scooter-center.com - Scooter Center GmbH

Kettenschloss -AXA Absolute C5-90- 90cm - schwarz

Schaltereinheit links mit Bremshebel -101 OCTANE- ATU Explorer, Baotian BT49QT, BT50QT, Flex Tech, Huatian, Jackfox, Jmstar, Kreidler, Rex

Batterie Micro -CAMELION Plus Alkaline, AAA, LR03, 1.5 V - 4 Stück

* ANWENDUNG: GETRIEBEÖLE * QUALITÄT: SYNTHESE-TECHNOLOGIE * PRODUKTSEGMENTE: ROLLER, AUTO, MOTORRAD * API STANDARDS: API GL-5 * OEM-ZULASSUNGEN: ABOVE EXISTING STANDARDS * VERPACKUNG: 1 L

Grip-Lock das Express-Schloss - Einfach zu verwenden - schwer zu knacken Das Grip-Lock Sicherheitssystem für Motorroller, Motorräder und Mopeds ist ein neuartiges System, um das wertvolle Zweirad vor Diebstahl zu schützen. Grip-Lock wird einfach an Gasgriff und Bremshebel montiert und blockiert diese sicher. PASSEND Grip-Lock passt somit auf Vespa, Lambretta, nahezu alle Motorräder, Roller, Scooter, Mofas, Mopeds, Quads, Trikes und vieles mehr. MONTAGE Das Anbringen und Abnehmen des Grip-Lock dauert weniger als 10 Sekunden! GESCHÜTZT Grip-Lock ist bunt und am Lenker gut erkennbar. Das schreckt potentielle Diebe sofort ab! Doch das reicht natürlich nicht: Grip-Lock verwendet im Inneren vier stabile Stahlstreben aus gehärtetem Federstahl, die den Diebstahl mit einer Säge oder anderen Schneidwerkzeugen effektiv verhindern. Durch die Ummantelung aus faserverstärktem Nylon absolut rostfrei. SICHER Mit einem blockierten Gasgriff kann es dir niemals passieren, das Schloss vor der Fahrt nicht entfernt zu haben. Ein vergessenes Schloss kann beim Bremsscheibenschloss oder anderen externen Schlössern, erhebliche Schäden am Fahrzeug zur Folge haben. Das für Grip-Lock verwendete BASF-Spezialnylon mit Glasfaserverstärkung ist 200% stärker als herkömmlicher Allzweck-Kunststoff und verleiht dem Sicherheitssystem besondere Festigkeit und Steifheit. SAUBER Grip-Lock ist sauberer und einfacher in der Bedienung als umständliche und schmutzige Bremsscheibenschlösser oder Kettenschlösser, die erst irgendwo durch Rahmen oder Speichen gefummelt werden müssen. MASSE Das Schloss ich leicht verstaubar. Mit einem Gewicht von nur 330 Gramm und einer Abmessung von 15 x 4,5 x 5 cm passt das Grip-Lock in dein Handschuhfach, ins Helmfach oder unter die Sitzbank. QUALITÄT Alle Grip-Lock Produkte werden unter deutschem Management in Auckland, Neuseeland entwickelt und hergestellt. Die Schlösser sind für maximale Robustheit optimiert und widerstehen Angriffen mit Schraubenziehern, Handsägen,Schloss-Kits, usw. dauerhaft und problemlos. DAUERHAFT Darüberhinaus sind alle Komponenten von Grip-Lock einer Vielzahl von Tests zur beschleunigten Alterung unterzogen worden (z.B. UV-Test, Salzdampf-Test etc.), um sicherzustellen, dass alle verwendeten Materialien langfristig im Außenbereich bestehen und nicht verspröden oder vergilben. ADAPTER Jedes Grip-Lock wird mit drei Adaptern geliefert, um eine optimale Passform für alle Motorroller und Motorräder zu gewährleisten. Es passt an Handgriffe mit einem Durchmesser von 27 bis 38 mm, bzw. einem Umfang von 85 bis 119 mm. Die Bremshebel-Arretierung des Grip-Lock ist im geöffneten Zustand ohne Werkzeug verstellbar. GARANTIE Jedes Grip-Lock verfügt über 3 Jahre Herstellergarantie.

