Rivarossi HR6503, ged. Güterwagen Gmhs der DB, bel.Schlusssig.,Ep.3, H0, NEU&OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Güterwagen

Brawa 58012 Personenwagen ABymgf-51 der DB Ep III mit Innenbeleuchtung DC H0 Neu, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

Brawa 45544, Personenwagen VB 140 der DB, Ep. III, H0, NEU&OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

Brawa 45543, Personenwagen VB 140 der DB, Ep. III, H0, NEU&OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

Roco 4 DB Selbstentladewagen ERZ Ep.3 NEU 67707-67710 zu 6600189 6600274 6600303, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Güterwagen

1 Stück, Hersteller: Brawa

Brawa 51251 H0 Gedeckter Güterwagen G, ÖBB, Ep. III H0 + Neu, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Güterwagen

Rivarossi Heisler 3truck, Cass Scenic Railroad 6, Ep. III, HR2949, Modellbau > Auto- & Verkehrsmodelle > Autos, LKW & Busse

Roco aus Set 61417 5 Güterwagen der DB, Ep III, NEUWARE in der OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

75cm Epilogue RCA 100cm Stereo Paar EP3F-0100  OFC Class 6, Studio Broadcast Qualität HC Epilogue Referenz Kabel von Sommer Cable konfektioniert mit HI-CM07 Stecker Goldkontakte Man kann alles übertreiben... und gerade deswegen haben wir uns bei der Entwicklung des Referenzkabels EPILOGUE richtig "reingehängt": Nach dem großen Erfolg unserer NF Kabel SC-ALBEDO und SC-STRATOS wagten wir uns auf Wunsch vieler Puristen an das "technisch und audiophil" Machbare und schufen ein Produkt, welches bei Tests in namhaften HiFi Studios klanglich überzeugender war, als Kabel, die ein Vielfaches mehr kosten. Auf der Basis des legendären SC-STRATOS haben wir vier von dessen Adern in einen Mantel gebettet, damit man diese zur Verringerung der Kapazität über Kreuz (cross-over) verbinden kann. Jede Ader ist durch ein dichtes Cu-Geflecht und einen Semiconductor 100 % geschirmt. Zur besseren Leitfähigkeit wurden alle vier Adern mit einer Leiterglättung aus Carbon versehen. Das EPILOGUE garantiert - und das ohne längere Einspie

Neuheit 2025: Zweiachsiger Kesselwagen mit Bremserhaus der PKP in Epoche III. Das Modell überzeugt durch seine robuste Bauweise, detaillierte Ausgestaltung und hervorragenden Rolleigenschaften. Artikelnummer: 27731 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: PKP Epoche: III Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 103 Mindestradius [mm]: 358 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Tauschradsätze AC: 56060 Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Betriebsnummer: 201 093 Feine Nachbildung der Bretterfugen Bremsbacken in Radebene Extra angesetztes Achsbremsgestänge Extra angesetzte Bremsanlage Maßstäblich schmaler Rahmen Metallachshalter Radsätze auch innen profiliert Präzise Bedruckung und Lackierung Länge über Puffer: 143,7 mm Kurzkupplungskinematik: eingebaut AC Radsatztausch: möglich AC Radsatz: BRAWA-Bestell-Nr. 2187 Der Glmehs 50 wurde von der Deutschen Bundesbahn als längere Variante des ersten UIC-Standardtyps entwickelt. Trotz der größeren Abmessungen blieb das zulässige Ladegewicht aufgrund der Verwendung identischer Bauteile wie beim Gmhs 53 unverändert bei 20 Tonnen. Ein markantes Merkmal waren die bereits ab Werk eingebauten, 2,0 Meter breiten Ladetüren. Auffällig waren zudem die Kastenprofile aus U-Stahl, die in den ersten Bauserien seitlich stehend montiert wurden. Wie für die damalige Zeit typisch, besaßen die Wagen der ersten Bauserie des Glmehs 50 Seitenwände aus Holzbohlen, bevor später auf Siebdruckplatten umgestellt wurde. Alle 280 Fahrzeuge der ersten Serie waren sowohl mit Dampf- als auch mit Elektroheizleitungen ausgestattet, wodurch sie für den Stückguttransport in Eil- und Schnellzügen geeignet waren.

