Eigenschaften • Weicon Bremsenreiniger ist ein Universalreiniger für die Automobilbranche, der reinigt, entfettet und völlig rückstandsfrei verdunstet.\n• Bremsenreiniger entfettet und reinigt schnell und mühelos Metalle, Glas und viele Kunststoffe und entfernt öl- und fetthaltige Verschmutzungen und Rückstände.\n• Weicon Bremsenreiniger kann an Bremsen (Trommel- und Scheibenbremsen, Belägen, Bremsklötzen, Zylindern, Federn und Buchsen), an Kupplungen (Kupplungsbelägen und -teilen) oder an Motorteilen (Vergasern, Benzin- und Ölpumpen, Getrieben etc.) zum Einsatz kommen.

Moped-Kupplungsbeläge Moretti Parts bietet höchste Qualität bei großen und kleinen Bauteilen. Bei der Pflege Ihres Mopeds lohnt es sich, auf Erfahrung zu setzen und Teile durch bewährte zu ersetzen. Moretti gewinnt Jahr für Jahr immer mehr zufriedene Kunden. Allgemeine Beschreibung: Gesamthöhe: 22 mm Kupplungsbackenhöhe: 17 mm Kupplungsbackendurchmesser: 76 mm Mittellochdurchmesser: 11,5 mm Das Set beinhaltet: Kupplungsbacken (1 Stück) Passend für folgende Modelle: Pocket Bike

Komplettes Kit für die große Motorevision. Bei der Auswahl haben wir großen Wert drauf gelegt, so weit wie möglich, nur originale PIAGGIO Ersatzteile zu verwenden. Wo diese nicht mehr verfügbar sind, haben wir auf Teile zurückgegriffen, die auf Erstausrüsterqualität liegen. Das Set besteht aus: * 9110029 Dichtsatz Motor -PIAGGIO- Vespa PX 80-150 Lusso * 3820044 Wellendichtringsatz -VESPA- PX 80-200 Lusso, T5, Cosa - HR-Wellendichtring innen * 3720005 Kugellager -6204- (20x47x14mm) * 3720035 Nadellager -PIAGGIO-NBI 253815- (25x38x15mm) * 3720036 Kugellager -613912- (25x62x12mm) * 3720018 Kugellager -6301- (12x37x12mm) * 3720004 Nadellager -B188- (29x35x12mm) * 3720008 Lagernadel-Set 1,5x11,8mm * 3620004 Getriebeöl -RUNGE- Vespa SAE 30 - 250ml * 7672425 Kupplungsbelag -PIAGGIO Vespa Typ 6-Federn- 3-Scheiben - innen * 7672424 Kupplungsbelag -PIAGGIO Vespa Typ 6-Federn- 3-Scheiben - außen * 9020085 Kronenmutter * 9020084 Kronenmutterkäfig * 4940012 Schaltkreuz -PIAGGIO- Vespa PX Lusso 125ccm (VNX2T ab Nr. 232053), 150ccm (VLX1T ab Nr. 624302), 200ccm (VSX1T ab Nr. 315267)

Kann zum Austausch defekter oder verschlissener Kupplungen an Ihren geliebten Motorrädern verwendet werden. Geeignet für 47-ccm- und 49-ccm-Pocketbikes, ATVs, Dirtbikes und Mini-Quads. Einfache Montage und effektives Upgrade. Anforderungen: Material: Aluminium und Eisen. Farbe: Wie abgebildet. Getriebe: 6 Zähne. Anwendung: Getriebe (Kupplungsgehäuse) und Kupplungsbelag für 47-ccm- und 49-ccm-Pocketbikes, ATVs, Dirtbikes und Mini-Quads.

