High-mount Auspuff Stage6 R/T 70 - 80 Derbi - Schwarz / Türkis Higher Auspuff Stage6 R/T 70 - 80 Derbi , high-end Auspuff vom Spezialisten für 2-Takt Tuning Stage6 R/T, speziell für getunte Derbi Modelle mit 70cc - 80ccm Hubraum wie Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT und viele weitere 50cc Schaltmopeds mit Derbi Motor.  Konstruktion und Leistung Stage6 R/T Auspuff 70 - 80ccm Es handelt sich um einen klassischen Rennauspuff aus sorgfältig von Hand geschweißtem 0,8mm dünnem Stahlblech. Wie bei high-end Anlagen üblich, wird der Auspuff im Racing-Finish, also unlackiert und unbehandelt ausgeliefert. Wir empfehlen, regelmäßig Sprühfett aufzutragen, um vorzeitiges Verrosten zu vermeiden. Stage6 R/T hat diesen Auspuff speziell für das leistungsstarke 70 - 80cc Racing und High-End Zylinder wie  Stage6 BigRacing 77 , Malossi MHR Team oder Metrakit Pro Race entworfen. Tests auf dem Prüfstand bestätigen eine starke Performance über das gesamte Drehzahlband, mit maximaler Leistung bei hohen bis sehr hohen Drehzahlen. Ideal für Setups, die weit ausdrehen und auf hohe Endgeschwindigkeit ausgelegt sind. Stage6 R/T 70ccm endSchalldämpfer Der Stage6 R/T 70 Schalldämpfer passt optisch und technisch perfekt zum Auspuff. Gebürsteter Alukörper, CNC gefertigte eloxierte Endkappen und präzise Lasergravur „S6 R/T“ - hochwertige Verarbeitung und professionelle Racing-Optik auf höchstem Niveau. Durch die optimierte Innenkonstruktion bietet er zudem einen spürbaren Leistungsgewinn gegenüber der vorherigen Version des Stage6 R/T Schalldämpfers. Für eine saubere Montage empfehlen wir die Kombination mit der Stage6 Auspuffschelle . Details Stage6 R/T Auspuff 70 - 80 Derbi, Gilera, Aprilia: Auspuff: 70 bis 80 ccm Typ: High Mount, linke Seite Finish: Unlackiert Farbe Endschalldämpfer: Schwarz / Türkis Maße Endschalldämpfer: Innendurchmesser 20 mm - Außendurchmesser 60 mm - Länge 230 mm Gewicht Endschalldämpfer: ± 460 g Inklusive Flansch 30 / 34 mm Inklusive 17 mm Stinger Für Derbi Motoren - Derbi Senda, Aprila SX, Gilera SMT usw. Racing Auspuff: Ohne Straßenzulassung

High-mount Auspuff Stage6 R/T 70 - 80 Derbi - Rot Higher Auspuff Stage6 R/T 70 - 80 Derbi , high-end Auspuff vom Spezialisten für 2-Takt Tuning Stage6 R/T, speziell für getunte Derbi Modelle mit 70cc - 80ccm Hubraum wie Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT und viele weitere 50cc Schaltmopeds mit Derbi Motor.  Konstruktion und Leistung Stage6 R/T Auspuff 70 - 80ccm Es handelt sich um einen klassischen Rennauspuff aus sorgfältig von Hand geschweißtem 0,8mm dünnem Stahlblech. Wie bei high-end Anlagen üblich, wird der Auspuff im Racing-Finish, also unlackiert und unbehandelt ausgeliefert. Wir empfehlen, regelmäßig Sprühfett aufzutragen, um vorzeitiges Verrosten zu vermeiden. Stage6 R/T hat diesen Auspuff speziell für das leistungsstarke 70 - 80cc Racing und High-End Zylinder wie  Stage6 BigRacing 77 , Malossi MHR Team oder Metrakit Pro Race entworfen. Tests auf dem Prüfstand bestätigen eine starke Performance über das gesamte Drehzahlband, mit maximaler Leistung bei hohen bis sehr hohen Drehzahlen. Ideal für Setups, die weit ausdrehen und auf hohe Endgeschwindigkeit ausgelegt sind. Stage6 R/T 70ccm endSchalldämpfer Der Stage6 R/T 70 Schalldämpfer passt optisch und technisch perfekt zum Auspuff. Gebürsteter Alukörper, CNC gefertigte eloxierte Endkappen und präzise Lasergravur „S6 R/T“ - hochwertige Verarbeitung und professionelle Racing-Optik auf höchstem Niveau. Durch die optimierte Innenkonstruktion bietet er zudem einen spürbaren Leistungsgewinn gegenüber der vorherigen Version des Stage6 R/T Schalldämpfers. Für eine saubere Montage empfehlen wir die Kombination mit der Stage6 Auspuffschelle . Details Stage6 R/T Auspuff 70 - 80 Derbi, Gilera, Aprilia: Auspuff: 70 bis 80 ccm Typ: High Mount, linke Seite Finish: Unlackiert Farbe Endschalldämpfer: Rot Maße Endschalldämpfer: Innendurchmesser 20 mm - Außendurchmesser 60 mm - Länge 230 mm Gewicht Endschalldämpfer: ± 460 g Inklusive Flansch 30 / 34 mm Inklusive 17 mm Stinger Für Derbi Motoren - Derbi Senda, Aprila SX, Gilera SMT usw. Racing Auspuff: Ohne Straßenzulassung

High-mount Auspuff Stage6 R/T 70 - 80 Derbi - Schwarz / Blau Higher Auspuff Stage6 R/T 70 - 80 Derbi , high-end Auspuff vom Spezialisten für 2-Takt Tuning Stage6 R/T, speziell für getunte Derbi Modelle mit 70cc - 80ccm Hubraum wie Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT und viele weitere 50cc Schaltmopeds mit Derbi Motor.  Konstruktion und Leistung Stage6 R/T Auspuff 70 - 80ccm Es handelt sich um einen klassischen Rennauspuff aus sorgfältig von Hand geschweißtem 0,8mm dünnem Stahlblech. Wie bei high-end Anlagen üblich, wird der Auspuff im Racing-Finish, also unlackiert und unbehandelt ausgeliefert. Wir empfehlen, regelmäßig Sprühfett aufzutragen, um vorzeitiges Verrosten zu vermeiden. Stage6 R/T hat diesen Auspuff speziell für das leistungsstarke 70 - 80cc Racing und High-End Zylinder wie  Stage6 BigRacing 77 , Malossi MHR Team oder Metrakit Pro Race entworfen. Tests auf dem Prüfstand bestätigen eine starke Performance über das gesamte Drehzahlband, mit maximaler Leistung bei hohen bis sehr hohen Drehzahlen. Ideal für Setups, die weit ausdrehen und auf hohe Endgeschwindigkeit ausgelegt sind. Stage6 R/T 70ccm endSchalldämpfer Der Stage6 R/T 70 Schalldämpfer passt optisch und technisch perfekt zum Auspuff. Gebürsteter Alukörper, CNC gefertigte eloxierte Endkappen und präzise Lasergravur „S6 R/T“ - hochwertige Verarbeitung und professionelle Racing-Optik auf höchstem Niveau. Durch die optimierte Innenkonstruktion bietet er zudem einen spürbaren Leistungsgewinn gegenüber der vorherigen Version des Stage6 R/T Schalldämpfers. Für eine saubere Montage empfehlen wir die Kombination mit der Stage6 Auspuffschelle . Details Stage6 R/T Auspuff 70 - 80 Derbi, Gilera, Aprilia: Auspuff: 70 bis 80 ccm Typ: High Mount, linke Seite Finish: Unlackiert Farbe Endschalldämpfer: Schwarz / Blau Maße Endschalldämpfer: Innendurchmesser 20 mm - Außendurchmesser 60 mm - Länge 230 mm Gewicht Endschalldämpfer: ± 460 g Inklusive Flansch 30 / 34 mm Inklusive 17 mm Stinger Für Derbi Motoren - Derbi Senda, Aprila SX, Gilera SMT usw. Racing Auspuff: Ohne Straßenzulassung

