Malossi Kupplungsplatte für Roller piaggio 125 vespa sprint 4t Kupplungsbelag Malossi Ein nicht einstellbarer, anpassbarer Automatik-Kupplungsbelag, neu von der Marke MALOSSI, Modell MAXI FLY CLUTCH, Referenz "5217058B", Kupplungsgehäuse Ø125mm. MAXI FLY CLUTCH ist das Ergebnis der langjährigen Erfahrung von MALOSSI im Bereich der einstellbaren Automatik-Kupplungen MAXI DELTA CLUTCH. MALOSSI hat dieses neue Kupplungssystem entwickelt, um seinen Kunden ein Produkt zu bieten, das sich leicht an Serienmotorräder anpassen lässt und in allen Situationen einwandfrei funktioniert. MAXI FLY CLUTCH wird vorkonfiguriert geliefert, gemäß den Anweisungen unserer Techniker, nach unzähligen Tests auf Prüfständen, die alle Details sowie die Zuverlässigkeit überprüft haben. Bei der Entwicklung von MAXI FLY CLUTCH hat MALOSSI besonders auf die Maße und die Materialauswahl geachtet. Der MAXI FLY CLUTCH, ein technologisch hochwertiges Produkt, ersetzt das Originalteil. Détails du produit Référence du produit 150319-4N Désignation Kupplungsplatte Référence constructeur MAXI FLY CLUTCH / Ø125mm Fabricant Malossi Type de véhicule Roller Constructeur Piaggio Cylindrée 125 cm3 Modèle Vespa Sprint 4T Années compatibles 2015 à 2022 Etat du produit Neuf Neues Produkt in einwandfreiem Zustand.

BGM PRO Superstrong 2.0 SPORT Alu - das Original, mit Ultralube - Extrem belastbare Kupplung, kinderleicht in der Bedienung - Made in Germany Die BGM PRO Superstrong Kupplung ist, seit ihrer Markteinführung 2012, DIE Kupplungslösung für jeden Vespafahrer. Zum ersten mal ist hier die leichte Bedienung einer Cosa2 Kupplung mit extremer Haltbarkeit und absoluter Zuverlässigkeit kombiniert worden. Damit ist sie die Basis eines jeden soliden Motortunings. Verwendbar ist sie für den Tourenfahrer, der Wert auf eine hohe Qualität legt, wie auch den ambitionierten Racer, der eine extrem belastbare und standfeste Kupplung sucht. VERSIONEN Die BGM PRO Superstrong 2.0 ist in zwei Varianten verfügbar: * BGM PRO Superstrong 2.0 TOURING Alu * BGM PRO SUPERSTRONG 2.0 CR SPORT ALU TOURING Alu Die Touringversion verwendet einen CNC Kupplungskorb für original Cosa2 Beläge. Er verfügt somit über die schmale Laschenbreite (14mm) so das nach wie vor auch die originalen Kupplungsbeläge der Vespa Cosa2 hineinpassen. Wir verwenden bei der Bestückung jedoch hochmoderne Kupplungsbeläge wie sie auch im Motorradbereich üblich sind. Der Belagträger ist aus hochfestem Alu mit dicken Laschen und extra breitem Kupplungsbelag. Der Belag selbst ist hochmodern und korkfrei. Er wird so u.a. auch von Honda verwendet. Der breite Belag sorgt für ein sanftes Einkuppelverhalten, die große Reibfläche ist extra langlebig. Die Materialaufdoppelung an den Laschen, welche in den Kupplungskorb eingreifen, sind für extrem hohe Laufleistung konzipiert. Durch ihre große Auflagefläche bleiben Korb und Beläge dauerhaft in perfektem Zustand. CR SPORT ALU Die Sportversion verwendet einen CNC Kupplungskorb der für die Aufnahme der sogenannten CR80 Beläge gedacht ist. Diese, aus dem Motorradbereich stammenden Beläge, weisen extra breite Laschen auf (17mm). Die Breite des Kupplungsbelages selbst ist hier deutlich schmaler. Damit lösen die Beläge schneller aus, die Schaltvorgänge gehen schneller vonstatten. Die gesamte Kraftübertragung findet auf dem größeren äußeren Radius der Beläge statt. Damit ist der maximal mögliche Grip der Beläge garantiert (die zur Verfügung stehende Fläche ist dafür physikalisch nicht wichtig). Die Kupplung ist damit leichter, kuppelt etwas aggressiver ein und bietet insgesamt mehr Performance für sehr starke Motoren. Der Korb ist noch steifer als der der Touring und erkennbar an den außen ausgefrästen Taschen. Die Materialaufdoppelung an den Laschen, welche in den Kupplungskorb eingreifen, sind für extrem hohe Laufleistung konzipiert. Durch ihre große Auflagefläche bleiben Korb und Beläge dauerhaft in perfektem Zustand FERTIGUNG 100% MADE IN GERMANY Der sehr solide Kupplungskorb samt Nabe wird exklusiv für uns von unserem zuverlässigen und kompetenten Partner MMW in Deutschland präzise CNC gefertigt. Die langjährige Zusammenarbeit bringt neben einer sehr guten Produktqualität immer wieder Verbesserungen hervor, wie z.B. die Ultralubetechnik. Der Kupplungskorb verfügt über einen exzellenten Rundlauf sowie eine enorm hohe Verwindungssteifigkeit. Damit bietet er ein perfektes Einkuppelverhalten mit klar definiertem Schleifpunkt sowie ein sauberes Trennverhalten. Jede Kupplung wird von uns händisch in Bergheim konfektioniert und mit viel Liebe zum Detail zusammengebaut sowie abschließend geprüft. So können wir eine durchlaufend hohe Produktqualität garantieren und sind nicht abhängig von externen Fertigern. ULTRALUBE Die neueste Generation Superstrong 2.0 Kupplungen verfügt nun über eine innovative neue Technik: Ultralube. Ultralube fördert (durch genau definierte Bohrungen und Zentrifugalkraft) Getriebeöl sowohl in das hochbelastete Nabenprofil (zwischen Kupplungskorb und Kupplungsnabe) als auch an die Kupplungsbeläge selbst. Diese im Vespabereich einmalige Technik macht die legendäre Superstrong 2.0 Kupplung noch standfester als sie ohnehin schon ist. Eine Kupplung, konstruiert für die Ewigkeit. LEISTUNG Die einbaufertig gelieferte Kupplung ist mittels der mo