Lambretta Kupplungskompressor in schwerer Werkzeugqualität, passend für die Modelle der Li-Familie und die Junior und lui Baureihen. Es wird an zwei der Stehbolzen des Motordeckels verschraubt und dann kann die Kupplung sicher komprimiert werden und weiteren Arbeiten steht nichts mehr im Wege. Beim Wechsel der Beläge darauf achten, dass ausreichend Trennspiel vorhanden ist. Dazu bei komplett komprimierter Kupplung kontrollieren, dass die Laschen der Kupplungsbeläge mindestens 1 MM Auf-und Ab Bewegung im Kupplungsritzel haben.

Die in Italien ansässige Tuningschmiede Polini wird bereits in der 2. Familiengeneration geführt und ist seit dem Beginn der Roller-Tuning-Zeit sehr bekannt. Bevor Tuningteile in Produktion gehen, wird hier ausgiebig geprüft, getestet und bis zum i-Tüpfelchen verbessert! Nicht zuletzt im eigenen Polini Scooter-Cup Polini Kupplung orignal Style, mit lediglich verstärkten Kupplungsbelägen. Nicht verstellbare Anfahrdrehzahl, nur über die Kupplungsfedern kann die Anfahrdrehzahl reguliert werden. - Leistungsverhältnis für Maxi Scooter.

Komplettes Kit für die große Motorevision. Bei der Auswahl haben wir großen Wert drauf gelegt, so weit wie möglich, nur originale PIAGGIO Ersatzteile zu verwenden. Wo diese nicht mehr verfügbar sind, haben wir auf Teile zurückgegriffen, die auf Erstausrüsterqualität liegen. Das Set besteht aus: * 9110029 Dichtsatz Motor -PIAGGIO- Vespa PX 80-150 Lusso * 3820013 Wellendichtringsatz -PIAGGIO- Vespa PX 80-200 Lusso, T5, Cosa - HR-Wellendichtring außen * 3720005 Kugellager -6204- (20x47x14mm) * 3720035 Nadellager -PIAGGIO-NBI 253815- (25x38x15mm) * 3720036 Kugellager -613912- (25x62x12mm) Piaggio * 3720018 Kugellager -6301- (12x37x12mm) * 3720004 Nadellager -B188- (29x35x12mm) * 3720008 Lagernadel-Set 1,5x11,8mm Nebenwelle -VESPA- PX 80 - 24 Stück * 3620004 Getriebeöl -RUNGE- Vespa SAE 30 - 250ml * 7672425 Kupplungsbelag -PIAGGIO Vespa Typ 6-Federn- 3-Scheiben - innen * 7672424 Kupplungsbelag -PIAGGIO Vespa Typ 6-Federn- 3-Scheiben - außen * 9020085 Kronenmutter Kupplung -VESPA- alle Vespa Largeframe (bis Bj. 1995) * 9020084 Kronenmutterkäfig * 4940012 Schaltkreuz -PIAGGIO- Vespa PX Lusso

Kupplungsglocke Stage6 Minarelli Kupplungsglocke Stage6 WingCooler Minarelli / China 2-Takt 107mm für optimierten Kupplungsschluss. Design Wingcooler Kupplungsglocke Stage6 Die WingCooler-Kupplungsglocke von Stage6 besitzt neben einem verstärkten Mantel ein patentiertes Kühlkonzept. Die Luft wird durch die seitlich angebrachten Lüfterschaufeln und vergrößerte Bohrungen zu den Kupplungsbelägen geführt. Eine längere Lebensdauer der Kupplung und die Verringerung des bekannten Kupplungsschlupfes bei warm gefahrenen Motoren sind das Resultat. Die Temperatur der Glocke wird deutlich gesenkt, was zu weniger Verlustenergie und damit natürlich mehr Leistung am Hinterrad führt. Besserer Anzug auch bei warm gefahrenem Motor. Zusätzlich wurde die Glocke von innen gestrahlt, um den Grip der Kupplungsbeläge zu erhöhen. Die geringe Masse von nur 395 Gramm (zum Vergleich: Malossi Wingbell 575 Gramm, Polini Evolution 485 Gramm) wirkt sich positiv auf die Beschleunigung des Motors aus. ACHTUNG! Passt nur auf Minarelli-Motoren, die von Serie aus eine 3-Backen-Kupplung verbaut haben (Glocken-Innendurchmesser = 107mm); bitte vor dem Bestellen überprüfen. Hinweis: WB-5495 ; WB-5476 ; WB-5427 ; WB-5499 und die universal Kupplungshalter passen ohne Probleme. Was nicht passt, ist WB-5426.

