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Naraku 70ccm Tuning Set passend für Vergaser Schaltmoped mit Minarelli AM6 Motor wie Aprilia RX, Generic, KSR-Moto, Keeway, Motobi, Ride, CPI, 1E40MA, 1E40MB. In diesem Set sind alle Naraku Komponenten für ein sattes Leistungsupgrade enthalten. Das Naraku 70ccm Zylinderkit mit Zylinderkopf, die passenden Vollwangenkurbelwelle, SKF C4 Polyamid Kurbelwellenlager mit FKM Premium Wellendichtringen und der AM6 Motordichtsatz. HINWEIS: Dieses Setup sollte ab 19mm Vergaser und einem passenden, ungedrosselten Racing Auspuff gefahren werden! Bei Euro 4/5 Fahrzeugen muss ebenfalls CDI, Vergaser und Auspuff umgerüstet werden! Die Euro 4/5 E-Vergaser können nicht weiter verwendet werden! Im Set enthalten: * Zylinderkit Naraku 70ccm 25/28mm Auslass für AM6 * Kurbelwelle Naraku Racing Vollwange für AM6 * Zylinderkopf Naraku 70ccm für AM6 * Kurbelwellenlager Satz Naraku SKF, FKM Premium C4 Polyamid für AM6 * Motor Dichtungssatz für AM6

Schaltereinheit links mit Bremshebel -101 OCTANE- ATU Explorer, Baotian BT49QT, BT50QT, Flex Tech, Huatian, Jackfox, Jmstar, Kreidler, Rex

Die italienische FIRMA SIEM ist der Erstausrüster für etliche VESPA-Modelle. Näher an ORIGINAL-QUALITÄT bei der Restauration kann man nicht kommen. GUTE PASSFORM und Verarbeitung vom ORIGINAL-LIEFERANTEN!

Bremspedalgummi -VESPA Breite Version (eckig)- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T) - schwarz

Bremspedalgummi in breiter Ausführung für alle Vespen die über den Bremspedaltyp mit Hebel direkt am Rahmentunnel oberhalb des Trittbrettes verfügen, z.B. Rally, Sprint, GT, GL, VBB, VNA etc. Komfortablere und sicherere Bedienung durch die vergrößerte Auflagefläche, erhältlich in verschiedenen Farben.

Bremspedalgummi in breiter Ausführung für alle Vespen die über den Bremspedaltyp mit Hebel direkt am Rahmentunnel oberhalb des Trittbrettes verfügen, z.B. Rally, Sprint, GT, GL, VBB, VNA etc. Komfortablere und sicherere Bedienung durch die vergrößerte Auflagefläche, erhältlich in verschiedenen Farben.

Bremspedalgummi in breiter Ausführung für alle Vespen die über den Bremspedaltyp mit Hebel direkt am Rahmentunnel oberhalb des Trittbrettes verfügen, z.B. Rally, Sprint, GT, GL, VBB, VNA etc. Komfortablere und sicherere Bedienung durch die vergrößerte Auflagefläche, erhältlich in verschiedenen Farben.

Bremspedalgummi in breiter Ausführung für alle Vespen die über den Bremspedaltyp mit Hebel direkt am Rahmentunnel oberhalb des Trittbrettes verfügen, z.B. Rally, Sprint, GT, GL, VBB, VNA etc. Komfortablere und sicherere Bedienung durch die vergrößerte Auflagefläche, erhältlich in verschiedenen Farben.

Das Force Master 2.1 Steuergerät hat ein völlig neues Aussehen und ist viel einfacher zu konfigurieren. Produkte ergonomischer und benutzerfreundlicher zu gestalten war schon immer ein Ziel von Malossi. Das Force Master 2.1 Steuergerät ist ein zeitgemäßes, angemessenes und leistungsstarkes Produkt. Mit einer Schnittstelle für die K- und CAN-Kommunikationsleitungen, einer neuen Benutzeroberfläche und einem kapazitiven Zündeingangs ist der Force Master 2.1 die ideale Ergänzung für das Leistungsmanagement des Fahrzeugs. Ohne funktionelle Einschränkungen ermöglicht er es, den Motor über die Grenze des ursprünglichen Drehzahlbegrenzers hinaus zu bewegen. Technische Einzelheiten - Einstellung der Vergaserleistung - ± 14% NIEDRIG / HOCH / MITTEL - Drehzahlbegrenzer : +1.000 RPM - Temperaturbereich = -30°C +80°C - Minimale Betriebsspannung = +7V - Maximale Betriebsspannung = +16V - Durchschnittliche Stromaufnahme