BGM PRO Superstrong 2.0 SPORT Alu - das Original, mit Ultralube - Extrem belastbare Kupplung, kinderleicht in der Bedienung - Made in Germany Die BGM PRO Superstrong Kupplung ist, seit ihrer Markteinführung 2012, DIE Kupplungslösung für jeden Vespafahrer. Zum ersten mal ist hier die leichte Bedienung einer Cosa2 Kupplung mit extremer Haltbarkeit und absoluter Zuverlässigkeit kombiniert worden. Damit ist sie die Basis eines jeden soliden Motortunings. Verwendbar ist sie für den Tourenfahrer, der Wert auf eine hohe Qualität legt, wie auch den ambitionierten Racer, der eine extrem belastbare und standfeste Kupplung sucht. VERSIONEN Die BGM PRO Superstrong 2.0 ist in zwei Varianten verfügbar: * BGM PRO Superstrong 2.0 TOURING Alu * BGM PRO SUPERSTRONG 2.0 CR SPORT ALU TOURING Alu Die Touringversion verwendet einen CNC Kupplungskorb für original Cosa2 Beläge. Er verfügt somit über die schmale Laschenbreite (14mm) so das nach wie vor auch die originalen Kupplungsbeläge der Vespa Cosa2 hineinpassen. Wir verwenden bei der Bestückung jedoch hochmoderne Kupplungsbeläge wie sie auch im Motorradbereich üblich sind. Der Belagträger ist aus hochfestem Alu mit dicken Laschen und extra breitem Kupplungsbelag. Der Belag selbst ist hochmodern und korkfrei. Er wird so u.a. auch von Honda verwendet. Der breite Belag sorgt für ein sanftes Einkuppelverhalten, die große Reibfläche ist extra langlebig. Die Materialaufdoppelung an den Laschen, welche in den Kupplungskorb eingreifen, sind für extrem hohe Laufleistung konzipiert. Durch ihre große Auflagefläche bleiben Korb und Beläge dauerhaft in perfektem Zustand. CR SPORT ALU Die Sportversion verwendet einen CNC Kupplungskorb der für die Aufnahme der sogenannten CR80 Beläge gedacht ist. Diese, aus dem Motorradbereich stammenden Beläge, weisen extra breite Laschen auf (17mm). Die Breite des Kupplungsbelages selbst ist hier deutlich schmaler. Damit lösen die Beläge schneller aus, die Schaltvorgänge gehen schneller vonstatten. Die gesamte Kraftübertragung findet auf dem größeren äußeren Radius der Beläge statt. Damit ist der maximal mögliche Grip der Beläge garantiert (die zur Verfügung stehende Fläche ist dafür physikalisch nicht wichtig). Die Kupplung ist damit leichter, kuppelt etwas aggressiver ein und bietet insgesamt mehr Performance für sehr starke Motoren. Der Korb ist noch steifer als der der Touring und erkennbar an den außen ausgefrästen Taschen. Die Materialaufdoppelung an den Laschen, welche in den Kupplungskorb eingreifen, sind für extrem hohe Laufleistung konzipiert. Durch ihre große Auflagefläche bleiben Korb und Beläge dauerhaft in perfektem Zustand FERTIGUNG 100% MADE IN GERMANY Der sehr solide Kupplungskorb samt Nabe wird exklusiv für uns von unserem zuverlässigen und kompetenten Partner MMW in Deutschland präzise CNC gefertigt. Die langjährige Zusammenarbeit bringt neben einer sehr guten Produktqualität immer wieder Verbesserungen hervor, wie z.B. die Ultralubetechnik. Der Kupplungskorb verfügt über einen exzellenten Rundlauf sowie eine enorm hohe Verwindungssteifigkeit. Damit bietet er ein perfektes Einkuppelverhalten mit klar definiertem Schleifpunkt sowie ein sauberes Trennverhalten. Jede Kupplung wird von uns händisch in Bergheim konfektioniert und mit viel Liebe zum Detail zusammengebaut sowie abschließend geprüft. So können wir eine durchlaufend hohe Produktqualität garantieren und sind nicht abhängig von externen Fertigern. ULTRALUBE Die neueste Generation Superstrong 2.0 Kupplungen verfügt nun über eine innovative neue Technik: Ultralube. Ultralube fördert (durch genau definierte Bohrungen und Zentrifugalkraft) Getriebeöl sowohl in das hochbelastete Nabenprofil (zwischen Kupplungskorb und Kupplungsnabe) als auch an die Kupplungsbeläge selbst. Diese im Vespabereich einmalige Technik macht die legendäre Superstrong 2.0 Kupplung noch standfester als sie ohnehin schon ist. Eine Kupplung, konstruiert für die Ewigkeit. LEISTUNG Die einbaufertig gelieferte Kupplung ist mittels der mo

