Sehr hochwertiger Lichtschalter mit verchromtem Metalldeckel. Verfügbare Funktionen: * Killschalter * Hupenknopf * Licht an/aus * Fern/Abblendlicht Super Qualität, gefertigt von Grabor, dem italienischen Erstausrüster für Piaggio im Bereich Schalter und Zündschlösser. * Hupe und Killschalter: Schließer * Hupenknopf: eckig

Sitzbankschloss -PIAGGIO- Vespa ET2 50, ET4 50-150

Tachometer/Instrumentengruppe -PIAGGIO- Vespa Primavera 50 - 80km/h / 50mph

Pinascos 102 ccm Zylinder ist genau wie der 75er HP Zylinder aus Aluminium gegossen und mit einer ultraharten Nicasilschicht versehen. Durch das Aluminium ist dieser Zylinder thermisch sehr unempfindlich trotz des um über 100% gestiegenen Hubraums. Das liegt an der bis zu 70 Prozent besseren Wärmeabgabe als ein Gusszylinder. Die Nicasilschicht ergibt ein sehr verschleiß-unanfällige Laufbahn. Der Pinasco ist ein sehr schön zu fahrender Tourer, der mit einem sattem Drehmoment auch schon bei niedrigen Drehzahlen überzeugt. Ein breites Drehzahlband ergeben zusammen mit einer 3.00er Primärübersetzung und einem 19er Vergaser eine , von Pinasco angegebene, Spitze von 90kmh bei einer Leistung von 5,1kW. Pinasco empfiehlt eine Zündeinstellung von 18Grad v.OT, sowie eine Bedüsung (mit Originalauspuff) von 74. Der Lieferumfang dieses Zylinders beinhaltet 4 Stehbolzen M7 x 47mm und 4 M7 Muttern mit 11mm Schlüsselweite.

Schrauben Set für Zündgrundplatte/Stator der Smallframe Modelle. Enthält alle Schrauben, Wellscheiben und die großen Unterlegescheiben für die sachgerechte Befestigung der Grundplatte an V50, V90.PV125, ET3 sowie aller PK 50, PK80 Sowie PK125 Modelle .

Hochwertiges Original-Ersatzteil von VespaOEM Nummer: 183116Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto GuzziBitte nutze die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer für weitere Artikel

Endschalldämpfer POLINI kompatibel mit Vespa 50-125ccm

Dichtung Luftführung Variodeckel -PIAGGIO- Vespa Primavera 50 (ZAPC53200), Vespa Sprint 50 (ZAPC53201), Gilera Runner 50 (ZAPC14000, ZAPC36100, ZAPC36200, ZAPC36400, ZAPC46100, ZAPC46200, ZAPC46300), Gilera Storm 50 (ZAPC29000), Piaggio Diesis 50 (ZAPC340

