Märklin 43670 6 teilg EuroCity-Schnellzugwagen-Set, SBB, NEU in OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

Märklin H0 37289 Dampfspeicherlokomotive MHI 2019 mfx/Sound Neu/OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Märklin - 47225 Schiebeplanenwagen-Set, NEU+OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

Märklin 41354 H0-AC-Schnellzugwagen-Set "Pfalzbahn" /Epoche I in OVP. NEU !, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Startpackungen & Zugsets

MÄRKLIN H0 Baukran mit Schutzwagen Leonhard Weiss 46715, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Startpackungen & Zugsets

Märklin 42042 H0 Abteilwagen-Set Ep. III SNCF 1:87, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

Vorbild: 3 Schnellzugwagen 2. Klasse der Bauart Bmmz 264.4F und 264.4. Hellgrüne Grundfarbgebung. Privatwagen der Firma Trainpool GmbH & Co. KG vermietet an die FlixTrain GmbH, München. Betriebszustand um 2020. Modell: Alle Wagen fein bedruckt, mit Kurzkupplungshaken und Inneneinrichtung ausgerüstet.Gesamtlänge 366 mm. Manufactured by Gebr. Märklin & Cie. GmbH under license from Flix SE Passende Zuglok 88239 bzw. Ergänzungswagenset unter der Nummer 87404 erhältlich. Einmalige Serie.

Spur: H0 Epoche: V Vorbild: Mehrzwecklokomotive Baureihe ES64 U2 der Siemens Dispolok GmbH. Ausführung für das Gemeinschaftsprojekt "boxXpress" im Seehafen-Verkehr. Modell: Mit Digital-Decoder und geregeltem Hochleistungsantrieb C-Sinus, Licht- und Geräuschfunktion. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Beleuchtungen mit wartungsfreien Leuchtdioden. Spitzensignal und Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernscheinwerfer, Druckluftsignalhorn sowie Anfahr- und Bremsverzögerung mit Control Unit 6021 digital schaltbar. Führerstände mit Inneneinrichtung. Angesetzte Griffstangen. Angesetzte Gleisräumer. Räder mit Darstellung der Schalldämpfer. Länge über Puffer 22,5 cm.

