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HINWEIS: Unlackierter Artikel mit Transport-Grundierung. Vor dem lackieren empfehlen wir diese zu entfernen. Kratzer in der Grundierung stellen keinen Mangel dar.

Lüfterradabdeckung -OEM QUALITÄT- Vespa Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), VNA, VBA,VBB, GL, T4, Super (VNC/VBC) - Chrom

Nebenwellenachse -OEM QUALITÄT- Vespa GT125 (VNL1-2, -345000), Sprint (VNL1-2, -345000), TS125 (VNL3T), VLA, VLB Ersatzteil in guter Nachbau Qualität, das von einem Zulieferer aus Italien kommt. Diese Steckachse bildet mit dem Tannenbaum und Primärrad das Sekundärgetriebe in den Largeframe Motoren. Die Unterschiede der verschiedenen Achsen sind wie folgt Bj. Bedingt Gesamtlänge Ø Lagersitz des Lager im Tannenbaum Ø innen - Buchse Motorhälfte Ø Nadeln Bei den meisten Revisionen wird im Zuge dessen mit ausgetauscht. Lager, Nadeln Mutter, Sicherungsblech Buchse, „Tannenbaum“ Primärabdeckbleche,- federn (TW250122)

Nebenwellenbuchse -OEM QUALITÄT, Øi=12,0mm, Øa=14,9mm, l=18,0mm- Vespa PX125-200, Cosa, T5 125ccm, GT (VNL1-2 ab Nr. 345001), Sprint (VNL1-2 ab Nr. 345001), GTR (VNL2T), P125X, P150X

Polradmutter M11 x 1,50-OEM Qualität- mit 25mm Bund, Höhe 7mm, SW14, für Vespa 150 Sprint Veloce ( bis Motornummer 249259), GTR, TS125, VNB, VBB, GT125, GL150, Super und GS 150.

Revisionskit für die Vespa Kontaktzündung bei den Modellen V90, PV, TS, GTR, Rally180 (bis 72)

Das Schaltkreuz ist als Verschleissteil weicher als die randzonengehärteten Gangzahnräder und sollte, je nach Motorleistung und Fahrweise, nach ungefähr 12.000-25.000 km ausgetauscht werden. Ein Verschleiß des Schaltkreuzes macht sich häufig in herausspringenden Gängen bemerkbar, sprich unter Last ist der Kraftschluss kurz unterbrochen um kurz darauf wieder zu packen. Abhilfe schaft hier ein neues Schaltkreuz. Wenn mit einem ausgenudelten Schaltkreuz länger gefahren wird, kommt es schnell zum Verschleiss der Gangzahnräder, sowie der Schaltraste. Hier macht sich Schlamperei teuer bemerkbar.

Scheinwerferzierring -OEM QUALITÄT, Trapez- Vespa Sprint150 (VLB1T), GL150 (VLA1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), SS180 (VSC1T) - Chrom

Lang genug für beide Seitenhauben der Vespa Sprint etc. mit fester Seitenhaube links.

Rechter Außenverschluß, um die Seitenhaube zu verriegeln. Ist bei ganz frühen Vespa PX verbaut. Aber auch bei Vespa Rally, Sprint, SS 180, GS 160, VBA - VBB und ähnlichen Modellen.

Als Speisespule wird die Spule auf der Zündgrundplatte hinter dem Lüfterrad bezeichnet, die mittels induktiver Aufladung (durch die rotierenden Magnete im Polrad) eine Spannung für den Zündfunken generiert. Diese Spulen verfügen über einen relativ dünnen Draht der in vielen hunderten Wicklungslacken übereinander liegt. Zur gegenseitigen Isolierung voneinander ist der Draht lackiert, der sog. Kupferlackdraht. Ist dieser Lack im Laufe der Jahrzehnte durch das ständige aufwärmen und abkühlen spröde geworden kann sich ein Kurzschluss in der Spule bilden. Es kann dann zwar häufig noch ein Funke gebildet werden dieser ist aber häufig zu schwach um einen einwandfreien Motorlauf zu gewährleisten. Eine neue Spule ist schnell neu eingelötet und kann so eine nicht mehr erhältliche Zündgrundplatte wieder instand setzen. Sehr schön für alle die nicht auf eine moderne Zündung umrüsten wollen.

