Vorbild: Vorbild: Schwere Güterzuglokomotive Baureihe 150 der DB. Chromoxidgrüne Ausführung mit Hochleistungslüftern, ohne Regenrinne und mit abgerundeten Maschinenraumfenstern im Zustand der Epoche IV. Highlights: Glockenankermotor Produktbeschreibung: Modell: Umgebaut auf neue Motorengeneration. Umschaltschraube für den Oberleitungsbetrieb unsichtbar innen. Beide Drehgestelle angetrieben. 3-Licht-Spitzenbeleuchtung mit warmweißen Leuchtdioden (LED) mit der Fahrtrichtung wechselnd. Dunkel vernickelte Radkränze. Länge über Puffer 88 mm. Grossbetrieb: Ellok-Baureihe 150Im DB-Typenprogramm von 1954 war die sechsachsige E 50 die größte, schwerste und stärkste Elektrolok. Ihre Aufgabe bildete die Beförderung schwerer Güterzüge und unter Ausnutzung der Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h sollte sie auch im schweren Schnellzugdienst verwendbar sein. Als erste wurden im Januar 1957 die E 50 001 und 002 ausgeliefert. Die ersten 25 Maschinen erhielten noch einen Tatzlagerantrieb, doch ab der E 50 026 setzte sich der Gummiringfederantrieb durch. Bis 1973 entstanden 194 Maschinen, ab der Ordnungsnummer 140 mit der EDV-gerechten Baureihenbezeichnung 150. Die Maschinen bewährten sich im schweren Güterzugdienst besonders im Hügelland ausgezeichnet. Ab 1998 wurden die 150er in größerem Maße abgelöst durch die Serienlieferung der neuen Baureihe 152. Zum Jahresende 2003 mussten die letzten Maschinen den Dienst quittieren und schieden damit als erste der vier Einheitsellok-Baureihen komplett aus dem DB-Betriebsbestand aus.

Vorbild: Gedeckter Güterwagen Gbkl der früheren Austauschbauart Gl "Dresden" der Deutschen Reichsbahn (DR). Kurze Ausführung, ohne Handbremse, Bremserbühne und Bremserhaus. Ausführung ohne Stirnwandtüren. Betriebszustand um 1972. Modell: Ohne angedeutete Stirnwandtüren, mit Sprengwerk und zusätzlichen Trittbrettern. Modell mit Werbeaufschrift Stern-Radio Sonneberg. Länge über Puffer ca. 13,9 cm. Gleichstromradsatz E700580.Trix-Express-Radsatz E258259.

Vorbild: Elektrolokomotive Serie 1100 der Niederländischen Eisenbahnen (NS). Lokomotive aus der 1. Bauserie, ohne Frontverstärkung. Dunkelblauer Lok-Aufbau mit schwarzem Fahrwerk. Mit erhabenen Zierleisten. Drehgestelle mit abgerundeten Aussparungen. Lok-Betriebsnummer 1108. Betriebszustand Mitte der 1970er Jahre. Highlights Komplette Neukonstruktion. Einmalig zum Jubiläum "75 Jahre Elektrolokomotive Serie 1100". Lokomotive aus der 1. Bauserie, ohne Frontverstärkung (Lok-Nummer 1101 bis 1150). Filigrane Metallausführung mit vielen angesetzten Details. Führerstandbeleuchtung und Maschinenraum-Beleuchtung digital schaltbar. Kurzkupplungen im Normschacht. Spielewelt Digital-Decoder mfx+ mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen. Pufferhöhe nach NEM. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal als umgekehrtes L-Signal (2 x gelb unten, 1 x weiß oben) und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet, dann Rangierbeleuchtung je Lokseite 1 x gelb unten. Führerstandbeleuchtung und Maschinenraum-Beleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien gelben, warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit neu konstruierten Scherenstromabnehmern Faively G5. Am Drehgestell Kurzkupplungen im Normschacht. Pufferhöhe nach NEM. Bremsleitungen und Schraubenkupplungen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 14,9 cm. Ein passendes Kugelbehälterwagen-Set finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 46632. Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25110.

