Als Schmierstoff empfehlen wir das BGM Pro Street Getriebeöl (BGM2025, entspricht Spezifikation API GL-3).

Die bgm PRO Superstrong Kupplungsbeläge in der Ausführung „Racing Red“ gehören zu den performantesten Belägen am Markt. Die hochbelastbare organische Belagmischung ist geschaffen für die großen Drücke und hohen Temperaturen im Rennsport. Das hochwertige Belagmaterial ist dünner als ein herkömmlicher Korkbelag. Das ermöglicht die Montage einer zusätzlichen Reibscheibe im gesamten Racing Red Belagpaket. * Semi-Organisches Belagmaterial * Bauhöhe Reibscheibe inkl Belag: 2,1mm * Bauhöhe Stahlscheibe: 1,0mm * Komplette Paketstärke: 11,4mm * 25% mehr Reibfläche * Druckfest * Hitzeresistent * Mehr Grip * Kurzer Trennweg * Verwendbar in Serien und Rennmotoren * Verschleißarm * Inkl. bgm PRO Stahlscheibenset (US) Als Schmierstoff empfehlen wir das BGM Pro Street Getriebeöl (BGM2025, entspricht Spezifikation API GL-3).

KUPPLUNGSBELÄGE FABBRI RACING Fabbri verwendet in seinen Kupplungen immer den Belagtyp PK XL2, diesen jedoch in unterschiedlichen Ausführungen. * Straße: Organisch XL2 mit Stahlscheiben (FR0257) * Straße/Rennen: Carbon XL2 mit Stahlscheiben (FR0258) * Rennen: Carbon XL2 mit Aluscheiben (FR0009) Die Carbonbeläge benötigen gegenüber den konventionellen (organischen) Belägen einen deutlich höheren Anpreßdruck damit sie nicht durchrutschen. Daher werden sie immer mit verstärkten Federn verwendet. Im Gegenzug vertragen sie dafür aber auch sehr hohe Temperaturen ohne ihre Reibeigenschaften zu verlieren. Um die Reibung weiter zu erhöhen gibt es die Sets auch noch mit Scheiben aus Ergal (Duraluminium), einer sehr zähen und festen Aluminiumlegierung. Diese Paarung wird jedoch ausdrücklich nur für den Rennsport und den dort üblichen kurzen Wartungsintervallen empfohlen. Für den Alltag/Straßenbetrieb sind die Versionen mit Stahlscheiben vorzuziehen. HINWEIS: Die Reibscheiben (Stahl und Alu) entsprechen von ihren Abmaßen auch denen der XL2 Modelle, werden jedoch für die Verwendung in den Fabbri Kupplungen modiziert (Innenkante die in die Kupplungsspinne eingreift wird abgesetzt).

KUPPLUNGSBELÄGE FABBRI RACING Fabbri verwendet in seinen Kupplungen immer den Belagtyp PK XL2, diesen jedoch in unterschiedlichen Ausführungen. * Straße: Organisch XL2 mit Stahlscheiben (FR0257) * Straße/Rennen: Carbon XL2 mit Stahlscheiben (FR0258) * Rennen: Carbon XL2 mit Aluscheiben (FR0009) Die Carbonbeläge benötigen gegenüber den konventionellen (organischen) Belägen einen deutlich höheren Anpreßdruck damit sie nicht durchrutschen. Daher werden sie immer mit verstärkten Federn verwendet. Im Gegenzug vertragen sie dafür aber auch sehr hohe Temperaturen ohne ihre Reibeigenschaften zu verlieren. Um die Reibung weiter zu erhöhen gibt es die Sets auch noch mit Scheiben aus Ergal (Duraluminium), einer sehr zähen und festen Aluminiumlegierung. Diese Paarung wird jedoch ausdrücklich nur für den Rennsport und den dort üblichen kurzen Wartungsintervallen empfohlen. Für den Alltag/Straßenbetrieb sind die Versionen mit Stahlscheiben vorzuziehen. HINWEIS: Die Reibscheiben (Stahl und Alu) entsprechen von ihren Abmaßen auch denen der XL2 Modelle, werden jedoch für die Verwendung in den Fabbri Kupplungen modiziert (Innenkante die in die Kupplungsspinne eingreift wird abgesetzt).