[youtube+]kwT1ZIiaHQ0?rel=0[youtube-]

[youtube+]kwT1ZIiaHQ0?rel=0[youtube-]

KUPPLUNG -EGIG PERFORMANCE- ONE FINGER CLUTCH 2.0 PRO, 6 SCHEIBEN, POLIGON – VESPA V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK Die EGIG One Finger Clutch 2.0 Pro ist eine 6 Scheiben Kupplung für leistungsstarke Vespa Smallframe Motoren und wurde darauf ausgelegt, hohe Drehmomente mit geringem Bedienkraftbedarf zu verbinden. Über die individuell bestückbare Federanzahl lässt sich die Kupplung so konfigurieren, dass sie auch bei starken Setups noch mit einem Finger am Hebel bedient werden kann, gleichzeitig aber Leistungen bis in den Bereich von rund 100 PS zuverlässig überträgt. 6 Scheiben Smallframe Kupplung One Finger Clutch Konzept Version mit Poligon Nabe Carbonbeläge AUFBAU UND KONZEPT Basis der One Finger Clutch 2.0 Pro ist ein 6 Scheiben Paket aus Carbonbelägen und passenden Stahlscheiben. Durch die vergrößerte Reibfläche kann die Federanzahl und Federhärte im Vergleich zu konventionellen Smallframe Kupplungen deutlich reduziert werden, ohne dass die Kupplung ins Rutschen gerät. Das Ergebnis sind ein klar definierter Trennpunkt und kurze Hebelwege bei gleichzeitig hoher Kraftübertragung. Die hier beschriebene Variante ist mit einer POLIGON NABE ausgestattet und für passende Primärantriebe mit entsprechender Aufnahme vorgesehen. In Verbindung mit geeigneter Peripherie eignet sich die Kupplung für einen breiten Einsatzbereich – vom kräftigen Tourenmotor bis hin zu sehr sportlichen Setups. FEDERBESTÜCKUNG UND ÜBERTRAGBARES DREHMOMENT Die Kupplung ist so ausgelegt, dass sich das übertragbare Drehmoment über die Bestückung mit Außenfedern und optional erhältlichen härteren Innenfedern fein skalieren lässt. Als Richtwerte werden folgende Kombinationen angegeben: MIT STANDARDFEDERBESTÜCKUNG: * 4 große Federn: ca. 21 Nm * 6 große Federn: ca. 31 Nm * 8 große Federn: ca. 41 Nm * 8 große Federn plus 4 zusätzliche Federn: ca. 49 Nm * 8 große Federn plus 6 zusätzliche Federn: ca. 53 Nm * 8 große Federn plus 8 zusätzliche Federn: ca. 57 Nm IN VERBINDUNG MIT OPTIONALEN HÄRTEREN INNENFEDERN: * 8 plus 4 härtere Innenfedern: ca. 65 Nm * 8 plus 8 härtere Innenfedern: ca. 73 Nm Damit lässt sich die Kupplung sehr genau an Motorleistung, Einsatzzweck und gewünschte Handkraft anpassen – von komfortabel leicht bis hin zu sehr hoher Drehmomentreserve für anspruchsvolle Rennstreckenmotoren. MONTAGE, SPACER UND ÖL Im Lieferumfang enthalten ist ein Kupplungsdeckelspacer mit 2,5 mm Stärke. Dieser sorgt für den notwendigen Bauraum unter dem Deckel, ohne die Gehäusegeometrie aufwendig anpassen zu müssen. Der Einsatz eines geeigneten Öls ist für ein sauberes Trennen und definiertes Einkuppeln entscheidend; empfohlen wird der Betrieb mit klassischem GETRIEBEÖL 80W90 oder MOTORÖL SAE30, je nach bevorzugter Abstimmung und restlicher Motorperipherie. [AUFKLAPPEN+] KOMPATIBLE VESPA SMALLFRAME MODELLE FRÜHE SMALLFRAME MODELLE * Vespa V50 * Vespa V90 * Vespa SS50 * Vespa SS90 PRIMAVERA UND ET3 * Vespa PV125 * Vespa ET3 125 PK BAUREIHE * Vespa PK50 * Vespa PK80 * Vespa PK50 S * Vespa PK80 S * Vespa PK125 S * Vespa PK50 XL * Vespa PK125 XL * Vespa ETS * Vespa PK50 HP * Vespa PK50 SS Hinweis: Die Kupplung ist für Smallframe Motoren mit passender Poligon Primär ausgelegt. Vor Montage die vorhandene Nabenaufnahme und den Bauraum unter dem Deckel prüfen. LIEFERUMFANG * EGIG PERFORMANCE One Finger Clutch 2.0 Pro, 6 Scheiben, Version mit Poligon Nabe * 6 Carbonkupplungsbeläge und passende Stahlscheiben * Federnsatz gemäß One Finger Clutch 2.0 Pro Spezifikation (Außenfedern, Erweiterungsfedern) * Kupplungsdeckelspacer 2,5 mm FAQ: EGIG ONE FINGER CLUTCH 2.0 PRO HÄUFIGE FRAGEN WAS BEDEUTET ONE FINGER CLUTCH IN DER PRAXIS? Durch das 6 Scheiben Paket und die modulare Federbestückung lässt sich die Hebelkraft so abstimmen, dass die Kupplung trotz hoher Drehmomentkapazität sehr leicht zu betätigen ist. Bei passenden Motorleistungen und sinnvoller Federwahl genügt in der Regel ein Finger am Hebel, ohne dass die Kupplung beim Beschleunigen durchrutscht. WOFÜR IST DIE POLIGON VERSION

