.

Vergaser Reparatursatz PHBG Reparatursatz für Vergaser vom Typ Dellorto PHBG an. Inhalt des PHBG Reparaturkits: Dichtung Schwimmerkammer Dichtung Vergaserdeckel Schwimmer Schwimmerstift Wir führen eine große Auswahl  an Vergaser Zubehör und Ersatzteilen .

Dellorto VHST Vergaser 28mm Um das Potential eures Motors optimal zu unterstützen, kommt ihr an einem größeren Vergaser nicht vorbei. Der Vergaser Stage6 R/T Dellorto VHST 28mm ist ein hochwertiger Tuning-Vergaser für stark getunte Motoren und Rennroller. Konstruktion Stage6 R/T Vergaser VHST In Zusammenarbeit mit dem italienischen Vergaserhersteller Dellorto entstand die exklusive Stage6-R/T-Version des VHST Vergasers. Optisch zu erkennen ist der Vergaser an der einzigartigen schwarzen Lackierung, die übrigens nicht im Inneren der Schwimmerkammer verwendet wurde. Racing Optik pur! Die Schwimmerkammer ist komplett aus Aluminium gefertigt, was sich als großer Vorteil herausstellt bei der Verwendung von Ansaugsystemen, die über das Hinterrad geführt werden. Ein Durchschleifen der Schwimmerkammer wird somit verhindert. Optimal in Verbindung mit den Stage6 Subframes und den Stage6 R/T Ansaugspacern. Des Weiteren wurde in der R/T-Version die Bedüsung optimiert. Der Vergaser ist in allen Details extrem strömungsgünstig gebaut, um Leistung und Wirkungsgrad des Motors zu erhöhen. Der Einlass ist poliert, was zu einem glatten, strömungsoptimierten Luftdurchgang und somit besserer Zylinderfüllung führt. Lieferbar wie hier als Einzelvergaser oder wahlweise als Kit mit einem Ansaugstutzen aus einer weicheren Viton®-Mischung. Der Ansaugstutzen ist nur in Verwendung mit dem Stage6-R/T-Ansaugspacer einsetzbar und separat erhältlich! Hinweis: bei Einbau dieses Vergasertyps können original Ansaugstutzen und Gaszug nicht mehr verwendet werden! Spezifikationen VHST Vergaser Original Dellorto VHST Vergaser Durchmesser: 28mm Luftfilteranschluss: 49mm Anschluss Ansaugstutzen: 36mm Hauptdüse 122 (6mm) Nebendüse S45 Nadel D54 Schieber 45 Mischrohr AQ266

Von Malossi können wir euch nun ein komplettes Vergaserkit mit dem VHST-28mm-Vergaser von Dellorto anbieten. Es beinhaltet neben dem großen Vergaser auch einen passenden Ansaugstutzen und einen E5-Luftfilter mit passendem Adapterstück. Dieser Flachschiebervergaser reguliert auch bei extremen Schräglagen zuverlässig den Füllstand der Schwimmerkammer durch einen zweigeteilten Schwimmer. Wie bei allen Dellorto-Vergasern ab 22 mm passen die normalen 6-mm-Hauptdüsen. Die Anschlussweite beträgt am Ansaugstutzen 36mm und am Luftfilter 49mm. Achtung: Vergaser hat keinen Öl- und Unterdruckanschluss. Umbau auf Getrenntschmierung ist notwendig!!... pdf

Wartungskit Dellorto PHBG Vergaser Reparatursatz für PHBG Vergaser. Ideal für die Wartung und den Austausch defekter Teile Ihres Vergasers. übernimmt die Eigenschaften des Originalmodells. Wir führen eine große Auswahl an Vergaser Zubehör und Ersatzteilen . Lieferumfang Vergaser reparaturkit PHBG: Schwimmer Schwimmerstift Standgasschraube mit Feder Luftgemischschraube mit Feder Vergasernadel mit Clip Schwimmernadelventil Dichtung Schwimmerkammer Dichtung Vergaserdeckel Dichtung Schraube

