In Deutschland und den meisten anderen europäischen Ländern sogar auch für Fahrer von Mopeds und Mofas. Es ist nachgewiesen, dass der Helm bei einem gravierenden Verkehrsunfall maßgeblich vor schweren Kopfverletzungen schützt und die Überlebenschancen des Fahrers verbessert. Der Helm muss nach der Europanorm ECE R 22 geprüft sein.
Den besten Schutz bieten Integralhelme. Diese Vollvisierhelme mit fester Kinnpartie schützen bei Frontal-Kollisionen vor Gesichtsverletzungen und sind das ganze Jahr hindurch angenehm zu tragen. Der Jet-Helm / City-Helm / Policehelm ist in der Gesichtspartie offen und bietet keinen Schutz für das Gesicht und die Kinnpartie. Zum Schutz der Augen muss unbedingt eine Motorradbrille getragen werden. Vor allem bei Regen und Kälte sind sie unangenehm zu tragen. Ein Kompromiss zwischen Jet- und Integralhelm ist der Klapphelm / Systemhelm. Hier lässt sich der Kinnschutz mitsamt dem Visier nach oben klappen, was vor allem für Brillenträger angenehm ist und das Auf- und Absetzen sehr erleichtert. Zudem kann man auch trinken oder essen, ohne den Helm abnehmen zu müssen. Für Gelände-Fahrer sind Enduro- oder Crosshelme empfehlenswert. Der Gesichtsschutz wird hier durch einen stabilen Kinnbügel gewährleistet. Die bei körperlicher Anstrengung wichtige Luftzufuhr wird durch die große Visieröffnung erleichtert. Eine Motorradbrille ist unerlässlich, für Fahrten im Gelände sogar auch Abrissscheiben, die beim Verschmutzen der Brille während der Fahrt abgezogen werden können, ohne anhalten zu müssen.
In jedem Fall sollte auf das Prüfzeichen nach ECE R 22.05 geachtet werden. Prüfungen nach weiteren Normen (OMK/ONS, AFNOR, BSI) schaden nicht. Des Weiteren ist die Passform das wichtigste Kriterium. Planen Sie eine mindestens 10-minütige Anprobe ein, denn erst dann zeigen sich mögliche Druckstellen und Hautunverträglichkeit des Futters. Der Helm soll eng sitzen, aber keine Druckstellen an Stirn, Schläfen oder Wangen verursachen. Beim Drehen des Helms muss sich die Kopfhaut an der Stirn mit verschieben. Auch an Ihrem Oberkopf im Bereich des Scheitels sollte die Helmpolsterung aufliegen. Das Kinn sollte umschlossen sein und zwischen Kinn und Helm mindestens ein Fingerbreit Platz sein. Wählen Sie den Helm nicht zu groß, denn die Innenpolsterung gibt bei der Nutzung noch etwas nach. Bei geschlossenem und korrekt eingestelltem Kinnriemen darf sich Ihr Helm auch mit hohem Kraftaufwand nicht nach vorn vom Kopf abziehen lassen. Ferner sollte der Kinnriemen nicht auf dem Kehlkopf aufliegen, das Kinnriemenschloss nicht am Unterkieferknochen drücken und sich der Verschluss leicht öffnen sowie schließen lassen. Das Visier sollte hart, schlagfest und kratzfest sein sowie nicht splittern. Des Weiteren sollte das Gesichtsfeld vor allem seitlich groß genug sein und sich das Visier auch mit Handschuhen leicht öffnen und schließen lassen. Jeder gute Helm verfügt über eine Rastung bei dem das Visier fast geschlossen ist, sodass zusätzlich Frischluft das Beschlagen verhindert und gleichzeitig kaum Wasser eindringen kann. Hier hilft auch eine permanente Antibeschlagbeschichtung. Vorteilhaft sind Helme, deren Visier sich mit wenigen Handgriffen wechseln lässt, sodass man bei Sonnenschein auch ein getöntes Visier herunterklappen kann. Bei geschlossenem Visier sollte der Luftaustausch immer noch ausreichend sein. Neue Modelle haben vielfach ein herausnehmbares, waschbares Innenfutter. Zudem können teilweise z.B. Wangenpolster oder Pads am Oberkopf an Ihre Bedürfnisse angepasst werden. Eine Schallisolierung und einen umfassenden Reparatur- und Ersatzteilservice des Herstellers erweist sich auch als nützlich. Bei einem Unfall belastet ein relativ leichter Helm (rund 1.500 Gramm) die Nackenwirbel weitaus weniger. Der Helm ist trotz der Kosten zwischen 250 bis über 500 Euro keine Investition für die Ewigkeit ist. Nach 4 bis 5 Jahren, spätestens aber nach 7 Jahren, muss der Helm ersetzt werden - auch wenn er kaum benutzt wurde. Nach dieser Zeit verliert das Dämpfungsmaterial seinen Weichmacher und die Schutzwirkung lässt nach.