CONVERSION KABELBAUM ZUR UMRÜSTUNG AUF: * PX LICHTMASCHINE BZW. PX MOTOR IN RALLY, SPRINT, VBB, SUPER, VNA, VNB, ETC. * PK LICHTMASCHINE BZW. PK MOTOR IN V50, PRIMAVERA, ET3, V90 ETC. Die Umrüstung auf einen moderneren Lichtmaschinen/Zündungstyp ist ein probates Mittel um dauerhafter und sicherer unterwegs zu sein. So sind die berührungsfrei arbeitenden CDI Zündungen nahezu unverwüstlich und zuverlässig, ebenso ist die Lichtausbeute mit einer modernen, Regler gestützten, Bordelektrik um ein vielfaches höher, da nicht nur die Spannung von 6Volt auf 12Volt erhöht wird, sondern auch die Zündgrundplatte generell mehr Leistung produzieren kann. Dazu ist es notwendig den Kabelbaum anzupassen, da bei einer modernen Elektrik die Lichtmaschinen zur maximalen Leistungsausbeute alle Lichtspulen in Reihe geschaltet haben und nur noch ein stromführendes Kabel als Ausgang für die Bordspannung vorhanden ist. Dieses wird dann zum Spannungsregler geführt, der die Bordspannung auf konstante 12-13Volt limitiert. Somit wird wirksam der gefürchtet Dominoeffekt der alten Elektrik, bei der alle Birnen nach dem Defekt einer einzigen allesamt nacheinander durchbrennen, verhindert. Erst nach dem Regler wird dann der Strom zu den einzelnen Verbraucher geleitet. Durch diese Technik kann auch eine sehr leistungsstarke Lichtmaschine wie z.B. unserer BGM Zündgrundplatte verwendet werden, die bereits bei niedrigen Drehzahlen eine hohe Lichtausbeute und Zündleistung garantiert. Um eine solche Lichtmaschine im alten Chassis zu verwenden benötigt man daher einen dazu passenden Kabelbaum. Unser Umrüstkabelbaum ist da genau das richtige und zudem sehr universell verwendbar. Er basiert auf einer auf das nötigste reduzierten Elektrik die die Hupe/Schnarre, Fahrtlicht/Abblendlicht sowie das Rück/Bremslicht befeuert. Optional ist die Montage eines Blinkrelais möglich, der Kabelbaum ist dazu bereits vorbereitet. In Verbindung mit unserem BGM 12Volt Spannungsregler ergibt sich so eine sehr zeitgemäße Bordelektrik die neben einer brillanten und kraftvollen Lichtausbeute auch Gimmicks wie einen Gleichstromausgang für die Ladefunktion eines Handy oder z.B. eines Navigationsgerätes aufweist. Bei Verwendung unseres Conversion Kabelbaums wird keine Batterie mehr benötigt. Eine evtl. vorhandene 6V-Schnarre kann weiter verwendet werden, sie verkraftet die gelegentlichen 12V problemlos. Weitere technische Informationen sind in unserem Schaltplan hinterlegt. * zuverlässige Elektronische Zündung - nie wieder Kontakte einstellen * sehr hohe Lichtausbeute mit 12Volt Bordspannung * optional Gleichstrom für die Ladefunktion eines Handy, Navigationsgerätes BITTE BEACHTEN: Bei sehr alten Fahrzeugen kann es aufgrund der größeren verwendeten Kabelquerschnitte des Conversionkabelbaumes zu Platzproblemen kommen. Dies speziell im Bereich des Rohrkanals für das Rücklicht und im Lenkkopfbereich. Aus Sicherheitsgründen möchten wir dennoch keine kleineren Kabelquerschnitte verwenden. * Schaltplan: Siehe Downloads Verfügbar als Set mit passendem Lichtschalter für: * Vespa Smallframe V50 Special * Vespa Smallframe V50, 50N, PV125, ET3, Vespa Largeframe Sprint, Rally, TS, GT, GTR, GL, Super, GS160, SS180, VNA, VNB, VBA, VBB HINWEIS: Es wird ein Bremslichtschalter Typ Schliesser benötigt. (US)

Der ideale Weg, um Gepäck sicher zu transportieren. So fliegt nichts mehr unbefestigt im Fußraum rum. Kein blockiertes Bremspedal mehr. Und endlich die Möglichkeit, auch mal den Grill oder `nen Kasten Bier mit zum Baggersee zu nehmen.

LED Scheinwerfer für die Vespa Sprint Modelle ab 2018. In Verbindung mit Scheinwerferzierring und Adapterkabel auch passend für die Modelle mit Halogenscheinwerfer.

Gummistopfen, Kabeldurchführung, rund -PIAGGIO- Vespa Primavera 125 (ZAPMA1100, ZAPMA1101, ZAPMD1100), Vespa Sprint 50 (ZAPC53301, ZAPC53303), Vespa Elettrica Elektro (ZAPCB0100, ZAPMA9101, ZAPMA9100, ZAPCB0101, ZAPMA9EB, ZAPMA9102, ZAPCB103)

Scheinwerferzierring -PIAGGIO- Vespa Sprint 125 (RP8M82111, ZAPM81300, ZAPM81301, ZAPMA1300), Vespa Sprint 150 (ZAPM81401, ZAPMA1400), Vespa Sprint 50 (ZAPC53101, ZAPC53201, ZAPC53301, ZAPC53303, ZAPC536B, ZAPCA0101, ZAPCA0201, ZAPCA0203)

BGM PRO Wellendichtringe aus hochwertigem und ethanolbeständigen (E10) FKMWARUM FKM Das Material FKM (Fluorkarbon-Kautschuk) ist extrem hitze-, reibungs- und Kraftstoff/Ethanol resistent. Aktueller Superkraftstoff enthält in Deutschland per se bereits bis zu 5% Ethanol Beimischung. In anderen Ländern ist der Ethanol/Alkoholgehalt nochmals deutlich höher. Konventionelle Wellendichtringe können bei Kontakt mit ethanolhaltigen Kraftstoffen aufquellen oder aufweichen. Die BGM PRO FKM Wellendichtringe bieten dagegen einen perfekten Schutz. Zusätzlich ist das FKM Material gegenüber den konventionellen (blauen) NBR Wellendichtringen doppelt so temperaturbeständig, verfügt über eine sehr gute Gasundurchlässigkeit und ist zudem sehr alterungsbeständig.WOFÜR GEEIGNET Ein mit BGM PRO FKM Wellendichtringen ausgerüsteter Motor kann daher auch problemlos in Motoren verwendet werden die mit E10 Kraftstoff (10% Alkoholanteil) betrieben werden. Das hochwertige braune Dichtmaterial ist dauerhaft alkoholbeständig und zusätzlich auch für Motoren

Hochwertiger Markenartikel der italienischen Firma RMS. Lieferung erfolgt direkt vom deutschen Lieferanten mit DHL!

