Die BGM Kupplungsbeläge werden nach speziellen Vorgaben gefertigt, um eine qualitativ hochwertige, organische Belagmischung zu erhalten. Diese ist sowohl Druck- als auch Temperaturstabil und bietet den Reibscheiben einen guten Grip. Damit wird stets das volle Drehmoment an das Getriebe übertragen und auch zügige Startvorgänge werden locker verkraftet. Eine mit BGM Belägen ausgerüstete Kupplung trennt aufgrund des festen Belagmaterials sehr sauber. Selbst bei starken Kupplungsfedern bieten die BGM Beläge eine klare Rückmeldung am Kupplungshebel, da sich das Belagmaterial nicht so stark komprimiert wie das anderer Hersteller. Verwendbar sind die Beläge sowohl in Standard wie auch stark überarbeiteten Motoren. TippP: Wir bieten die Beläge mit und ohne Stahlscheiben an. Die Stahlscheiben idealerweise bei einer Kupplungsrevision direkt mit erneuern. Diese sind häufig verfärbt und verzogen und verhindern so eine einwandfreie Funktion der Kupplung. Als Schmierstoff für diese Kupplungsbeläge empfehlen wir das BGM Pro Street Getriebeöl

Als Schmierstoff empfehlen wir das BGM Pro Street Getriebeöl (BGM2025, entspricht Spezifikation API GL-3).

Die Kupplung der Smallframemodelle ist eine sehr delikate Angelegenheit. Hauptproblem ist hier die Balance zwischen Durchrutschen und nicht Trennen zu finden. Die Kupplungen sind original mit drei Reibscheiben ausgestattet. Für stärkere Motorvarianten empfiehlt sich der Einbau von vier Scheibenkupplungsbelägen. Hier stellt sich leider häufig das Problem, dass diese Kupplungsvariante aufgrund der beengten Platzverhältnisse nicht immer sauber trennt. Daher sollte immer auf perfekten Zustand der Reibscheiben geachtet werden. Ein Kupplungszug mit Tefloninnenleben und am besten geflochtenem Zug lassen die Kuppelvorgänge zum reinen Vergnügen werden. Als Schmierstoff empfehlen wir das BGM Pro Street Getriebeöl (BGM2025, entspricht Spezifikation API GL-3).

Die BGM Kupplungsbeläge werden nach speziellen Vorgaben gefertigt, um eine qualitativ hochwertige, organische Belagmischung zu erhalten. Diese ist sowohl Druck- als auch Temperaturstabil und bietet den Reibscheiben einen guten Grip. Damit wird stets das volle Drehmoment an das Getriebe übertragen und auch zügige Startvorgänge werden locker verkraftet. Eine mit BGM Belägen ausgerüstete Kupplung trennt aufgrund des festen Belagmaterials sehr sauber. Selbst bei starken Kupplungsfedern bieten die BGM Beläge eine klare Rückmeldung am Kupplungshebel, da sich das Belagmaterial nicht so stark komprimiert wie das anderer Hersteller. Verwendbar sind die Beläge sowohl in Standard wie auch stark überarbeiteten Motoren. TIPP: Wir bieten die Beläge mit und ohne Stahlscheiben an. Die Stahlscheiben idealerweise bei einer Kupplungsrevision direkt mit erneuern. Diese sind häufig verfärbt und verzogen und verhindern so eine einwandfreie Funktion der Kupplung. Als Schmierstoff für diese Kupplungsbeläge empfehlen wir das BGM Pro Street Getriebeöl (BGM2025, entspricht Spezifikation API GL-3).

Als Schmierstoff empfehlen wir das BGM Pro Street Getriebeöl (BGM2025, entspricht Spezifikation API GL-3).

Als Schmierstoff empfehlen wir das BGM Pro Street Getriebeöl (BGM2025, entspricht Spezifikation API GL-3).