7 tecnium kupplungsscheibe für motorrad kawasaki 200 kdx 1986 Satz 7 Scheiben mit Kupplungsbelag neu tecnium type origine. Die Lieferung erfolgte in Übereinstimmung mit dem Foto. Détails du produit Référence du produit 79750-2N Désignation Kupplungsscheibe Référence constructeur Fabricant Tecnium Type de véhicule Motorrad Constructeur Kawasaki Cylindrée 200 cm3 Modèle KDX Années compatibles 1986 à 1988 Etat du produit Neuf Neues Produkt in einwandfreiem Zustand.

Universalreiniger für den KFZ-Bereich WEICON Bremsenreiniger ist ein Universalreiniger für die Automobilbranche, der reinigt, entfettet und völlig rückstandsfrei verdunstet. WEICON Bremsenreiniger entfettet und reinigt schnell und mühelos Metalle, Glas und viele Kunststoffe und entfernt öl- und fetthaltige Verschmutzungen und Rückstände. WEICON Bremsenreiniger kann an Bremsen (Trommel- und Scheibenbremsen, Belägen, Bremsklötzen, Zylindern, Federn und Buchsen), an Kupplungen (Kupplungsbelägen und -teilen) oder an Motorteilen (Vergasern, Benzin- und Ölpumpen, Getrieben etc.) zum Einsatz kommen. Technisches Datenblatt Sicherheitsdatenblatt