Malossi Kupplungsplatte für Roller aprilia 150 sr m911m / maxi Kupplungsbelag Malossi Ein nicht einstellbarer, anpassbarer Automatik-Kupplungsbelag, neu von der Marke MALOSSI, Modell MAXI FLY CLUTCH, Referenz "5217058B", Kupplungsgehäuse Ø125mm. MAXI FLY CLUTCH ist das Ergebnis der langjährigen Erfahrung von MALOSSI im Bereich der einstellbaren Automatik-Kupplungen MAXI DELTA CLUTCH. MALOSSI hat dieses neue Kupplungssystem entwickelt, um seinen Kunden ein Produkt zu bieten, das sich leicht an Serienmotorräder anpassen lässt und in allen Situationen einwandfrei funktioniert. MAXI FLY CLUTCH wird vorkonfiguriert geliefert, gemäß den Anweisungen unserer Techniker, nach unzähligen Tests auf Prüfständen, die alle Details sowie die Zuverlässigkeit überprüft haben. Bei der Entwicklung von MAXI FLY CLUTCH hat MALOSSI besonders auf die Maße und die Materialauswahl geachtet. Der MAXI FLY CLUTCH, ein technologisch hochwertiges Produkt, ersetzt das Originalteil. Détails du produit Référence du produit 150319-6N Désignation Kupplungsplatte Référence constructeur M911M / MAXI FLY CLUTCH / Ø125mm Fabricant Malossi Type de véhicule Roller Constructeur Aprilia Cylindrée 150 cm3 Modèle SR Années compatibles NC à NC Etat du produit Neuf Neues Produkt in einwandfreiem Zustand.

Malossi Kupplungsglocke 107mm Minarelli Malossi bietet hier eine preiswerte und solide Ersatzkupplungsglocke, passend für Serien- und getunte Motoren. Sauber verarbeitet, langlebig und zuverlässig im Alltag. Für den harten Renneinsatz empfehlen wir die Malossi Wing Bell. Wann sollte die Kupplungsglocke getauscht werden? Verschlissene Kupplungsglocken führen zu erhöhter Abnutzung der Kupplungsbeläge. Ihr erkennt verschlissene Glocken an blauer Verfärbung oder Riefen in der Lauffläche. Rutschende Kupplungen oder Ruckeln beim Anfahren sind ein Indiz für verzogene Kupplungsglocken.