High-mount Auspuff Stage6 R/T 70 - 80 Derbi - Orange Higher Auspuff Stage6 R/T 70 - 80 Derbi , high-end Auspuff vom Spezialisten für 2-Takt Tuning Stage6 R/T, speziell für getunte Derbi Modelle mit 70cc - 80ccm Hubraum wie Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT und viele weitere 50cc Schaltmopeds mit Derbi Motor.  Konstruktion und Leistung Stage6 R/T Auspuff 70 - 80ccm Es handelt sich um einen klassischen Rennauspuff aus sorgfältig von Hand geschweißtem 0,8mm dünnem Stahlblech. Wie bei high-end Anlagen üblich, wird der Auspuff im Racing-Finish, also unlackiert und unbehandelt ausgeliefert. Wir empfehlen, regelmäßig Sprühfett aufzutragen, um vorzeitiges Verrosten zu vermeiden. Stage6 R/T hat diesen Auspuff speziell für das leistungsstarke 70 - 80cc Racing und High-End Zylinder wie  Stage6 BigRacing 77 , Malossi MHR Team oder Metrakit Pro Race entworfen. Tests auf dem Prüfstand bestätigen eine starke Performance über das gesamte Drehzahlband, mit maximaler Leistung bei hohen bis sehr hohen Drehzahlen. Ideal für Setups, die weit ausdrehen und auf hohe Endgeschwindigkeit ausgelegt sind. Stage6 R/T 70ccm endSchalldämpfer Der Stage6 R/T 70 Schalldämpfer passt optisch und technisch perfekt zum Auspuff. Gebürsteter Alukörper, CNC gefertigte eloxierte Endkappen und präzise Lasergravur „S6 R/T“ - hochwertige Verarbeitung und professionelle Racing-Optik auf höchstem Niveau. Durch die optimierte Innenkonstruktion bietet er zudem einen spürbaren Leistungsgewinn gegenüber der vorherigen Version des Stage6 R/T Schalldämpfers. Für eine saubere Montage empfehlen wir die Kombination mit der Stage6 Auspuffschelle . Details Stage6 R/T Auspuff 70 - 80 Derbi, Gilera, Aprilia: Auspuff: 70 bis 80 ccm Typ: High Mount, linke Seite Finish: Unlackiert Farbe Endschalldämpfer: Orange Maße Endschalldämpfer: Innendurchmesser 20 mm - Außendurchmesser 60 mm - Länge 230 mm Gewicht Endschalldämpfer: ± 460 g Inklusive Flansch 30 / 34 mm Inklusive 17 mm Stinger Für Derbi Motoren - Derbi Senda, Aprila SX, Gilera SMT usw. Racing Auspuff: Ohne Straßenzulassung

high-end Auspuff für Derbi Auspuff (ohne Endschalldämpfer) Stage6 R/T 70 - 80ccm Derbi , low mount Auspuff vom Spezialisten für 2-Takt Tuning Stage6 R/T, speziell für getunte Derbi Motoren (Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT und viele mehr) mit 70cc - 80ccm Hubraum.  Es handelt sich um einen klassischen low mount Rennauspuff aus sorgfältig von Hand geschweißtem 0,8mm dünnem Stahlblech, hier OHNE Endschalldämpfer. Wie bei high-end Anlagen üblich, wird der Auspuff im Racing-Finish, also unlackiert und unbehandelt ausgeliefert. Unser Tipp:  regelmäßig mit Sprühfett behandeln, um vorzeitiges Verrosten zu verhindern.  Leistungsprofil Stage6 R/T Zylinder für Derbi Der Auspuff ist eine hauseigene Neuentwicklung von Stage6 R/T. Ziel war, die gängigen 70ccm high-end Auspuffanlagen zu toppen, und nach zahlreichen Tests auf dem Prüfstand ist das klare Fazit: Mission accomplished! Der Auspuff ist ein Garant für maximale Power im gesamten Drehzahlbereich und speziell auf leistungsstarke Zylinder mit 70ccm Hubraum ausgelegt. Der Fokus liegt auf maximaler Leistung bei hohen bis sehr hohen Drehzahlen. Der Auspuff ist damit die perfekte Ergänzung für 70cc bis 80cc Racing und High-End Zylinder wie Stage6 BigRacing 77 , Malossi MHR Team oder Metrakit Pro Race. Welcher Endschalldämpfer passt zu diesem Stage6 Auspuff? Dieser Stage6 Auspuff wird ohne Endschalldämpfer geliefert , damit ihr frei wählen könnt, welchen Stil und welche Leistung ihr eurem Bike geben möchtet. Für optimale Funktion und Leistung empfehlen wir, ihn mit einem Stage6 Endschalldämpfer zu kombinieren, der zum Einsatzzweck passt: Für dezente Optik:   Stage6 50–80 Endschalldämpfer . Für Racing Optik und höhere Leistung:   Stage6 R/T 70 Endschalldämpfer . Extras und Zubehör Stage6 R/T Auspuff Der Auspuff wird mit einem Standardflansch mit 30mm Innendurchmesser / 34mm Außendurchmesser, der mit zwei Schrauben befestigt wird. Ebenfalls mit dabei ist ein Stinger mit 17 mm Reduzierstück, mit dem ihr über den Venturi-Effekt unter Umständen noch mehr Leistung aus dem Auspuff holen könnt. Mit im Lieferumfang enthalten ist ein universeller Halterungssatz inklusive Silentbloc. ACHTUNG: Es handelt sich hier um den eigentlichen Auspuff, also den Resonanzkörper, OHNE Endschalldämpfer! Spezifikationen Stage6 R/T Schaltmoped Auspuff: Auspuffkörper: 70 - 80 ccm Low mount / Montage unten Ausführung: NICHT lackiert Geliefert mit Flansch 30 / 34 mm Wird mit Stinger 17 mm geliefert Für Motor: Derbi Ohne Schalldämpfer Befestigung ESD: 2 Schrauben Schraubabstand ESD: 43 mm Rennauspuff: NICHT homologiert

Beschreibung VESPA STIRBT NIE Alu Zylinder Kit Ø 68,5 Ein weiteres Upgrade für das zeitlose Ø 68,5 Zylinderkit! 1983 Der Aluminiumzylinder mit 68,5 mm Durchmesser - Wendepunkt im Vespa-Tuning - war geboren. Gefertigt aus Nicasil Aluminium, mit superleichtem Kolben und 1,2 mm halbtrapezförmigen Ringen, wird sie zur Legende, zu einem echten Musthave für alle Vespa-Fans. 2008 Der Zylinder wird aktualisiert, indem der Kopf mit halbkugelförmiger Brennkammer und zentraler Zündkerze hinzugefügt wird. 2013 Der Zylinder, der immer aus Nicasil-Aluminium gefertigt ist, wurde sowohl in Bezug auf die Haupt- als auch auf die hinteren Kanäle sowie auf die Auslassöffnung komplett verändert. Die Abluftöffnung wird in drei Versionen erhältlich sein. 2016 Um eine lange Liste von Verbesserungen zu vervollständigen, führen wir einen neuen 'schwarzen' Kolben mit einem mit Molybdänsulfid beschichteten Schaft ein. Der halbtrapezförmige Ringsitz und die Kuppel bleiben unverändert, während die eigentliche Innovation die völlig neue Form ist, bei der neue Fenster nicht nur eine perfekte Anpassung an die neueste Generation des Zylinders ermöglichen, sondern auch mit den Vorgängerversionen austauschbar sind. Die Verstärkungsrippen, die komplett überarbeitet wurden, sorgen für ein leichtes Design mit noch größerer Festigkeit. 2022 Die Verbindung zum Schalldämpfer erfolgt über einen Flansch-Verbindungssatz, der mit vier Zylinderschrauben am Zylinder und über eine O-Ring-Dichtung am Auspuff befestigt ist, um ein Auslaufen aus dem Zylindersatz zu vermeiden. Dieses extrem einfache System ermöglicht es, jede Art von Auspuff mit einem auf dem Markt erhältlichen Einlassdurchmesser von Ø44,5 mm mit maximalem Widerstand zu montieren und so ein Abschrauben oder Verdrehen aufgrund von Fahrzeugvibrationen zu vermeiden.   NEUER SCHWARZER KOLBEN MIT MOLYBDÄNSULFID-BESCHICHTETER SCHÜRZE.   TOURISTISCHE NUTZUNG  3118591 - Zylinderkit Ø 68,5 Aluminium CVF2 Bolzen Ø 16 Diese Version bietet eine bessere Leistung im Vergleich zur Vorgängerversion. Es kann zusammen mit komplett originalen oder leicht modifizierten Kurbelgehäusen, originalem Vergaser oder Vergaser mit 30 mm Durchmesser und Power Exhaust Black Sound Art. 3218742. SPORT Zylinder Art.3118887 kann mit Originalkopf montiert werden.   RENNSPORT EINSATZ  3118599 - Zylinderkit MHR Ø 68,5 Aluminium CVF2 Bolzen Ø 16 Takt 60 Empfohlen für die Montage mit einer Kurbelwelle mit 60 mm Hub, stark abgestimmten Kurbelgehäusen, Vergasern mit Ø 30 Durchmesser und mehr, Malossi- oder Expansionsauspuff.   (*) Die MHR-Version unterscheidet sich von der SPORT-Version auch durch die Portkarte mit Rennfunktionen. Die perfekte Zentrierung zwischen Kopf und Zylinder wird durch zwei Zentrierbuchsen gewährleistet, die sich auf zwei Stehbolzen befinden, während der O-Ring für eine perfekte Abdichtung sorgt. Kompatible Marken und Modelle  VESPA COSA 200 2T VESPA PX E 200 2T | Artikel: MALOSSI Aluminium Zylinderkit ø 68,5 CVF2 Bolzen ø 16 MHR (Hub 60 mm) Für Vespa Cosa - PX E 2t 200 ccm, schwarz