MATERIAL: Die BGMKurbelwellen sind wie in den guten alten Piaggio Zeiten geschmiedet. Beim Schmieden wird das Material unter Temperatur und mit hohem Druck zusammen gepresst. Dadurch ergibt sich eine höhere Dichte des Materials. Wärme wird deutlich besser abgeleitet. Das Material ist verzugsresistenter. Das ist ein Riesenvorteil gegenüber den nachgefertigten Kurbelwellen anderer Hersteller deren verwendete Materialien oftmals noch nicht einmal das Niveau einer Serienwelle erreichen. TUNING: Die hohe Güte des verwendeten Materials erlaubt zudem die Verwendung von sehr leichten Polrädern ohne dass dadurch die Gefahr eines Kurbelwellenschadens besteht. Dadurch kann ein besseres Beschleunigungsverhalten mit einer wesentlich gesteigerten Haltbarkeit des Motors verbunden werden. Das ist vor allem auf Hubraum- und Drehzahlstarken Motoren von größter Wichtigkeit. STEUERWINKEL: Die Steuerwinkel dieser Kurbelwelle entsprechen denen einer Standard Welle. Somit eignet sie sich gleichermaßen hervorragend für den Aufbau eines serienmäßigen 125cc Motors wie auch einem soliden 177cc Straßentuning. Die präzise Fertigung, das verwendete Material sowie die gute Lagerung ermöglichen viele problemlose zehntausende Kilometer Laufleistung. BAUART: Kurbelwelle mit sogenannten kleinen Konus (sog. Sprint Motor der ersten Baureihe). Erkennbar sind solche Wellen am Durchmesser der lichtmaschinenseitigen Wellendichtringfläche. Dies ist die Fläche die sich nach dem Konus aber vor dem Lagersitz des Limalagers auf dem Kurbelwellenstumpf befindet. Noch einfacher ist die Identifizierung über die ungewöhnliche Polradmutter mit dem Gewindemaß M11x1,50 mit Bund. * Dichtfläche Lima Wedi Ø: 20mm * Steuerwinkel: Standard * Hub: 57mm * Pleuellänge: 105mm * Pleuellager oben: 15mm