In Zusammenarbeit mit dem italienischen Vergaserhersteller Dellorto entstand die exklusive Stage6-R/T-Version. Optisch zu erkennen an der schwarzen Lackierung, die nicht im Inneren der Schwimmerkammer verwendet wurde. Die Schwimmerkammer ist komplett aus Aluminium gefertigt, was sich als großer Vorteil herausstellt bei der Verwendung von Ansaugsystemen, die über das Hinterrad geführt werden. Ein Durchschleifen der Schwimmerkammer wird somit verhindert. Optimal in Verbindung mit den Stage6 Subframes und den Stage6 R/T Ansaugspacern. Des Weiteren wurde in der R/T-Version die Bedüsung optimiert. Erhältlich sind die Vergaser mit einem Durchlass von 24, 26 und 28 mm. als Einzelvergaser oder wahlweise als Kit mit einem Ansaugstutzen aus einer weicheren Viton®-Mischung. Der Ansaugstutzen ist nur in Verwendung mit dem Stage6-R/T-Ansaugspacer einsetzbar und separat erhältlich! 24mm (HD 110, ND S42, Nadel D56, Schieber 45, Mischrohr AQ264) 26mm (HD 116, ND S40, Nadel D44, Schieber 45, Mischrohr AQ265) 28mm (HD 122, ND S45, Nadel D54, Sc

Rennvergaser dellorto PHDG 19mm Klemmflansch Neuentwicklung 2024 von Vergaserhersteller Dell’Orto: Vergaser PHDG. Der Dellorto PHDG wurde speziell für leistungsstarke 2- und 4-Taktmotoren entwickelt. Hier handelt es sich um die PHDG AN Variante mit Klemmflansch, die vor allem für Vespa Smallframe vorgesehen ist, weitere Größen und Varianten findet ihr hier: Vergaser Dellorto PHDG . Vergaser Dellorto PHDG Der runde, strömungsoptimierte Durchlass sorgt für hohen Luftdurchsatz, direktes Ansprechverhalten und spürbaren Leistungszuwachs. Das spezielle Lufteinlassprofil sorgt für ein direktes Ansprechen beim öffnen der Gasschiebers. Das Aluminiumgehäuse mit Alu Schwimmerkammer ist leicht, verschleißarm und bietet gute Wärmeableitung; eloxierter Vergaserdeckel und Schwimmerkammerverschlußschraube runden das Racing-Finish ab. Der Alu-Gasschieber mit spezieller Oberflächenbehandlung reduziert den Verschleiß und sorgt für einen besonders leichtgängigen, präzisen Lauf. Serienmäßig besitzt er einen Luftfilteranschluss 46mm, mithilfe eines Adapter kann er auf 60mm erweitert werden. Spezifikationen dellorto PHDG 19 Vergaser Typ: PHDG Durchmesser: 19mm Hauptdüse: 100 Leerlaufdüse: 55 Nadel: W 26 Mischrohr: AN 262 Anschluss: Starr (Klemmflansch) Anschlussweite Luftfilter: 46mm (60mm mit Adapter) Anschlussweite Ansaugstutzen: 23mm Ohne Unterdruck / ölanschluss Choke: Seilzug 90° (umrüstbar auf Knopf / Hebel)

Rennvergaser dellorto PHDG 21mm Klemmflansch Neuentwicklung 2024 von Vergaserhersteller Dell’Orto: Vergaser PHDG. Der Dellorto PHDG wurde speziell für leistungsstarke 2- und 4-Taktmotoren entwickelt. Hier handelt es sich um die PHDG AN Variante mit Klemmflansch, die vor allem für Vespa Smallframe vorgesehen ist, weitere Größen und Varianten findet ihr hier: Vergaser Dellorto PHDG . Vergaser Dellorto PHDG Der runde, strömungsoptimierte Durchlass sorgt für hohen Luftdurchsatz, direktes Ansprechverhalten und spürbaren Leistungszuwachs. Das spezielle Lufteinlassprofil sorgt für ein direktes Ansprechen beim öffnen der Gasschiebers. Das Aluminiumgehäuse mit Alu Schwimmerkammer ist leicht, verschleißarm und bietet gute Wärmeableitung; eloxierter Vergaserdeckel und Schwimmerkammerverschlußschraube runden das Racing-Finish ab. Der Alu-Gasschieber mit spezieller Oberflächenbehandlung reduziert den Verschleiß und sorgt für einen besonders leichtgängigen, präzisen Lauf. Serienmäßig besitzt er einen Luftfilteranschluss 46mm, mithilfe eines Adapter kann er auf 60mm erweitert werden. Spezifikationen dellorto PHDG 21 Vergaser Typ: PHDG Durchmesser: 21mm Hauptdüse: 105 Leerlaufdüse: 55 Nadel: W 26 Mischrohr: AN 262 Anschluss: Starr (Klemmflansch) Anschlussweite Luftfilter: 46mm (60mm mit Adapter) Anschlussweite Ansaugstutzen: 23mm Ohne Unterdruck / ölanschluss Choke: Seilzug 90° (umrüstbar auf Knopf / Hebel)