BGM PRO Superstrong 2.0 SPORT Alu - das Original, mit Ultralube - Extrem belastbare Kupplung, kinderleicht in der Bedienung - Made in Germany Die BGM PRO Superstrong Kupplung ist, seit ihrer Markteinführung 2012, DIE Kupplungslösung für jeden Vespafahrer. Zum ersten mal ist hier die leichte Bedienung einer Cosa2 Kupplung mit extremer Haltbarkeit und absoluter Zuverlässigkeit kombiniert worden. Damit ist sie die Basis eines jeden soliden Motortunings. Verwendbar ist sie für den Tourenfahrer, der Wert auf eine hohe Qualität legt, wie auch den ambitionierten Racer, der eine extrem belastbare und standfeste Kupplung sucht. VERSIONEN Die BGM PRO Superstrong 2.0 ist in zwei Varianten verfügbar: * BGM PRO Superstrong 2.0 TOURING Alu * BGM PRO SUPERSTRONG 2.0 CR SPORT ALU TOURING Alu Die Touringversion verwendet einen CNC Kupplungskorb für original Cosa2 Beläge. Er verfügt somit über die schmale Laschenbreite (14mm) so das nach wie vor auch die originalen Kupplungsbeläge der Vespa Cosa2 hineinpassen. Wir verwenden bei der Bestückung jedoch hochmoderne Kupplungsbeläge wie sie auch im Motorradbereich üblich sind. Der Belagträger ist aus hochfestem Alu mit dicken Laschen und extra breitem Kupplungsbelag. Der Belag selbst ist hochmodern und korkfrei. Er wird so u.a. auch von Honda verwendet. Der breite Belag sorgt für ein sanftes Einkuppelverhalten, die große Reibfläche ist extra langlebig. Die Materialaufdoppelung an den Laschen, welche in den Kupplungskorb eingreifen, sind für extrem hohe Laufleistung konzipiert. Durch ihre große Auflagefläche bleiben Korb und Beläge dauerhaft in perfektem Zustand. CR SPORT ALU Die Sportversion verwendet einen CNC Kupplungskorb der für die Aufnahme der sogenannten CR80 Beläge gedacht ist. Diese, aus dem Motorradbereich stammenden Beläge, weisen extra breite Laschen auf (17mm). Die Breite des Kupplungsbelages selbst ist hier deutlich schmaler. Damit lösen die Beläge schneller aus, die Schaltvorgänge gehen schneller vonstatten. Die gesamte Kraftübertragung findet auf dem größeren äußeren Radius der Beläge statt. Damit ist der maximal mögliche Grip der Beläge garantiert (die zur Verfügung stehende Fläche ist dafür physikalisch nicht wichtig). Die Kupplung ist damit leichter, kuppelt etwas aggressiver ein und bietet insgesamt mehr Performance für sehr starke Motoren. Der Korb ist noch steifer als der der Touring und erkennbar an den außen ausgefrästen Taschen. Die Materialaufdoppelung an den Laschen, welche in den Kupplungskorb eingreifen, sind für extrem hohe Laufleistung konzipiert. Durch ihre große Auflagefläche bleiben Korb und Beläge dauerhaft in perfektem Zustand FERTIGUNG 100% MADE IN GERMANY Der sehr solide Kupplungskorb samt Nabe wird exklusiv für uns von unserem zuverlässigen und kompetenten Partner MMW in Deutschland präzise CNC gefertigt. Die langjährige Zusammenarbeit bringt neben einer sehr guten Produktqualität immer wieder Verbesserungen hervor, wie z.B. die Ultralubetechnik. Der Kupplungskorb verfügt über einen exzellenten Rundlauf sowie eine enorm hohe Verwindungssteifigkeit. Damit bietet er ein perfektes Einkuppelverhalten mit klar definiertem Schleifpunkt sowie ein sauberes Trennverhalten. Jede Kupplung wird von uns händisch in Bergheim konfektioniert und mit viel Liebe zum Detail zusammengebaut sowie abschließend geprüft. So können wir eine durchlaufend hohe Produktqualität garantieren und sind nicht abhängig von externen Fertigern. ULTRALUBE Die neueste Generation Superstrong 2.0 Kupplungen verfügt nun über eine innovative neue Technik: Ultralube. Ultralube fördert (durch genau definierte Bohrungen und Zentrifugalkraft) Getriebeöl sowohl in das hochbelastete Nabenprofil (zwischen Kupplungskorb und Kupplungsnabe) als auch an die Kupplungsbeläge selbst. Diese im Vespabereich einmalige Technik macht die legendäre Superstrong 2.0 Kupplung noch standfester als sie ohnehin schon ist. Eine Kupplung, konstruiert für die Ewigkeit. LEISTUNG Die einbaufertig gelieferte Kupplung ist mittels der mo

Die in Italien ansässige Tuningschmiede Polini wird bereits in der 2. Familiengeneration geführt und ist seit dem Beginn der Roller-Tuning-Zeit sehr bekannt. Bevor Tuningteile in Produktion gehen, wird hier ausgiebig geprüft, getestet und bis zum i-Tüpfelchen verbessert! Nicht zuletzt im eigenen Polini Scooter-Cup Polini Kupplung orignal Style, mit lediglich verstärkten Kupplungsbelägen. Nicht verstellbare Anfahrdrehzahl, nur über die Kupplungsfedern kann die Anfahrdrehzahl reguliert werden. - Leistungsverhältnis für Maxi Scooter.

