HR4356 FS, 2-tlg. Set 2. Klasse Reisezugwagen UIC-Z1 „Progetto 901” in „Intercity Giorno”-Lackierung mit grauem Streifen, Ep. VI

RIVAROSSI HR4407 H0 FS, 3-tlg. Set, 1 x Gran Confort-Wagen + 2 x Z1, in neuer Intercity-Farbgebung, Ep. VI

Blaue Lackierung, beladen mit 45’ Container P&O Ferrymaster, Ep. VI. Länge über Puffer 452 mm. Kurzkupplungsmechanik eingebaut.

DB, 3-tlg. Set Nachtschnellzug „Luna“, bestehend aus 1 x Bar-Gesellschaftswagen WGmh 854, in rot/beiger Farbgebung und 2 x Bcm 246, in ozeanblauer Farbgebung , Ep. IV

DB Bahnbau, 2-tlg. Set Bauwagen, beinhaltet 1 x Res beladen mit Schwellen sowie 1 x Gs, beide in gelber Farbgebung, Ep. V-VI

Die 3-achsigen Schiebeplanenwagen Typ Las, später Lails/Lailps, wurden ab 1974 von SNAV in Zusammenarbeit mit EVS auf der Basis des Fahrgestells eines bereits von SNAV selbst gebauten 3-Achs-Autotransportwagens gebaut. Sie wurden zunächst von EVS (Frankreich) und Indesit (Italien), später auch von Transfesa (Spanien) - in der 1976 eingeführten Version mit spurveränderbaren Achsen - und von Ausiliare Milano (Italien) gekauft. In den folgenden Jahren wurden weitere Unterserien mit kleinen Variationen geliefert. Im Laufe der Zeit wurden einige dieser Wagen auch an andere Unternehmen vermietet oder verkauft, mit entsprechenden Änderungen der Logos. Sie werden auch heute noch für den Transport großer palettierter Güter eingesetzt, die witterungsgeschützt transportiert werden müssen und einen großen Stauraum für die Beladung benötigen, entweder in homogenen Zusammenstellungen oder in isolierten Einheiten zusammen mit Wagen anderer Bauarten. Mit NEM 362 Kupplungen.

Castano/Isabella-Lackierung Mit vereinfachtem FS-Logo, Stromabnehmer 52, Ep. IV-V. Länge über Puffer 210 mm. Kurzkupplungsmechanik eingebaut. 21-Decoder-Schnittstelle MTC. Umschaltbar auf Oberleitungsbetrieb. Motor mit Schwungmasse. Spitzen- und Schlussbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd.

Fuerza Naranja, Ep. VI Länge über Puffer 170 mm Kurzkupplungsmechanik eingebaut.

Rivarossi HR2647 Elektrolokomotive Reihe 1046 007-9 HS, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

In rot/weißer Lackierung, Ep. IV-V. Länge über Puffer 226 mm. 21-Decoder-Schnittstelle MTC. Motor mit Schwungmasse. Spitzen- und Schlussbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd.

Länge über Puffer: 324 mm

HR4361 FS, 3-tlg. Set Reisezugwagen „Alpen-Express", bestehend aus 1 x CIWL Speisewagen 1925T, 1 x 1Kl. Wagen UIC-X in rot/grauer Lackierung und 1 x 2.Kl. Wagen UIC-X in grauer Lackierung, Ep. IVb

Epoche IV. Länge über Puffer 242 mm. Kurzkupplungs-Mechanik eingebaut. Land: Deutschland.

Epoche VI. Länge über Puffer 458 mm. Kurzkupplungs-Mechanik eingebaut. Fahrwerk aus Metallspritzguss, Lokomotivgehäuse aus Kunststoff. Land: Deutschland.

Epoche VI. Länge über Puffer 362 mm. Kurzkupplungsmechanik eingebaut. Formenneuheit. Land: Deutschland

Epoche VI. Länge über Puffer 340 mm. Kurzkupplungs-Mechanik eingebaut. Land: Deutschland.

HR4324 FS, 4-tlg. Set Reisezugwagen „Treno Azzurro", bestehend aus 2 1. Klasse Typ 1946 Az13010 Wagen und 2 2. Klasse Typ 1946 Bz33010 Wagen, einer davon mit Buffett-Abteil, Ep. IIIb. Passende AC-Tauschradsätze: HC6100 (10,27 x 25,20 mm)

Digital-Decoder DCC Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge mit 21pol. Steckvorrichtung Motor 5-pol. Motor Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Sound: Ja

HR2813S BLS/SEZ, 2-tlg. Set Elektrolokomotiven Re 4/4 in brauner Lackierung, bestehend aus 1 x BLS 173 "Lötschental" und SEZ 177 "Zweisimmen", Ep. IV, mit DCC-Sounddecoder

In dunkelgrauer Lackierung, ÖROP, Ep. III. Länge über Puffer 108 mm. Kurzkupplungsmechanik eingebaut.