Low-mount Auspuff Stage6 R/T 70 - 80 AM6 - Schwarz Lower Auspuff Stage6 R/T 70 - 80ccm Minarelli AM6 , high-end Auspuff vom Spezialisten für 2-Takt Tuning Stage6 R/T, speziell für getunte Minarelli AM6 Modelle mit 70cc - 80ccm Hubraum.  Konstruktion und Leistung Stage6 R/T Auspuff 70 - 80ccm Es handelt sich um einen klassischen Rennauspuff aus sorgfältig von Hand geschweißtem 0,8mm dünnem Stahlblech. Wie bei high-end Anlagen üblich, wird der Auspuff im Racing-Finish, also unlackiert und unbehandelt ausgeliefert. Wir empfehlen, regelmäßig Sprühfett aufzutragen, um vorzeitiges Verrosten zu vermeiden. Stage6 R/T hat diesen Auspuff speziell für das Stage6 R/T 70 AM6 Zylinderkit entwickelt, um das volle Potenzial von 70 - 80ccm Setups auszuschöpfen. Tests auf dem Prüfstand bestätigen eine starke Performance über das gesamte Drehzahlband, mit maximaler Leistung bei hohen bis sehr hohen Drehzahlen. Ideal für Setups, die weit ausdrehen und auf hohe Endgeschwindigkeit ausgelegt sind. Der Auspuff ist die ideale Ergänzung für 70cc bis 80cc Racing und High-End Zylinder wie den Stage6 BigRacing 77ccm , den Malossi MHR Team oder den Metrakit Pro Race. Extras und Zubehör Stage6 R/T Auspuff Der Auspuff wird mit einem Flansch für den R/T70 Zylinder geliefert. Zusätzlich gibt es eine extra Flansch für alle weiteren Zylinder mit 28mm Flansch. Um den Auspuff auch mit Zylindern mit 32mm Auspuffflansch kombinieren zu können, liegt außerdem eine Stage6 Auspuff Reduzierhülse 32 - 32 mm bei.  Ebenfalls mit dabei ist ein 17mm Reduzierstück für den Stinger, das bei Rennmotoren entscheidend für die Performance sein kann. Der Stinger verengt den Auslass am Ende des Resonanzkörpers und erzeugt so einen Venturi-Effekt, der den Gegendruck im Auspuff erhöht. Dieses Feature spielt eine wesentliche Rolle bei der Leistungsoptimierung. Stage6 R/T 70ccm endSchalldämpfer Der Stage6 R/T 70 Schalldämpfer passt optisch und technisch perfekt zum Auspuff. Gebürsteter Alukörper, CNC gefertigte eloxierte Endkappen und präzise Lasergravur „S6 R/T“ - hochwertige Verarbeitung und professionelle Racing-Optik auf höchstem Niveau. Durch die optimierte Innenkonstruktion bietet er zudem einen spürbaren Leistungsgewinn gegenüber der vorherigen Version des Stage6 R/T Schalldämpfers. Für eine saubere Montage empfehlen wir die passende Stage6 Auspuffschelle . Details Stage6 R/T Auspuff 70 - 80 AM6: Auspuff: 70 bis 80 ccm Typ: Low Mount Finish: Unlackiert Farbe Schalldämpfer: Schwarz Maße Schalldämpfer: Innendurchmesser 20 mm, Außendurchmesser 60 mm, Länge 230 mm Gewicht Schalldämpfer: ± 460 g Inklusive Flansch für Stage6 R/T 70 Zylinder Inklusive Flansch für andere Zylinder mit 28 mm Anschluss Inklusive Reduzierflansch 28 - 32 mm Inklusive 17 mm Stinger Motor: Minarelli AM6 Racing Auspuff: Ohne Straßenzulassung

Low-mount Auspuff Stage6 R/T 70 - 80 AM6 - Schwarz / Orange Lower Auspuff Stage6 R/T 70 - 80ccm Minarelli AM6 , high-end Auspuff vom Spezialisten für 2-Takt Tuning Stage6 R/T, speziell für getunte Minarelli AM6 Modelle mit 70cc - 80ccm Hubraum.  Konstruktion und Leistung Stage6 R/T Auspuff 70 - 80ccm Es handelt sich um einen klassischen Rennauspuff aus sorgfältig von Hand geschweißtem 0,8mm dünnem Stahlblech. Wie bei high-end Anlagen üblich, wird der Auspuff im Racing-Finish, also unlackiert und unbehandelt ausgeliefert. Wir empfehlen, regelmäßig Sprühfett aufzutragen, um vorzeitiges Verrosten zu vermeiden. Stage6 R/T hat diesen Auspuff speziell für das Stage6 R/T 70 AM6 Zylinderkit entwickelt, um das volle Potenzial von 70 - 80ccm Setups auszuschöpfen. Tests auf dem Prüfstand bestätigen eine starke Performance über das gesamte Drehzahlband, mit maximaler Leistung bei hohen bis sehr hohen Drehzahlen. Ideal für Setups, die weit ausdrehen und auf hohe Endgeschwindigkeit ausgelegt sind. Der Auspuff ist die ideale Ergänzung für 70cc bis 80cc Racing und High-End Zylinder wie den Stage6 BigRacing 77ccm , den Malossi MHR Team oder den Metrakit Pro Race. Extras und Zubehör Stage6 R/T Auspuff Der Auspuff wird mit einem Flansch für den R/T70 Zylinder geliefert. Zusätzlich gibt es eine extra Flansch für alle weiteren Zylinder mit 28mm Flansch. Um den Auspuff auch mit Zylindern mit 32mm Auspuffflansch kombinieren zu können, liegt außerdem eine Stage6 Auspuff Reduzierhülse 32 - 32 mm bei.  Ebenfalls mit dabei ist ein 17mm Reduzierstück für den Stinger, das bei Rennmotoren entscheidend für die Performance sein kann. Der Stinger verengt den Auslass am Ende des Resonanzkörpers und erzeugt so einen Venturi-Effekt, der den Gegendruck im Auspuff erhöht. Dieses Feature spielt eine wesentliche Rolle bei der Leistungsoptimierung. Stage6 R/T 70ccm endSchalldämpfer Der Stage6 R/T 70 Schalldämpfer passt optisch und technisch perfekt zum Auspuff. Gebürsteter Alukörper, CNC gefertigte eloxierte Endkappen und präzise Lasergravur „S6 R/T“ - hochwertige Verarbeitung und professionelle Racing-Optik auf höchstem Niveau. Durch die optimierte Innenkonstruktion bietet er zudem einen spürbaren Leistungsgewinn gegenüber der vorherigen Version des Stage6 R/T Schalldämpfers. Für eine saubere Montage empfehlen wir die passende Stage6 Auspuffschelle . Details Stage6 R/T Auspuff 70 - 80 AM6: Auspuff: 70 bis 80 ccm Typ: Low Mount Finish: Unlackiert Farbe Schalldämpfer: Schwarz / Orange Maße Schalldämpfer: Innendurchmesser 20 mm, Außendurchmesser 60 mm, Länge 230 mm Gewicht Schalldämpfer: ± 460 g Inklusive Flansch für Stage6 R/T 70 Zylinder Inklusive Flansch für andere Zylinder mit 28 mm Anschluss Inklusive Reduzierflansch 28 - 32 mm Inklusive 17 mm Stinger Motor: Minarelli AM6 Racing Auspuff: Ohne Straßenzulassung