MoCOOL ist ein Kühlflüssigkeits-Additiv, das die Kühlwassertemperatur um bis zu 15ºC senkt. Das Konzentrat wird am besten mit destilliertem Wasser für den Gebrauch gemischt (Mischungsverhältnis 20:1 = 5%). Niemals das unverdünnte Additiv als Kühlflüssigkeit verwenden. Dieses Additiv bietet eine bessere Wärmeübertragung als normale Kühlmittel. Die einzigartige Formel enthält auch Rost- und Korrosionshemmer, welche Kühler Wasserpumpe und Schläuche schutzen. Haupteinsatzgebiet sind Hochleistungsmotoren die leicht zum überhitzen neigen. Hier für wird das Additiv 20:1 (5%) mit Wasser verdünnt. Interessant ist auch der Einsatz im Rennen bei denen der Einsatz von Monoethylenglycol nicht erlaubt ist. Entwickelt für Kühlsysteme die Komponenten aus Aluminium, Grauguss, Kupfer, Messing oder Bronze enthalten. MoCOOL ist natürlich auch mit Frostschutzmitteln, einschließlich der neuen langlebigen Versionen mischbar.

Mit der Modellreihe Touring bietet LeoVince mehr als eine interessante Alternative zum Originalauspuff. Mit dem Touring präsentiert LeoVince die Weiterentwicklung des erfolgreichen Navigator Auspuffes. Die LeoVince Auspuffanlagen sind durch die Bank qualitativ sehr hochwertig verarbeitet. Und erfreuen mit einer sehr guten Passform. Der Touring macht seinem Namen alle Ehre und ist unter Kennern völlig zu recht ein Geheimtipp. Trotz des klassischen Designs ist hier ein sehr guter Kompromiss zwischen hohem Drehmoment und guter Spitzenleistung realisiert worden. So ist der Touring fast so leistungsstark wie ein LeoVince TT Sportauspuff. Dabei ist der Touring nicht auf pure Spitzenleistung getrimmt. Das Hauptaugenmerk ist auf die Bandbreite bei der er seine Leistung ans Hinterrad schaufelt gelegt worden. Dabei ist er auch akustisch sehr dezent. BITTE BEACHTEN: Nachrüstanlagen haben im Regelfall immer mehr Leistung als der originale Auspuff. Um eine Zulassung zu erhalten, werden sie werkseitig gedrosselt, womit eine Verschiebung des Leistungsbandes einhergehen kann. Damit der Roller seine volle Leistung und Geschwindigkeit erreicht, ist daher evtl. eine Anpassung des Motors auf den neuen Auspuff mit anderen Variatorgewichten und/oder Kupplungsfedern notwendig, auch wenn dieser gedrosselt auf einem Serienmotor verwendet werden soll.

Bremsflüssigkeit nach DOT 4 nicht nur für die Erstbefüllung von allen voll- und teilhydraulischen Bremsanlagen geeignet! Mindestens einmal im Jahr sollte man seiner Bremsanlage frische Bremsflüssigkeit gönnen (am Besten vor Saisonstart), damit man sich in jeder Situation auf sie verlassen kann. Der Wechsel ist von Zeit zu Zeit erforderlich, da jede Bremsflüssigkeit Feuchtigkeit aufnimmt und somit Ihre Eigenschaften verändert. ------------------------- Altölentsorgung Gemäß der Altölverordnung sind wir verpflichtet, folgende gebrauchte Öle kostenlos zurückzunehmen: -- Vebrennungsmotorenöle -- Getriebeöle -- Ölfilter und beim Ölwechsel regelmäßig anfallende ölhaltige Abfälle. Sie können das Altöl in der Menge bei uns zurückgeben, welche der bei uns gekauften Menge entspricht. Rückgabeort ist unser nachfolgend genannter Verkaufsort: SCOOTER CENTER GmbH Kurt-Schumacher-Str. 1 50129 Bergheim - Glessen www.scooter-center.com Direktanfragen unter Telefon 02238-307430. Führen Sie den Ölwechsel selber aus, nutzen Sie die örtlichen Möglichkeiten, bei Wertstoffannahmestellen (z.B. Recyclinghof) Ihr Altöl (evtl. gegen eine Gebühr) abzugeben. Ob Ihre örtliche Werstoffannahmestelle Altöl annimmt, erfahren Sie i.d.R. vor Ort oder bei Ihrer zuständigen Gemeinde. Annahme und Entsorgung nehmen wir gemäß Paragraph 8 der Altölverordnung (§8 AltölV) vor.