Kupplungsplatte Malossi für Roller Piaggio 125 Vespa Primavera 4t Kupplungsbelag Malossi Ein nicht einstellbarer, anpassbarer Automatik-Kupplungsbelag, neu von der Marke MALOSSI, Modell MAXI FLY CLUTCH, Referenz "5217058B", Kupplungsgehäuse Ø125mm. MAXI FLY CLUTCH ist das Ergebnis der langjährigen Erfahrung von MALOSSI im Bereich der einstellbaren Automatik-Kupplungen MAXI DELTA CLUTCH. MALOSSI hat dieses neue Kupplungssystem entwickelt, um seinen Kunden ein Produkt zu bieten, das sich leicht an Serienmotorräder anpassen lässt und in allen Situationen einwandfrei funktioniert. MAXI FLY CLUTCH wird vorkonfiguriert geliefert, gemäß den Anweisungen unserer Techniker, nach unzähligen Tests auf Prüfständen, die alle Details sowie die Zuverlässigkeit überprüft haben. Bei der Entwicklung von MAXI FLY CLUTCH hat MALOSSI besonders auf die Maße und die Materialauswahl geachtet. Der MAXI FLY CLUTCH, ein technologisch hochwertiges Produkt, ersetzt das Originalteil. Détails du produit Référence du produit 150319-2N Désignation Kupplungsplatte Référence constructeur MAXI FLY CLUTCH / Ø125mm Fabricant Malossi Type de véhicule Roller Constructeur Piaggio Cylindrée 125 cm3 Modèle Vespa Primavera 4T 3V Iget Années compatibles 2021 à 2022 Etat du produit Neuf Neues Produkt in einwandfreiem Zustand.

malossi kupplungsplatte für roller piaggio 150 liberty iget 4t 3v Kupplungsbelag Malossi Ein nicht einstellbarer, anpassbarer Automatik-Kupplungsbelag, neu von der Marke MALOSSI, Modell MAXI FLY CLUTCH, Referenz "5217058B", Kupplungsgehäuse Ø125mm. MAXI FLY CLUTCH ist das Ergebnis der langjährigen Erfahrung von MALOSSI im Bereich der einstellbaren Automatik-Kupplungen MAXI DELTA CLUTCH. MALOSSI hat dieses neue Kupplungssystem entwickelt, um seinen Kunden ein Produkt zu bieten, das sich leicht an Serienmotorräder anpassen lässt und in allen Situationen einwandfrei funktioniert. MAXI FLY CLUTCH wird vorkonfiguriert geliefert, gemäß den Anweisungen unserer Techniker, nach unzähligen Tests auf Prüfständen, die alle Details sowie die Zuverlässigkeit überprüft haben. Bei der Entwicklung von MAXI FLY CLUTCH hat MALOSSI besonders auf die Maße und die Materialauswahl geachtet. Der MAXI FLY CLUTCH, ein technologisch hochwertiges Produkt, ersetzt das Originalteil. Détails du produit Référence du produit 150319-7N Désignation Kupplungsplatte Référence constructeur MAXI FLY CLUTCH / Ø125mm Fabricant Malossi Type de véhicule Roller Constructeur Piaggio Cylindrée 150 cm3 Modèle Liberty Iget 4T 3V Années compatibles 2015 à 2020 Etat du produit Neuf Neues Produkt in einwandfreiem Zustand.

kupplungsscheibe bihr für motorrad yamaha 125 wrz 1999 - 2003 neu Satz 8 Scheiben mit Kupplungsbelag, neu und original von der Marke Tecnium. Die Lieferung erfolgte in Übereinstimmung mit dem Foto. Détails du produit Référence du produit 52570-2N Désignation Kupplungsscheibe Référence constructeur Fabricant Tecnium Type de véhicule Motorrad Constructeur Yamaha Cylindrée 125 cm3 Modèle WRZ Années compatibles 1999 à 2003 Etat du produit Neuf Neues Produkt in einwandfreiem Zustand.

Bremsenreiniger für Trommelbremsen, Scheibenbremsen, Bremsbeläge, Bremsklötze, Kupplungsbeläge & Druckplatten Bremsenreiniger m. intensiver Reinigungswirkung für verölte, fettige Maschinenteile und Bremsteile Entfernt Öl, Teer, Fett, Hydraulik-Flüssigkeit - rückstandsfrei, nicht korrosiv & hoch wirksam Acetonfrei. Nicht korrosiv. Greift Gummi- und Kunststoff nicht an. Wirkstoffe und Treibmittel ohne ozonschädigende Substanzen. DIN 61 GEWINDE: Auf unseren 20 Liter Kanister passen alle gängigen Ausgießer und Auslaufhähne mit DIN 61 Gewinde

rsm-kupplungsbacke für auto neu neuer anpassungsfähiger organischer Kupplungsbelag. Abmessungen : - Länge: 31mm. - Breite: 20mm. - Dicke: 5mm. wird als Einzelstück verkauft. geliefert entsprechend der Abbildung. Détails du produit Référence du produit 314659-1N Désignation Kupplungsbacken Référence constructeur Fabricant RSM Type de véhicule Solex Constructeur Solex Cylindrée 50 cm3 Modèle 3800 Années compatibles 1966 à 1988 Etat du produit Neuf Neues Produkt in einwandfreiem Zustand.