Malossi Gorilla Arm Es gibt jede Menge Gründe, warum sich Malossi aus Italien als einer der führenden Tuning-Spezialisten etabliert hat, einer davon ist, dass sie nie aufgehört haben, neue, innovative und letztendlich natürlich auf ganzer Linie überzeugende Produkte zu entwickeln. Hierzu zählt ganz klar auch die Malossi MHR "Gorilla Arm" Motorschwinge / Subframe für Piaggio ZIP SP / SP2. Der Gorilla Arm wurde für den Renneinsatz gebaut und zeichnet sich u.a. durch folgende Features aus: Gorilla Arm - Robust Das Leistungsoutput vieler moderner Rennscooter ist enorm, und die serienmäßig verbauten Schwingen sind einfach nicht widerstandsfähig genug, um die dabei entstehenden extremen Kräfte auszuhalten. Der Gorilla Arm revolutioniert das traditionelle Design von Fahrgestell bzw. Motorhalterung und macht das Fahrgestell unempfindlich gegen Torsionskräfte. Sogar extremste Kräfte können durch diese neuartige Schwinge aufgefangen werden. Der Gorilla Arm wurde als Gesamtkonzept für das ebenfalls ganz auf den high-end Einsatz ausgerichtete Malossi's C-One / RC-One Gehäuse für Piaggio entwickelt. Gorilla Arm - Individuell einstellbar Der Gorilla Arm bietet diverse Anpassungsoptionen. Der Radstand kann kann um bis zu 25,5mm (74,0mm - 99,5mm), der Schwingenwinkel um bis zu 20° verändert werden. Außen angebrachten Einstellknöpfe aus Vollaluminium machen die individuelle Anpassung denkbar einfach. Einstelloptionen Malossi Gorilla Arm Subframe Radstand: insgesamt 3 Settings Schwingenwinkel: 6 Voreinstellungen über an der Seite angebrachte Knöpfe 2 unterschiedliche Verankerungspunkte vorne, mit denen die anderen Einstellungen um 30% verändert werden können Gorilla Arm - Vielseitig In Sachen Platz ergeben sich mit standard Motorschwingen diverse Einschränkungen und Schwierigkeiten, wenn es um den Einbau von Rennauspuffanlagen geht. Malossi hat dieses Problem aus der Welt geschafft, da das U-Profil des Gorilla Arm ohne zentralen Bolzen auskommt und so die Optionen für das optimale Verlegen des Auspuffs erweitert werden. Stabilität, individuelle Anpassbarkeit, mehr Freiraum für neue Tuninganwendungen - all das macht den Gorilla Arm (patentiert) zu einem der innovativsten und überzeugendsten Tuningprodukte auf dem Markt. Details Malossi Gorilla Arm Motorschwinge U-Profil, mit 4x 4mm Armen aus Stahl, verbunden durch 2x 2mm Stahlplatten mit Innenrohr mit 45mm Durchmesser und 2,5mm dicken Wänden hochpräziser Laserschnitt und WIG-Schweißung Einstellknöpfe aus Vollalu mit Vertiefungen für Radstand und 5 kleinen Löchern für Schwingenwinkel extrem widerstandsfähige Plastikpuffer

Low-mount Auspuff Stage6 R/T 70 - 80 AM6 - Orange Lower Auspuff Stage6 R/T 70 - 80ccm Minarelli AM6 , high-end Auspuff vom Spezialisten für 2-Takt Tuning Stage6 R/T, speziell für getunte Minarelli AM6 Modelle mit 70cc - 80ccm Hubraum.  Konstruktion und Leistung Stage6 R/T Auspuff 70 - 80ccm Es handelt sich um einen klassischen Rennauspuff aus sorgfältig von Hand geschweißtem 0,8mm dünnem Stahlblech. Wie bei high-end Anlagen üblich, wird der Auspuff im Racing-Finish, also unlackiert und unbehandelt ausgeliefert. Wir empfehlen, regelmäßig Sprühfett aufzutragen, um vorzeitiges Verrosten zu vermeiden. Stage6 R/T hat diesen Auspuff speziell für das Stage6 R/T 70 AM6 Zylinderkit entwickelt, um das volle Potenzial von 70 - 80ccm Setups auszuschöpfen. Tests auf dem Prüfstand bestätigen eine starke Performance über das gesamte Drehzahlband, mit maximaler Leistung bei hohen bis sehr hohen Drehzahlen. Ideal für Setups, die weit ausdrehen und auf hohe Endgeschwindigkeit ausgelegt sind. Der Auspuff ist die ideale Ergänzung für 70cc bis 80cc Racing und High-End Zylinder wie den Stage6 BigRacing 77ccm , den Malossi MHR Team oder den Metrakit Pro Race. Extras und Zubehör Stage6 R/T Auspuff Der Auspuff wird mit einem Flansch für den R/T70 Zylinder geliefert. Zusätzlich gibt es eine extra Flansch für alle weiteren Zylinder mit 28mm Flansch. Um den Auspuff auch mit Zylindern mit 32mm Auspuffflansch kombinieren zu können, liegt außerdem eine Stage6 Auspuff Reduzierhülse 32 - 32 mm bei.  Ebenfalls mit dabei ist ein 17mm Reduzierstück für den Stinger, das bei Rennmotoren entscheidend für die Performance sein kann. Der Stinger verengt den Auslass am Ende des Resonanzkörpers und erzeugt so einen Venturi-Effekt, der den Gegendruck im Auspuff erhöht. Dieses Feature spielt eine wesentliche Rolle bei der Leistungsoptimierung. Stage6 R/T 70ccm endSchalldämpfer Der Stage6 R/T 70 Schalldämpfer passt optisch und technisch perfekt zum Auspuff. Gebürsteter Alukörper, CNC gefertigte eloxierte Endkappen und präzise Lasergravur „S6 R/T“ - hochwertige Verarbeitung und professionelle Racing-Optik auf höchstem Niveau. Durch die optimierte Innenkonstruktion bietet er zudem einen spürbaren Leistungsgewinn gegenüber der vorherigen Version des Stage6 R/T Schalldämpfers. Für eine saubere Montage empfehlen wir die passende Stage6 Auspuffschelle . Details Stage6 R/T Auspuff 70 - 80 AM6: Auspuff: 70 bis 80 ccm Typ: Low Mount Finish: Unlackiert Farbe Schalldämpfer: Orange Maße Schalldämpfer: Innendurchmesser 20 mm, Außendurchmesser 60 mm, Länge 230 mm Gewicht Schalldämpfer: ± 460 g Inklusive Flansch für Stage6 R/T 70 Zylinder Inklusive Flansch für andere Zylinder mit 28 mm Anschluss Inklusive Reduzierflansch 28 - 32 mm Inklusive 17 mm Stinger Motor: Minarelli AM6 Racing Auspuff: Ohne Straßenzulassung

