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Gang 2 -FABBRI RACING, 4-Gang-Getriebe- Vespa PK S, PK XL1, PK XL2, ETS, V50 (V5A1T ab Nr. 69444), Special (V5B3T ab Nr. 94315), Elestart (V5B4T ab Nr. 1514), PV125 (VMA2T ab Nr. 150203), ET3 (VMB1T ab Nr. 8161) - 53 Zähne (lang +1) 50213
Gang 2 -FABBRI RACING, 4-Gang-Getriebe- Vespa PK High End Teil von der Edel Tuningschmiede FABBRI. Dieser zweite Gang ist für das 4Gang Getriebe gedacht und hat 1 Zahn weniger als der Originale. Der Gang ist dadurch länger, kann aber problemlos mit einer originalen oder original abgestuften Nebenwelle verwendet werden.. Die Gangräder sind alle mit dem Logo versehen und der Zähne Anzahl.
1-3 Werktage
119,00€
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Best Racing (Benelli) Gang 1 -BENELLI, 4-Gang-Getriebe- Vespa PK S, PK XL1, PK XL2, ETS, V50 (V5A1T ab Nr. 69444), Special (V5B3T ab Nr. 94315), Elestart (V5B4T ab Nr. 1514), PV125 (VMA2T ab Nr. 150203), ET3 (VMB1T ab Nr. 8161) - 58 Zähne (std) 50213
Getriebeparts von Stefano Benelli genießen zurecht einen sehr guten Ruf in der Rennszene. Wer auf der Suche nach zuverlässiger Renntechnik für sein Getriebe ist, wird hier fündig. Gehärtet auf durchschnittliche 60 HRC bieten die Benelli Teile genau die perfekte Balance aus ausreichender Härte und notwendiger Elastizität um die enormen Belastungen in einem Rennmotor dauerhaft mitzumachen. Die Gänge entsprechen in der Abstufung denen des Seriengetriebes und können somit wie diese mit allen entsprechenden Nebenwellen, die für Seriengetriebe konzipiert wurden, kombiniert werden. (US)
1-3 Werktage
99,00€
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Best Racing (Benelli) Gang 2 -BENELLI, 4-Gang-Getriebe- Vespa PK S, PK XL1, PK XL2, ETS, V50 (V5A1T ab Nr. 69444), Special (V5B3T ab Nr. 94315), Elestart (V5B4T ab Nr. 1514), PV125 (VMA2T ab Nr. 150203), ET3 (VMB1T ab Nr. 8161) - 54 Zähne (std) 50213
Getriebeparts von Stefano Benelli genießen zurecht einen sehr guten Ruf in der Rennszene. Wer auf der Suche nach zuverlässiger Renntechnik für sein Getriebe ist, wird hier fündig. Gehärtet auf durchschnittliche 60 HRC bieten die Benelli Teile genau die perfekte Balance aus ausreichender Härte und notwendiger Elastizität um die enormen Belastungen in einem Rennmotor dauerhaft mitzumachen. Die Gänge entsprechen in der Abstufung denen des Seriengetriebes und können somit wie diese mit allen entsprechenden Nebenwellen, die für Seriengetriebe konzipiert wurden, kombiniert werden. (US)
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Accossato HB175B-2-GR001Y-F-412605 Lenker B082N652NR
Stradale Lenkstange aus eloxiertem Aluminium + Gegengewicht Tk002, Yamaha>TDM 850 850 850 cc (1992), Griffe GR001Y-F
138,19€
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Accossato HB152B-2-GR001Y-F-314293 Lenker B0829NR8B8
Lenker Superbike Aluminium + Gegengewicht TK002, Triumph>Tiger 900 900cc (1995), Griffe GR001Y-F
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Accossato HB152G-GR001B-F-466331 Lenker B082PL8NR2
Lenker Superbike Aluminium, BMW R 100 cs 100 cc (1984), Griffe GR001B-F.
