MÄRKLIN H0 Baukran mit Schutzwagen Leonhard Weiss 46715, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Startpackungen & Zugsets

Märklin 42042 H0 Abteilwagen-Set Ep. III SNCF 1:87, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

Vorbild: 3 Schnellzugwagen 2. Klasse der Bauart Bmmz 264.4F und 264.4. Hellgrüne Grundfarbgebung. Privatwagen der Firma Trainpool GmbH & Co. KG vermietet an die FlixTrain GmbH, München. Betriebszustand um 2020. Modell: Alle Wagen fein bedruckt, mit Kurzkupplungshaken und Inneneinrichtung ausgerüstet.Gesamtlänge 366 mm. Manufactured by Gebr. Märklin & Cie. GmbH under license from Flix SE Passende Zuglok 88239 bzw. Ergänzungswagenset unter der Nummer 87404 erhältlich. Einmalige Serie.

Spur: H0 Epoche: V Vorbild: Mehrzwecklokomotive Baureihe ES64 U2 der Siemens Dispolok GmbH. Ausführung für das Gemeinschaftsprojekt "boxXpress" im Seehafen-Verkehr. Modell: Mit Digital-Decoder und geregeltem Hochleistungsantrieb C-Sinus, Licht- und Geräuschfunktion. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Beleuchtungen mit wartungsfreien Leuchtdioden. Spitzensignal und Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernscheinwerfer, Druckluftsignalhorn sowie Anfahr- und Bremsverzögerung mit Control Unit 6021 digital schaltbar. Führerstände mit Inneneinrichtung. Angesetzte Griffstangen. Angesetzte Gleisräumer. Räder mit Darstellung der Schalldämpfer. Länge über Puffer 22,5 cm.

BR 94.5-17, DB | Spur H0 - Art.Nr. 37160 Tenderlokomotive. Vorbild: Güterzug-Tenderdampflokomotive Baureihe 94.5-17 der Deutschen Bundesbahn (DB), mit Läutewerk und Vorwärmer auf dem Kesselscheitel, Rangierfunkantenne und Puffertellerwarnanstrich. Betriebsnummer 94 1343. Betriebszustand um 1960. Art.Nr. 37160 Spur H0 Bauart 1:87 Epoche III Art Dampflok Highlights Komplette Neuentwicklung. Lokomotive überwiegend in Metallausführung. Besonders filigrane Konstruktion mit vielen angesetzten Details. Vielfältige Betriebs- und Sound-Funktionen schaltbar. Produkt Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 72270. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen Leuchtdioden (LED). Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer 14,6 cm. Produktinfo Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22159. Großbetrieb Der bekannte preußische Lokdezernent Robert Garbe regte 1904 die Entwicklung einer fünffach gekuppelten Tenderlok an, deren Lauf- und Triebwerk zur besseren Kurvenläufigkeit nach dem Prinzip von Gölsdorf aufgebaut sein sollte. Dabei waren der erste, dritte und fünfte Kuppelradsatz mit Seitenspiel gelagert und der Antrieb erfolgte auf den vierten Kuppelradsatz. Schon 1905 lieferte die Berliner Maschinenbau AG (BMAG, vormals Schwartzkopff) zwei Prototypen nach diesem Prinzip. Schnell gingen weitere Maschinen der neuen Gattung T 16 in Betrieb. Auf Grund der nicht ganz befriedigenden Laufeigenschaften erfolgte ab Baujahr 1910 die Verlegung des Antriebs vom vierten auf den nun festgelagerten dritten Kuppelradsatz. 1913 kam es zu gründlichen Veränderungen mit dem Einbau eines vierreihigen Überhitzers, einer Steuerung mit Kuhnscher Schleife anstatt der Hängeeisensteuerung sowie der Ausrüstung mit Abdampfvorwärmer, welcher zunächst in Längsrichtung auf und später neben dem Langkessel angebracht war. Mit dieser „verstärkten“ T 16 war der Übergang zur T 16.1 vollzogen. Die Beschaffung dieser T 16.1 erstreckte sich bis ins Jahr 1924, also noch weit bis in die Zeit der DRG. Gebaut wurden insgesamt 1.236 Maschinen für Preußen und die DRG, wobei ab 1921 neben der BMAG auch Hanomag, Henschel und Linke-Hofmann zum Zuge kamen. Grafenstaden lieferte 1915 noch sechs weitere T 16.1 für Elsaß-Lothringen. Reparationen nach Ende des Ersten Weltkriegs dezimierten den Bestand und so konnte die DRG die noch vorhandenen T 16.1 in 94 502-1380 und 94 1501-1740 umzeichnen. Die T 16.1 waren nicht nur leistungsfähige Maschinen für den Verschub- und Güterzugdienst. Für den Betrieb auf Steilstrecken rüstete die DRG ab den 1920er-Jahren eine Anzahl von T 16.1 mit einer Riggenbach-Gegendruckbremse aus. Sie kamen dann teils in Thüringen, teils in West- und Süddeutschland zum Einsatz und lösten dort den Zahnradbetrieb mit seinen Zahnradlokomotiven ab. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs fanden zahlreiche Maschinen in Polen, Österreich, Jugoslawien, Ungarn, in der Tschechoslowakei und in der UdSSR eine neue Heimat. Die Mehrzahl der 94er verblieb jedoch in den Westzonen. Nach der Ausmusterung von kriegsbeschädigten Maschinen besaß die DB 1950 noch 679 T 16.1, während die DR nach Kriegsende noch 249 dieser Loks verbuchen konnte. Bei beiden deutschen Bahnverwaltungen blieben die 94er noch Jahrzehnte vor allem auf großen Rangierbahnhöfen unverzichtbar und so erhielten viele Maschinen sogar eine Rangierfunk-Ausrüstung. Bei der DB erhielten 140 Loks 1968 noch die EDV-gerechte Baureihenbezeichnung 094. Erst die forcierte Auslieferung der schweren Rangierdieselloks der Baureihen 290/291 konnte die letzten Fünfkuppler verdrängen, so dass im Dezember 1974 die letzten T 16.1 den Dienst quittieren musste