Low-mount Auspuff Stage6 R/T 70 - 80 AM6 - Schwarz / Violett Lower Auspuff Stage6 R/T 70 - 80ccm Minarelli AM6 , high-end Auspuff vom Spezialisten für 2-Takt Tuning Stage6 R/T, speziell für getunte Minarelli AM6 Modelle mit 70cc - 80ccm Hubraum.  Konstruktion und Leistung Stage6 R/T Auspuff 70 - 80ccm Es handelt sich um einen klassischen Rennauspuff aus sorgfältig von Hand geschweißtem 0,8mm dünnem Stahlblech. Wie bei high-end Anlagen üblich, wird der Auspuff im Racing-Finish, also unlackiert und unbehandelt ausgeliefert. Wir empfehlen, regelmäßig Sprühfett aufzutragen, um vorzeitiges Verrosten zu vermeiden. Stage6 R/T hat diesen Auspuff speziell für das Stage6 R/T 70 AM6 Zylinderkit entwickelt, um das volle Potenzial von 70 - 80ccm Setups auszuschöpfen. Tests auf dem Prüfstand bestätigen eine starke Performance über das gesamte Drehzahlband, mit maximaler Leistung bei hohen bis sehr hohen Drehzahlen. Ideal für Setups, die weit ausdrehen und auf hohe Endgeschwindigkeit ausgelegt sind. Der Auspuff ist die ideale Ergänzung für 70cc bis 80cc Racing und High-End Zylinder wie den Stage6 BigRacing 77ccm , den Malossi MHR Team oder den Metrakit Pro Race. Extras und Zubehör Stage6 R/T Auspuff Der Auspuff wird mit einem Flansch für den R/T70 Zylinder geliefert. Zusätzlich gibt es eine extra Flansch für alle weiteren Zylinder mit 28mm Flansch. Um den Auspuff auch mit Zylindern mit 32mm Auspuffflansch kombinieren zu können, liegt außerdem eine Stage6 Auspuff Reduzierhülse 32 - 32 mm bei.  Ebenfalls mit dabei ist ein 17mm Reduzierstück für den Stinger, das bei Rennmotoren entscheidend für die Performance sein kann. Der Stinger verengt den Auslass am Ende des Resonanzkörpers und erzeugt so einen Venturi-Effekt, der den Gegendruck im Auspuff erhöht. Dieses Feature spielt eine wesentliche Rolle bei der Leistungsoptimierung. Stage6 R/T 70ccm endSchalldämpfer Der Stage6 R/T 70 Schalldämpfer passt optisch und technisch perfekt zum Auspuff. Gebürsteter Alukörper, CNC gefertigte eloxierte Endkappen und präzise Lasergravur „S6 R/T“ - hochwertige Verarbeitung und professionelle Racing-Optik auf höchstem Niveau. Durch die optimierte Innenkonstruktion bietet er zudem einen spürbaren Leistungsgewinn gegenüber der vorherigen Version des Stage6 R/T Schalldämpfers. Für eine saubere Montage empfehlen wir die passende Stage6 Auspuffschelle . Details Stage6 R/T Auspuff 70 - 80 AM6: Auspuff: 70 bis 80 ccm Typ: Low Mount Finish: Unlackiert Farbe Schalldämpfer: Schwarz / Violett Maße Schalldämpfer: Innendurchmesser 20 mm, Außendurchmesser 60 mm, Länge 230 mm Gewicht Schalldämpfer: ± 460 g Inklusive Flansch für Stage6 R/T 70 Zylinder Inklusive Flansch für andere Zylinder mit 28 mm Anschluss Inklusive Reduzierflansch 28 - 32 mm Inklusive 17 mm Stinger Motor: Minarelli AM6 Racing Auspuff: Ohne Straßenzulassung

Low-mount Auspuff Stage6 R/T 70 - 80 AM6 - Schwarz / Türkis Lower Auspuff Stage6 R/T 70 - 80ccm Minarelli AM6 , high-end Auspuff vom Spezialisten für 2-Takt Tuning Stage6 R/T, speziell für getunte Minarelli AM6 Modelle mit 70cc - 80ccm Hubraum.  Konstruktion und Leistung Stage6 R/T Auspuff 70 - 80ccm Es handelt sich um einen klassischen Rennauspuff aus sorgfältig von Hand geschweißtem 0,8mm dünnem Stahlblech. Wie bei high-end Anlagen üblich, wird der Auspuff im Racing-Finish, also unlackiert und unbehandelt ausgeliefert. Wir empfehlen, regelmäßig Sprühfett aufzutragen, um vorzeitiges Verrosten zu vermeiden. Stage6 R/T hat diesen Auspuff speziell für das Stage6 R/T 70 AM6 Zylinderkit entwickelt, um das volle Potenzial von 70 - 80ccm Setups auszuschöpfen. Tests auf dem Prüfstand bestätigen eine starke Performance über das gesamte Drehzahlband, mit maximaler Leistung bei hohen bis sehr hohen Drehzahlen. Ideal für Setups, die weit ausdrehen und auf hohe Endgeschwindigkeit ausgelegt sind. Der Auspuff ist die ideale Ergänzung für 70cc bis 80cc Racing und High-End Zylinder wie den Stage6 BigRacing 77ccm , den Malossi MHR Team oder den Metrakit Pro Race. Extras und Zubehör Stage6 R/T Auspuff Der Auspuff wird mit einem Flansch für den R/T70 Zylinder geliefert. Zusätzlich gibt es eine extra Flansch für alle weiteren Zylinder mit 28mm Flansch. Um den Auspuff auch mit Zylindern mit 32mm Auspuffflansch kombinieren zu können, liegt außerdem eine Stage6 Auspuff Reduzierhülse 32 - 32 mm bei.  Ebenfalls mit dabei ist ein 17mm Reduzierstück für den Stinger, das bei Rennmotoren entscheidend für die Performance sein kann. Der Stinger verengt den Auslass am Ende des Resonanzkörpers und erzeugt so einen Venturi-Effekt, der den Gegendruck im Auspuff erhöht. Dieses Feature spielt eine wesentliche Rolle bei der Leistungsoptimierung. Stage6 R/T 70ccm endSchalldämpfer Der Stage6 R/T 70 Schalldämpfer passt optisch und technisch perfekt zum Auspuff. Gebürsteter Alukörper, CNC gefertigte eloxierte Endkappen und präzise Lasergravur „S6 R/T“ - hochwertige Verarbeitung und professionelle Racing-Optik auf höchstem Niveau. Durch die optimierte Innenkonstruktion bietet er zudem einen spürbaren Leistungsgewinn gegenüber der vorherigen Version des Stage6 R/T Schalldämpfers. Für eine saubere Montage empfehlen wir die passende Stage6 Auspuffschelle . Details Stage6 R/T Auspuff 70 - 80 AM6: Auspuff: 70 bis 80 ccm Typ: Low Mount Finish: Unlackiert Farbe Schalldämpfer: Schwarz / Türkis Maße Schalldämpfer: Innendurchmesser 20 mm, Außendurchmesser 60 mm, Länge 230 mm Gewicht Schalldämpfer: ± 460 g Inklusive Flansch für Stage6 R/T 70 Zylinder Inklusive Flansch für andere Zylinder mit 28 mm Anschluss Inklusive Reduzierflansch 28 - 32 mm Inklusive 17 mm Stinger Motor: Minarelli AM6 Racing Auspuff: Ohne Straßenzulassung

Low-mount Auspuff Stage6 R/T 70 - 80 AM6 - Blau Lower Auspuff Stage6 R/T 70 - 80ccm Minarelli AM6 , high-end Auspuff vom Spezialisten für 2-Takt Tuning Stage6 R/T, speziell für getunte Minarelli AM6 Modelle mit 70cc - 80ccm Hubraum.  Konstruktion und Leistung Stage6 R/T Auspuff 70 - 80ccm Es handelt sich um einen klassischen Rennauspuff aus sorgfältig von Hand geschweißtem 0,8mm dünnem Stahlblech. Wie bei high-end Anlagen üblich, wird der Auspuff im Racing-Finish, also unlackiert und unbehandelt ausgeliefert. Wir empfehlen, regelmäßig Sprühfett aufzutragen, um vorzeitiges Verrosten zu vermeiden. Stage6 R/T hat diesen Auspuff speziell für das Stage6 R/T 70 AM6 Zylinderkit entwickelt, um das volle Potenzial von 70 - 80ccm Setups auszuschöpfen. Tests auf dem Prüfstand bestätigen eine starke Performance über das gesamte Drehzahlband, mit maximaler Leistung bei hohen bis sehr hohen Drehzahlen. Ideal für Setups, die weit ausdrehen und auf hohe Endgeschwindigkeit ausgelegt sind. Der Auspuff ist die ideale Ergänzung für 70cc bis 80cc Racing und High-End Zylinder wie den Stage6 BigRacing 77ccm , den Malossi MHR Team oder den Metrakit Pro Race. Extras und Zubehör Stage6 R/T Auspuff Der Auspuff wird mit einem Flansch für den R/T70 Zylinder geliefert. Zusätzlich gibt es eine extra Flansch für alle weiteren Zylinder mit 28mm Flansch. Um den Auspuff auch mit Zylindern mit 32mm Auspuffflansch kombinieren zu können, liegt außerdem eine Stage6 Auspuff Reduzierhülse 32 - 32 mm bei.  Ebenfalls mit dabei ist ein 17mm Reduzierstück für den Stinger, das bei Rennmotoren entscheidend für die Performance sein kann. Der Stinger verengt den Auslass am Ende des Resonanzkörpers und erzeugt so einen Venturi-Effekt, der den Gegendruck im Auspuff erhöht. Dieses Feature spielt eine wesentliche Rolle bei der Leistungsoptimierung. Stage6 R/T 70ccm endSchalldämpfer Der Stage6 R/T 70 Schalldämpfer passt optisch und technisch perfekt zum Auspuff. Gebürsteter Alukörper, CNC gefertigte eloxierte Endkappen und präzise Lasergravur „S6 R/T“ - hochwertige Verarbeitung und professionelle Racing-Optik auf höchstem Niveau. Durch die optimierte Innenkonstruktion bietet er zudem einen spürbaren Leistungsgewinn gegenüber der vorherigen Version des Stage6 R/T Schalldämpfers. Für eine saubere Montage empfehlen wir die passende Stage6 Auspuffschelle . Details Stage6 R/T Auspuff 70 - 80 AM6: Auspuff: 70 bis 80 ccm Typ: Low Mount Finish: Unlackiert Farbe Schalldämpfer: Blau Maße Schalldämpfer: Innendurchmesser 20 mm, Außendurchmesser 60 mm, Länge 230 mm Gewicht Schalldämpfer: ± 460 g Inklusive Flansch für Stage6 R/T 70 Zylinder Inklusive Flansch für andere Zylinder mit 28 mm Anschluss Inklusive Reduzierflansch 28 - 32 mm Inklusive 17 mm Stinger Motor: Minarelli AM6 Racing Auspuff: Ohne Straßenzulassung