Wunderschöner Repro Tacho der durch vielle tolle Details einem original Veglia Tacho absolut nahe kommt. Verfügt wie das original über einen Aluminiumguß Korpus sowie den gleichen Schrifttyp. Ebenso ist die Tachobeleuchtung wie im original, mittels quer montierter Soffitte, realisiert. Diese wird federbelastet über ein Kunststoffteil mit Banjoverschluß im Tacho fixiert. Das entsprechende Kabel mit passendem Gegenstück für den Anschluß an die Soffitte ist Teil des Fahrzeugkabelbaumes. Diesen führen wir als Ersatzteil auch separat. * Tachogehäuse aus Aluminium * Optisch nahezu identisch mit einem original Veglia Tacho * Tachobeleuchtung via Soffitte (wie original) * Tachowellenanschluß M10x0.75mm (original italienisch) * Inkl. Dichtung und Halteblech Das Tacho ist mit der original italienischen Tachowelle kompatibel (Anschlußgewinde am Tacho M10x0.75mm). Der Tacho wird ohne Leuchtmittel ausgeliefert (passende Soffitten siehe 'Zubehör')

Trittleistensatz Vespa Sprint, Rally, GT, GTR und verschidene Oldie - Modelle TIP: Wir empfehlen vor jeder Lackierung einmal den Roller im Rohzustand zusammen zubauen, ein sogenannter dry-build. Hier können eventuell notwendige Anpassungsarbeiten noch schnell und einfach durchgeführt werden, ohne das dabei ein neuer Lack beschädigt würde. Dann macht das zusammenbauen der frisch lackierten Teile doppelt Freude!

Vespa PX 80 - 150 Zylinderhaube. Preiswertes und sauberes Ersatzteil in schöner Erstausrüsterqualität.