Die in Italien ansässige Tuningschmiede Polini wird bereits in der 2. Familiengeneration geführt und ist seit dem Beginn der Roller-Tuning-Zeit sehr bekannt. Bevor Tuningteile in Produktion gehen, wird hier ausgiebig geprüft, getestet und bis zum i-Tüpfelchen verbessert! Nicht zuletzt im eigenen Polini Scooter-Cup Polini Kupplung orignal Style, mit lediglich verstärkten Kupplungsbelägen. Nicht verstellbare Anfahrdrehzahl, nur über die Kupplungsfedern kann die Anfahrdrehzahl reguliert werden. - Leistungsverhältnis für Maxi Scooter.

Die Motoforce Evolution Kupplung sind vom Einstellprinzip baugleich mit der Hebo und RMS Version. Die Hebo unterscheidet sich hauptsächlich in den Kupplungsbelägen. 3-Backenkupplung mit Einstellmöglichkeit der Federvorspannung. Im Lieferumfang sind 2 Sätze verschieden starke Kupplungsfedern enthalten. Grosser Vorteil dieser Kupplungen: die Federvorspannung kann durch eine Sechskantschraube auf der Rückseite eingestellt werden ohne dass man die Kupplung vom Wandler runterbauen muss!!! ... pdf Rennentwicklungskupplung d 112 CPI

Die in Italien ansässige Tuningschmiede Polini wird bereits in der 2. Familiengeneration geführt und ist seit dem Beginn der Roller-Tuning-Zeit sehr bekannt. Bevor Tuningteile in Produktion gehen, wird hier ausgiebig geprüft, getestet und bis zum i-Tüpfelchen verbessert! Nicht zuletzt im eigenen Polini Scooter-CupPolini Kupplung original Style, mit lediglich verstärkten Kupplungsbelägen. Nicht verstellbare Anfahrdrehzahl, nur über die Kupplungsfedern kann die Anfahrdrehzahl reguliert werden. - Leistungsverhältnis für Maxi Scooter.Durchmesser: 135mm

Bremsenreiniger für Trommelbremsen, Scheibenbremsen, Bremsbeläge, Bremsklötze, Kupplungsbeläge & Druckplatten Bremsenreiniger m. intensiver Reinigungswirkung für verölte, fettige Maschinenteile und Bremsteile Entfernt Öl, Teer, Fett, Hydraulik-Flüssigkeit - rückstandsfrei, nicht korrosiv & hoch wirksam Acetonfrei. Nicht korrosiv. Greift Gummi- und Kunststoff nicht an. Wirkstoffe und Treibmittel ohne ozonschädigende Substanzen. DIN 61 GEWINDE: Auf unseren 30 Liter Kanister passen alle gängigen Ausgießer und Auslaufhähne mit DIN 61 Gewinde

Malossi Kupplungsglocke 107mm Piaggio Malossi bietet hier eine preiswerte und solide Ersatzkupplungsglocke, passend für Serien- und getunte Motoren. Sauber verarbeitet, langlebig und zuverlässig im Alltag. Für den harten Renneinsatz empfehlen wir die Malossi Wing Bell. Wann sollte die Kupplungsglocke getauscht werden? Verschlissene Kupplungsglocken führen zu erhöhter Abnutzung der Kupplungsbeläge. Ihr erkennt verschlissene Glocken an blauer Verfärbung oder Riefen in der Lauffläche. Rutschende Kupplungen oder Ruckeln beim Anfahren sind ein Indiz für verzogene Kupplungsglocken.