Low-mount Auspuff Stage6 R/T 70 - 80 AM6 - Schwarz / Rot Lower Auspuff Stage6 R/T 70 - 80ccm Minarelli AM6 , high-end Auspuff vom Spezialisten für 2-Takt Tuning Stage6 R/T, speziell für getunte Minarelli AM6 Modelle mit 70cc - 80ccm Hubraum.  Konstruktion und Leistung Stage6 R/T Auspuff 70 - 80ccm Es handelt sich um einen klassischen Rennauspuff aus sorgfältig von Hand geschweißtem 0,8mm dünnem Stahlblech. Wie bei high-end Anlagen üblich, wird der Auspuff im Racing-Finish, also unlackiert und unbehandelt ausgeliefert. Wir empfehlen, regelmäßig Sprühfett aufzutragen, um vorzeitiges Verrosten zu vermeiden. Stage6 R/T hat diesen Auspuff speziell für das Stage6 R/T 70 AM6 Zylinderkit entwickelt, um das volle Potenzial von 70 - 80ccm Setups auszuschöpfen. Tests auf dem Prüfstand bestätigen eine starke Performance über das gesamte Drehzahlband, mit maximaler Leistung bei hohen bis sehr hohen Drehzahlen. Ideal für Setups, die weit ausdrehen und auf hohe Endgeschwindigkeit ausgelegt sind. Der Auspuff ist die ideale Ergänzung für 70cc bis 80cc Racing und High-End Zylinder wie den Stage6 BigRacing 77ccm , den Malossi MHR Team oder den Metrakit Pro Race. Extras und Zubehör Stage6 R/T Auspuff Der Auspuff wird mit einem Flansch für den R/T70 Zylinder geliefert. Zusätzlich gibt es eine extra Flansch für alle weiteren Zylinder mit 28mm Flansch. Um den Auspuff auch mit Zylindern mit 32mm Auspuffflansch kombinieren zu können, liegt außerdem eine Stage6 Auspuff Reduzierhülse 32 - 32 mm bei.  Ebenfalls mit dabei ist ein 17mm Reduzierstück für den Stinger, das bei Rennmotoren entscheidend für die Performance sein kann. Der Stinger verengt den Auslass am Ende des Resonanzkörpers und erzeugt so einen Venturi-Effekt, der den Gegendruck im Auspuff erhöht. Dieses Feature spielt eine wesentliche Rolle bei der Leistungsoptimierung. Stage6 R/T 70ccm endSchalldämpfer Der Stage6 R/T 70 Schalldämpfer passt optisch und technisch perfekt zum Auspuff. Gebürsteter Alukörper, CNC gefertigte eloxierte Endkappen und präzise Lasergravur „S6 R/T“ - hochwertige Verarbeitung und professionelle Racing-Optik auf höchstem Niveau. Durch die optimierte Innenkonstruktion bietet er zudem einen spürbaren Leistungsgewinn gegenüber der vorherigen Version des Stage6 R/T Schalldämpfers. Für eine saubere Montage empfehlen wir die passende Stage6 Auspuffschelle . Details Stage6 R/T Auspuff 70 - 80 AM6: Auspuff: 70 bis 80 ccm Typ: Low Mount Finish: Unlackiert Farbe Schalldämpfer: Schwarz / Rot Maße Schalldämpfer: Innendurchmesser 20 mm, Außendurchmesser 60 mm, Länge 230 mm Gewicht Schalldämpfer: ± 460 g Inklusive Flansch für Stage6 R/T 70 Zylinder Inklusive Flansch für andere Zylinder mit 28 mm Anschluss Inklusive Reduzierflansch 28 - 32 mm Inklusive 17 mm Stinger Motor: Minarelli AM6 Racing Auspuff: Ohne Straßenzulassung

Low-mount Auspuff Stage6 R/T 70 - 80 AM6 - Rot Lower Auspuff Stage6 R/T 70 - 80ccm Minarelli AM6 , high-end Auspuff vom Spezialisten für 2-Takt Tuning Stage6 R/T, speziell für getunte Minarelli AM6 Modelle mit 70cc - 80ccm Hubraum.  Konstruktion und Leistung Stage6 R/T Auspuff 70 - 80ccm Es handelt sich um einen klassischen Rennauspuff aus sorgfältig von Hand geschweißtem 0,8mm dünnem Stahlblech. Wie bei high-end Anlagen üblich, wird der Auspuff im Racing-Finish, also unlackiert und unbehandelt ausgeliefert. Wir empfehlen, regelmäßig Sprühfett aufzutragen, um vorzeitiges Verrosten zu vermeiden. Stage6 R/T hat diesen Auspuff speziell für das Stage6 R/T 70 AM6 Zylinderkit entwickelt, um das volle Potenzial von 70 - 80ccm Setups auszuschöpfen. Tests auf dem Prüfstand bestätigen eine starke Performance über das gesamte Drehzahlband, mit maximaler Leistung bei hohen bis sehr hohen Drehzahlen. Ideal für Setups, die weit ausdrehen und auf hohe Endgeschwindigkeit ausgelegt sind. Der Auspuff ist die ideale Ergänzung für 70cc bis 80cc Racing und High-End Zylinder wie den Stage6 BigRacing 77ccm , den Malossi MHR Team oder den Metrakit Pro Race. Extras und Zubehör Stage6 R/T Auspuff Der Auspuff wird mit einem Flansch für den R/T70 Zylinder geliefert. Zusätzlich gibt es eine extra Flansch für alle weiteren Zylinder mit 28mm Flansch. Um den Auspuff auch mit Zylindern mit 32mm Auspuffflansch kombinieren zu können, liegt außerdem eine Stage6 Auspuff Reduzierhülse 32 - 32 mm bei.  Ebenfalls mit dabei ist ein 17mm Reduzierstück für den Stinger, das bei Rennmotoren entscheidend für die Performance sein kann. Der Stinger verengt den Auslass am Ende des Resonanzkörpers und erzeugt so einen Venturi-Effekt, der den Gegendruck im Auspuff erhöht. Dieses Feature spielt eine wesentliche Rolle bei der Leistungsoptimierung. Stage6 R/T 70ccm endSchalldämpfer Der Stage6 R/T 70 Schalldämpfer passt optisch und technisch perfekt zum Auspuff. Gebürsteter Alukörper, CNC gefertigte eloxierte Endkappen und präzise Lasergravur „S6 R/T“ - hochwertige Verarbeitung und professionelle Racing-Optik auf höchstem Niveau. Durch die optimierte Innenkonstruktion bietet er zudem einen spürbaren Leistungsgewinn gegenüber der vorherigen Version des Stage6 R/T Schalldämpfers. Für eine saubere Montage empfehlen wir die passende Stage6 Auspuffschelle . Details Stage6 R/T Auspuff 70 - 80 AM6: Auspuff: 70 bis 80 ccm Typ: Low Mount Finish: Unlackiert Farbe Schalldämpfer: Rot Maße Schalldämpfer: Innendurchmesser 20 mm, Außendurchmesser 60 mm, Länge 230 mm Gewicht Schalldämpfer: ± 460 g Inklusive Flansch für Stage6 R/T 70 Zylinder Inklusive Flansch für andere Zylinder mit 28 mm Anschluss Inklusive Reduzierflansch 28 - 32 mm Inklusive 17 mm Stinger Motor: Minarelli AM6 Racing Auspuff: Ohne Straßenzulassung