Die bgm PRO Superstrong Kupplungsbeläge in der Ausführung „Racing Red“ gehören zu den performantesten Belägen am Markt. Die hochbelastbare organische Belagmischung ist geschaffen für die großen Drücke und hohen Temperaturen im Rennsport. Das hochwertige Belagmaterial ist dünner als ein herkömmlicher Korkbelag. Das ermöglicht die Montage einer zusätzlichen Reibscheibe im gesamten Racing Red Belagpaket. Semi-Organisches Belagmaterial Bauhöhe Reibscheibe (inkl Belag): 2,1mm 25% mehr Reibfläche Druckfest Hitzeresistent Mehr Grip Kurzer Trennweg Verwendbar in Serien und Rennmotoren Verschleißarm TippP: Die bgm PRO Superstrong Racing Red Beläge sind direkt im kompletten Set mit bgm PRO Stahlscheiben erhältlich. Dadurch ist 100%ig sichergestellt das das gesamte Belagpaket (Paketstärke 11,4mm) perfekt einsatzbereit ist. Als Schmierstoff empfehlen wir das BGM Pro Street Getriebeöl (BGM2025, entspricht Spezifikation API GL-3). Über den Hersteller BGM BGM ist eine führende Marke für hochwertige Ersatzteile und Zubehör für Scooter, Motorr

KUPPLUNGSBELÄGE FABBRI RACING Fabbri verwendet in seinen Kupplungen immer den Belagtyp PK XL2, diesen jedoch in unterschiedlichen Ausführungen. * Straße: Organisch XL2 mit Stahlscheiben (FR0257) * Straße/Rennen: Carbon XL2 mit Stahlscheiben (FR0258) * Rennen: Carbon XL2 mit Aluscheiben (FR0009) Die Carbonbeläge benötigen gegenüber den konventionellen (organischen) Belägen einen deutlich höheren Anpreßdruck damit sie nicht durchrutschen. Daher werden sie immer mit verstärkten Federn verwendet. Im Gegenzug vertragen sie dafür aber auch sehr hohe Temperaturen ohne ihre Reibeigenschaften zu verlieren. Um die Reibung weiter zu erhöhen gibt es die Sets auch noch mit Scheiben aus Ergal (Duraluminium), einer sehr zähen und festen Aluminiumlegierung. Diese Paarung wird jedoch ausdrücklich nur für den Rennsport und den dort üblichen kurzen Wartungsintervallen empfohlen. Für den Alltag/Straßenbetrieb sind die Versionen mit Stahlscheiben vorzuziehen. HINWEIS: Die Reibscheiben (Stahl und Alu) entsprechen von ihren Abmaßen auch denen der XL2 Modelle, werden jedoch für die Verwendung in den Fabbri Kupplungen modiziert (Innenkante die in die Kupplungsspinne eingreift wird abgesetzt).

Die bgm PRO Superstrong Kupplungsbeläge in der Ausführung „Racing Red“ gehören zu den performantesten Belägen am Markt. Die hochbelastbare organische Belagmischung ist geschaffen für die großen Drücke und hohen Temperaturen im Rennsport. Das hochwertige Belagmaterial ist dünner als ein herkömmlicher Korkbelag. Das ermöglicht die Montage einer zusätzlichen Reibscheibe im gesamten Racing Red Belagpaket. * Semi-Organisches Belagmaterial * Bauhöhe Reibscheibe inkl Belag: 2,1mm * Bauhöhe Stahlscheibe: 1,0mm * Komplette Paketstärke: 11,4mm * 25% mehr Reibfläche * Druckfest * Hitzeresistent * Mehr Grip * Kurzer Trennweg * Verwendbar in Serien und Rennmotoren * Verschleißarm * Inkl. bgm PRO Stahlscheibenset (US) Als Schmierstoff empfehlen wir das BGM Pro Street Getriebeöl (BGM2025, entspricht Spezifikation API GL-3).