Kit Hochmotor Ø50mm Polini für Piaggio Vespa 50 Scooter Ein kompletter Obermotorsatz ø50 mm, Hub 43 mm, 90 cm³, 6 Übertragungen, 2-Takt, Zylinder, Kolben, Zylinderkopf, neu, anpassbar, Marke Polini, Referenz „140.0059”, aus grauem Gusseisen. Polini Motori erneuert den großartigsten Satz für Vespa 50 mit Bohrung ø50 mm. Das wichtigste Merkmal ist der neue, im Kokillengussverfahren hergestellte Zylinderkopf. Er hat ein modernes Design im Bereich der Wölbung, das ihn widerstandsfähiger macht, einen perfekten Squish-Bereich ermöglicht und die Platzierung der Zündkerze mit langem Gewinde in der Mitte der Brennkammer erlaubt. Die Kühlrippen sind größer, um eine bessere Wärmeableitung zu erzielen, und die Zylinderkopfdichtung besteht aus Siliziumstahl (nicht bei Original-Vespas vorhanden), um bei der Kompression zwischen Zylinderkopf und Zylinder maximale Dichtheit zu gewährleisten. Das Verdichtungsverhältnis wurde auf 12,6 erhöht und die Leistung beträgt 8,5 PS bei 7.700 U/min. Das auf diese Weise überarbeitete Kit erhöht die Qualität und Détails du produit Référence du produit 246733-2N Désignation Hoher Motor Référence constructeur 140.0059 / Kit / Ø50mm Fabricant Polini Type de véhicule Roller Constructeur Piaggio Cylindrée 50 cm3 Modèle Vespa Special Années compatibles NC à NC Etat du produit Neuf Neues Produkt in einwandfreiem Zustand.

Originale Kunststoffverkleidungsteile von Piaggio/Gilera wie auch Reproteile werden von uns grundsätzlich unlackiert und ohne Grundierung geliefert (sofern nicht anders gekennzeichnet). Der unlackierte Kunststoff kann dabei, je nach verwendetem Granulat, farblich stark variieren Durchgefärbte und genarbte Teile wie z.B. Innenverkleidungen oder Trittbretter, entsprechen farblich der Serie. Durch Sonneneinwirkung können bereits am Fahrzeug vorhandene Teile ausbleichen und ein Neuteil dann farblich davon abweichen.

Bowdenzug für Sitzbankschloß -PIAGGIO- Vespa LX 50-150, S 50-150

Kolbenringe sind Verschleissteile des Motors. Spätestens wenn die Kompression und damit die Leistung nach lässt, sollten diese erneuert werden.

Zylinder DR 75 Formula Uno - das ist der sportlichste 75ccm DR Zylinder für die Vespa V50 und PK50 Modelle. Der Zylinder verfügt über deutlich mehr Kanalflächen und Auslaßquerschnitt, und weist, im Vergleich zu allen anderen DR Zylindern für die Smallframemotoren, die längesten Steuerwinkel auf (+13° Auslaß gegenüber dem sehr zahmen DR85). Im Verbund mit den beiden großzügigen Nebenauslässen (die der Zylinder nach wie vor hat, obwohl anderweitig anderes behauptet wird) bietet der DR75 genügend Fläche um die Altgase auch bei höheren Drehzahlen zügig aus dem Zylinder zu entlassen. Dadurch ist der Zylinder gerade für Motoren geeignet, die ab Werk mit einer sehr kurzen Übersetzung ausgestattet sind. Speziell die PK XL2 ist dankbar für jede Drehzahl, die zusätzlich ergattert werden kann. Der DR reagiert damit auch sehr gut auf größere Vergaser wie den SHB 19/19 und andere Auspuffanlagen wie zum Beispiel die LeoVinci oder BGM Banane. Der Zylinder ist trotz aller Drehzahlfreudigkeit absolut alltagstauglich und zuverlässig, wozu nicht zuletzt der beschichtete Kolben seinen Teil beiträgt. Allerdings muss auch hier, wie bei jedem anderen Umbau auch, die Bedüsung (ca. 72-74 bei SHB 16/16) und der Wärmewert der Zündkerze (NGK B8HS oder Bosch W4AC) stimmen. Die Verdichtung entspricht mit 10,7:1 der der konventionellen 75/85ccm DR Zylinder. Eine ideale Ergänzung ist ein Vergaserkit mit Ø19mm Durchlaß, eine Rennkurbelwelle sowie eine 3.72 primär Übersetzung. Damit kommt der Formula dann auch locker an die 70km/h Marke heran.