MOTORREVISIONS-SET -OEM- VESPA RALLY200 1° (FEMSATRONIC) Komplettes Kit für die große Motorevision. Die Vespa-Sets bestehen überwiegend aus Nachbauteilen, allerdings in sehr guter Qualität. Dadurch sind die Sets aber deutlich günstiger als die originalen PIAGGIO. Enthalten ist alles, was Du zur Revision brauchst: * Dichtsatz OEM Rally 200 * Getriebeöl Runge * Kupplungsbeläge OEM * Lagerset SKF * Schaltkreuz OEM * Wellendichtringsatz OEM * Kupplungsmutter ,-Käfig * Anschlaggummis Kickstarter * Andruckplatte, Pilz , Ausrückhebel Kupplung (TW100222)

Komplettes Kit für die große Motorevision. Bei der Auswahl haben wir großen Wert drauf gelegt, so weit wie möglich, nur originale PIAGGIO Ersatzteile zu verwenden. Wo diese nicht mehr verfügbar sind, haben wir auf Teile zurückgegriffen, die auf Erstausrüsterqualität liegen. Das Set besteht aus: * 9110030 Dichtsatz Motor -PIAGGIO- Vespa PX 200 Lusso, Cosa 200 * 3820044 Wellendichtringsatz -VESPA- PX 80-200 Lusso, T5, Cosa - HR-Wellendichtring innen * 3720006 Kugellager -6204 2RSH- (20x47x14mm) * 3720035 Nadellager -PIAGGIO-NBI 253815- (25x38x15mm) * 3720036 Kugellager -613912- (25x62x12mm) Piaggio * 3720007 Kugellager -6302- (15x42x13mm) * 3720004 Nadellager -B188- (29x35x12mm) * 3720009 Lagernadel-Set 2,0x11,8mm * 3620004 Getriebeöl -RUNGE- Vespa SAE 30 - 250ml * 7672427 Kupplungsbelag -PIAGGIO Vespa Typ 7-Federn- 3-Scheiben - außen * 7672428 Kupplungsbelag -PIAGGIO Vespa Typ 7-Federn- 3-Scheiben - innen * 9020085 Kronenmutter * 9020084 Kronenmutterkäfig * 4940012 Schaltkreuz -PIAGGIO- Vespa PX Lusso 125ccm (VNX2T ab Nr. 232053), 150ccm (VLX1T ab Nr. 624302), 200ccm (VSX1T ab Nr. 315267)

Kupplungsplatte Malossi für Roller Piaggio 125 liberty iget 4t 3v Kupplungsbelag Malossi Ein nicht einstellbarer, anpassbarer Automatik-Kupplungsbelag, neu von der Marke MALOSSI, Modell MAXI FLY CLUTCH, Referenz "5217058B", Kupplungsgehäuse Ø125mm. MAXI FLY CLUTCH ist das Ergebnis der langjährigen Erfahrung von MALOSSI im Bereich der einstellbaren Automatik-Kupplungen MAXI DELTA CLUTCH. MALOSSI hat dieses neue Kupplungssystem entwickelt, um seinen Kunden ein Produkt zu bieten, das sich leicht an Serienmotorräder anpassen lässt und in allen Situationen einwandfrei funktioniert. MAXI FLY CLUTCH wird vorkonfiguriert geliefert, gemäß den Anweisungen unserer Techniker, nach unzähligen Tests auf Prüfständen, die alle Details sowie die Zuverlässigkeit überprüft haben. Bei der Entwicklung von MAXI FLY CLUTCH hat MALOSSI besonders auf die Maße und die Materialauswahl geachtet. Der MAXI FLY CLUTCH, ein technologisch hochwertiges Produkt, ersetzt das Originalteil. Détails du produit Référence du produit 150319-1N Désignation Kupplungsplatte Référence constructeur MAXI FLY CLUTCH / Ø125mm Fabricant Malossi Type de véhicule Roller Constructeur Piaggio Cylindrée 125 cm3 Modèle Liberty Iget 4T 3V Années compatibles 2015 à NC Etat du produit Neuf Neues Produkt in einwandfreiem Zustand.