Die Kupplung der Smallframemodelle ist eine sehr delikate Angelegenheit. Hauptproblem ist hier die Balance zwischen Durchrutschen und nicht Trennen zu finden. Die Kupplungen sind original mit drei Reibscheiben ausgestattet. Für stärkere Motorvarianten empfiehlt sich der Einbau von vier Scheibenkupplungsbelägen. Hier stellt sich leider häufig das Problem, dass diese Kupplungsvariante aufgrund der beengten Platzverhältnisse nicht immer sauber trennt. Daher sollte immer auf perfekten Zustand der Reibscheiben geachtet werden. Ein Kupplungszug mit Tefloninnenleben und am besten geflochtenem Zug lassen die Kuppelvorgänge zum reinen Vergnügen werden. Als Schmierstoff empfehlen wir das BGM Pro Street Getriebeöl (BGM2025, entspricht Spezifikation API GL-3).

KUPPLUNGSBELÄGE FABBRI RACING Fabbri verwendet in seinen Kupplungen immer den Belagtyp PK XL2, diesen jedoch in unterschiedlichen Ausführungen. * Straße: Organisch XL2 mit Stahlscheiben (FR0257) * Straße/Rennen: Carbon XL2 mit Stahlscheiben (FR0258) * Rennen: Carbon XL2 mit Aluscheiben (FR0009) Die Carbonbeläge benötigen gegenüber den konventionellen (organischen) Belägen einen deutlich höheren Anpreßdruck damit sie nicht durchrutschen. Daher werden sie immer mit verstärkten Federn verwendet. Im Gegenzug vertragen sie dafür aber auch sehr hohe Temperaturen ohne ihre Reibeigenschaften zu verlieren. Um die Reibung weiter zu erhöhen gibt es die Sets auch noch mit Scheiben aus Ergal (Duraluminium), einer sehr zähen und festen Aluminiumlegierung. Diese Paarung wird jedoch ausdrücklich nur für den Rennsport und den dort üblichen kurzen Wartungsintervallen empfohlen. Für den Alltag/Straßenbetrieb sind die Versionen mit Stahlscheiben vorzuziehen. HINWEIS: Die Reibscheiben (Stahl und Alu) entsprechen von ihren Abmaßen auch denen der XL2 Modelle, werden jedoch für die Verwendung in den Fabbri Kupplungen modiziert (Innenkante die in die Kupplungsspinne eingreift wird abgesetzt).

KUPPLUNGSBELÄGE FABBRI RACING Fabbri verwendet in seinen Kupplungen immer den Belagtyp PK XL2, diesen jedoch in unterschiedlichen Ausführungen. * Straße: Organisch XL2 mit Stahlscheiben (FR0257) * Straße/Rennen: Carbon XL2 mit Stahlscheiben (FR0258) * Rennen: Carbon XL2 mit Aluscheiben (FR0009) Die Carbonbeläge benötigen gegenüber den konventionellen (organischen) Belägen einen deutlich höheren Anpreßdruck damit sie nicht durchrutschen. Daher werden sie immer mit verstärkten Federn verwendet. Im Gegenzug vertragen sie dafür aber auch sehr hohe Temperaturen ohne ihre Reibeigenschaften zu verlieren. Um die Reibung weiter zu erhöhen gibt es die Sets auch noch mit Scheiben aus Ergal (Duraluminium), einer sehr zähen und festen Aluminiumlegierung. Diese Paarung wird jedoch ausdrücklich nur für den Rennsport und den dort üblichen kurzen Wartungsintervallen empfohlen. Für den Alltag/Straßenbetrieb sind die Versionen mit Stahlscheiben vorzuziehen. HINWEIS: Die Reibscheiben (Stahl und Alu) entsprechen von ihren Abmaßen auch denen der XL2 Modelle, werden jedoch für die Verwendung in den Fabbri Kupplungen modiziert (Innenkante die in die Kupplungsspinne eingreift wird abgesetzt).