Vorbild: Dampflokomotive Baureihe 92. Ausführung als Ausstellungslokomotive der Dampflok-Erlebniswelt in Meiningen. Beschriftet als 92 739 im Aussehen der Deutschen Bundesbahn. Highlights Mit Booklet über die Geschichte der Lokomotive. Digitaldecoder mfx+ mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Vier Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Schraubenkupplungen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Ein beiliegendes Booklet informiert über die Geschichte der Lokomotive. Länge über Puffer 12,8 cm. Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22993.

Vorbild: Die Lok 01 2118-6, alias 01 118, hat eine für Dampflokomotiven besonders herausragende Geschichte. Sie war seit ihrer Indienststellung am 18.12.1934 mit Ausnahme aller vorgeschriebenen Hauptuntersuchungsintervalle und den damit verbundenen Stillstandzeiten, ununterbrochen betriebsfähig.Im Jahre 1981 wurde die Maschine von der Historischen Eisenbahn Frankfurt e.V. (HEF) für harte Westdevisen gekauft und in den Westen überführt. Von dort an, war sie als Museumslok überregional unterwegs (ab 1991 wieder im gesamten deutschen Bundesgebiet) und erlangte dadurch große Bekanntheit.Die Lok hatte sogar schon einen Gasteinsatz beim CFL-Dampfspektakel in Luxemburg.Des öfteren wurde die Lok vom Verein umgenummert, um auf diese Art und Weise die unterschiedlichen Epochen, die diese Maschine erlebt hat, nachzuempfinden.Am 04.08.2019 wurde 01 2118-6 nach Battenberg (Eder) in das Privatmuseum von Dr. Martin Viessmann überführt und dort für die Öffentlichkeit unzugänglich abgestellt. Highlights Erstmalige Umsetzung einer „großohrigen“ Altbau-01 mit Wagner-Windleitblechen. Modell: Erstmalige Ausführung der BR 01 mit neuen Wagner Windleitblechen. Ausgerüstet mit Glockenankermotor, fein detailliertem Gestänge, Bremsimitationen und Schienenräumern. Vorbildgerecht ohne Indusi-Magnet. Led-Spitzenbeleuchtung vorn. Tender mit Speichenrädern. Länge über Puffer 112 mm.

Vorbild: Gedeckter Güterwagen Gbkl 238 der früheren Austauschbauart Gl "Dresden" der Deutschen Bundesbahn (DB). Kurze Ausführung, ohne Handbremse, Bremserbühne und Bremserhaus. Ausführungen ohne Stirnwandtüren. Betriebszustand um 1972. Modell: Ohne angedeutete Stirnwandtüren, mit Sprengwerk und zusätzlichen Trittbrettern. Modell mit Werbeaufschrift LOEWE. Länge über Puffer 13,9 cm. Gleichstromradsatz E700580. Trix-Express-Radsatz E258259. Aus lizenzrechtlichen Gründen kann dieser Artikel in einige Länder nicht geliefert werden.

Vorbild: 2-achsiger Großraum-Schiebewandwagen Bauart Hbbillns 305 der Deutschen Bundesbahn (DB). Rotbraune Grundfarbgebung, mit Schiebewänden in Weißaluminium. Betriebszustand um 1989. Modell: Fahrgestell mit Fischbauchträger und angesetzten Einzelheiten. Länge über Puffer 17,9 cm.Gleichstromradsatz E700580.

Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 186 der Deutschen Bahn AG. Verkehrsrote Grundfarbgebung. Betriebsnummer 186 339-8. Betriebszustand ab 2019. Highlights Komplette Neukonstruktion in hochdetaillierter Metallausführung. Viele separat angesetzte Details. Fernlicht, Führerstands- und Führerpultbeleuchtung digital schaltbar. Neu konstruierte Stromabnehmer mit unterschiedlichen Schleifstücken. Schaltbare Rangier- und Sonderzeichen für Belgien und Frankreich. Digital-Decoder mfx+ mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen. Pufferhöhe nach NEM. Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernlicht zuschaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstands- und Führerpultbeleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Viele separat angesetzte Teile wie Griffstangen, Sandkästen, UIC-Steckdosen und Dachleitungen. Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit vier neu konstruierten Stromabnehmern mit unterschiedlichen Schleifstücken für den Einsatz in Deutschland, Frankreich und Belgien. Pufferhöhe nach NEM. Bremsleitungen, Schraubenkupplungen, Steckdosen und geschlossene Schienenräumer liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 21,7 cm. Passende Güterwagen der Epoche VI finden Sie im Märklin H0-Sortiment.Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25800.