BGM PRO Superstrong 2.0 SPORT Alu - das Original, mit Ultralube - Extrem belastbare Kupplung, kinderleicht in der Bedienung - Made in Germany Die BGM PRO Superstrong Kupplung ist, seit ihrer Markteinführung 2012, DIE Kupplungslösung für jeden Vespafahrer. Zum ersten mal ist hier die leichte Bedienung einer Cosa2 Kupplung mit extremer Haltbarkeit und absoluter Zuverlässigkeit kombiniert worden. Damit ist sie die Basis eines jeden soliden Motortunings. Verwendbar ist sie für den Tourenfahrer, der Wert auf eine hohe Qualität legt, wie auch den ambitionierten Racer, der eine extrem belastbare und standfeste Kupplung sucht. VERSIONEN Die BGM PRO Superstrong 2.0 ist in zwei Varianten verfügbar: * BGM PRO Superstrong 2.0 TOURING Alu * BGM PRO SUPERSTRONG 2.0 CR SPORT ALU TOURING Alu Die Touringversion verwendet einen CNC Kupplungskorb für original Cosa2 Beläge. Er verfügt somit über die schmale Laschenbreite (14mm) so das nach wie vor auch die originalen Kupplungsbeläge der Vespa Cosa2 hineinpassen. Wir verwenden bei der Bestückung jedoch hochmoderne Kupplungsbeläge wie sie auch im Motorradbereich üblich sind. Der Belagträger ist aus hochfestem Alu mit dicken Laschen und extra breitem Kupplungsbelag. Der Belag selbst ist hochmodern und korkfrei. Er wird so u.a. auch von Honda verwendet. Der breite Belag sorgt für ein sanftes Einkuppelverhalten, die große Reibfläche ist extra langlebig. Die Materialaufdoppelung an den Laschen, welche in den Kupplungskorb eingreifen, sind für extrem hohe Laufleistung konzipiert. Durch ihre große Auflagefläche bleiben Korb und Beläge dauerhaft in perfektem Zustand. CR SPORT ALU Die Sportversion verwendet einen CNC Kupplungskorb der für die Aufnahme der sogenannten CR80 Beläge gedacht ist. Diese, aus dem Motorradbereich stammenden Beläge, weisen extra breite Laschen auf (17mm). Die Breite des Kupplungsbelages selbst ist hier deutlich schmaler. Damit lösen die Beläge schneller aus, die Schaltvorgänge gehen schneller vonstatten. Die gesamte Kraftübertragung findet auf dem größeren äußeren Radius der Beläge statt. Damit ist der maximal mögliche Grip der Beläge garantiert (die zur Verfügung stehende Fläche ist dafür physikalisch nicht wichtig). Die Kupplung ist damit leichter, kuppelt etwas aggressiver ein und bietet insgesamt mehr Performance für sehr starke Motoren. Der Korb ist noch steifer als der der Touring und erkennbar an den außen ausgefrästen Taschen. Die Materialaufdoppelung an den Laschen, welche in den Kupplungskorb eingreifen, sind für extrem hohe Laufleistung konzipiert. Durch ihre große Auflagefläche bleiben Korb und Beläge dauerhaft in perfektem Zustand FERTIGUNG 100% MADE IN GERMANY Der sehr solide Kupplungskorb samt Nabe wird exklusiv für uns von unserem zuverlässigen und kompetenten Partner MMW in Deutschland präzise CNC gefertigt. Die langjährige Zusammenarbeit bringt neben einer sehr guten Produktqualität immer wieder Verbesserungen hervor, wie z.B. die Ultralubetechnik. Der Kupplungskorb verfügt über einen exzellenten Rundlauf sowie eine enorm hohe Verwindungssteifigkeit. Damit bietet er ein perfektes Einkuppelverhalten mit klar definiertem Schleifpunkt sowie ein sauberes Trennverhalten. Jede Kupplung wird von uns händisch in Bergheim konfektioniert und mit viel Liebe zum Detail zusammengebaut sowie abschließend geprüft. So können wir eine durchlaufend hohe Produktqualität garantieren und sind nicht abhängig von externen Fertigern. ULTRALUBE Die neueste Generation Superstrong 2.0 Kupplungen verfügt nun über eine innovative neue Technik: Ultralube. Ultralube fördert (durch genau definierte Bohrungen und Zentrifugalkraft) Getriebeöl sowohl in das hochbelastete Nabenprofil (zwischen Kupplungskorb und Kupplungsnabe) als auch an die Kupplungsbeläge selbst. Diese im Vespabereich einmalige Technik macht die legendäre Superstrong 2.0 Kupplung noch standfester als sie ohnehin schon ist. Eine Kupplung, konstruiert für die Ewigkeit. LEISTUNG Die einbaufertig gelieferte Kupplung ist mittels der mo