MOTUL BOOST & CLEAN – KRAFTSTOFFADDITIV FÜR MOTORRÄDER Motul Boost & Clean ist ein hochwertiges Kraftstoffadditiv, das speziell für Motorräder mit 2-Takt- und 4-Takt-Ottomotoren entwickelt wurde. Es dient der Optimierung der Motorleistung und der Reinigung des gesamten Kraftstoffsystems. HAUPTMERKMALE: * Oktanzahlerhöhung: Durch die Erhöhung der Oktanzahl des Kraftstoffs verbessert Motul Boost & Clean die Verbrennungseffizienz, was zu einer gesteigerten Motorleistung führt. * Reinigung des Kraftstoffsystems: Das Additiv entfernt Ablagerungen und Verunreinigungen in Ventilen, Vergasern, Einspritzdüsen und Brennräumen, wodurch die Effizienz des Motors erhöht wird. * Schmierung: Es sorgt für eine zusätzliche Schmierung der Komponenten des Kraftstoffsystems, was den Verschleiß reduziert und die Lebensdauer der Bauteile verlängert. * Kraftstoffstabilisierung: Motul Boost & Clean stabilisiert den Kraftstoff und verhindert dessen Zerfall, was besonders bei längeren Standzeiten von Vorteil ist. ANWENDUNG: * Kompatibilität: Geeignet für alle 2-Takt- und 4-Takt-Motorradmotoren. * Dosierung: Eine Flasche (200 ml) ist ausreichend für 20 Liter Benzin. * Anwendungshinweis: Den Inhalt der Flasche vor dem Tanken in den nahezu leeren Tank geben und anschließend mit Benzin auffüllen. VORTEILE: * Verbesserte Motorleistung: Durch die erhöhte Oktanzahl und die Reinigung des Kraftstoffsystems läuft der Motor effizienter und kraftvoller. * Reduzierter Kraftstoffverbrauch: Ein sauberes Kraftstoffsystem kann den Verbrauch senken und die Wirtschaftlichkeit steigern. * Längere Lebensdauer der Komponenten: Die zusätzliche Schmierung und Reinigung tragen zur Verlängerung der Lebensdauer von Ventilen, Einspritzdüsen und anderen Teilen bei. Mit Motul Boost & Clean erhalten Sie ein vielseitiges Additiv, das sowohl die Leistung als auch die Langlebigkeit Ihres Motorrads fördert.

Bremszug hinten -OEM QUALITÄT (PTFE)- China 50cc 4T - ATU Explorer, Baotian, Benzhou, Buffalo, Flex Tech, Generic, Huatian, Jack Fox, Jonway, Karcher, Kreidler, MKS, Mawi, Motowell, Nova Motors, V-Clic, REX, Sachs, Zongshen

BITTE VOR BESTELLUNG DIE REIFENGRÖSSE MIT DER IN DEN PAPIEREN EINGETRAGENEN GRÖSSE VERGLEICHEN Neuauflage des klassischen Blockprofils für Roller, wie Wiesel, Pitty oder Troll. Durch den Einsatz moderner Mischungen werden höhere Verschleißfestigkeit, sowie bessere Eigenschaften bei schlechter Witterung erreicht.