Vorbild: Dampflokomotive 003 276-3 der Deutschen Bundesbahn (DB) mit Witte-Windleitblechen. Betriebszustand um 1971 im Bw Ulm. Highlights Preisgünstiges Einsteigermodell. Technisch überarbeitet. Mit LED-Beleuchtung. Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen Leuchtdioden (LED). Länge über Puffer 27,7 cm.

Vorbild: Regional Express Doppelstock-Nahverkehrswagen Bauart DBz 751 der Deutschen Bahn AG (DB AG), 2. Klasse. Highlights Wagen mit getönten Seitenfenstern. Vorbildgerechter Nahverkehrswagen. Modell: Wagen mit getönten Seitenfenstern. Ausführung mit Relex-Kupplungen. Wagenlänge 26,8 cm. Gleichstromradsatz E700580 separat erhältlich. Die passende Zuglokomotive finden Sie unter der Artikelnummer 36218. Zur Ergänzung eignen sich die Doppelstock-Nahverkehrswagen 40400 und 40402.

Wagen-Set Offenes Güterwagen-Set „König Alfons, Frau Waas und Herr Ärmel“ | Spur H0 - Art.Nr. 44815 Märklin Start up - Offenes Güterwagen-Set „König Alfons, Frau Waas und Herr Ärmel“ Vorbild: Wagen-Set bestehend aus 3 offenen Güterwagen zum Thema "Jim Knopf und Lukas der Lokomotivführer". Art.Nr. 44815 Spur H0 Bauart 1:87 Epoche ---------- Art Güterwagensets Highlights Wagen in einer individuellen Gestaltung zu den Lummerland Bewohnern König Alfons, Frau Waas und Herr Ärmel. Nimm die Filmcharaktere König Alfons, Frau Waas und Herr Ärmel, welche als Bastelbogen im Wagen-Set enthalten sind, mit auf die Reise. Alle Wagen einzeln verpackt. Produkt Modell: Wagen-Set mit 3 offenen Güterwagen in individueller Gestaltung zu den Lummerland Bewohnern König Alfons, Frau Waas und Herr Ärmel. Ansprechendes Produktdesign mit verschiedenen Elementen passend zum Thema "Jim Knopf und Lukas der Lokomotivführer". Für zusätzlichen Spielwert beinhaltet das Wagen-Set als Bastelbogen die Filmcharaktere König Alfons, Frau Waas und Herr Ärmel, welche aus dem Kinofilm "Jim Knopf und Lukas der Lokomotivführer" bekannt sind. Diese können als Figuren in den jeweiligen Wagen gestellt werden. Relex-Kupplungen. Länge über Puffer je Wagen 11,5 cm. Alle Wagen einzeln verpackt. Gleichstromradsatz E700580. Produktinfo © (2018): Rat Pack Filmproduktion GmbH / Malao Film Inc. / Warner Bros. Entertainment GmbH sowie die Website: jimknopf.de Die Reise beginnt... Mache dich mit den Wagen und den dazugehörigen Filmcharakteren auf die Reise und starte dein Abenteuer zum Thema "Jim Knopf und Lukas der Lokomotivführer". In den Wagen-Sets 44816 und 44817 gibt es zusätzliche, einzigartige Wagendesigns und weitere Filmcharaktere zu entdecken.

Spur: H0 Mit einem Flügel und durchbrochenem Gittermast. Wechsel von Rot auf Grün.

Spur: Z Inhalt: 8 gerade Gleise, 2 gebogene Gleise, 2 elektromagnetische Bogenweichen, Stellpult, Verteilerplatte, Anschlussmaterial und Aufbauanleitung. Das SET-Aufbauprogramm ist ein System mit Fortsetzung, mit dem Sie die Gleisstrecken der Startpackungen stufenweise erweitern können. Nach dem Beginn mit der Startpackung 81530/81535 oder 81562 wird mit der Packung E 8190 oder E 8191 erweitert. Anschließend können Sie in beliebiger Reihenfolge mit den Gleispackungen T1 8192, T2 8193 und T3 8194 Ihre Anlage systematisch ausbauen. Bei einem Einstieg mit den Startpackungen 81781/81785 oder 81852 haben Sie bereits die Erweiterungspackung E 8191 integriert und der weitere Ausbau kann dann wiederum problemlos mit den Gleispackungen T1 8192, T2 8193 und T3 8194 erfolgen. Die Oberleitungspackungen 8198 für S+E und 8199 für T1+T2+T3 erleichtern beim SET-Programm den Einstieg in den funktionsechten Oberleitungsbetrieb, mit dem zwei Züge unabhängig voneinander auf einer Strecke gesteuert werden können.

