Neuheit 2021: 2er Set Ergänzungswagen zum PIKO ICE 4 der DB AG Ep. VI. Die Deutsche Bahn AG beauftragte 2011 Siemens Mobility mit dem Bau von bis zu 300 neuen Hochgeschwindigkeitszügen für den Einsatz in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Die neuen Triebzüge der BR 412/812, die gemeinsam von Siemens und Bombardier entwickelt werden, werden über mehrere Wagen, sogenannte Powercars, angetrieben. Die Zugkonfiguration sieht hierbei verschiedene modular aufgebaute Einheiten von fünfteiligen bis zu 14teiligen Zügen vor. Durch dieses Konzept kann der Zug problemlos an die individuellen Vorgaben der Verkehrsunternehmen bei der gewünschten Beschleunigung, Geschwindigkeit und Zahl der Sitzplätze angepasst werden. Die DB hat bisher als Basiskonfiguration 85 zwölf- und 45 siebenteilige Triebzüge bestellt, die aus antriebslosen End- bzw. Steuerwagen, angetriebenen Sitzwagen und Bordbistro sowie nichtangetriebenen Sitz-, Speise- und Servicewagen bestehen. Der siebenteilige Triebzug besitzt drei angetriebenen Wagen und bietet 456 Sitzplätze auf einer Länge von 200 Metern. Ein zwölfteiliger Triebzug verfügt über sechs angetriebene Wagen und 830 Sitzplätze auf einer Länge von 346 Metern. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt mit 250 km/h. Die äußere Form wurde an die bestehende ICE-Flotte angelehnt und weiterentwickelt. Seit Dezember 2017 werden die ersten Züge im Regelbetrieb auf den Linien Hamburg–Würzburg, Stuttgart–München und Hamburg–Berlin–München eingesetzt. Stromsystem: Wechselstrom Bahnverwaltung: DB AG Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 642 Mindestradius [mm]: 421 (Innen-)Beleuchtung: nachrüstbar mit #56289 + #56290 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Spur Minitrix - Art.Nr. 15539 Schnellzugwagen-Set "Rheingold" Vorbild: 6 unterschiedliche Schnellzugwagen "Rheingold" der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) in der Lackierung Anfang der 1930er Jahre. 1 Gepäckwagen SPw4ü-28, 1 Schnellzugwagen 2. Klasse mit Küche SB4ük-28, 1 Schnellzugwagen 1. Klasse ohne Küche SA4ü-28, 1 Schnellzugwagen 1. Klasse mit Küche SA4ük-28, 1 Schnellzugwagen 2. Klasse ohne Küche SB4ü-28 und 1 Gepäckwagen SPw4ü-28. Art.Nr. 15539 Spur Minitrix Epoche II Art Personenwagensets Highlights Beleuchtete Tischlampen. Verschiedenfarbige Inneneinrichtung. Produkt Modell: Mit beleuchteten Tischlämpchen in den Sitzwagen und verschiedenfarbiger Inneneinrichtung. Zusätzliche LED-Innenbeleuchtung in den Sitzwagen nachrüstbar. Alle Wagen mit kulissengeführter Kurzkupplungskinematik. Gesamtlänge über Puffer 832 mm. Produktinfo Zum Schnellzugwagen-Set "Rheingold" passt hervorragend die Schnellzug-Dampflokomotive mit Schlepptender der Baureihe 18.5 mit der Artikelnummer 16181. Großbetrieb Rheingold - Reisen wie Könige. Nach der Katastrophe des 1. Weltkrieges und den politischen Umbrüchen in Europa gewannen Reisen wieder an Popularität. Fast ausschließlich benutzte man über größere Entfernungen die Eisenbahn, da sie eine schnelle und bequeme Beförderung versprach.Im Fernverkehr dominierten die privatrechtlich geführten Schlaf- und Speisewagenunternehmen, die eine weitreichende Palette bis zum größten Luxus anboten. Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) wollte Ihrer Konkurrenz nicht tatenlos zusehen und das junge, selbstbewusste Unternehmen entschied sich mit einem Luxuszug internationaler Prägung seine Präsenz auf den Schienen Europas zu unterstreichen. 1927 verlautbarte die Deutsche Reichsbahn offiziell die Bestellung von Schnellzugwagen für die Bildung von FD Zügen die Innovation und Komfort auf Schienen darstellen sollten. Am Bau war das "Who is Who" der Deutschen Waggonbauindustrie beteiligt; u.a. die Waggon und Maschinenfabrik AG, Görlitz und die Waggonfabrik Wegmann & Co. Es wurden insgesamt 26 Rheingold Salonwagen gebaut: 4 Wagen 1. Klasse, SA4ü, mit 28 Sitzplätzen. 