Die Tuning Legende mit Steckanschluss von Naraku in der Black Edition. Der Vergaser hat einen Durchlass von 17,5mm und ist im 70ccm Roller und Moped Tuning der wohl am meisten benutzte Tuningvergaser. Dieser Typ Vergaser ist leicht abzustimmen und wenig anfällig. Dieser Tuningvergaser ist in verschiedenen Ausführungen erhältlich. Zu den besonderen Eigenschaften dieser Vergaser-Version gehören die Aluminium-Schwimmerkammer und der Schraubverschluss am Schieber. Die Hauptdüse kann leicht über die Wartungsschraube in der Schwimmerkammer getauscht werden. Der Vergaser verfügt über Öl- und Unterdruckanschlüsse. Die Hauptdüsen sind vom Typ M5 wie sie auch in Dellorto Vergasern Verwendung finden. Es handelt sich um einen Tuningvergaser ohne fahrzeugspezifische Zuordnung. Bei einigen Modellen müssen Anbaukits und Adapter verwendet werden. Manueller Choke. Hauptdüse 70 (5mm) Nebendüse 60 Anschlussweite Ansaugstutzen: 25mm Anschlussweite Luftfilter: 32/38mm Vergasernadel W16

Die Tuning Legende mit Steckanschluss von Naraku in der Black Edition. Der Vergaser hat einen Durchlass von 19mm und ist im 70ccm Roller und Moped Tuning der wohl am meisten benutzte Tuningvergaser. Dieser Typ Vergaser ist leicht abzustimmen und wenig anfällig. Dieser Tuningvergaser ist in verschiedenen Ausführungen erhältlich. Zu den besonderen Eigenschaften dieser Vergaser-Version gehören die Aluminium-Schwimmerkammer und der Schraubverschluss am Schieber. Die Hauptdüse kann leicht über die Wartungsschraube in der Schwimmerkammer getauscht werden. Der Vergaser verfügt über Öl- und Unterdruckanschlüsse. Die Hauptdüsen sind vom Typ M5 wie sie auch in Dellorto Vergasern Verwendung finden. Es handelt sich um einen Tuningvergaser ohne fahrzeugspezifische Zuordnung. Bei einigen Modellen müssen Anbaukits und Adapter verwendet werden. Manueller Choke. Hauptdüse 75 (5mm) Nebendüse 45 Anschlussweite Ansaugstutzen: 25mm Anschlussweite Luftfilter: 32/38mm Vergasernadel W16

Dellorto Vergaser PHBG 21mm Vergaser Dell'Orto PHBG 21 AS . Original Dellorto PHBG Vergaser. Erst durch die richtige Wahl des Vergasers kann die Leistung des Motors optimal unterstützt und gesteigert werden. Bei Tuningprojekten solltet ihr also immer den Austausch des Vergasers miteinbeziehen. Vergaser werden zwar mit einer Grundabstimmung ausgeliefert, die Feinabstimmung passend zum Setup sollte allerdings immer individuell und motorspezifisch durchgeführt werden. Spezifikationen PHBG 21 Klemmflansch Luftfilteranschluss: M32 x 1,25 Anschlussweite Ansaugstutzen: 24mm Anschluss über Klemmflansch Vorbereitet für Kabelchoke Ohne Anschluss für Getrenntschmierung / Unterdruck Hauptdüse: 100 / Nebendüse 50 / Chokedüse 60 Mischrohr: AU262 Nadel: W3 Verchromter Schieber Schwimmerkammer aus Kunststoff