Dieser kompakte und äußerst leichte hintere Stoßdämpfer der Superlative ist ein Produkt der Kooperation zwischen den Designern von Malossi und der Firma Paioli. Er ist bis auf Kolbenstage und Feder komplett aus Duraluminium hergestellt. Der Dämpfer funktioniert über eine Öl-Gas-Dämpfung mit variabler Einstellbarkeit sowie Zug-/Druckstufen-Regelung. Eine unter Druck stehende Stickstoffkammer bildet den Ausgleichsbehälter. Dieses Projekt wurde von den Technikexperten beider Firmen lange vorbereitet und recherchiert. Gewohnt an Teamwork haben beide Firmen Ihre Erfahrung hier wiederum gebündelt, um eine innovative Federung zu entwickeln. Dank drei neuartiger Einstellsysteme ist diese Federung erstaunlich vielseitig.Dadurch werden die Federungsfähigkeiten sowohl auf der Straße als auch im Renneinsatz verbessert: Zugstufeneinstellung, um Bodenunebenheiten möglichst gut ausgleichen zu können; doppelte Einstellbarkeit der Hydraulik in der Druckstufe (separat für niedrige und hohe Geschwindigkeiten); Federvorspannung erlaubt Anpassung an das Gewicht des Fahrers; Technische Details Ein Blick auf die technischen Details dieser speziellen Stoßdämpfer beweist, dass diese aktuell zu den besten Produkten am Markt zählen. - Typ: öl-pneumatischer Stoßdämpfer mit separatem Ausgleichsbehälter. - Einsatzbereich: Wettkampf - Kolbenstange Ø 14 mm hergestellt aus 38 NiCrMo4UNI 7845 Stahl, gehärtet mit 25-30 Mikron Hartchrom-Schicht (mm) (Oberflächenhärte der unbehandelten Stange HRC 55/60) - Kolben Ø 36 mm mit zwei unabhängigen Lamellenventilen (ein für die Druckstufe, ein für die Zugstufe) - Neues Lamellenventilsystem aus harmonischem Stahl für extrem präzise Abstimmung LUBRIFLON PTFEB 70 Kolbengleitschuh (Mischung mit Bronze angereichert) - Gleitvorgang verläuft über DU GUIDE Buchse (dieses Material entsteht durch das Sintern einer Schicht Sphäro-Bronze auf geeignet geformten kohlenstoffarmen Stahl mit anschließender Imprägnierung und Beschichtung mit einer PT-FE + FB Mischung) - SEALTHANE 9345 Abstreifring aus Polyestherharz - Mikrometrische Einstellung der Federvorspannung durch Ringmuttern - 24-fache Einstellbarkeit der hydraulischen Zugstufe - Doppelte Einstellbarkeit der Druckstufen-Hydraulik mit jeweils 10 Positionen separat für niedrige und hohe Fahrgeschwindigkeiten - Spezielles Öl mit niedriger Viskosität, keine Beeinträchtigung durch Temperaturschwankungen - Externer Ausgleichsbehälter erlaubt Ausdehnung der Flüssigkeiten im Inneren des Dämpfers. - Wenn Sie Sich die oben beschriebenen technischen Details genau durchgelesen haben, sollte deutlich geworden sein, dass diese speziellen Stoßdämpfer zum Besten gehören, was derzeit für Endkunden am Markt erhältlich ist. - Länge: hinten 333 + 25 mm – vorne 181 mm - Hub: hinten 62mm – vorne 45 mm

Die Vergaser der Firma DellOrto sind eine feste Größe im Rollersektor. Verbaut z.B. auf MBK Booster, Yamaha BW (Hauptdüse 93) Anschlussweite für Luftfilter 35mm.

Die originale PIAGGIO Alarmanlage ist perfekt auf die Vespa abgestimmt. Besonders schön, da sie dank der passenden Kabelsätze im Handumdrehen angeschlossen ist und perfekt auf die Bordelektrik Deines Scooters abgestimmt ist. Der perfekte Schutz vor Langfingern. Den passenden Kabelsatz findet ihr unter Zubehör.

Alltagstauglicher Graugusszylinder mit 70 ccm Hubraum. Auf Basis dieses Zylinders lassen sich recht einfach sehr alltagstaugliche und zuverlässige Motoren aufbauen. Im Vergleich zu den direkten Konkurrenten ist die Leistungscharakteristik etwas spitzer ausgelegt. Dadurch liegt auch etwas mehr Spitzenleistung an. Das Zylinder- Kit kann ohne weiteres mit dem originalen Vergaser gefahren werden, allerdings lässt sich das volle Potential des Kits erst mit einem 17,5mm Vergaser ausschöpfen. Ebenso profitiert der MALOSSI Sport von einer guten Sport- oder Rennauspuffanlage. Hier steigt die Leistung nochmal deutlich an. Der 70ccm Malossi ist DER Allroundzylinder. Draufbauen und Spaß haben oder tunen bis der Arzt kommt sind hier keine Widersprüche. Biete somit eine super Basis für taugliche Motoren egal ob Touring, Streetsurfer oder Racer.

