Name: Kemo M176
Brand: Kemo
SKU: 1423578
Availability: InStock
Rating: 4.4 (308 reviews)

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Kemo M176 Marder-Abwehr für Kraftfahrzeuge 12 V/DC, wasserdicht nach IP65. Verjagt Marder durch aufgeladene Hochspannungsplättchen und starke, aggressiv puslierende Ultraschalltöne. Mit LED-Anzeige, Schwarz

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308 Meinungen**

Neueste

Ohne Funktion

Autor: Amazon.de Kunde

12.07.2024

von Trustami

Angeschlossen und leider keine Funktion, Led Leuchte blinkt nicht, auch nicht nach 10 Minuten, Teil geht zurück...

TOP!!

09.07.2024

Habe schon 6 dieser Abwehr eingebaut in verschiedene Fahrzeuge. Einfacht perfekt, kein Marder kommt zweimal unter diese Haube...

...gut

27.06.2024

...lässt sich gut einbauen, nur passende Kabelbinder fehlen leider im Lieferumfang

marder

10.06.2024

kein marder mehr unter der habe

Gutes Set. Richtiger Einbau entscheidend, aber auch anspruchsvoll.

09.06.2024

Ich habe vor dem Kauf so ziemlich alle Rezensionen gelesen und fasse mal die für mich wichtigsten Punkte zusammen: - Man hört die Ultraschallabwehr zum Glück wirklich nicht (nur sehr leise mit dem Ohr direkt vor dem Wandler). Es gibt andere Produkte, die wirklich abartige Töne von sich geben (natürlich ist das dann nicht nur Ultraschall). - Ich habe ein Erweiterungsset mit 2 zusätzlichen Platten bestellt (am Ende nur eine davon verbaut), also...mehr kann man machen, muss man nicht unbedingt. - Die Platten müssen natürlich strategisch günstig angebracht werden, immer darauf achten, dass auch eine Massefläche in der Nähe ist, sonst kommt es natürlich nicht zum gewünschten Stromschlag bei Besuch. - Bzgl. des Anschluss im Sicherungskasten sollte man entsprechende Kenntnisse haben (ein Sicherungsabnehmer kann hier ebenfalls hilfreich sein (auch Stromdieb genannt). - Man benötigt lange und relativ dünne Kabelbinder für die Pads (nicht enthalten!) - Am besten ein ganzes Sortiment für den Einbau. - Für die Verlegung des Kabels empfehle ich zum Schutz ein Leerrohr/Flexrohr zu nutzen. Bzgl. Einbau würde ich wie folgt vorgehen (und es kann wirklich sehr lange dauern, bis alles sauber eingebaut/verlegt ist, also Zeit mitbringen): 1) Position für das Hauptgerät aussuchen und dort (wenn mit Kabelbindern noch locker lassen) anbringen. 2) Anschluss im Sicherungskasten vorbereiten, evtl. muss man Kabel verlängern. Stromabgriff für das Zündungssignal habe ich bei mir eingebaut (muss ja nicht während der Fahrt aktiv sein). Dazu Spannung entsprechend an den Sicherungen messen. 3) Kabelbinder durch die Montagepads führen und die Platten mit der ersten Schraube festschrauben (es gibt zwei mögliche Orientierungen der Platten / dabei die Schraube mit dem größeren Kanal darunter nehmen! - der Kleinere dient später zur Durchführung des Kabels) 4) Jetzt strategisch gute Positionen im Motorraum festlegen und die Pads dort locker anbringen. (Dabei bedenken, dass man später noch eine letzte Schraube eindrehen muss, da ist meistens sehr wenig Platz) 5) Nun kann man den günstigsten Verlauf des gelben Kabels prüfen und grob testen, dass man am Ende auch alle Pads erreicht. 6) Die eigentliche Arbeit beginnt und man kann sich von Pad zu Pad vorarbeiten. 7) Den besten Kabelverlauf für den entsprechenden Abschnitt prüfen und bei Bedarf ein Leerrohr zuschneiden und mit Kabelbindern befestigen (Kabel evtl. schon vor der Leerrohrmontage durchziehen). 8) Das gelbe Kabel muss dann durch den kleineren Kanal der Montagepads durchgeführt werden. 9) Alles noch ein wenig locker lassen und auch das Kabel nicht auf Spannung verlegen! 10) Kommt man nun (hoffentlich) mit dem Kabel am letzten Pad an, geht es in die Endmontage. 11) Zunächst das Hauptgerät fest anziehen. 12) Beginnend an der ersten Platte kann man nun das gelbe Kabel ein wenig straffer ziehen (aber nicht unter Spannung setzen) 13) Die letzte Schraube in die Platte einschrauben, denn diese stellt den elektrischen Kontakt her. 14) Die Platte in die finale Position drehen und dann die Kabelbinder festziehen. 15) Nach der letzten Platte kann man das Kabel am Ende einfach kappen. 16) Am Ende mit finaler Sichtprüfung die Überstände der Kalbelbinder abknipsen. 17) Nach Anschluss des Geräts im Sicherungskasten muss man ein wenig warten, dann sollte die LED am Hauptgerät anfangen zu blinken. 18) Mit einem Multimeter kann man noch an jeder Platte nachmessen, ob der Kontakt auch erfolgreich geschlossen wurde. (Bei meinem Gerät waren das etwa 280 VDC). Ganz schön viel Text, aber ich hoffe das ist hilfreich beim Einbau, viel Erfolg!weniger

Nr 3 erfolgreich verbaut

07.06.2024

Ich habe die Anlage jetzt bereits drei mal verbaut. Das erste mal, habe ich sie vor zehn Jahren in meinem Ford Focus verbaut, nachdem dieser nach drei Monaten Besuch vom freundlichen Marder aus der Nachbarschaft hatte und eine neue Achsmannschette brauchte (nach ca 3 Monaten seines jungen Autolebens). Danach hatte ich noch Tapser auf dem Dach, Rutschspuren auf der Scheibe, und Exkremente auf dem Dachkantenspoiler, aber nie wieder etwas im...mehr

Leider ist nicht alles komplett

05.06.2024

Die bedienen Anleitung kommt besser sein

Gerät leider defekt

04.06.2024

Nur 1 ⭐ für das Gerät, das leider defekt war - wie meine Kfz Werkstatt beim Einbau feststellte. Dafür aber 5⭐⭐⭐⭐⭐ an Amazon für die unkomplizierte und schnelle Hilfe zur Abwicklung der Retoure, obwohl die 30 tägige Rückgabefrist schon abgelaufen war. Danke Amazon!

Leider kurz nach Garantieablauf defekt!

01.06.2024

Nach 2 Jahren und 1 Monat (sprich kurz nach der Garantie) funktionieren die Hochspannungplättchen nicht mehr bzw. geben keinen Stromstoß mehr ab und die LED blinkt auch nicht mehr. Einzig der Hochfrequenzton ist im Abstand von paar Sekunden noch zu hören wenn man mit dem Ohr nah rangeht. Sehr Schade, da der Einbau mit ca. 6 Std. entlang der Einstiegsbereiche unten am Motorraum, doch sehr zeitintensiv war.

Marderschutz

12.05.2024

Super Qualität zum super Preis!

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