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Accossato HB152R-1-GR001B-F-478186 Lenker B082PM9NR2
Lenker Superbike Aluminium + Gegengewicht TK001, Aprilia>NA 850 Mana/GT 850 cc (2016), Griffe GR001B-F
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Accossato HB152B-GR001Y-F-313332 Lenker B0829NR7PS
Lenker Superbike Aluminium, Triumph>speed Triple 1050 1050 1050 cc (2000), Griffe GR001Y-F
73,55€
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Accossato HB152R-GR001B-F-480091 Lenker B082QJ1NR6
Lenker Superbike Aluminium, TRIUMPH>Speed Triple 900cc (2008), Griffe GR001B-F
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Accossato HB174B-2-GR001Y-F-390459 Lenker B082N4NR6R
Lenker aus Aluminium + Gegengewicht TK002, Suzuki GS 500 und 500 cc (1996), Griffe GR001Y-F
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Accossato HB175B-GR001Y-F-410890 Lenker B082N6C6NR
Stradale Lenkstange aus Aluminium Ossidat, Triumph > Trophy 900 900 cc (2001), Griffe GR001Y-F
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Accossato HB152S-2-GR001B-F-484886 Lenker B082QJG3NR
Lenker Superbike Aluminium + Gegengewicht Tk002, Honda>Varadero 125 125 cc (2001), Griffe GR001B-F
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Accossato HB152Y-1-GR001B-F-493959 Lenker B082QJQ3NR
Lenker Superbike Aluminium + Gegengewicht Tk001, Suzuki>GSX 750 750 cc (2000), Griffe GR001B-F
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Accossato HB175B-GR001N-F-115629 Lenker B082L168NR
Stradale Lenkstange aus Aluminium Ossidat, Suzuki>DR 125 125 cc (1995), Griffe GR001N-F
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Accossato HB162C-GR001B-F-499445 Lenker B082QKC4NR
Lenker aus hochfestem Stahl Durchmesser 22 Omolog Tuv-Abe Nr Kba 90739, verchromt, Kawasaki>ER-6n 650cc (2006), Griffe GR001B-F
135,72€
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Accossato HB152B-2-GR001Y-F-314182 Lenker B0829NR87S
Lenker Superbike Aluminium + Gegengewicht TK002, Suzuki 1000 N 1000 cc (2004), Griffe GR001Y-F
138,19€
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Gang 3 -BGM PRO, 4-Gang-Getriebe- Vespa PK S, PK XL1, PK XL2, ETS, V50 (V5A1T ab Nr. 69444), Special (V5B3T ab Nr. 94315), Elestart (V5B4T ab Nr. 1514), PV125 (VMA2T ab Nr. 150203), ET3 (VMB1T ab Nr. 8161) - 50 Zähne (std) 50213
BGM PRO GETRIEBE ZAHNRÄDER 'MADE IN EUROPE' FÜR VESPA SMALLFRAME BGM Pro Getriebeteile sind ultrasolides Material. Für höchste Beanspruchungen werden die Gangräder in Europa aus hochlegiertem NiCrMo Einsatzstahl (14NiCrMo13) gefertigt. Das präzise bearbeitet hochwertige Basismaterial wird anschließend bei Thyssenkrupp gehärtet und ist so für höchste Motorleistungen gewappnet. Um genau dies zu garantieren werden BGM Gangräder aufwendigen Testreihen unterzogen. PRÜFLABOR Pulsationstests in einem deutschen Prüflabor, bei denen wir die sehr stabilen alten original Piaggio Zahnräder mit unseren BGM Prototypen vergleichen ließen, ergaben eine 50% höhere Belastbarkeit der BGM Zahnräder. Die genau definierte Oberflächenhärtung auf 58-60HRC macht die Ritzel zudem extrem widerstandsfähig gegen Verschleiß. Besser als Piaggio Ware. Immer gleichbleibend hohe Qualität. Keine Kompromisse. VERWENDUNG Verwendbar für alle Beanspruchungsarten, egal ob Tourer oder Racer. Die Abstufungen entsprechen exakt den original Piaggio Zahnrädern. Zusätzlich ist ein kürzer untersetzter vierter Gang verfügbar. Die Gangräder sind mit allen handelsüblichen Nebenwellen kombinierbar die auch für die Verwendung mit Seriengetriebeteilen freigegeben sind. GETRIEBETYP 