ZYLINDERHAUBE -PIAGGIO- VESPA PX80- 150, SPRINT150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T) Original Ersatzteil von Piaggio für die PX80-150 bzw. Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T) Modelle. Präzises Formteil in sehr guter Kunststoff Qualität und Passgenauigkeit. (TW280222)

Öl - Motoröl -MOTUL 7100- 4-Takt SAE 10W-40 vollsynthetisch (Jaso MA2)- 1000ml - empfohlen von Kingwelle als Getriebeöl für Vespa Klassik Smallframe//Largeframe

Der Rollersack ist der perfekte Weg, um Dein Gepäck sicher und bequem im Durchstieg zu transportieren. In Zusammenarbeit mit Sabine Raper, der Entwicklerin und Herstellerin des (R)OLLERSACK ORIGINAL haben wir einen renommierten Taschenhersteller mit Sitz in Deutschland damit beauftragt eine Kleinserie des Rollersacks herzustellen. Den Rollersack entwickelt Sabine zunächst für sich selbst, um mit Gepäck bequem und entspannt auf Treffen fahren zu können. Dazu entwickelt Sabine ein modulares System, das sich beliebig -je nach Einsatzzweck- erweitern lässt. Nicht lange und Sie bekommt die ersten Anfragen und startet die individuelle und auf Kundenwünsche abgestimmten Sonderanfertigungen. Wir bieten den Rollersack in der Standardversion mit drei zusätzlichen Anbautaschen an. Die Unterschiede zwischen dem RollerSack (handgefertigt in Dortmund) und dem Rollersack by SC finden sich in Details. Die originalen Schlaufen aus Kunststoff sind durch Gummibandschlaufen ersetzt, die Rückwand und der Boden sind mit Schaum statt mit Kunstleder wie bei der handgefertigten Version verstärkt. IST DER SACK AUCH WASSERDICHT? Das Material des Sackes ist wasserdicht, aber überall dort wo Nähte oder Gurtbänder sind, hat die Nadel natürlich Löcher im Material hinterlassen. Daher ist das Material als wasserabweisend zu bezeichnen. Du kannst ihn vor der ersten Benutzung mit herkömmlichem Imprägnierspray bearbeiten, oder auch die Nähte von innen mit einem PU- Kleber zusätzlich abdichten. Zur besseren Organisation und weiterem Schutz vor Feuchtigkeit, empfiehlt es sich natürlich die wichtigen Sachen zur Sicherheit nochmal einzeln oder zusammengerollt in kleine Beutel eures Vertrauens zu verpacken. REINIGUNG UND PFLEGE Bitte stopft euren Sack nicht in die Waschmaschine! Da die Innenseite beschichtet ist, kann durch zu starkes Knicken auf Dauer das Material beschädigen/ ermüden, obwohl das Material sehr robust ist. Ihr könnt den RollerSack in der Dusche mit mildem Reinigungsmittel abduschen und zur Aufbewahrung solltet Ihr ihn aufhängen. Bevor er weggepackt wird, sollte er natürlich trocken sein. WICHTIG!Der RollerSack stellt lediglich eine Hülle für Dein Gepäck dar. Für die sichere Verzurrung am Roller, den Schutz Deines Lacks und die optimale Gewichtsverteilung bist Du selbst verantwortlich. Entwickelt wurde der RollerSack in erster Linie für Vespa Roller. Bei Verwendung auf einer Lambretta kann es unter Umständen zu Platzproblemen mit der linken Zusatztasche kommen.

Geschenkgutscheine! Individualisierung: Sie können unsere Gutscheine individuell gestalten indem Sie den Gutscheinabsender und -empfänger vor dem Kauf festlegen. Bitte Geben Sie dies in den entsprechenden Eingabefeldern ein, dies erscheint dann später auf Ihrem ausdruckbaren Gutschein. Wenn Sie die Eingabefelder leer lassen, bleiben auch die Felder auf dem Gutschein leer! In diesem Fall können Sie die Felder beim Ausdruck natürlich auch per Hand ausfüllen, um es persönlicher zu gestalten. HINWEISE ZUR ABWICKLUNG: Unsere Gutscheine werden sofort nach Zahlungseingang per E-Mail als ausdruckbare PDF-Datei versendet oder können alternativ in Ihrem Kundenkonto heruntergeladen werden. Sie können anschließend selbst entscheiden ob Sie den Gutschein zu Hause ausdrucken oder ob Sie diesen per E-Mail an den Gutscheinempfänger weiterleiten. Die Einlösung ist ausschließlich in unserem Shop während der Kaufabwicklung , oder an den Kassen unserer Filialen möglich. WEITERE INFORMATIONEN: Die Darstellungen des Gutscheins können vom tatsächlichen Aussehen des Gutscheins abweichen.

Anschlaggummi für die Wippe der Motorhalterung. Es werden in der Regel 2 Stück für den Austausch benötigt.

Dämpfungsgummi für den Hauptständeranschlag von 125/150ccm Chinarollern. Passend für die meisten Rollertypen. Bitte zur Sicherheit mit dem Originalteil vergleichen.

Dichtung Variomatikdeckel [10-669mm] - GY6 50ccm