Preiswerte Kurbelwelle in Erstausrüsterqualität von NARAKU für alle liegenden kompatibel mit Peugeot Motoren mit Vergaser. Die Kurbelwelle entspricht zu 100% der Original Kurbelwelle und eigent sich daher ideal als preiswertes Ersatzteil. Leistungsmässig ist diese Kurbelwelle für 50ccm Original bis maximal leicht getunte 70ccm Motoren geeignet und der ideale Begleiter im Alltag. Wir empfehlen beim Austausch der Kurbelwelle immer das Kolbenbolzenlager, die Kurbelwellenlager sowie die Wellendichtringe direkt mit zu erneuern.Hinweis: Ausgelegt für Polrad Befestigung mit einem Halbmondkeil. Nicht kompatibel mit dem Polrad welches mit einem Stift / PIN fixiert wird. Passend für folgende Fahrzeuge: PEUGEOT Citystar 50 2T AC PEUGEOT Citystar 50 RS 2T AC PEUGEOT Django 50 Allure/Evasion/Heritage/ID/ Sport 2T AC PEUGEOT JetForce 50 C-Tech 2T LC 03-12 PEUGEOT JetForce 50 C-Tech A1AA 2T LC 13- PEUGEOT JetForce 50 TSDI 2T LC PEUGEOT Kisbee 50 2T AC PEUGEOT Kisbee 50 Black Edition 2T AC PEUGEOT Kisbee 50 RS 2T AC PEUGEOT Kisbee 50 Sportlin

Mit der neuesten V.2 Zylinderkit Serie von NARAKU können wir ein in vielen Details weiter entwickeltes Produkt anbieten. So wurde die Bohrungsgröße auf 52,4mm erweitert. Der Außendurchmesser des Zylinderfußes wurde durch die Änderung der Bohrungsgröße jedoch nicht verändert. Ein nachträgliches Bearbeiten der Kurbelgehäuße-Öffnung ist somit in der Regel nicht notwendig. Da es sich bei einem 4-Takt Zylinder ja faktisch nur um eine "Bohrung" handelt, wurde das ganze Augenmerk auf den Kolben mit seinen technischen Eigenschaften und die Verdichtung gelegt. Der Kolben verfügt nun über 2 zusätzliche CNC-gefräßte Höhenrillen, in diesen sammelt sich Öl und die notwendige Schmierung an der Zylinderlaufbahn und der Notlauf wurde verbessert. Speziell für die sensible Einlaufphase des Zylinders wurde der Kolben mit einer zusätzlichen Gleitbeschichtung versehen. Von unten wurden 2 Ölbohrungen eingebracht, welche den Kolbenbolzen mit Öl versorgen. Durch die CNC-Bearbeitung des Kolbenbodens wurde eine Brennraum- und Verdichtungsoptimierung erreicht. Bei dem Verdichtungsverhältnis wurde auf Langlebigkeit gesetzt. Dem Kit liegt zusätzlich ein Zylinderkopf mit vergrößerten Ventilen und optimierten Ansaug-/Abgaskanälen bei. Aus technischer Sicht ist der Betrieb bei einem Zylinder ab einer Bohrungsgröße von 50mm nur mit einem vergrößertem Zylinderkopf dauerhaft möglich. Bei diesem Kit handelt es sich um den derzeit hubraumstärksten Kit auf dem Markt. Der Kit kann mit dem originalen Vergaser betrieben werden, jedoch empfehlen wir die Anpassung der Hauptdüse.