4 Wagen 1. Klasse, SA4üK, mit Küche und 20 Sitzplätzen. 8 Wagen 2. Klasse, SB4ü mit 43 Sitzplätzen und 10 Wagen 2. Klasse, SB4üK, mit Küche und 29 Sitzplätzen. Sie stellten seinerzeit mit 23,50 m Länge die längsten deutschen Wagen dar. Die Aufbauten waren Ganzstahlkonstruktionen und das Gesamtgewicht lag zwischen 50 und 52 t: also bis 12 t mehr als ein normaler Schnellzugwagen. Eigens für die "Rheingold" Serie wurden Drehgestelle (Görlitz II schwer) entwickelt, die hohen Zuggeschwindigkeiten standhalten mussten und einen Achstand von 3,60 m aufwiesen. Außerdem gab es noch 3 Packwagen SPw4ü mit 19,68 m Länge über Puffer und Einrichtungen für Zollverschluss und Hundetransport. Durch Ihre äußerst elegante Lackierung weckten die repräsentativen Wagen Aufmerksamkeit und Interesse. Anfangs war Ihre Außenhaut in einer pflaumenähnlichen Farbe mit einem Fensterband in Creme gehalten, später violett / creme mit dem weithin bekannten goldenen "Rheingold" Schriftzug. Die Innenräume boten höchsten Luxus, in der ersten Klasse sogar Einzelpolstersessel mit hohen Rücklehnen. Es wurde auf unterschiedliche Wünsche der Reisenden eingegangen, somit gab es sowohl Abteile, als auch größere Saalräume. Der Rheingold musste von Anfang an den Vergleich mit dem Orientexpress nicht scheuen und die Reisenden genossen den Luxus der Salonwagen wie es früher nur gekrönte Häupter kannten. Das Interieur war dem Geschmack der Zeit angepasst, namhafte deutsche Künstler und Architekten waren beteiligt und unverkennbar widerspiegelten sich die Einflüsse der künstlerischen-avantgardistischen Hochschule für Bau und Gestaltung in Dessau; mit der Namen wie z. B. Walter Gropius, Mies van der Rohe oder Paul Klee verbunden sind. Den Reisenden des zwischen Basel und Hoek van Holland verkehrenden Zuges wurde beste Verpflegung am Platz geboten und für die damalige Zeit eine Ausnahme Zoll und

Vorbild: 2 vierachsige Schnellzugwagen AB4ü-28, 1./2. Klasse, der Einheitsbauart 1928 bis 1930 (Verwendungsgruppe 29), 1 vierachsiger Gepäck- und Postwagen PwPost4ü-28. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Alle Wagen in braungrüner Grundfarbgebung. Fernschnellzug FD 226 mit Zuglauf Berlin-Hannover-Hamm-Wuppertal/Elberfeld-Köln. Betriebszustand Mitte der 1930er Jahre. Highlights Neukonstruktion des Gepäck- und Postwagens PwPost4ü-28 in maßstäblicher Länge. Fernschnellzug FD 226 zum Jubiläum "100 Jahre Einheits-Dampflokomotive Baureihe 01". Zuglauf: Berlin-Hannover-Hamm-Wuppertal/Elberfeld-Köln. Alle Wagen mit serienmäßig eingebauter LED-Innenbeleuchtung und Pufferkondensator. Stromführende Kurzkupplungsköpfe zwischen den einzelnen Wagen. Mehrfarbige Inneneinrichtungen bei den Sitzwagen. Stirnseitig angesetzte Aufstiegsleitern. Separat angesetzte Griffstangen an den Einstiegstüren. Pufferhöhe nach NEM. Modell: Detaillierte Ausführung in vollem Längenmaßstab. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Drehgestelle der Bauart Görlitz II schwer. Stirnseitig separat angesetzte Aufstiegsleitern und angesetzte Griffstangen. Reisezugwagen mit mehrfarbiger Inneneinrichtung. Alle Wagen mit serienmäßig eingebauter LED-Innenbeleuchtung, mit warmweißen Leuchtdioden (LED) und Pufferkondensator. Ein Schnellzugwagen 1./2. Klasse mit Schleifer zur Stromaufnahme, versorgt über die serienmäßig eingebauten stromführenden Kurzkupplungsköpfe den ganzen Wagenverband mit Strom. Dazu ist eine fest definierte Fahrzeugreihenfolge vorgegeben. An beiden Enden des Wagenverbandes sind die normalen neuen Kurzkupplungsköpfe für niedrigere Pufferhöhen eingesetzt. Pufferhöhe bei allen Wagen nach NEM. Gesamtlänge über Puffer ca. 76,2 cm. Die passende Schnellzug-Dampflokomotive der Baureihe 01 wird unter der Artikelnummer 39003 im Märklin H0-Sortiment angeboten. Dieses Schnellzugwagen-Set finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 23650.