BGM PRO Superstrong 2.0 SPORT Alu - das Original, mit Ultralube - Extrem belastbare Kupplung, kinderleicht in der Bedienung - Made in Germany Die BGM PRO Superstrong Kupplung ist, seit ihrer Markteinführung 2012, DIE Kupplungslösung für jeden Vespafahrer. Zum ersten mal ist hier die leichte Bedienung einer Cosa2 Kupplung mit extremer Haltbarkeit und absoluter Zuverlässigkeit kombiniert worden. Damit ist sie die Basis eines jeden soliden Motortunings. Verwendbar ist sie für den Tourenfahrer, der Wert auf eine hohe Qualität legt, wie auch den ambitionierten Racer, der eine extrem belastbare und standfeste Kupplung sucht. VERSIONEN Die BGM PRO Superstrong 2.0 ist in zwei Varianten verfügbar: * BGM PRO Superstrong 2.0 TOURING Alu * BGM PRO SUPERSTRONG 2.0 CR SPORT ALU TOURING Alu Die Touringversion verwendet einen CNC Kupplungskorb für original Cosa2 Beläge. Er verfügt somit über die schmale Laschenbreite (14mm) so das nach wie vor auch die originalen Kupplungsbeläge der Vespa Cosa2 hineinpassen. Wir verwenden bei der Bestückung jedoch hochmoderne Kupplungsbeläge wie sie auch im Motorradbereich üblich sind. Der Belagträger ist aus hochfestem Alu mit dicken Laschen und extra breitem Kupplungsbelag. Der Belag selbst ist hochmodern und korkfrei. Er wird so u.a. auch von Honda verwendet. Der breite Belag sorgt für ein sanftes Einkuppelverhalten, die große Reibfläche ist extra langlebig. Die Materialaufdoppelung an den Laschen, welche in den Kupplungskorb eingreifen, sind für extrem hohe Laufleistung konzipiert. Durch ihre große Auflagefläche bleiben Korb und Beläge dauerhaft in perfektem Zustand. CR SPORT ALU Die Sportversion verwendet einen CNC Kupplungskorb der für die Aufnahme der sogenannten CR80 Beläge gedacht ist. Diese, aus dem Motorradbereich stammenden Beläge, weisen extra breite Laschen auf (17mm). Die Breite des Kupplungsbelages selbst ist hier deutlich schmaler. Damit lösen die Beläge schneller aus, die Schaltvorgänge gehen schneller vonstatten. Die gesamte Kraftübertragung findet auf dem größeren äußeren Radius der Beläge statt. Damit ist der maximal mögliche Grip der Beläge garantiert (die zur Verfügung stehende Fläche ist dafür physikalisch nicht wichtig). Die Kupplung ist damit leichter, kuppelt etwas aggressiver ein und bietet insgesamt mehr Performance für sehr starke Motoren. Der Korb ist noch steifer als der der Touring und erkennbar an den außen ausgefrästen Taschen. Die Materialaufdoppelung an den Laschen, welche in den Kupplungskorb eingreifen, sind für extrem hohe Laufleistung konzipiert. Durch ihre große Auflagefläche bleiben Korb und Beläge dauerhaft in perfektem Zustand FERTIGUNG 100% MADE IN GERMANY Der sehr solide Kupplungskorb samt Nabe wird exklusiv für uns von unserem zuverlässigen und kompetenten Partner MMW in Deutschland präzise CNC gefertigt. Die langjährige Zusammenarbeit bringt neben einer sehr guten Produktqualität immer wieder Verbesserungen hervor, wie z.B. die Ultralubetechnik. Der Kupplungskorb verfügt über einen exzellenten Rundlauf sowie eine enorm hohe Verwindungssteifigkeit. Damit bietet er ein perfektes Einkuppelverhalten mit klar definiertem Schleifpunkt sowie ein sauberes Trennverhalten. Jede Kupplung wird von uns händisch in Bergheim konfektioniert und mit viel Liebe zum Detail zusammengebaut sowie abschließend geprüft. So können wir eine durchlaufend hohe Produktqualität garantieren und sind nicht abhängig von externen Fertigern. ULTRALUBE Die neueste Generation Superstrong 2.0 Kupplungen verfügt nun über eine innovative neue Technik: Ultralube. Ultralube fördert (durch genau definierte Bohrungen und Zentrifugalkraft) Getriebeöl sowohl in das hochbelastete Nabenprofil (zwischen Kupplungskorb und Kupplungsnabe) als auch an die Kupplungsbeläge selbst. Diese im Vespabereich einmalige Technik macht die legendäre Superstrong 2.0 Kupplung noch standfester als sie ohnehin schon ist. Eine Kupplung, konstruiert für die Ewigkeit. LEISTUNG Die einbaufertig gelieferte Kupplung ist mittels der mo