Low-mount Auspuff Stage6 R/T 70 - 80 AM6 - Schwarz / Blau Lower Auspuff Stage6 R/T 70 - 80ccm Minarelli AM6 , high-end Auspuff vom Spezialisten für 2-Takt Tuning Stage6 R/T, speziell für getunte Minarelli AM6 Modelle mit 70cc - 80ccm Hubraum.  Konstruktion und Leistung Stage6 R/T Auspuff 70 - 80ccm Es handelt sich um einen klassischen Rennauspuff aus sorgfältig von Hand geschweißtem 0,8mm dünnem Stahlblech. Wie bei high-end Anlagen üblich, wird der Auspuff im Racing-Finish, also unlackiert und unbehandelt ausgeliefert. Wir empfehlen, regelmäßig Sprühfett aufzutragen, um vorzeitiges Verrosten zu vermeiden. Stage6 R/T hat diesen Auspuff speziell für das Stage6 R/T 70 AM6 Zylinderkit entwickelt, um das volle Potenzial von 70 - 80ccm Setups auszuschöpfen. Tests auf dem Prüfstand bestätigen eine starke Performance über das gesamte Drehzahlband, mit maximaler Leistung bei hohen bis sehr hohen Drehzahlen. Ideal für Setups, die weit ausdrehen und auf hohe Endgeschwindigkeit ausgelegt sind. Der Auspuff ist die ideale Ergänzung für 70cc bis 80cc Racing und High-End Zylinder wie den Stage6 BigRacing 77ccm , den Malossi MHR Team oder den Metrakit Pro Race. Extras und Zubehör Stage6 R/T Auspuff Der Auspuff wird mit einem Flansch für den R/T70 Zylinder geliefert. Zusätzlich gibt es eine extra Flansch für alle weiteren Zylinder mit 28mm Flansch. Um den Auspuff auch mit Zylindern mit 32mm Auspuffflansch kombinieren zu können, liegt außerdem eine Stage6 Auspuff Reduzierhülse 32 - 32 mm bei.  Ebenfalls mit dabei ist ein 17mm Reduzierstück für den Stinger, das bei Rennmotoren entscheidend für die Performance sein kann. Der Stinger verengt den Auslass am Ende des Resonanzkörpers und erzeugt so einen Venturi-Effekt, der den Gegendruck im Auspuff erhöht. Dieses Feature spielt eine wesentliche Rolle bei der Leistungsoptimierung. Stage6 R/T 70ccm endSchalldämpfer Der Stage6 R/T 70 Schalldämpfer passt optisch und technisch perfekt zum Auspuff. Gebürsteter Alukörper, CNC gefertigte eloxierte Endkappen und präzise Lasergravur „S6 R/T“ - hochwertige Verarbeitung und professionelle Racing-Optik auf höchstem Niveau. Durch die optimierte Innenkonstruktion bietet er zudem einen spürbaren Leistungsgewinn gegenüber der vorherigen Version des Stage6 R/T Schalldämpfers. Für eine saubere Montage empfehlen wir die passende Stage6 Auspuffschelle . Details Stage6 R/T Auspuff 70 - 80 AM6: Auspuff: 70 bis 80 ccm Typ: Low Mount Finish: Unlackiert Farbe Schalldämpfer: Schwarz / Blau Maße Schalldämpfer: Innendurchmesser 20 mm, Außendurchmesser 60 mm, Länge 230 mm Gewicht Schalldämpfer: ± 460 g Inklusive Flansch für Stage6 R/T 70 Zylinder Inklusive Flansch für andere Zylinder mit 28 mm Anschluss Inklusive Reduzierflansch 28 - 32 mm Inklusive 17 mm Stinger Motor: Minarelli AM6 Racing Auspuff: Ohne Straßenzulassung

Beschreibung VESPA STIRBT NIE Alu Zylinder Kit Ø 68,5 Ein weiteres Upgrade für das zeitlose Ø 68,5 Zylinderkit! 1983 Der Aluminiumzylinder mit 68,5 mm Durchmesser - Wendepunkt im Vespa-Tuning - war geboren. Gefertigt aus Nicasil Aluminium, mit superleichtem Kolben und 1,2 mm halbtrapezförmigen Ringen, wird sie zur Legende, zu einem echten Musthave für alle Vespa-Fans. 2008 Der Zylinder wird aktualisiert, indem der Kopf mit halbkugelförmiger Brennkammer und zentraler Zündkerze hinzugefügt wird. 2013 Der Zylinder, der immer aus Nicasil-Aluminium gefertigt ist, wurde sowohl in Bezug auf die Haupt- als auch auf die hinteren Kanäle sowie auf die Auslassöffnung komplett verändert. Die Abluftöffnung wird in drei Versionen erhältlich sein. 2016 Um eine lange Liste von Verbesserungen zu vervollständigen, führen wir einen neuen 'schwarzen' Kolben mit einem mit Molybdänsulfid beschichteten Schaft ein. Der halbtrapezförmige Ringsitz und die Kuppel bleiben unverändert, während die eigentliche Innovation die völlig neue Form ist, bei der neue Fenster nicht nur eine perfekte Anpassung an die neueste Generation des Zylinders ermöglichen, sondern auch mit den Vorgängerversionen austauschbar sind. Die Verstärkungsrippen, die komplett überarbeitet wurden, sorgen für ein leichtes Design mit noch größerer Festigkeit. 2022 Die Verbindung zum Schalldämpfer erfolgt über einen Flansch-Verbindungssatz, der mit vier Zylinderschrauben am Zylinder und über eine O-Ring-Dichtung am Auspuff befestigt ist, um ein Auslaufen aus dem Zylindersatz zu vermeiden. Dieses extrem einfache System ermöglicht es, jede Art von Auspuff mit einem auf dem Markt erhältlichen Einlassdurchmesser von Ø44,5 mm mit maximalem Widerstand zu montieren und so ein Abschrauben oder Verdrehen aufgrund von Fahrzeugvibrationen zu vermeiden.   NEUER SCHWARZER KOLBEN MIT MOLYBDÄNSULFID-BESCHICHTETER SCHÜRZE.   TOURISTISCHE NUTZUNG  3118591 - Zylinderkit Ø 68,5 Aluminium CVF2 Bolzen Ø 16 Diese Version bietet eine bessere Leistung im Vergleich zur Vorgängerversion. Es kann zusammen mit komplett originalen oder leicht modifizierten Kurbelgehäusen, originalem Vergaser oder Vergaser mit 30 mm Durchmesser und Power Exhaust Black Sound Art. 3218742. SPORT Zylinder Art.3118887 kann mit Originalkopf montiert werden.   RENNSPORT EINSATZ  3118599 - Zylinderkit MHR Ø 68,5 Aluminium CVF2 Bolzen Ø 16 Takt 60 Empfohlen für die Montage mit einer Kurbelwelle mit 60 mm Hub, stark abgestimmten Kurbelgehäusen, Vergasern mit Ø 30 Durchmesser und mehr, Malossi- oder Expansionsauspuff.   (*) Die MHR-Version unterscheidet sich von der SPORT-Version auch durch die Portkarte mit Rennfunktionen. Die perfekte Zentrierung zwischen Kopf und Zylinder wird durch zwei Zentrierbuchsen gewährleistet, die sich auf zwei Stehbolzen befinden, während der O-Ring für eine perfekte Abdichtung sorgt. Kompatible Marken und Modelle  VESPA COSA 200 2T VESPA PX E 200 2T | Artikel: MALOSSI Zylinderkit ø 68,5 Aluminium CVF2 mit Bolzen ø 16 für Vespa Cosa - PX E 2t 200 ccm, schwarz