Babyzen YOYO Textilset 6&#43, – Stone Das Babyzen YOYO Textilset 6&#43, in Stone ist die perfekte Wahl für Eltern, die einen zeitlosen, hochwertigen Look mit viel Komfort verbinden möchten. Ideal, sobald dein Kind selbstständig sitzen kann. Warum das Babyzen YOYO Textilset 6&#43, so beliebt ist • Zeitloser, moderner Farbton — Das neutrale Stone bringt eine edle, ruhige Optik in deinen YOYO und passt zu jedem Stil. • Hoher Sitzkomfort für dein Kind — Weiche Polsterung, ergonomisches Design und atmungsaktive Materialien sorgen für bequemes Sitzen. • Ideal ab 6 Monaten — Perfekt für Kleinkinder, die aufrecht sitzen und ihre Umgebung aktiv erleben möchten. • Pflegeleicht &, langlebig — Die Textilien sind strapazierfähig, abnehmbar und problemlos waschbar. • Kompatibel mit allen YOYO² und YOYO³ Gestellen — Einfach austauschbar, perfekt passgenau und sicher befestigt. Beschreibung Das Babyzen YOYO Textilset 6&#43, in Stone verwandelt deinen YOYO Kinderwagen in einen modernen und komfortablen Sitzwagen für dein Kind. Die ergonomisch geformte Sitzauflage bietet eine weiche Polsterung und ein angenehmes Sitzgefühl, ideal für längere Spaziergänge, Stadtbesuche oder Reisen. Der sanfte, elegante Farbton Stone wirkt stilvoll und hochwertig und lässt deinen YOYO besonders edel erscheinen. Die Stoffteile sind robust, pflegeleicht und können bei Bedarf abgenommen und gewaschen werden. Das Set passt perfekt auf alle YOYO² und YOYO³ Gestelle und lässt sich im Handumdrehen wechseln – ideal, um den Wagen optisch zu erneuern oder farblich anzupassen. Wissenswertes • Hersteller: Babyzen / Stokke • Produktart: Textilset 6&#43, (Sitz &, Verdeckstoff) • Farbe: Stone • Kompatibilität: YOYO² und YOYO³ • Altersempfehlung: ab ca. 6 Monaten • Eigenschaften: waschbar, gepolstert, atmungsaktiv, ergonomisch • Lieferumfang: Sitzauflage 6&#43, und Verdeckstoff 6&#43, (ohne Gestell und Zuebhör) Fazit Mit dem YOYO Textilset 6&#43, in Stone erhält dein Kinderwagen einen eleganten, modernen Look und bietet deinem Kind gleichzeitig hohen Komfort. Perfekt für Eltern, die Stil, Qualität und Funktion verbinden möchten.