42 Die BGM PRO Gangräder entsprechen der aktuellsten Ausführung wie sie Piaggio ab 1976 eingeführt hat. Umgangssprachlich als sogenanntes PK Getriebe bekannt, wurde es bereits in den ET3 Modellen sowie den V50 Spezial verwendet. Erkennbar sind originale Gangräder des neuen Typ an der eingegossenen Zahlen/Buchstaben Kombination. Die Gangräder des PK Typ beginnen mit '42' und schließen mit einem '/s'. Die BGM PRO Gangräder tragen daher ebenfalls die Kennzeichnung '42'. PASSEND Die BGM Pro Gangräder passen somit auf alle Motoren die diesen Getriebetyp ab Werk aufweisen oder bereits darauf umgerüstet wurden. Zum umrüsten älterer Motoren/Fahrzeuge (vor 1976) wird keine neue Hauptwelle benötigt. Lediglich die Gangräder und der PK-Typ Schaltklaue (Höhe=50mm), UMRÜSTUNG 3-GANG Auch 3-Gang Motoren können problemlos mit der passenden Schaltklaue (Höhe=50mm) und dem BGM Pro Gangrädern auf Vierganggetriebe umgerüstet werden. Österreich Getriebe Die österreichischen Kleinkrafträder verfügen über ein längeres Sekundärgetriebe. Hier kann auf das BGM Pro Getriebe umgerüstet werden wenn die Nebenwelle ebenfalls mitgetauscht wird. Dieses Getriebe wurde auch bei Fahrzeugen für andere Märkte (z.B. Portugal) eingesetzt. Ausnahmen Vespa V50 1°Serie (V5A1T) mit 1° Serie Motor (V5A1M bis Motornummer 92876): Diese Motoren weisen ein schmaleres Motorgehäuse sowie eine schmalere Hauptwelle auf. Hier ist eine Umrüstung nicht möglich. FAZIT: SEHR STABILE GETRIEBEKOMPONENTEN MIT EINEM HERVORRAGENDEM PREIS-LEISTUNGSVERHÄLTNIS
1-3 Werktage
59,00€
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Schaltklaue inkl. verstärkter Schaltfeder und Kugeln -FABBRI RACING- RUND, 4 Gang, H=50mm, VESPA PK50, PK80, PK125, V50 (V5A1T ab Nr. 69444), Special (V5B3T ab Nr. 94315), Elestart (V5B4T ab Nr. 1514), PV125 (VMA2T ab Nr. 150203), ET3 (VMB1T ab Nr. 8161) 50213
SCHALTKLAUE INKL. VERSTÄRKTER SCHALTFEDER UND KUGELN -FABBRI RACING- Herausspringende Gänge sind ein sicheres Indiz für eine verschlissene Schaltklaue. Diese sollte schnellstmöglich getauscht werden, um einen defekt weiterer Getriebeteile zu vermeiden. Beim Zerlegen auch die Zahnflanken der Getriebezahnräder begutachten. Weisen diese Pitting Spuren auf, sollten sie gewechselt werden. Sehr hochwertig gefertigte Schaltsegment mit härter Schaltfeder in einer superben Qualtität. Absolut Rennerprobt und auch im Alltag völlig problemlos einzusetzen. Präzisere Schaltvorgänge sowie eine wesentlich länger Haltbarkeit fordern aber natürlich auch einen höheren Preis PASSEND FÜR Die Fabbri Schaltklaue ist gefertigt für den sogenannten PK Getriebetyp. Dieser wird mit dem runden Typ gefahren (Länge von 50mm (Bauhöhe über alles)). Runder Typ bedeutet das die Zapfen, die in das Gangrad einrasten, am Übergang zum Ende des Armes hin mit einem Radius versehen sind. GETRIEBE IDENTIFIZIEREN Erkennbar ist der PK Typ an der Kennzeichnung auf den Gangrädern. Diese beginnt immer mit einer 42xx (=runde Schaltklaue mit 50mm). Der alte Typ ist gekennzeichnet durch die Bezifferung 37xx (=eckige Schaltklaue mit 51mm) AUSNAHMEN Die PK Getriebeversion wurde bereits in den letzten Baujahren der V50 (V5A1T ab Nr. 69444), V50 Special (V5B3T ab Nr. 94315), V550 Elestart (V5B4T ab Nr. 1514) sowie den PV125 (VMA2T ab Nr. 150203) und ET3 (VMB1T ab Nr. 8161) verwendet. (Tw101121)
1-3 Werktage
179,00€
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Mieczyslaw Weinberg: Orchesterwerke - Sinfonie Nr.7/Rhapsodie op.47 Nr.3/Concertini opp.42 & 43 B0CGCRRTZZ
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