BR 94.5-17, DB | Spur H0 - Art.Nr. 37160 Tenderlokomotive. Vorbild: Güterzug-Tenderdampflokomotive Baureihe 94.5-17 der Deutschen Bundesbahn (DB), mit Läutewerk und Vorwärmer auf dem Kesselscheitel, Rangierfunkantenne und Puffertellerwarnanstrich. Betriebsnummer 94 1343. Betriebszustand um 1960. Art.Nr. 37160 Spur H0 Bauart 1:87 Epoche III Art Dampflok Highlights Komplette Neuentwicklung. Lokomotive überwiegend in Metallausführung. Besonders filigrane Konstruktion mit vielen angesetzten Details. Vielfältige Betriebs- und Sound-Funktionen schaltbar. Produkt Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 72270. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen Leuchtdioden (LED). Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer 14,6 cm. Produktinfo Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22159. Großbetrieb Der bekannte preußische Lokdezernent Robert Garbe regte 1904 die Entwicklung einer fünffach gekuppelten Tenderlok an, deren Lauf- und Triebwerk zur besseren Kurvenläufigkeit nach dem Prinzip von Gölsdorf aufgebaut sein sollte. Dabei waren der erste, dritte und fünfte Kuppelradsatz mit Seitenspiel gelagert und der Antrieb erfolgte auf den vierten Kuppelradsatz. Schon 1905 lieferte die Berliner Maschinenbau AG (BMAG, vormals Schwartzkopff) zwei Prototypen nach diesem Prinzip. Schnell gingen weitere Maschinen der neuen Gattung T 16 in Betrieb. Auf Grund der nicht ganz befriedigenden Laufeigenschaften erfolgte ab Baujahr 1910 die Verlegung des Antriebs vom vierten auf den nun festgelagerten dritten Kuppelradsatz. 1913 kam es zu gründlichen Veränderungen mit dem Einbau eines vierreihigen Überhitzers, einer Steuerung mit Kuhnscher Schleife anstatt der Hängeeisensteuerung sowie der Ausrüstung mit Abdampfvorwärmer, welcher zunächst in Längsrichtung auf und später neben dem Langkessel angebracht war. Mit dieser „verstärkten“ T 16 war der Übergang zur T 16.1 vollzogen. Die Beschaffung dieser T 16.1 erstreckte sich bis ins Jahr 1924, also noch weit bis in die Zeit der DRG. Gebaut wurden insgesamt 1.236 Maschinen für Preußen und die DRG, wobei ab 1921 neben der BMAG auch Hanomag, Henschel und Linke-Hofmann zum Zuge kamen. Grafenstaden lieferte 1915 noch sechs weitere T 16.1 für Elsaß-Lothringen. Reparationen nach Ende des Ersten Weltkriegs dezimierten den Bestand und so konnte die DRG die noch vorhandenen T 16.1 in 94 502-1380 und 94 1501-1740 umzeichnen. Die T 16.1 waren nicht nur leistungsfähige Maschinen für den Verschub- und Güterzugdienst. Für den Betrieb auf Steilstrecken rüstete die DRG ab den 1920er-Jahren eine Anzahl von T 16.1 mit einer Riggenbach-Gegendruckbremse aus. Sie kamen dann teils in Thüringen, teils in West- und Süddeutschland zum Einsatz und lösten dort den Zahnradbetrieb mit seinen Zahnradlokomotiven ab. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs fanden zahlreiche Maschinen in Polen, Österreich, Jugoslawien, Ungarn, in der Tschechoslowakei und in der UdSSR eine neue Heimat. Die Mehrzahl der 94er verblieb jedoch in den Westzonen. Nach der Ausmusterung von kriegsbeschädigten Maschinen besaß die DB 1950 noch 679 T 16.1, während die DR nach Kriegsende noch 249 dieser Loks verbuchen konnte. Bei beiden deutschen Bahnverwaltungen blieben die 94er noch Jahrzehnte vor allem auf großen Rangierbahnhöfen unverzichtbar und so erhielten viele Maschinen sogar eine Rangierfunk-Ausrüstung. Bei der DB erhielten 140 Loks 1968 noch die EDV-gerechte Baureihenbezeichnung 094. Erst die forcierte Auslieferung der schweren Rangierdieselloks der Baureihen 290/291 konnte die letzten Fünfkuppler verdrängen, so dass im Dezember 1974 die letzten T 16.1 den Dienst quittieren musste

Erleben Sie die Faszination der modernen Modelleisenbahnen mit der Märklin 39198 Elektrolok der Österreichischen Bundesbahnen..,.

Spur H0 - Art.Nr. 36201 Elektrolokomotive Baureihe 380 Vorbild: Elektrolokomotive BR 380 (Škoda Typ 109 E) der Tschechischen Staatsbahn (ČD). Betriebsnummer 380 004-2 in Sonderfarbgebung zum 100. Jahrestag der Tschechoslowakischen Staatsgründung. Betriebszustand 2019. Art.Nr. 36201 Spur H0 Bauart 1:87 Epoche VI Art Elektrolokomotiven Highlights Sonderfarbgebung zum 100. Jahrestag der Tschechoslowakischen Staatsgründung. Exklusiv bei Märklin. Produkt Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Spezialmotor, zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn das Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Beleuchtung mit warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). 2 mechanisch funktionsfähige Dachstromabnehmer. Länge über Puffer ca. 20,7 cm. Einmalige Serie. Produktinfo Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22454.