RENNAUSPUFF JL-STYLE LEFTHAND EDELSTAHL FÜR VESPA PX200 / P200E – GEREIFTER KLASSIKER, STARKES OVERREV, MAXIMALE BODENFREIHEIT Edelstahl – rostfrei Lefthand-Bauform Gereifter Klassiker (25+ Jahre) Starke Vorresoleistung Breitband & Overrev 32 mm Endrohr (thermisch unkritisch) Sehr gute Bodenfreiheit Breitreifen möglich Plug-und-Play HISTORIE & EINSATZBEREICH Der RS-Series ist ein gereifter Klassiker im besten Sinn: Ursprünglich für den Malossi 210 entwickelt, hat er sich zum Allrounder etabliert – vom kompletten Serienmotor bis hin zu 260 ccm Quattrini oder VMC „Hubraummonster“. Stets liefert er eine sehr gute Vorresoleistung kombiniert mit starker Spitze und breitem Drehzahlband/Overrev – ideal für kräftige 200er PX-Setups mit sportlicher Gangart. CHARAKTERISTIK Früher Punch dank Vorreso, in der Mitte kraftvoll, oben heraus sehr drehfreudig. Nach dem Peak fällt die Leistung nur langsam ab – das lange Overrev ermöglicht hohe Reise- und Endgeschwindigkeiten. Das 32 mm Endrohr macht den Auspuff auf leistungs- und temperaturstarken Setups thermisch unkritisch. Der Klang: kräftig, betörend dumpf – sportlich, ohne schrill zu wirken. SETUP UND ÜBERSETZUNG * Funktioniert von Serie bis 260 ccm (z. B. Malossi/MHR, Quattrini, VMC). * Serienvergaser möglich; je nach Setup größerer Vergaser/Ansaugtrakt sinnvoll. Saubere Bedüsung ist Pflicht (Kerzenbild/EGT prüfen). * Primär nicht zu lang wählen – der Motor soll frei ausdrehen, um Overrev auszunutzen. MONTAGE UND ABSTIMMUNG Plug-und-Play an den Originalpunkten in Lefthand. Spannungsfrei montieren, Dichtflächen sauber setzen, Verschraubungen nach 50–100 km nachziehen. Ersatzrad nicht kombinierbar – im Gegenzug sehr gute Bodenfreiheit und Breitreifen-Tauglichkeit. TECHNISCHE DETAILS ✅ Auspuffkörper: Edelstahl ✅ Endrohr: 32 mm (hoher Durchsatz) ✅ Bauform: Lefthand, ohne Ersatzrad ✅ Charakter: Starke Vorreso, breite Bandbreite, langes Overrev ✅ Anwendung: Vespa PX200 / P200E (modell-/setupabhängig) QUALITÄT UND VERARBEITUNG Gedrehte Flanschteile anstatt einfacher Rohrstücke – für maximale Passgenauigkeit an Zylinder und Krümmersteckverbindung. Solide Klemmschelle am Flansch, optional mit Federaufhängung – entkoppelt Schwingungen, erhöht Langzeitstabilität. Saubere Schweißnähte, passgenaue Halter – langlebige, dichte Verbindungen. MATERIALWAHL: EDELSTAHL ODER STAHL LACKIERT KORROSION Edelstahl: rostfrei, wintertauglich. Stahl: Lackschutz nötig; kann rosten. RISSNEIGUNG* Edelstahl: etwas rissanfälliger bei vielen Wärmezyklen (Ausdehnung/Hotspots). Stahl: tendenziell unempfindlicher. PFLEGE Edelstahl: geringer Aufwand. Stahl: Lackstellen prüfen/nachlackieren. * Im Hobbybetrieb wird die hierfür nötige Laufleistung in der Regel nicht erreicht. SETUP-HINWEIS: 200 CCM Funktioniert prinzipiell auch auf einem Serienmotor, bietet hier aber eher Optik- und Klangvorteile. Sehr stimmig mit Malossi MHR Zylindern; Malossi Sportzylinder sollten für die volle Performance am Auslass überarbeitet werden. Sehr gute Wahl auch auf Quattrini M232/244 und VMC Ranger 213 sowie Explorer 244. FUNKTIONIERT DER RS-SERIES AUCH AUF 260 CCM? Ja. Der RS-Series wurde zum Allrounder – von Serie bis 260 ccm. Das 32 mm Endrohr bietet ausreichenden Durchsatz, die Bandbreite/Overrev bleibt erhalten. WARUM IST DIE VORRESOLEISTUNG SO WICHTIG IM ALLTAG? Starke Vorreso liefert früh nutzbares Drehmoment – bessere Elastizität und Durchzug ohne ständiges Zurückschalten. PASST DER AUSPUFF MIT ERSATZRAD? Nein – die JL-Style Bauform ist nicht mit Ersatzrad kombinierbar. Vorteil: sehr gute Bodenfreiheit; Breitreifen sind möglich. RECHTLICHES ⚠️ Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen.

BGM BIGBOX SPORT V2 FÜR VESPA PX200 Leistung wie ein Rennauspuff - Optik wie ein Serienauspuff Die BGM BigBox Sport V2 ist ein reinrassiger Vespa Rennauspuff, im unverdächtigen Design eines originalen Auspuffes. Sie positioniert sich als klare Alternative zu großen und auffälligen Resonanzauspuffanlagen. Die hohe Leistungsbereitschaft hebt die BBS2 deutlich von anderen Boxanlagen ab. Konzipiert für leistungsorientierte Fahrer, die die Vorzüge eines unauffälligen Fahrzeuges zu schätzen wissen. NEU BBS V2 Die Grundkonzeption wurde beibehalten und lediglich den angestiegenen Forderungen durch höhere Motorleistungen und Hubräume angepasst. So verfügt die BGM BBS2 (=Big Box Sport V2) über vergrößerte Rohrquerschnitte im Boxinneren als auch im Endrohrbereich. Damit ist das bei sehr leistungsstarken Motoren (oberhalb von 30PS) oft auftretende leistungsfading wirksam unterbunden. Desweiteren wurde die oft bemängelte Bodenfreiheit des Krümmers geändert. Die Anlage ist nun voll Alltagstauglich und verfügt über die gleiche Bodenfreiheit wie ein vergleichbarer Resonanzauspuff. Wie bereits bei der Big Box Touring V2 verfügt die BBS2 nun auch über ein Verbindungslasche zwischen Krümmer und Auspuffkorpus. VORAUSSETZUNGEN Die BGM BBS2 benötigt, wie jeder gute Rennauspuff, ein leistungsstarkes Motorkonzept um ihre volle Performance entwickeln zu können. Im Umfeld von Zylindern wie dem Quattrini M244 oder Malossi MHR bietet sie beeindruckende Ergebnisse. Problemlos unterstützt sie Motorleistungen oberhalb von 25PS und schiebt mit sattem Drehmoment voran. Trotz ihrer hohen Spitzenleistung steigt die Sport Box früh ein und ermöglicht auch mal gemütliches Fahren. Aufgrund ihrer konsequenten Auslegung auf einen hohen Gasdurchsatz, ist die BigBox Sport nicht für den Einsatz mit seriennahen Motoren oder zahmen Tuningzylindern gedacht. Sie benötigt einen klaren und kräftigen Auslassimpuls, um das große Volumen und den dicken Krümmer der Sport Box mit Leben zu füllen. AKUSTIK Aufgrund der hohen Motorleistung kann die BBS2 kein 'leiser' Auspuff sein. Wie bei allen Auspuffanlagen gibt es immer eine Balance zwischen Dämpfungsvolumen und dem Hubraum für die die Auspuffanlage ausgelegt wird. Mit den sehr beengten Platzverhältnissen unterhalb einer Vespa ist es daher sehr schwierig das notwendige Dämpfungsvolumen für einen Motor mit 220cc und mehr unterzubringen, ohne dabei die Leistung zu beschneiden. Die BBS2 stellt daher einen Kompromiss aus höchster Leistungsbereitschaft und akzeptabler Lautstärke dar. PRO: * Seriennahe Optik * Spitzenleistung wie ein Resonanzauspuff * Kein Leistungsloch * Breites Drehzahlband * Mehr Endgeschwindigkeit * Passt ohne Modifikationen auch auf Rally/Sprint * Massive Konstruktion mit Klemmschelle am Zylinder * Handgefertigt in Europa CON: * Nicht für Fahrzeuge mit 8 Zoll Bereifung (Bodenfreiheit zu gering) * Nicht für seriennahe Motoren Die Befestigung des Krümmers am Zylinder erfolgt mittels einer Klemmschelle. Das ergibt gegenüber einer losen Befestigung mit einer O-Ring Abdichtung die beste Stabilität und verhindert Schäden am Auslassflansch. Für eine optimale Bodenfreiheit sollte ein langes Distanzstück am hinteren Stoßdämpfer verwendet werden.