KUPPLUNGSBELÄGE – CIF – KOMPLETTSATZ INKL. STAHLSCHEIBEN UND FEDERN – FRÜHE VESPA 125 UND 150 Dieser CIF KUPPLUNGSBELAG-SATZ ist als komplette Erneuerung für die klassischen frühen VESPA 125 und VESPA 150 Modelle ausgelegt. Das Set kombiniert SAUBERES BELAGMATERIAL mit ordentlich gefertigten Trägerplatten – genau das, was bei einer Motorrevision für ein SAUBERES TRENNEN und ZUVERLÄSSIGE KRAFTÜBERTRAGUNG wichtig ist. CIF Komplettsatz 3 Reibscheiben 3 Stahlscheiben 6 Federn Vespa 125 und 150 LIEFERUMFANG 3X REIBSCHEIBEN (Belagscheiben) 3X STAHLSCHEIBEN 6X KUPPLUNGSFEDERN Referenz/Verwendung: Komplettsatz entsprechend SIM/OEM 22878 (Vergleichszweck). WARUM EIN KOMPLETTSATZ? Bei alten Kupplungen sind Federn und Stahlscheiben oft ERMÜDET oder VERZOGEN. Neue Beläge plus passende Stahlscheiben sorgen für GLEICHMÄSSIGE REIBWERTE und sauberes Trennen. Die FEDERN im Set stellen die Grundfunktion der Kupplung wieder her. MONTAGE- UND PRAXIS-HINWEISE BELÄGE EINÖLEN: Reibscheiben vor Montage für einige Stunden in GETRIEBEÖL einlegen. STAHLSCHEIBEN PRÜFEN: Auf Planlauf achten, bei alten Teilen entstehen schnell Rupfen und schlechte Trennung. KUPPLUNG EINSTELLEN: Nach dem ersten Warmfahren Spiel am Zug kontrollieren und nachstellen. PASSEND FÜR (EINGEKLAPPT) FAHRZEUGMODELLE ANZEIGEN VESPA 125 VN1T (06001-), VN2T VESPA 125 VNA1T, VNA2T (081469-) VESPA 150 VB1T VESPA 150 VL1T, VL2T, VL3T VESPA TOUREN T1 (VD1T), T2 (VD1T), T3 (VD2T) VESPA GL150 ACMA (VGL1T), GL150 TOURING DK (VGLA), VGLB HOFFMANN KÖNIGIN (M24) Hinweis: Bei sehr frühen Fahrzeugen/Umrüstungen können Kupplungskörbe und -pakete variieren. Im Zweifel bitte alte Beläge/Stahlscheiben gegenmessen. TECHNISCHE DATEN HERSTELLER CIF (Italien) TYP Kupplungsbeläge Komplettsatz LIEFERUMFANG 3 Reibscheiben + 3 Stahlscheiben + 6 Federn VERGLEICHSNUMMER SIM/OEM 22878 (nur zu Vergleichszwecken) FAQ – KUPPLUNGSBELÄGE FRÜHE VESPA 125 UND 150 WAS IST IM SET ENTHALTEN? Enthalten sind 3 REIBSCHEIBEN, 3 STAHLSCHEIBEN und 6 KUPPLUNGSFEDERN. MUSS ICH DIE BELÄGE VOR DER MONTAGE EINLEGEN? Ja. Reibscheiben sollten vor der Montage in GETRIEBEÖL eingelegt werden, damit sie sich direkt vollsaugen und sauber arbeiten. WARUM NEUE FEDERN? Bei alten Motoren sind Federn oft ermüdet. Neue Federn stellen die Grundfunktion der Kupplung wieder her und reduzieren Rutschen unter Last. FAZIT Der CIF KUPPLUNGSBELAG-KOMPLETTSATZ ist eine solide Wahl für die Revision klassischer Vespa 125 und 150 Motoren: 3 REIBSCHEIBEN, 3 STAHLSCHEIBEN und 6 FEDERN in einem Paket – mit gutem Belagmaterial und ordentlich gefertigten Trägerplatten. Ideal, wenn die Kupplung wieder sauber trennen und zuverlässig greifen soll.