7-teiliges Nightjet-Wagenset der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem End-Schlafwagen, Gattung WLAmz, einem Schlafwagen, Gattung WLAmz, drei Liegewagen, Gattung Bcmz, einem Multifunktionswagen, Gattung ABbmpvz und einem Steuerwagen, Gattung Bfmpz. Neukonstruktion! ■ Fein detaillierte Modelle im Maßstab 1:87 ■ Gesamter Zug ab Werk bereits vollständig zugerüstet ■ Steuerwagen-Front aufwendig detailliert ■ Mehrteilige Ausführung der Wagenböden, mit separat angesetzten Schürzen ■ Bereiche hinter den Schürzen und freiliegende Bereiche aufwendig gestaltet ■ Drehgestelle komplett neu konstruiert und entsprechend der Siemens Leichtbau-Strategie gestaltet ■ Extra angesetzte Scheibenbremsen an den Drehgestellen ■ Bereich zwischen den Wagenübergängen erstmals bei einem Wendezug detailreich gestaltet. Alle Verbindungs-Schläuche am Wagen sind ab Werk angebracht und ergeben im Zugverband ein nahezu geschlossenes Bild. Zudem sind die Wagen so nah wie möglich aneinander gekuppelt ■ Klima-Aufbauten am Dach teilweise separat angesetzt und aufwendig umgesetzt ■ Führerstandsrückwand mehrfarbig gestaltet ■ Mehrteilige Inneneinrichtung mit separaten Steckteilen ■ Besonders aufwendige Lackierung und Bedruckung der Inneneinrichtungen, so werden beispielsweise Türen oder die Mini Cabins in den Gang-Bereichen besonders aufwendig bedruckt ■ Separat angesteckte Leitern in den Kabinen ■ Extra gesteckte Gepäckregale in den Wagen ■ Mini Cabins für mehr Abwechslung unterschiedlich ausgeführt (z.B.: offene und geschlossene Türen) ■ Extra und flächenbündig eingesetzte Zugzielanzeigen an den Seitenwänden ■ Modelle mit NEM Schacht und beiliegender starrer Kupplung ■ Lizenziertes ÖBB-Modell Der Zug als umweltfreundliche Alternative zum Flugzeug ist Vorreiter in Sachen nachhaltiger Transportmittel. Seit Ende 2016 betreiben die ÖBB als eines der größten Verkehrsunternehmen Europas ein dichtes und attraktives Nachtzugangebot mit beliebten Reisezielen in weiten Teilen Europas. Die ÖBB und „Siemens Mobility“, der Hersteller von Schienenfahrzeugen, werden in den nächsten Jahren insgesamt 33 siebenteilige Garnituren des neuen „Nightjets“ in Betrieb nehmen. Sie bestehen aus je zwei Sitzwagen, drei Liegewagen sowie zwei Schlafwagen, welche mit höchstem Komfort und einem hochwertigen Innendesign zu überzeugen wissen. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Artikelnummer 5500004 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft ÖBB Elektrik US Netzteil Nightjet Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16 Abmessungen Länge über Puffer 2137 mm

Wagenset mit vier Schnellzugwagen für den IC 511 „Chiemgau“ der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Abteilwagen 1. Klasse, Gattung Avümz 111 und drei 2. Klasse Abteilwagen, Gattung Bm 235. Mit der Umstellung des Intercity-Systems zum Sommerfahrplan 1979 mit dem Slogan „Jede Stunde-jede Klasse“ wurde auch ein IC-Zugpaar über München hinaus bis nach Berchtesgaden verlängert. Im Abschnitt südlich von Freilassing wurde der Zug auf vier Sitzwagen verkürzt, wobei die Stammwagen aus der Zugmitte in Freilassing verblieben. Auf der Steilstrecke bis zum Zielbahnhof Berchtesgaden war zunächst die Baureihe 144.5 „die“ IC-Stammlok, später auch die Baureihe 111 und gelegentlich die Baureihe 194. Der IC 511 „Chiemgau“ Köln – Berchtesgaden wird in seiner Ausführung von 1979 bis 1982 nachgebildet, wie er südlich von Freilassing verkehrte. Er bestand aus einem klimatisierten Abteilwagen der ersten Klasse (Avmz 111) und drei Abteilwagen der zweiten Klasse (Bm 235), die wegen des Schnellfahrabschnitts Augsburg – München alle mit Schlingerdämpfern ausgerüstet und damit für 200 km/h zugelassen waren. Zwischen den IC-Leistungen von und nach Köln wurden mit dem Wagenpark auch Nahverkehrszüge von und nach Freilassing gefahren, in denen mitunter auch einige Güterwagen mitgeführt wurden, das bietet die Möglichkeit