KUPPLUNGSBELÄGE – CIF – KOMPLETTSATZ INKL. STAHLSCHEIBEN UND FEDERN – FRÜHE VESPA 125 UND 150 Dieser CIF KUPPLUNGSBELAG-SATZ ist als komplette Erneuerung für die klassischen frühen VESPA 125 und VESPA 150 Modelle ausgelegt. Das Set kombiniert SAUBERES BELAGMATERIAL mit ordentlich gefertigten Trägerplatten – genau das, was bei einer Motorrevision für ein SAUBERES TRENNEN und ZUVERLÄSSIGE KRAFTÜBERTRAGUNG wichtig ist. CIF Komplettsatz 3 Reibscheiben 3 Stahlscheiben 6 Federn Vespa 125 und 150 LIEFERUMFANG 3X REIBSCHEIBEN (Belagscheiben) 3X STAHLSCHEIBEN 6X KUPPLUNGSFEDERN Referenz/Verwendung: Komplettsatz entsprechend SIM/OEM 22878 (Vergleichszweck). WARUM EIN KOMPLETTSATZ? Bei alten Kupplungen sind Federn und Stahlscheiben oft ERMÜDET oder VERZOGEN. Neue Beläge plus passende Stahlscheiben sorgen für GLEICHMÄSSIGE REIBWERTE und sauberes Trennen. Die FEDERN im Set stellen die Grundfunktion der Kupplung wieder her. MONTAGE- UND PRAXIS-HINWEISE BELÄGE EINÖLEN: Reibscheiben vor Montage für einige Stunden in GETRIEBEÖL einlegen. STAHLSCHEIBEN PRÜFEN: Auf Planlauf achten, bei alten Teilen entstehen schnell Rupfen und schlechte Trennung. KUPPLUNG EINSTELLEN: Nach dem ersten Warmfahren Spiel am Zug kontrollieren und nachstellen. PASSEND FÜR (EINGEKLAPPT) FAHRZEUGMODELLE ANZEIGEN VESPA 125 VN1T (06001-), VN2T VESPA 125 VNA1T, VNA2T (081469-) VESPA 150 VB1T VESPA 150 VL1T, VL2T, VL3T VESPA TOUREN T1 (VD1T), T2 (VD1T), T3 (VD2T) VESPA GL150 ACMA (VGL1T), GL150 TOURING DK (VGLA), VGLB HOFFMANN KÖNIGIN (M24) Hinweis: Bei sehr frühen Fahrzeugen/Umrüstungen können Kupplungskörbe und -pakete variieren. Im Zweifel bitte alte Beläge/Stahlscheiben gegenmessen. TECHNISCHE DATEN HERSTELLER CIF (Italien) TYP Kupplungsbeläge Komplettsatz LIEFERUMFANG 3 Reibscheiben + 3 Stahlscheiben + 6 Federn VERGLEICHSNUMMER SIM/OEM 22878 (nur zu Vergleichszwecken) FAQ – KUPPLUNGSBELÄGE FRÜHE VESPA 125 UND 150 WAS IST IM SET ENTHALTEN? Enthalten sind 3 REIBSCHEIBEN, 3 STAHLSCHEIBEN und 6 KUPPLUNGSFEDERN. MUSS ICH DIE BELÄGE VOR DER MONTAGE EINLEGEN? Ja. Reibscheiben sollten vor der Montage in GETRIEBEÖL eingelegt werden, damit sie sich direkt vollsaugen und sauber arbeiten. WARUM NEUE FEDERN? Bei alten Motoren sind Federn oft ermüdet. Neue Federn stellen die Grundfunktion der Kupplung wieder her und reduzieren Rutschen unter Last. FAZIT Der CIF KUPPLUNGSBELAG-KOMPLETTSATZ ist eine solide Wahl für die Revision klassischer Vespa 125 und 150 Motoren: 3 REIBSCHEIBEN, 3 STAHLSCHEIBEN und 6 FEDERN in einem Paket – mit gutem Belagmaterial und ordentlich gefertigten Trägerplatten. Ideal, wenn die Kupplung wieder sauber trennen und zuverlässig greifen soll.