51-71-36 [P]Bremsbacken in RadebeneExtra angesetzte PufferPräzise Bedruckung und LackierungFrei stehende AnschriftentafelnRäder aus MetallVorbildgerechter RahmenaufbauLänge über Puffer: 77,5 mmKurzkupplungskinematik: eingebautIn den Jahren 1939/40 entwickelten die Waggonfabriken Köln-Deutz und Uerdingen beide je einen vierachsigen Kesselwagen in Leichtbauweise. Im direkten Zusammenhang schuf Westwaggon auch den Prototyp des Wannentenders mit dem später die Kriegsloks der BR 42 und 52 gekuppelt wurden. Vorangetrieben wurde die Entwicklung insbesondere durch das Militär, galt es doch für den Nachschub riesige Mengen an Rohöl und Treibstoffen zu transportieren. Um das vorhandene Stahlkontingent maximal zu nutzen wurde die Leichtbauweise, wie bei allen Kriegsbauarten, maximal ausgenutzt - wie sich bald herausstellte jedoch zu Lasten der Haltbarkeit. Beide Hersteller entwickelten nun Wagen mit selbsttragenden Kesseln. Während Deutz es bei Kopfstücken beließ, hatte die Uerdinger Bauart zusätzlich Langträger aus abgekanteten Profilen, die bei der Aufnahme der Längsdruckkräfte mitwirken sollten. Identisch waren die Hauptdaten beider Varianten: die Länge über Puffer betrug 12,40 m, der Drehzapfenabstand 6,60 m und der Kessel fasste 63 m3. Aufgrund der gedrungenen Bauart führte diese Menge zu Achs- und Meterlastproblemen, so dass man den Kessel nicht auf allen Strecken komplett füllen konnte. Als Laufwerk kamen Pressblechdrehgestelle mit 2,00 m Achsstand zum Einsatz. Die bis 1945 gebauten Wagen wurden bei der Wifo und den Ölvereinen zur Versorgung der Wehrmacht eingestellt. Nach 1945 bauten diverse europäische Firmen die Wagen in weiterentwickelter Form nach, so 1946 schon Tatra in Prag. Die SEAG lieferte 1955 fast 500 aus der Bauart Uerdingen entwickelte Wagen an das United States Transportation Corps (USTC). Durch die Kriegsereignisse gingen viele Wagen verloren oder blieben bei anderen europäischen Staatsbahnen stehen. Die im Einzugsgebiet der westlichen Besatzungszonen befindlichen Wagen gelangten zur VTG, die 1951 aus der früheren Wifo hervorging. Daneben setzten Mineralölfirmen weitere Wagen als P-Wagen ein und traten als Hauptmieter der VTG-Wagen auf. Die bei der DR verbliebenen Wagen blieben im Bestand der Staatsbahn und wurden lediglich langfristig vermietet, hier vor allem an das PCK Schwedt/ Oder. Die letzten Wagen schieden erst in den 90er Jahren aus dem Bestand und dienten häufig noch als Bahndienst-oder Bahnhofswagen. In dieser Funktion waren sie häufig noch nach der Jahrtausendwende zu beobachten.

Piko 96551 E-Lok Rh 2800 / 120001, SNCB, Ep. III H0 + Neu, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Offener Güterwagen OO der DR Epoche III Hauseigene Kupplungsaufnahme Nenngröße H0m, Maßstab 1:87, Spurweite 12mm Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Länge über Puffer 123 mm 100g inkl. Verkaufsverpackung Dieses Produkt darf am Ende seiner Nutzungsdauer nicht über den normalen Hausmüll entsorgt werden, sondern muss an einem Sammelpunkt für Recycling von elektronischen Geräten abgegeben werden. Bitte fragen Sie bei Ihrem Händler oder der Gemeindeverwaltung nach der zuständigen Entsorgungsstelle.

ROWE GREASEGUARD EP 3 Mehrzweckfett KP 3 K-30 Hochwertiges Mehrzweckfett auf Mineralölbasis mit Korrosions- und Oxidationsinhibitoren. Hochwirksame EP-Zusätze verleihen diesem Produkt ein sehr hohes Druckaufnahmevermögen. Empfohlen für den Einsatz in Wälz- und Gleitlagern. Lithiumversei...

FALLER 180404 H0 Geländer, 1432 mm, Ep. III

Offener Güterwagen Kzn der GySEV Neuheit 2022 Epoche III Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Nenngröße TT, Maßstab 1:120, Spurweite 12mm Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Länge über Puffer 83 mm 70g inkl. Verkaufsverpackung Dieses Produkt darf am Ende seiner Nutzungsdauer nicht über den normalen Hausmüll entsorgt werden, sondern muss an einem Sammelpunkt für Recycling von elektronischen Geräten abgegeben werden. Bitte fragen Sie bei Ihrem Händler oder der Gemeindeverwaltung nach der zuständigen Entsorgungsstelle.

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Neuheit 2025: Abteilwagen | 3. Klasse | Detaillierte Dachnachbildung | Mit Bremserhaus | Freistehend montierte Bauteile | Blick in den Fahrgastraum | Ausgezeichnete Rolleigenschaften Artikelnummer: 53337 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: SNCF Epoche: III Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 199 Mindestradius [mm]: 415 Tauschradsätze AC: 56060 Altersempfehlung: ab 14 Jahren