Kupplungsdeckel Malossi für Scooter Piaggio 125 Vespa Kupplungsbelag Malossi Ein nicht einstellbarer, anpassbarer Automatik-Kupplungsbelag, neu von der Marke MALOSSI, Modell MAXI FLY CLUTCH, Referenz "5217058B", Kupplungsgehäuse Ø125mm. MAXI FLY CLUTCH ist das Ergebnis der langjährigen Erfahrung von MALOSSI im Bereich der einstellbaren Automatik-Kupplungen MAXI DELTA CLUTCH. MALOSSI hat dieses neue Kupplungssystem entwickelt, um seinen Kunden ein Produkt zu bieten, das sich leicht an Serienmotorräder anpassen lässt und in allen Situationen einwandfrei funktioniert. MAXI FLY CLUTCH wird vorkonfiguriert geliefert, gemäß den Anweisungen unserer Techniker, nach unzähligen Tests auf Prüfständen, die alle Details sowie die Zuverlässigkeit überprüft haben. Bei der Entwicklung von MAXI FLY CLUTCH hat MALOSSI besonders auf die Maße und die Materialauswahl geachtet. Der MAXI FLY CLUTCH, ein technologisch hochwertiges Produkt, ersetzt das Originalteil. Détails du produit Référence du produit 150319-3N Désignation Kupplungsplatte Référence constructeur MAXI FLY CLUTCH / Ø125mm Fabricant Malossi Type de véhicule Roller Constructeur Piaggio Cylindrée 125 cm3 Modèle Vespa Primavera 4T 3V Iget Années compatibles 2014 à NC Etat du produit Neuf Neues Produkt in einwandfreiem Zustand.

malossi kupplungsplatte für piaggio roller 125 new fly 2012 bis Kupplungsbelag Malossi Ein nicht einstellbarer, anpassbarer Automatik-Kupplungsbelag, neu von der Marke MALOSSI, Modell MAXI FLY CLUTCH, Referenz "5217058B", Kupplungsgehäuse Ø125mm. MAXI FLY CLUTCH ist das Ergebnis der langjährigen Erfahrung von MALOSSI im Bereich der einstellbaren Automatik-Kupplungen MAXI DELTA CLUTCH. MALOSSI hat dieses neue Kupplungssystem entwickelt, um seinen Kunden ein Produkt zu bieten, das sich leicht an Serienmotorräder anpassen lässt und in allen Situationen einwandfrei funktioniert. MAXI FLY CLUTCH wird vorkonfiguriert geliefert, gemäß den Anweisungen unserer Techniker, nach unzähligen Tests auf Prüfständen, die alle Details sowie die Zuverlässigkeit überprüft haben. Bei der Entwicklung von MAXI FLY CLUTCH hat MALOSSI besonders auf die Maße und die Materialauswahl geachtet. Der MAXI FLY CLUTCH, ein technologisch hochwertiges Produkt, ersetzt das Originalteil. Détails du produit Référence du produit 150319-5N Désignation Kupplungsplatte Référence constructeur M793M / MAXI FLY CLUTCH / Ø125mm Fabricant Malossi Type de véhicule Roller Constructeur Piaggio Cylindrée 125 cm3 Modèle NEW FLY Années compatibles 2012 à 2015 Etat du produit Neuf Neues Produkt in einwandfreiem Zustand.