HEIDENAU K80 SR. Die spezielle Anordnung der Profilrillen sowie eine neu entwickelte Karkasse ermöglichen den perfekten Geradeauslauf und eine hervorragende Linientreue bei zügigen Kurvenfahrten. Im Zusammenspiel mit einer speziell abgestimmten Materialmischung für ausgezeichneten Grip ist der K 80 SR des Reifenwerkes Heidenau die lang erwartete Neuerung auf dem Scooter Reifenmarkt. EIGENSCHAFTEN * Ausgezeichnete Bodenhaftung bei sehr engen Kurvenradien und schnellen Kurvenwechseln * Sehr hohe Fahrstabilität sowohl in Kurven als auch auf gerader Strecke * Hervorragende Bremseigenschaften bei nasser und trockener Witterung * Sehr langlebig durch geringen Reifenverschleiß * Hoher Fahrkomfort durch starke Eigendämpfung und sehr präzises Handling * Geringer Rollwiderstand für einen optimalen Kraftstoffverbrauch

Die Vergaser der Firma DellOrto sind eine feste Größe im Rollersektor. Verbaut z.B. auf MBK Booster, Yamaha BW (Hauptdüse 93) Anschlussweite für Luftfilter 35mm.

Die originale PIAGGIO Alarmanlage ist perfekt auf die Vespa abgestimmt. Besonders schön, da sie dank der passenden Kabelsätze im Handumdrehen angeschlossen ist und perfekt auf die Bordelektrik Deines Scooters abgestimmt ist. Der perfekte Schutz vor Langfingern. Den passenden Kabelsatz findet ihr unter Zubehör.

Kein Wasseranschluss in Garage oder Werkstatt? Hünersdorff bietet hier eine Tolle Lösung! Weithals-Kanister 6 Liter, naturfarben aus bruchsicherem Polyethylen (HD-PE), professionelle Ausführung für vielseitige Anwendungszweckesehr große Öffnung Ø 88 mm ermöglicht einfaches Befüllen, Entleeren und Reinigen * unverlierbare, plombierfähige Weithals-Verschraubung * gut als Abklärkanister verwendbar * mit Griffrillen am Boden für sicheres Handling * mit zusätzlichem, kleinem Ausguss (Ø 18 mm) und Ausgusstülle * gute chemische Beständigkeit gegen Fette, Harze, Laugen, Öle und Säuren * UV-Schutz für lange Lebensdauer * mit Schraubstopfen verschlossene Öffnung zum Einschrauben von Ablasshähnen und Eckventilen (Breitgewinde 22 mm) * lebensmittelgeeignet, temperaturbeständig: -20°C bis +70°C und Bisphenol A (BPA) frei * w = Innen-Ø der Füllöffnung = 88 (18) mm / a = Gewinde Außen-Ø = 105 (24) mm * t=Tiefe=132 mm b=Breite=264 mm (277 mm mit Deckel) h=Höhe=287 mm (296 mm mit Deckel)

Naraku 70ccm Tuning Set passend für Vergaser Schaltmoped mit Minarelli AM6 Motor wie Aprilia RX, Generic, KSR-Moto, Keeway, Motobi, Ride, CPI, 1E40MA, 1E40MB. In diesem Set sind alle Naraku Komponenten für ein sattes Leistungsupgrade enthalten. Das Naraku 70ccm Zylinderkit mit Zylinderkopf, die passenden Vollwangenkurbelwelle, SKF C4 Polyamid Kurbelwellenlager mit FKM Premium Wellendichtringen und der AM6 Motordichtsatz. HINWEIS: Dieses Setup sollte ab 19mm Vergaser und einem passenden, ungedrosselten Racing Auspuff gefahren werden! Bei Euro 4/5 Fahrzeugen muss ebenfalls CDI, Vergaser und Auspuff umgerüstet werden! Die Euro 4/5 E-Vergaser können nicht weiter verwendet werden! Im Set enthalten: * Zylinderkit Naraku 70ccm 25/28mm Auslass für AM6 * Kurbelwelle Naraku Racing Vollwange für AM6 * Zylinderkopf Naraku 70ccm für AM6 * Kurbelwellenlager Satz Naraku SKF, FKM Premium C4 Polyamid für AM6 * Motor Dichtungssatz für AM6