Märklin Z 088013 - Schnellzug-Dampflokomotive 01 2118-6

Vorbild: Die Lok 01 2118-6, alias 01 118, hat eine für Dampflokomotiven besonders herausragende Geschichte. Sie war seit ihrer Indienststellung am 18.12.1934 mit Ausnahme aller vorgeschriebenen Hauptuntersuchungsintervalle und den damit verbundenen Stillstandzeiten, ununterbrochen betriebsfähig.Im Jahre 1981 wurde die Maschine von der Historischen Eisenbahn Frankfurt e.V. (HEF) für harte Westdevisen gekauft und in den Westen überführt. Von dort an, war sie als Museumslok überregional unterwegs (ab 1991 wieder im gesamten deutschen Bundesgebiet) und erlangte dadurch große Bekanntheit.Die Lok hatte sogar schon einen Gasteinsatz beim CFL-Dampfspektakel in Luxemburg.Des öfteren wurde die Lok vom Verein umgenummert, um auf diese Art und Weise die unterschiedlichen Epochen, die diese Maschine erlebt hat, nachzuempfinden.Am 04.08.2019 wurde 01 2118-6 nach Battenberg (Eder) in das Privatmuseum von Dr. Martin Viessmann überführt und dort für die Öffentlichkeit unzugänglich abgestellt.