Zündkontakte LANG, mit Führungsbolzen. 90° Kabelanschluss. z.B. V90/PV/ET3 ( EFFE141838) Am besten vergleicht Ihr Euer alten Kontakt mit der Abbildung auf Eurem Bildschirm.

```html LÜFTERRADABDECKUNG EDELSTAHL HOCHGLANZ – VESPA LARGEFRAME KLASSIK (ROSTFREI, PFLEGELEICHT, PLUG-AND-PLAY) Hochglanzpolierter Edelstahl Rostfrei & minimaler Pflegeaufwand Plug-and-Play an Originalpunkten Klassische Optik Passend für viele Largeframes IDEE & NUTZEN Edler MIRROR-FINISH und dauerhafte KORROSIONSFREIHEIT: Diese Lüfterradabdeckung aus rostfreiem Edelstahl setzt einen hochwertigen Akzent an klassischen Largeframes – und bleibt mit wenig Pflege dauerhaft schön. Einfach montiert, ohne Bohren oder Anpassen. AUSFÜHRUNG MATERIAL Edelstahl (rostfrei), hochglanzpoliert MONTAGE Plug-and-Play an den Originalbefestigungen PFLEGE Wischfest – Reinigung mit mildem Reiniger/Softtuch OPTIK Klassische Linienführung; passend zu Original-Look PASSEND FÜR VESPA LARGEFRAME (ITALIEN & AUGSBURG) MODELL TYP/HINWEIS Vespa 125 VNA1T / VNA2T Vespa 125 VNB1T / VNB3T / VNB4T / VNB5T / VNB6T Vespa 150 VBA1T Vespa 150 VBB1T / VBB2T Vespa 150 GL VLA1T Vespa 150 Sprint VLB1T Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T Vespa 150 Super VBC1T Vespa 125 GT VNL2T Vespa 125 GTR VNL2T Vespa 125 Super VNC1T Vespa 125 TS VNL3T Vespa Augsburg 150 T/4 Typ 202 VGLA1T Vespa Augsburg 150 T/4 Typ 332 VGLA1T (3-Gang) Vespa Augsburg 150 T/4 Typ 332 VGLB1T (4-Gang) Hinweis: Nicht für PX/T5/Cosa geeignet (abweichende Geometrie). PASSEND FÜR MOTOVESPA (SPANIEN) – LARGEFRAME MODELL (ES) MOTORKENNUNG / HINWEIS Motovespa 125 L M62 / Motor V101M Motovespa 125 N M61 / M64 / Motor V60M Motovespa 125 S Motor V60MS Motovespa 150 F Motor V203M Motovespa 150 L Motor V202M Motovespa 150 S Motor 502M / V201M Motovespa 150 Sprint Motor 04M Motovespa 150 GS Motor 04M Motovespa 160 Motor 09M Hinweis: Je nach Serie/Markt kleine Detailabweichungen möglich; Gehäuse-/Lüfterkanal-Geometrie wie bei italienischen Pendants. Tipp: Edelstahl bleibt auch ohne Politur spiegelnd – für Show-Finish gelegentlich mit Edelstahl-Pflege nachwischen. ```

BITTE VOR BESTELLUNG DIE REIFENGRÖSSE MIT DER IN DEN PAPIEREN EINGETRAGENEN GRÖSSE VERGLEICHEN Neuauflage des klassischen Blockprofils für Roller, wie Wiesel, Pitty oder Troll. Durch den Einsatz moderner Mischungen werden höhere Verschleißfestigkeit, sowie bessere Eigenschaften bei schlechter Witterung erreicht.

HEIDENAU K80 SR. Die spezielle Anordnung der Profilrillen sowie eine neu entwickelte Karkasse ermöglichen den perfekten Geradeauslauf und eine hervorragende Linientreue bei zügigen Kurvenfahrten. Im Zusammenspiel mit einer speziell abgestimmten Materialmischung für ausgezeichneten Grip ist der K 80 SR des Reifenwerkes Heidenau die lang erwartete Neuerung auf dem Scooter Reifenmarkt. EIGENSCHAFTEN * Ausgezeichnete Bodenhaftung bei sehr engen Kurvenradien und schnellen Kurvenwechseln * Sehr hohe Fahrstabilität sowohl in Kurven als auch auf gerader Strecke * Hervorragende Bremseigenschaften bei nasser und trockener Witterung * Sehr langlebig durch geringen Reifenverschleiß * Hoher Fahrkomfort durch starke Eigendämpfung und sehr präzises Handling * Geringer Rollwiderstand für einen optimalen Kraftstoffverbrauch

Hochglanztiefenpflege auf Silikonbasis für alle Kunststoffteile. Bildet, ohne Flecken zu hinterlassen, einen trockenen, glänzenden Langzeit-Schutzfilm. Gummiteile werden gepflegt und geschützt und behalten dadurch Elastizität und Geschmeidigkeit. Frischt Farben wieder auf. Schützt vor Neuverschmutzung wie Schmutz, Staub und Insekten. Wasserabweisend.

Naraku 70ccm Tuning Set passend für Vergaser Schaltmoped mit Minarelli AM6 Motor wie Aprilia RX, Generic, KSR-Moto, Keeway, Motobi, Ride, CPI, 1E40MA, 1E40MB. In diesem Set sind alle Naraku Komponenten für ein sattes Leistungsupgrade enthalten. Das Naraku 70ccm Zylinderkit mit Zylinderkopf, die passenden Vollwangenkurbelwelle, SKF C4 Polyamid Kurbelwellenlager mit FKM Premium Wellendichtringen und der AM6 Motordichtsatz. HINWEIS: Dieses Setup sollte ab 19mm Vergaser und einem passenden, ungedrosselten Racing Auspuff gefahren werden! Bei Euro 4/5 Fahrzeugen muss ebenfalls CDI, Vergaser und Auspuff umgerüstet werden! Die Euro 4/5 E-Vergaser können nicht weiter verwendet werden! Im Set enthalten: * Zylinderkit Naraku 70ccm 25/28mm Auslass für AM6 * Kurbelwelle Naraku Racing Vollwange für AM6 * Zylinderkopf Naraku 70ccm für AM6 * Kurbelwellenlager Satz Naraku SKF, FKM Premium C4 Polyamid für AM6 * Motor Dichtungssatz für AM6