Als Schmierstoff empfehlen wir das BGM Pro Street Getriebeöl (BGM2025, entspricht Spezifikation API GL-3).

KUPPLUNGSBELÄGE INKL. ZWISCHENSCHEIBEN – EGIG PERFORMANCE – ONE FINGER CLUTCH 2.0 STD – 5-SCHEIBEN Dieses ERSATZSCHEIBENKIT ist die passende Reibpaket-Erneuerung für die EGIG ONE FINGER CLUTCH 2.0 in der STD VERSION Das Set setzt auf KONVENTIONELLES, ORGANISCHES REIBMATERIAL (KORK) – ideal für alltagstaugliche Motoren, Tourenbetrieb und sportliche Setups, bei denen eine SAUBERE DOSIERBARKEIT und zuverlässige Funktion im Vordergrund stehen. One Finger Clutch 2.0 STD 5-Scheiben Paket Kork Reibmaterial Spezial-Zwischenscheiben LIEFERUMFANG 5X REIBSCHEIBEN (Kork, organisch) 5X ZWISCHENSCHEIBEN (Stahl) WICHTIG: SPEZIELLE ZWISCHENSCHEIBEN 0,8 MM Materialstärke Mit ABGESETZTEN LASCHEN, damit das 5-Scheiben-Paket in der Kupplung Platz findet NICHT durch herkömmliche Zwischenscheiben ersetzbar Hinweis: Durch die Bauform der Laschen wird der Bauraum optimal genutzt – das ist der Schlüssel, um 5 Scheiben im Paket unterzubringen. REIBMATERIAL: KORK (STD) Organisches Reibmaterial auf KORKBASIS – bewährt, gut dosierbar, alltagstauglich Passend für Motoren, die REGELMÄSSIG AUF DER STRASSE bewegt werden Sauberes Trennverhalten bei korrektem Öl, Einstellung und ausreichendem Ausrückweg INFOBOX: UNTERSCHIED KORK (STD) VS. KORK/CARBON (PRO) Dieses Set ist die STD VARIANTE mit klassischem Kork-Reibmaterial. Für sehr starke Motoren und harte Gangart kann die PRO VERSION der Beläge sinnvoll sein. PRO BELÄGE (KORK/CARBON MISCHUNG): deutlich hitzeresistenter, tendenziell längere Standzeit WENIGER AUSRÜCKWEG NÖTIG durch das Reibmaterial-Konzept CA. 10 PROZENT höhere mögliche Anpresskraft bei gleichen Federn → mehr Leistungsreserve LASCHENAUFLAGE: bei PRO breiter und präziser ausgeführt (besseres Arbeiten im Außenkorb) Wenn dein Motor sehr viel Leistung und Temperatur in die Kupplung bringt, lohnt sich der Blick auf die PRO Beläge. Für den typischen Alltagsmotor ist die STD Variante meist die passende, unkomplizierte Wahl. PASSEND FÜR VESPA SMALLFRAME MODELLE ANZEIGEN VESPA V50, V90, SS50, SS90 VESPA PV125, ET3 VESPA PK50, PK80, PK125 (S, XL, HP, SS je nach Ausführung) VESPA ETS Hinweis: Dieses Set ist für die EGIG ONE FINGER CLUTCH 2.0 STD vorgesehen. Bitte Version und Kupplungstyp vor Bestellung abgleichen. FAZIT Das EGIG ONE FINGER CLUTCH 2.0 STD Ersatzscheibenkit liefert dir genau das, was du für eine saubere Revision brauchst: 5 KORK-REIBSCHEIBEN plus die dazugehörigen 0,8 MM SPEZIAL-ZWISCHENSCHEIBEN mit abgesetzten Laschen. Perfekt für alltagstaugliche Setups, bei denen leichtes Kuppeln und zuverlässiges Trennen im Vordergrund stehen.