für ungewöhnliche Zugbildungen. Der in dem Set enthaltene Avmz 111 ist als besonderes Schmankerl wieder ein Einzelstück. Er wurde 1974 gebaut und diente als Probewagen für eine neue Einkanal-Klimaanlage der Firma Luwa mit elektrischer Nachheizung in den Abteilen. Weil man Probleme mit der Energieversorgung beim Einsatz in Gleichspannungsnetzen befürchtete, wurde er ausnahmsweise als Einspannungswagen für 1000 V, 16 2/3 Hz ausgeführt, deshalb hatte er auch die ungewöhnliche Wagennummer 19-94 070 (zuvor 19-73 070). Die Bm 235 stammen aus den Lieferserien von 1974 (mit schwarzem Langträger) und 1976 (mit ozeanblauem Langträger), jeweils noch mit alten Klassenziffern und Raucher/Nichtraucher-Schriftzügen. EDITION FREILASSING Unter dem Label „Edition Freilassing“ werden ausgewählte Modelle aus dem früheren Bahnbetriebswerk Freilassing nachgebildet. Im Jahr 1905 bezogen die ersten Lokomotiven, damals noch Dampflokomotiven, den Lokschuppen mit seinen 20 Gleisen. Rund 20 Jahre später erfolgte die Errichtung der E-Lok Werkstätte, weitere Bauten folgten in den Jahren darauf. Auch ROCO verbindet eine enge Beziehung zur bayerischen Stadt Freilassing, befand sich hier doch das erste deutsche Vertriebsbüro. Freuen Sie sich auf die Modelle dieser einmaligen Edition!

LGB - L31202 Amfleet Personenwagen Schon bald nach der Gründung der Amtrak im Jahre 1971 machte sich bemerkbar, dass keine zeitgemäßen Personenwagen vorhanden waren - stammten doch die meisten aus den 1950er- und 1960er-Jahren. So wurden neue Intercity-Wagen bei der Firma Budd bestellt, die im Grunde auf den Metroliner-Triebzügen der Penn Central basierten, allerdings keinen Antrieb hatten, sondern von Lokomotiven gezogen wurden. So entstanden in den Jahren 1975 bis 1977 insgesamt 492 dieser 26 Meter langen und rund 50 Tonnen schweren Fahrzeuge, die - je nach Ausführung - bis zu 84 Sitzplätze in Großräumen haben. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt zwar 200 m/h, kann aber nur auf wenigen Strecken - vor allem auf dem 750 km langen Nordost-Korridor von Washington über Philadelphia und New York nach Boston - ausgefahren werden. Es gibt verschiedene Typen wie Business Class, normale Sitzwagen, Speisewagen oder auch Clubwagen. Selbst mit Schlafwagen wurde experimentiert, das wurde aber nicht weiterverfolgt. Nach dem Erfolg dieser Wagen wurden weitere 150 Stück geliefert, intern als "Amfleet II" bezeichnet. Diese unterscheiden sich von den Vorgängern dadurch, dass sie nur an einem Wagenende Einstiegstüren und etwas größere Fenster haben. Auch heute noch sind diese Wagen - wenn auch mehrfach umgebaut und modernisiert - im Einsatz, vor allem auf kürzeren Strecken im Osten und mittleren Westen der USA. Die langen interkontinentalen Schnellzüge sind fest in der Hand der doppelstöckigen Superliner ... Modell: Modell eines Personenwagens der Bauart Amfleet der amerikanischen Personenverkehrsgesellschaft Amtrak, Ausführung als Wagen der Businessclass. Farbgebung und Beschriftung sind vorbildgerecht für Epoche VI. Serienmäßig ausgestattet mit kompletter Inneneinrichtung und Innenbeleuchtung mit LED. Metallradsätze, davon 2 Kugellagerradsätze zur Stromabnahme. Ab Werk ausgerüstet mit US-Klauenkupplungen, LGB-Systemkupplungen liegen bei. Länge 80 cm. Die dazu passenden Loks sind unter den Nummern 20493 und 20494 erhältlich. Mit den weiteren neuen Amfleet-Wagen der Amtrak kann ein typischer Schnellzug der Epoche VI - z.B. der berühmte City of New Orleans gebildet werden. Hinweis: Nur für Erwachsene. Achtung! Nur für Erwachsene Achtung! Empfohlen für Modellbauer und Sammler ab 15 Jahren. Aufgrund Maßstabs- und vorbildgerechter bzw. funktionsbedingter Fertigung sind Spitzen, Kanten und Kleinteile vorhanden. Verschluckungsgefahr. Nicht in die Hände von Kindern unter 15 Jahren! Achtung! Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet, da Kleinteile verschluckt werden können. Erstickungsgefahr!