Märklin H0 (1:87) 042830 - Expressgut-Set

Die Märklin 88236 Z E-Lok 475 der BLS Cargo ist ein detailgetreues Modell einer Mehrsystem-Elektrolokomotive, die auf dem Siemens Vectron MS basiert. Dieses Modell repräsentiert den Zustand der Epoche VI und bietet eine hochfeine Konstruktion, die sowohl Sammler als auch Modellbahn-Enthusiasten anspricht. Der Lokaufbau besteht aus hochwertigem Kunststoff, während das Fahrwerk aus robustem Metall gefertigt ist. Die Lokomotive ist mit einem Glockenankermotor ausgestattet, der für eine zuverlässige Leistung sorgt. Die aufwendige Farbgebung und Beschriftung verleihen dem Modell ein authentisches Erscheinungsbild. Mit einer Länge von etwa 86 mm und der Möglichkeit, die Fahrtrichtung durch die warmweisse/rote LED-Spitzenbeleuchtung zu wechseln, ist dieses Modell eine hervorragende Ergänzung für jede Modelleisenbahnanlage. - Hochfeine Konstruktion mit aufwendiger Farbgebung und Beschriftung - Glockenankermotor für zuverlässige Leistung - Beide Drehgestelle sind angetrieben - Warmweisse/rote LED-Spitzenbeleuchtung mit wechselnder Fahrtrichtung.

Vorbild: Mehrsystem-Elektrolokomotive Reihe 475 (Siemens Vectron MS) der BLS Cargo im Zustand der Epoche VI. Modell: Hochfeine Konstruktion. Fahrwerk aus Metall, Lokaufbau aus Kunststoff. Aufwendige Farbgebung und Beschriftung. Ausgerüstet mit Glockenankermotor, beide Drehgestelle angetrieben. Angesetzte Details, warmweiße/rote LED-Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd. Beide Drehgestelle angetrieben. Länge über Puffer ca. 86 mm.

Märklin Z 088417 - Elektrolokomotive Baureihe 110.3

Märklin Z 088212 - Diesellokomotive V 100.57

Prototyp: Die Class 193 ELL Vectron Elektrolokomotive ist an das schwedische Verkehrsunternehmen Snälltåget vermietet. Die Lokomotive sieht aus wie in Epoche VI. Modell: Die Lokomotive verfügt über eine sehr feine Verarbeitung. Der Rahmen besteht aus Metall und das Gehäuse ist aus Kunststoff. Die Farbgebung und Beschriftung sind umfangreich. Die Lokomotive ist mit einem Motor mit glockenförmigem Anker ausgestattet, und beide Drehgestelle sind angetrieben. Sie hat separat aufgebrachte Details sowie warmweisse/rote LEDs für die Scheinwerfer und Rücklichter, die sich mit der Fahrtrichtung ändern. Die Länge über die Puffer beträgt etwa 86 mm / 3-3/8". Das passende Wagen-Set zu dieser Lokomotive ist unter der Artikelnummer 87283 erhältlich.

Märklin H0 (1:87) 047119 - Containerwagen-Set

Märklin 38803 H0 E-Lok BR 186 der HSL, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Vorbild: Elektrolokomotive Rc 6 der Schwedischen Staatsbahnen (SJ). Ausführung in blauer Grundfarbgebung mit Scherenstromabnehmern. Betriebszustand um das Jahr 2000. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. Vier Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Vierlicht-Spitzensignal und ein rotes Schlusslicht konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Wenn das Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann wird beidseitig das Rangierlicht eingeschaltet. Zahlreiche unterschiedliche Lichtsignale digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Angesetzte Griffstangen aus Kunststoff und Metall. Rückspiegel montiert. Bremsleitungen, Schraubenkupplungsimitationen und ein geschlossener Schienenräumer liegen bei.Länge über Puffer 17,7 cm Ein passendes Wagenset finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 43789.

Märklin 37061 E Lokomotive H0 BR E17 Modellbahn OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Märklin 47110 Taschenwagen-Set "DB Schenker" , Rail Cargo Austria, NEUWARE selte, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Güterwagen

Märklin 88437, Ellok 143 274-9 der DB AG, Epoche VI, Z, NEU&OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Waschbecken aus grauem Marmor mit glatter Oberfläche innen und gehämmerter rauer Oberfläche außen. Dieses Unikat Waschbecken ist an Eleganz kaum zu übertreffen und schafft eine schöne warme Atmosphäre in jedem Badezimmer. Abflussloch (45 mm) bereits nach europäischem Standard vorgebohrt.