BGM PRO Superstrong 2.0 SPORT Alu - das Original, mit Ultralube - Extrem belastbare Kupplung, kinderleicht in der Bedienung - Made in Germany Die BGM PRO Superstrong Kupplung ist, seit ihrer Markteinführung 2012, DIE Kupplungslösung für jeden Vespafahrer. Zum ersten mal ist hier die leichte Bedienung einer Cosa2 Kupplung mit extremer Haltbarkeit und absoluter Zuverlässigkeit kombiniert worden. Damit ist sie die Basis eines jeden soliden Motortunings. Verwendbar ist sie für den Tourenfahrer, der Wert auf eine hohe Qualität legt, wie auch den ambitionierten Racer, der eine extrem belastbare und standfeste Kupplung sucht. VERSIONEN Die BGM PRO Superstrong 2.0 ist in zwei Varianten verfügbar: * BGM PRO Superstrong 2.0 TOURING Alu * BGM PRO SUPERSTRONG 2.0 CR SPORT ALU TOURING Alu Die Touringversion verwendet einen CNC Kupplungskorb für original Cosa2 Beläge. Er verfügt somit über die schmale Laschenbreite (14mm) so das nach wie vor auch die originalen Kupplungsbeläge der Vespa Cosa2 hineinpassen. Wir verwenden bei der Bestückung jedoch hochmoderne Kupplungsbeläge wie sie auch im Motorradbereich üblich sind. Der Belagträger ist aus hochfestem Alu mit dicken Laschen und extra breitem Kupplungsbelag. Der Belag selbst ist hochmodern und korkfrei. Er wird so u.a. auch von Honda verwendet. Der breite Belag sorgt für ein sanftes Einkuppelverhalten, die große Reibfläche ist extra langlebig. Die Materialaufdoppelung an den Laschen, welche in den Kupplungskorb eingreifen, sind für extrem hohe Laufleistung konzipiert. Durch ihre große Auflagefläche bleiben Korb und Beläge dauerhaft in perfektem Zustand. CR SPORT ALU Die Sportversion verwendet einen CNC Kupplungskorb der für die Aufnahme der sogenannten CR80 Beläge gedacht ist. Diese, aus dem Motorradbereich stammenden Beläge, weisen extra breite Laschen auf (17mm). Die Breite des Kupplungsbelages selbst ist hier deutlich schmaler. Damit lösen die Beläge schneller aus, die Schaltvorgänge gehen schneller vonstatten. Die gesamte Kraftübertragung findet auf dem größeren äußeren Radius der Beläge statt. Damit ist der maximal mögliche Grip der Beläge garantiert (die zur Verfügung stehende Fläche ist dafür physikalisch nicht wichtig). Die Kupplung ist damit leichter, kuppelt etwas aggressiver ein und bietet insgesamt mehr Performance für sehr starke Motoren. Der Korb ist noch steifer als der der Touring und erkennbar an den außen ausgefrästen Taschen. Die Materialaufdoppelung an den Laschen, welche in den Kupplungskorb eingreifen, sind für extrem hohe Laufleistung konzipiert. Durch ihre große Auflagefläche bleiben Korb und Beläge dauerhaft in perfektem Zustand FERTIGUNG 100% MADE IN GERMANY Der sehr solide Kupplungskorb samt Nabe wird exklusiv für uns von unserem zuverlässigen und kompetenten Partner MMW in Deutschland präzise CNC gefertigt. Die langjährige Zusammenarbeit bringt neben einer sehr guten Produktqualität immer wieder Verbesserungen hervor, wie z.B. die Ultralubetechnik. Der Kupplungskorb verfügt über einen exzellenten Rundlauf sowie eine enorm hohe Verwindungssteifigkeit. Damit bietet er ein perfektes Einkuppelverhalten mit klar definiertem Schleifpunkt sowie ein sauberes Trennverhalten. Jede Kupplung wird von uns händisch in Bergheim konfektioniert und mit viel Liebe zum Detail zusammengebaut sowie abschließend geprüft. So können wir eine durchlaufend hohe Produktqualität garantieren und sind nicht abhängig von externen Fertigern. ULTRALUBE Die neueste Generation Superstrong 2.0 Kupplungen verfügt nun über eine innovative neue Technik: Ultralube. Ultralube fördert (durch genau definierte Bohrungen und Zentrifugalkraft) Getriebeöl sowohl in das hochbelastete Nabenprofil (zwischen Kupplungskorb und Kupplungsnabe) als auch an die Kupplungsbeläge selbst. Diese im Vespabereich einmalige Technik macht die legendäre Superstrong 2.0 Kupplung noch standfester als sie ohnehin schon ist. Eine Kupplung, konstruiert für die Ewigkeit. LEISTUNG Die einbaufertig gelieferte Kupplung ist mittels der mo