Wagenset mit vier Schnellzugwagen für den IC 511 „Chiemgau“ der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Abteilwagen 1. Klasse, Gattung Avümz 111 und drei 2. Klasse Abteilwagen, Gattung Bm 235. Mit der Umstellung des Intercity-Systems zum Sommerfahrplan 1979 mit dem Slogan „Jede Stunde-jede Klasse“ wurde auch ein IC-Zugpaar über München hinaus bis nach Berchtesgaden verlängert. Im Abschnitt südlich von Freilassing wurde der Zug auf vier Sitzwagen verkürzt, wobei die Stammwagen aus der Zugmitte in Freilassing verblieben. Auf der Steilstrecke bis zum Zielbahnhof Berchtesgaden war zunächst die Baureihe 144.5 „die“ IC-Stammlok, später auch die Baureihe 111 und gelegentlich die Baureihe 194. Der IC 511 „Chiemgau“ Köln – Berchtesgaden wird in seiner Ausführung von 1979 bis 1982 nachgebildet, wie er südlich von Freilassing verkehrte. Er bestand aus einem klimatisierten Abteilwagen der ersten Klasse (Avmz 111) und drei Abteilwagen der zweiten Klasse (Bm 235), die wegen des Schnellfahrabschnitts Augsburg – München alle mit Schlingerdämpfern ausgerüstet und damit für 200 km/h zugelassen waren. Zwischen den IC-Leistungen von und nach Köln wurden mit dem Wagenpark auch Nahverkehrszüge von und nach Freilassing gefahren, in denen mitunter auch einige Güterwagen mitgeführt wurden, das bietet die Möglichkeit für ungewöhnliche Zugbildungen. Der in dem Set enthaltene Avmz 111 ist als besonderes Schmankerl wieder ein Einzelstück. Er wurde 1974 gebaut und diente als Probewagen für eine neue Einkanal-Klimaanlage der Firma Luwa mit elektrischer Nachheizung in den Abteilen. Weil man Probleme mit der Energieversorgung beim Einsatz in Gleichspannungsnetzen befürchtete, wurde er ausnahmsweise als Einspannungswagen für 1000 V, 16 2/3 Hz ausgeführt, deshalb hatte er auch die ungewöhnliche Wagennummer 19-94 070 (zuvor 19-73 070). Die Bm 235 stammen aus den Lieferserien von 1974 (mit schwarzem Langträger) und 1976 (mit ozeanblauem Langträger), jeweils noch mit alten Klassenziffern und Raucher/Nichtraucher-Schriftzügen. EDITION FREILASSING Unter dem Label „Edition Freilassing“ werden ausgewählte Modelle aus dem früheren Bahnbetriebswerk Freilassing nachgebildet. Im Jahr 1905 bezogen die ersten Lokomotiven, damals noch Dampflokomotiven, den Lokschuppen mit seinen 20 Gleisen. Rund 20 Jahre später erfolgte die Errichtung der E-Lok Werkstätte, weitere Bauten folgten in den Jahren darauf. Auch ROCO verbindet eine enge Beziehung zur bayerischen Stadt Freilassing, befand sich hier doch das erste deutsche Vertriebsbüro. Freuen Sie sich auf die Modelle dieser einmaligen Edition! Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200154 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft DB Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 1212 mm