KUPPLUNGSBELÄGE FABBRI RACING Fabbri verwendet in seinen Kupplungen immer den Belagtyp PK XL2, diesen jedoch in unterschiedlichen Ausführungen. * Straße: Organisch XL2 mit Stahlscheiben (FR0257) * Straße/Rennen: Carbon XL2 mit Stahlscheiben (FR0258) * Rennen: Carbon XL2 mit Aluscheiben (FR0009) Die Carbonbeläge benötigen gegenüber den konventionellen (organischen) Belägen einen deutlich höheren Anpreßdruck damit sie nicht durchrutschen. Daher werden sie immer mit verstärkten Federn verwendet. Im Gegenzug vertragen sie dafür aber auch sehr hohe Temperaturen ohne ihre Reibeigenschaften zu verlieren. Um die Reibung weiter zu erhöhen gibt es die Sets auch noch mit Scheiben aus Ergal (Duraluminium), einer sehr zähen und festen Aluminiumlegierung. Diese Paarung wird jedoch ausdrücklich nur für den Rennsport und den dort üblichen kurzen Wartungsintervallen empfohlen. Für den Alltag/Straßenbetrieb sind die Versionen mit Stahlscheiben vorzuziehen. HINWEIS: Die Reibscheiben (Stahl und Alu) entsprechen von ihren Abmaßen auch denen der XL2 Modelle, werden jedoch für die Verwendung in den Fabbri Kupplungen modiziert (Innenkante die in die Kupplungsspinne eingreift wird abgesetzt).

Funktion:1. Ausstattung: Kupplungsbeläge für motorisierte Fahrradmotoren sind für motorisierte Fahrradmotoren mit 49 bis 80 cm³ geeignet, die nach dem Prototypenmodell hergestellt werden. 2. Material: Dieser Kupplungsbelag besteht aus ABS-Material, das sich nicht leicht verformen lässt, langlebig und nicht leicht zu brechen ist. Sie können sicher sein, dass Sie es verwenden. 3. Standardspezifikation: Die Kupplungsbeläge werden gemäß den Originalspezifikationen hergestellt. Befolgen Sie strikt die werkseitige , damit die Verwendung zuverlässig ist. 4. Leistung: Produktproduktionsstandards, professionelle Fertigung, gute Verarbeitung, zuverlässige Qualität, stabile Leistung und verdient Ihr Vertrauen. 5. Voll ausgestattet: Diese Kupplungsbeläge sind reichlich vorhanden, leicht, leicht zu transportieren, Sie können sie jederzeit und überall austauschen, ohne sich Gedanken darüber machen zu müssen, dass sie nicht ausreichen. Spezifikation:Artikeltyp: Kupplungsbeläge für motorisierte Fahrradmotoren Material: ABS Spezifikation: 15 S

Unerlässliches Werkzeug zum Demontieren der Kupplungsbeläge.

DIN 7338 Kupfer Form B Niete für Brems- und Kupplungsbeläge . Halbhohlniete - Abmessung: B 8 x 25 VE=S (100 Stück) Weitere technische Eigenschaften: . Gruppencode: 07338.702 . Norm: DIN 7338 . Oberfläche: Ohne Oberflächenangabe . Produkt-Typbezeichnung: Niete für Brems- und Kupplungsbeläge, B = Halbhohlniete

DIN 7338 Kupfer Form B Niete für Brems- und Kupplungsbeläge . Halbhohlniete - Abmessung: B 4 x 12 VE=S (100 Stück) Weitere technische Eigenschaften: . Gruppencode: 07338.702 . Norm: DIN 7338 . Oberfläche: Ohne Oberflächenangabe . Produkt-Typbezeichnung: Niete für Brems- und Kupplungsbeläge, B = Halbhohlniete