Märklin 39213 Diesellokomotive BR 213 der DB Gleisbau GmbH (DBG) NEU/OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Spur: H0 Epoche: VI Vorbild: Schnellzuglokomotive Baureihe 101 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Mit längsseitiger Werbung "END POLIO NOW", dem Schwerpunktthema von Rotary International zur Bekämpfung der Kinderlähmung. Aktueller Betriebszustand 2012. Modell: Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Hochleistungsantrieb und umfangreichen Geräuschfunktionen. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Bewegliche Imitation der Drehgestell-Anlenkung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Länge über Puffer 21,9 cm. Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station Spitzensignal · · · · Fernlicht · · · · E-Lok-Fahrgeräusch · · · · Signalhorn tief · · · · Direktsteuerung ·

Märklin 47224 Schiebeplanenwagen Set Nacco, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Güterwagen

Märklin H0 36430 Diesellok BR 232 Ludmilla der Raildox "mfx / Sound" NEU + OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Erstmalige Umsetzung einer „großohrigen“ Altbau-01 mit Wagner-Windleitblechen, Hersteller: Gebr. Märklin & Cie. GmbH

Elektrolokomotive Baureihe 381 Vorbild: Elektrolokomotive BR 381 (Škoda Typ 109 E) der Slowakischen Eisenbahngesellschaft (ZSSK). Betriebszustand 2015. Betriebsnummer 381 002-5. Lokomotive mit eingebautem mfx-Decoder und vielfältigen Soundfunktionen.Kulissengeführte Kupplung.Detailliertes Einsteigermodell mit umfangreicher Ausstattung. Modell: Elektrolokomotive in Metallausführung, mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Spezialmotor, zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn das Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Beleuchtung mit warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). 2 mechanisch funktionsfähige Dachstromabnehmer. Länge über Puffer ca. 20,7 cm. Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22186.

Spur H0 - Art.Nr. 43599 Doppelstockwagen-Set "Nahverkehr Kopenhagen" Vorbild: Ein Doppelstockwagen Bk, 2. Klasse. Ein Doppelstockwagen B, 2. Klasse und ein Doppelstocksteuerwagen ABs, 1./2. Klasse der Dänischen Staatsbahnen (DSB). Zugziel „København H“. Betriebszustand 2019. Art.Nr. 43599 Spur H0 Bauart 1:87 Epoche VI Art Personenwagensets Produktbeschreibung Modell: Auf Basis der Doppelstockwagen DBz 751 und DBbzf 761. Alle Wagen vorbereitet für stromführende Wagenverbindung, entweder mit steckbaren Kurzkupplungsdeichseln 7319, oder trennbaren Kurzkupplungen 72020/72021. Steuerwagen mit detaillierter Pufferbohle mit angesetztem Frontspoiler. Beleuchtete und bedruckte Zugzielanzeige. Führerstand mit Inneneinrichtung. Bei schiebender Lokomotive (Steuerwagen voraus) leuchtet am Steuerwagen ein weißes Dreilicht-Spitzensignal, bei ziehender Lokomotive (Lok voraus) brennen am Steuerwagen zwei rote Schlusslichter. Alle Wagen vorbereitet zum Einbau der Innenbeleuchtung 73140. Jeder Wagen einzeln verpackt. Gesamtlänge über Puffer ca. 81 cm. Eine passende Zuglokomotive finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39331.

Vorbild: Vorbild: Tender-Dampflok Baureihe 64 der Östereichischen Bundesbahn (ÖBB) im Zustand der Epoche III. Highlights: Fahrwerk und Aufbau der Lokomotive aus MetallFein detailliertes Gestänge/SteuerungNachbildung der Bremseinrichtung, SchienenräumerGlockenankermotorLED-Spitzensignal mit warmweissen LEDs Produktbeschreibung: Modell: Fein detailliertes Modell. Lokaufbau und Fahrwerk aus Metall. Nachbildung der Bremsimitationen, Schienenräumer etc. am Lokunterteil. Fein detaillierte, funktionsfähige Steuerung und Gestänge. Vergrößerte Pufferteller. Geschweißte Wasserkästen, ohne Rauchkammerzentralverschluss und ohne Läutewerk. Dreilicht-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd. Spitzenbeleuchtung mit warmweißen Leuchtdioden (LED). Lokomotive mit Glockenankermotor. Alle 3 Kuppelachsen angetrieben. Räder schwarz vernickelt. Länge über Puffer ca. 57 mm.