Komplettes Kit für die große Motorevision. Bei der Auswahl haben wir großen Wert drauf gelegt, so weit wie möglich, nur originale PIAGGIO Ersatzteile zu verwenden. Wo diese nicht mehr verfügbar sind, haben wir auf Teile zurückgegriffen, die auf Erstausrüsterqualität liegen. Das Set besteht aus: * 9110030 Dichtsatz Motor -PIAGGIO- Vespa PX 200 Lusso * 3820013 Wellendichtringsatz -PIAGGIO- Vespa PX 80-200 Lusso, T5, Cosa - HR-Wellendichtring außen * 3720006 Kugellager -6204 2RSH- (20x47x14mm) * 3720035 Nadellager -PIAGGIO-NBI 253815- (25x38x15mm) * 3720036 Kugellager -613912- (25x62x12mm) * 3720007 Kugellager -6302- (15x42x13mm) * 3720004 Nadellager -B188- (29x35x12mm) * 3720009 Lagernadel-Set 2,0x11,8mm * 3620004 Getriebeöl -RUNGE- Vespa SAE 30 - 250ml * 7672427 Kupplungsbelag -PIAGGIO Vespa Typ 7-Federn- 3-Scheiben - außen * 7672428 Kupplungsbelag -PIAGGIO Vespa Typ 7-Federn- 3-Scheiben - innen * 9020085 Kronenmutter * 9020084 Kronenmutterkäfig * 4940012 Schaltkreuz -PIAGGIO- Vespa PX Lusso 125ccm (VNX2T ab Nr. 232053), 150ccm (VLX1T ab Nr. 624302), 200ccm (VSX1T ab Nr. 315267)

7 tecnium kupplungsscheibe für motorrad kawasaki 125 kx 1985 1986 Satz 7 Scheiben mit Kupplungsbelag neu tecnium type origine. Die Lieferung erfolgte in Übereinstimmung mit dem Foto. Détails du produit Référence du produit 79750-1N Désignation Kupplungsscheibe Référence constructeur 112044 Fabricant Tecnium Type de véhicule Motorrad Constructeur Kawasaki Cylindrée 125 cm3 Modèle KX Années compatibles 1985 à 1987 Etat du produit Neuf Neues Produkt in einwandfreiem Zustand.

7 tecnium kupplungsscheibe für motorrad kawasaki 300 klx r 1998 Satz 7 Scheiben mit Kupplungsbelag neu tecnium type origine. Die Lieferung erfolgte in Übereinstimmung mit dem Foto. Détails du produit Référence du produit 79750-4N Désignation Kupplungsscheibe Référence constructeur Fabricant Tecnium Type de véhicule Motorrad Constructeur Kawasaki Cylindrée 300 cm3 Modèle KLX R Années compatibles 1998 à 2006 Etat du produit Neuf Neues Produkt in einwandfreiem Zustand.

kit 8 belegte kupplungsscheiben tecnium für motorrad yamaha 125 Satz 8 Scheiben mit Kupplungsbelag, neu und original von der Marke Tecnium. Die Lieferung erfolgte in Übereinstimmung mit dem Foto. Détails du produit Référence du produit 52570-1N Désignation Kupplungsscheibe Référence constructeur Fabricant Tecnium Type de véhicule Motorrad Constructeur Yamaha Cylindrée 125 cm3 Modèle YZ Années compatibles 1993 à 2016 Etat du produit Neuf Neues Produkt in einwandfreiem Zustand.

Ersatz-Kupplungsbeläge für Schaltmopeds mit Minarelli AM, Generic, KSR-Moto, Keeway, Motobi, Ride, CPI, 1E40MA, 1E40MB Motoren. Im Lieferumfang befinden sich 4 Reibscheiben. Geeignet als Ersatzteil, wenn die Stahllamellen (Zwischenscheiben) der Originalkupplung nicht verschlissen sind und weiterverwendet werden können. Sollten die Stahllamellen blau verfärbt sein, empfehlen wir den kompletten Austausch und die Verwendung eines kompletten Kupplungssatzes wie Artikelnummer 15969, 230.0011, 16577, 15984 oder 28845. Anzahl der Scheiben entspricht der ab Werk verbauten Anzahl an Reibscheiben.