Märklin Diesellokomotive H0 Salon-Triebwagen Baureihe VT 92.5 der DB 39698
Vorbild: 4-achsiger Dieseltriebwagen als Salon-Triebwagen Baureihe VT 92.5 der Deutschen Bundesbahn (DB). Stahlblaue Grundfarbgebung. Mit Pufferverkleidungen. Triebwagen-Betriebsnummer VT 92 502 in Anlehnung an das F-Zug Netz der schnellen Züge. Fiktiver Betriebszustand um 1956. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+, und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse. Über Kardan 2 Treibachsen im Motortriebdrehgestell angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal vorne und hinten jeweils separat digital abschaltbar. Zusätzlich Führerstandbeleuchtung vorne und hinten jeweils separat digital schaltbar. Außerdem sind Gepäckraumbeleuchtung, Gang-, WC-, Schlafabteil- und Spindraum-Beleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Bewegliches Lüfterrad. Lüfterradantrieb separat digital schaltbar. Auf beiden Seiten stromführende Kurzkupplungen. Damit kann die Innenbeleuchtung von angehängten Personenwagen über die stromführende Kurzkupplung des Triebwagens separat digital geschaltet werden. Frontschürzen austauschbar für Ausführung ohne eingesteckte Kurzkupplungen. Detaillierte Pufferbohle. Ansteckbare Bremsschläuche, Schraubenkupplungsimitationen und Heizleitungen liegen bei. Zusätzlich können die angebrachten Pufferverkleidungen, die für einen sicheren Fahrbetrieb mit angehängten Wagen notwendig sind, gegen Pufferverkleidungen in vorbildgerechter Höhe getauscht werden.Länge über Puffer 25,1 cm.
Märklin Schienenbus Garnitur – Schienenbusse wurden als kostengünstige Alternative in den 60er und 70er Jahren auf Nebentrassen eingesetzt. Das Set besteht aus einem Steuer- (BN VT 98 9705) und einem Motorwagen (BN VS 98 306) mit einem Betriebszustand zu Anfang der 60er Jahre. (Epoche III). Technische Details – Gesamtlänge des Sets über Puffer 32,2 cm, geregelter Hochleistungsantrieb über 2 Achsen, Haftreifen, serienmäßige Innenbeleuchtung, liebevoll gestalteter Innenraum und Führerstand, Spitzenlicht digital schaltbar. Erweiterbar - Zur Ergänzung der zweiteiligen Fahrzeug-Garnitur aus Motor- und Steuerwagen ist der passende Schienenbus-Beiwagen VB 98 unter der Artikelnummer 41988 erhältlich. Mit mfx+ Decoder – Durch den integrierten Decoder sind zahlreiche Soundfunktionen wie z. B. (Signalhorn, Bremsenquietschen, Schaffnerpfiff, Türenschließen, Bahnhofsansagen, Toilettenspülung, uvm.) digital abrufbar. Über Märklin – Die Modelleisenbahn Marke für Profis und Einsteiger! Seit über 160 Jahren. Wir haben immer ein Ziel vor Augen: Allen Menschen den Zauber Modelleisenbahn näherbringen. Märklin verbindet Generationen!, Hersteller: Gebr. Märklin & Cie. GmbH
Der Märklin H0 Replika Triebwagen TWE 700 ist eine detailgetreue Nachbildung eines historischen Triebwagens aus dem Jahr 1936. Inspiriert von den legendären Fliegenden Zügen, die in den 1930er Jahren mit Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h fuhren, bringt dieses Modell die nostalgische Atmosphäre der damaligen Zeit auf die Modelleisenbahn. Der Triebwagen ist aus robustem Zinkdruckguss gefertigt und bietet eine hohe Stabilität sowie Langlebigkeit. Ausgestattet mit einem modernen mfx-Digital-Decoder, ermöglicht er sowohl konventionellen als auch digitalen Betrieb. Die zwei Lichtspitzensignale, die auf einer Seite weiss und auf der anderen rot leuchten, sorgen für eine realistische Darstellung im Betrieb. Mit einer Länge von 20 cm ist der TWE 700 ein beeindruckendes Stück für jede Modelleisenbahnanlage. - Detailgetreue Nachbildung des historischen TWE 700 - Robustes Gehäuse aus Zinkdruckguss - Moderne mfx-Digitaltechnik für vielseitigen Betrieb.
Märklin Personenwagen Replika-Triebwagen TWE 700 - 18050, Spur H0, Made in Europe
Replika-Triebwagen TWE 700. Spur H0. Epoche II+,III. Modell: Fahrwerk und Aufbau aus Zinkdruckguss. Antrieb auf einem Drehgestell. Mit Digital-Decoder mfx. 2-Lichtspitzensignal auf einer Seite weiß, auf der anderen Seite rot, konventionell in Betrieb, digital schaltbar (ein/aus). Länge des Triebwagens 20 cm.
Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Jakobs-Drehgestell angeordnet. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Triebwagenseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Spitzensignal und Innenbeleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Zugzielanzeige vorbildgerecht mit gelben LEDs. Spitzensignal, Zugzielanzeige und Innenbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Detaillierte Ausführung von Fahrwerk und Aufbau. Freier Durchblick. Geschlossener Faltenbalg und Kulissenführung am Jakobs-Drehgestell zwischen den Fahrzeughälften. An den Enden Darstellung der Mittelpufferkupplungen.Gesamtlänge ca. 48,1 cm.