Spur: H0 Mit 2 ungekoppelten Flügeln und durchbrochenem Gittermast. Wechsel von Rot auf Grün oder Rot auf Grün/Gelb.

Spur: H0 Mit 2 elektromagnetischen Antrieben. Länge des geraden Gleises 168,9 mm. Weichenbögen 2 x 22° 30'. Radius Zweiggleis 424,6 mm. Bogen entspricht 2232. 2 zusätzliche Handschalthebel. 6 Anschlusskabel.

Spur: Z Länge 112,8 mm. 13°. Radius 323 mm.

Spur: Z Garnitur besteht aus 2 elektromagnetisch betätigten Schranken mit je 2 roten Warnlampen, die bei geschlossener Schranke beleuchtet sind. Größe je Sockel 96 x 37 mm. Für den Bahnübergang werden zusätzlich benötigt: bei Handbetätigung: 1 Signalhandschalter 8946, bei automatischer Betätigung durch den fahrenden Zug: 1 Universalfernschalter 8945 und 2 Schaltgleise (je nach Gleisführung z. B. 8529, 8539 oder 8589) pro Gleis.

Spur: H0 Inhalt: 7 gerade Gleise 24188, 7 gerade Gleise 24172, 2 gebogene Gleise 24130, 1 Bogenweiche 24671, 1 Bogenweiche 24672 und Aufbauanleitung. Zur Erweiterung der C-Gleis-Startpackungen um ein Ausweichgleis mit Bogenweichen.

Spur: H0 Vorbild: Ausfahrsignal mit Vorsignal in Einheitsbauart der Deutschen Bundesbahn (DB) am gleichen Signalmast. Hauptsignal mit 4 Stellungen wie Art.-Nr. 76494. Vorsignal mit 3 Stellungen wie Art.-Nr. 76480 / 76481. Modell: Mit 2 integrierten Signalelektroniken und 1 separaten Signaldecoder. Vorsignal für alle Hauptsignale verwendbar. Steuerung aller Funktionen über zugehörigen Signaldecoder im Digital-System oder mit Stellpult 72760 bei konventionellen Anlagen möglich. Signaldecoder kann unter dem C-Gleis oder unter der Anlage eingebaut werden. Für Digital-Betrieb können die Konfiguration und die Adressen beider Signale vor dem Einbau zugewiesen und getestet werden. Am Signaldecoder Anschlüsse für die Zugbeeinflussung und für 1 weiteres Vorsignal. Höhe ohne Sockel 78,0 mm. Highlights: 2 Signale an einem Mast ohne zusätzlichen Anschluss. Ausfahrsignal für den Einsatz am Bahnhofsende, bzw. der Einfahrt auf die Hauptstrecke. Vorsignal für den Einsatz vor einem Block- oder Einfahrsignal.

Spur: H0 Vorbild: Gleissperrsignal in Einheitsbauart der Deutschen Bundesbahn (DB). Zwergsignal ohne Mast. 2 Stellungen: "Halt, Fahrverbot" - rot/rot (Sh0) und "Fahrverbot aufgehoben" - weiß/weiß (Sh1). Modell: Mit integrierter Signalelektronik und 1 separaten Signaldecoder. Steckkontakt am schmalen Fuß des Signalkastens. Signalkasten mit kleinen Sonnenblenden. Steuerung aller Funktionen über zugehörigen Signaldecoder im Digital-System oder mit Stellpult 72760 bei konventionellen Anlagen möglich. Signaldecoder kann unter dem C-Gleis oder unter der Anlage eingebaut werden. Für Digital-Betrieb können die Konfiguration und die Adresse vor dem Einbau zugewiesen und getestet werden. Am Signaldecoder Anschlüsse für die Zugbeeinflussung. Höhe ohne Sockel 10,0 mm. Highlights: Gleissperrsignal zum Einsatz im Rangierbereich. Signalkasten auf vorbildgerecht schmalem Ständer. Stellung Sh1 korrekt mit 2 weißen Lichtern.