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Gürtel - schwarz, Echtleder, Größe 105, mit Vespa Schnalle

Für italienische DL / GP Modelle mit einem Schmiernippel Loch.

Hauptwellen-Set -BENELLI- Vespa Wideframe 1948-1952 (V1 - V15 - VM1T) inkl. Schaltbolzen und Schaltkreuz

Kolben 72 mm, KH 39 mm Lambretta RB250 / Rapido 250

Konus für die hintere Bremstrommel mit 8° Steigung. Ist bei späten Li Serie Lambrettas, dl/GP Modellen und den Serveta Rollern verbaut. Passt auf: * Innocenti Bremstrommel hinten mit der Teilenummer 19545140 * SIL Bremstrommel hinten mit der Teilenummer 22045120 * Serveta Bremstrommel mit der Teilenummer CM 545120 WEITERFÜHRENDE INFOS: Die hintere Bremstrommel der Lambretta Li Familie gibt es mit drei verschiedenen Steigungen des Konus. Ganz frühe Trommeln werden mit einem 20° Konus gefahren. Spätere Roller hatten dann den 11° Konus und die dazu passenden Bremstrommeln beginnen mit der Teilenummer 1904 respektive 1994. Für ganz späte Li, LiS und SX sowie für die dl/GP Baureihe kamen 8° Konen zum Einsatz. Die Teilenummer der Bremstrommel beginnt mit 1954. Neue Bremstrommeln kommen immer mit passenden Konen und sollten immer mit diesen verbaut werden. Prinzipiell immer sorgfältig kontrollieren, dass Konus und Bremstrommel zusammen passen.

Geschmiedete Kupplungsglocke, ohne Schweißnähte, aus 39NiCrMo5-Stahl, stickstoffgehärtet und mit einer antioxidativen Oberflächenbehandlung versehen. Die maschinell bearbeitete Rippenverstärkung verbessert die Wärmeableitung und schützt das Reibmaterial der Kupplung, die bis zu über 20.000 U/min getestet wurde. Radiale Abstreiflöcher an der Kontaktfläche, die so dimensioniert und positioniert sind, dass sie das Reibmaterial der Kupplung kontinuierlich reinigen. Originelles Systemkonzept mit Öffnungen, die für eine dynamische Belüftung sorgen und die Möglichkeit bieten, die internen Einstellungen der Kupplung anzupassen. Höchste Oberflächengüte und extrem enge Toleranzen werden eingehalten. Toleranzen der Arbeitsfläche Oberflächengüte: Ra 0,5 µm Rundlaufgenauigkeit: 0,05 mm Rundheit: 0,08 mm Auswuchten: 0.5 g

Oberer Federteller für BGM Pro SC/F1 Sport Stoßdämpfer wie er seit März 2017 in Serie verwendet wird. Die vorher verkauften Dämpfer (Chargen Nr. SC-15F und SC-16F) verwenden einen deutlich flacheren Teller (10mm Höhe über alles). Die hier angebotene Version ist tiefer abgesetzt und kann für die älteren Dämpfer als Umrüstungsteller verwendet werden. Damit sind auch die älteren Dämpfertypen (vor 2017) um 10mm verkürzbar ohne dabei Federweg zu verlieren. MONTAGE Die Federvorspannung auf das Minimum reduzieren (Sicherungsmadenschraube aus Kunststoff im Gewindering lösen und Gewindering abwärts drehen). Feder komprimieren (am besten zu zweit) und den Federteller an seiner Aussparung um die Kolbenstange herum ausfädeln. Einbau des neuen Federtellers in umgekehrter Reihenfolge. HINWEIS Passt nur auf die BGM Pro Sport Stoßdämpfer (ohne Ausgleichsbehälter/Dämpfereinstellung). Die BGM Pro Competition Stoßdämpfer (mit Ausgleichsbehälter/Dämpfereinstellung) können mit BGM7783ADJ165 tiefergelegt werden.

Oberer Federteller für BGM Pro SC/F1 Sport Stoßdämpfer wie er seit März 2017 in Serie verwendet wird. Die vorher verkauften Dämpfer (Chargen Nr. SC-15F und SC-16F) verwenden einen deutlich flacheren Teller (10mm Höhe über alles). Die hier angebotene Version ist tiefer abgesetzt und kann für die älteren Dämpfer als Umrüstungsteller verwendet werden. Damit sind auch die älteren Dämpfertypen (vor 2017) um 10mm verkürzbar ohne dabei Federweg zu verlieren. MONTAGE Die Federvorspannung auf das Minimum reduzieren (Sicherungsmadenschraube aus Kunststoff im Gewindering lösen und Gewindering abwärts drehen). Feder komprimieren (am besten zu zweit) und den Federteller an seiner Aussparung um die Kolbenstange herum ausfädeln. Einbau des neuen Federtellers in umgekehrter Reihenfolge. HINWEIS Passt nur auf die BGM Pro Sport Stoßdämpfer (ohne Ausgleichsbehälter/Dämpfereinstellung). Die BGM Pro Competition Stoßdämpfer (mit Ausgleichsbehälter/Dämpfereinstellung) können mit BGM7783ADJ165 tiefergelegt werden.

Oberer Federteller für BGM Pro SC/F1 Sport Stoßdämpfer wie er seit März 2017 in Serie verwendet wird. Die vorher verkauften Dämpfer (Chargen Nr. SC-15F und SC-16F) verwenden einen deutlich flacheren Teller (10mm Höhe über alles). Die hier angebotene Version ist tiefer abgesetzt und kann für die älteren Dämpfer als Umrüstungsteller verwendet werden. Damit sind auch die älteren Dämpfertypen (vor 2017) um 10mm verkürzbar ohne dabei Federweg zu verlieren. MONTAGE Die Federvorspannung auf das Minimum reduzieren (Sicherungsmadenschraube aus Kunststoff im Gewindering lösen und Gewindering abwärts drehen). Feder komprimieren (am besten zu zweit) und den Federteller an seiner Aussparung um die Kolbenstange herum ausfädeln. Einbau des neuen Federtellers in umgekehrter Reihenfolge. HINWEIS Passt nur auf die BGM Pro Sport Stoßdämpfer (ohne Ausgleichsbehälter/Dämpfereinstellung). Die BGM Pro Competition Stoßdämpfer (mit Ausgleichsbehälter/Dämpfereinstellung) können mit BGM7783ADJ165 tiefergelegt werden.

Sehr einfache und preisgünstige Möglichkeit, um seinen Vespa PK XL Sitzbankbezug wieder in neuem Glanz erstrahlen zu lassen. Zudem ausgezeichneter Schutz vor Regen, da sich die Sitzbank nicht mehr mit Wasser vollzieht. Passt nur für die originale Sitzbankversion ohne Schloß.

Sitzbankhalteblech / Schliessblech für 3333597 -GIULIARI (made in Italy)- Vespa VNA, VNB, VBA, VBB (auch passend auf Rally, Sprint, GT/GT, TS, Super, GL, GS160, SS180)

Unterlegscheibe M8 (STÜCK) - verstärkte Ausführung mit einer Materialstärke von 2mm, verzinkt. Abmessung 8,4x16x2mm

Verschlusssschraube Bremszange -BGM PRO 4-Kolben, für BGM2506TT, M10x1, Innensechskant SW5

Die EBR Verstärkungsstrebe macht den Rahmen der Fahrzeuge, der eigentlich nicht für hohe Leistungen und Geschwindigkeiten gedacht war, deutlich stabiler und sorgt zusätzlich für eine wesentlich bessere Fahrbarkeit des Mopeds, besonders bei Kurvenfahrten. Zusätzlich hat man die Möglichkeit, sich einen optionalen Handyhalter anzubauen oder alles, was durch eine Klemmung befestigt werden kann.

EDLES DESIGN 500ml Füllmenge Hochwertiger Edelstahl Ideale Isolierung Leicht und tragbar

Dichtung für Variomatikdeckel Chinaroller mit GY6 Motor 125/150ccm. Die Dichtung ist speziell für die kurzen Motorblöcke der 4-Takter. Diese Motoren verwenden in der Regel einen Keilriemen mit einer Länge von 743mm.

Dichtung Variomatikdeckel [12-729mm] - GY6 50ccm

Dichtung Variomatikdeckel [13 Zoll-788mm] - GY6 50ccm

Dichtung Ventildeckel [Gummi] - GY6 125/150ccm

Dichtung Ventildeckel [Gummi] - GY6 50ccm