KUPPLUNGSBELÄGE INKL. ZWISCHENSCHEIBEN – EGIG PERFORMANCE – ONE FINGER CLUTCH 2.0 STD – 5-SCHEIBEN Dieses ERSATZSCHEIBENKIT ist die passende Reibpaket-Erneuerung für die EGIG ONE FINGER CLUTCH 2.0 in der STD VERSION Das Set setzt auf KONVENTIONELLES, ORGANISCHES REIBMATERIAL (KORK) – ideal für alltagstaugliche Motoren, Tourenbetrieb und sportliche Setups, bei denen eine SAUBERE DOSIERBARKEIT und zuverlässige Funktion im Vordergrund stehen. One Finger Clutch 2.0 STD 5-Scheiben Paket Kork Reibmaterial Spezial-Zwischenscheiben LIEFERUMFANG 5X REIBSCHEIBEN (Kork, organisch) 5X ZWISCHENSCHEIBEN (Stahl) WICHTIG: SPEZIELLE ZWISCHENSCHEIBEN 0,8 MM Materialstärke Mit ABGESETZTEN LASCHEN, damit das 5-Scheiben-Paket in der Kupplung Platz findet NICHT durch herkömmliche Zwischenscheiben ersetzbar Hinweis: Durch die Bauform der Laschen wird der Bauraum optimal genutzt – das ist der Schlüssel, um 5 Scheiben im Paket unterzubringen. REIBMATERIAL: KORK (STD) Organisches Reibmaterial auf KORKBASIS – bewährt, gut dosierbar, alltagstauglich Passend für Motoren, die REGELMÄSSIG AUF DER STRASSE bewegt werden Sauberes Trennverhalten bei korrektem Öl, Einstellung und ausreichendem Ausrückweg INFOBOX: UNTERSCHIED KORK (STD) VS. KORK/CARBON (PRO) Dieses Set ist die STD VARIANTE mit klassischem Kork-Reibmaterial. Für sehr starke Motoren und harte Gangart kann die PRO VERSION der Beläge sinnvoll sein. PRO BELÄGE (KORK/CARBON MISCHUNG): deutlich hitzeresistenter, tendenziell längere Standzeit WENIGER AUSRÜCKWEG NÖTIG durch das Reibmaterial-Konzept CA. 10 PROZENT höhere mögliche Anpresskraft bei gleichen Federn → mehr Leistungsreserve LASCHENAUFLAGE: bei PRO breiter und präziser ausgeführt (besseres Arbeiten im Außenkorb) Wenn dein Motor sehr viel Leistung und Temperatur in die Kupplung bringt, lohnt sich der Blick auf die PRO Beläge. Für den typischen Alltagsmotor ist die STD Variante meist die passende, unkomplizierte Wahl. PASSEND FÜR VESPA SMALLFRAME MODELLE ANZEIGEN VESPA V50, V90, SS50, SS90 VESPA PV125, ET3 VESPA PK50, PK80, PK125 (S, XL, HP, SS je nach Ausführung) VESPA ETS Hinweis: Dieses Set ist für die EGIG ONE FINGER CLUTCH 2.0 STD vorgesehen. Bitte Version und Kupplungstyp vor Bestellung abgleichen. FAZIT Das EGIG ONE FINGER CLUTCH 2.0 STD Ersatzscheibenkit liefert dir genau das, was du für eine saubere Revision brauchst: 5 KORK-REIBSCHEIBEN plus die dazugehörigen 0,8 MM SPEZIAL-ZWISCHENSCHEIBEN mit abgesetzten Laschen. Perfekt für alltagstaugliche Setups, bei denen leichtes Kuppeln und zuverlässiges Trennen im Vordergrund stehen.

KUPPLUNGSBELÄGE INKL. ZWISCHENSCHEIBEN – EGIG PERFORMANCE – ONE FINGER CLUTCH 2.0 PRO – 5-SCHEIBEN Dieses ERSATZSCHEIBENKIT ist die passende Reibpaket-Erneuerung für die EGIG ONE FINGER CLUTCH 2.0 in der PRO VERSION. Im Gegensatz zur STD-Variante setzt dieses Set auf KORK/CARBON REIBSCHEIBEN: deutlich HITZERESISTENTER, mit HÖHERER LEISTUNGSRESERVE – ideal für sehr kräftige Motoren, harte Gangart und/oder Rennstrecke One Finger Clutch 2.0 PRO 5-Scheiben Paket Kork/Carbon Beläge Spezial-Zwischenscheiben Hohe Hitzefestigkeit LIEFERUMFANG 5X REIBSCHEIBEN (Kork/Carbon Mischung) 5X ZWISCHENSCHEIBEN (Stahl) WICHTIG: SPEZIELLE ZWISCHENSCHEIBEN 0,8 MM Materialstärke Mit ABGESETZTEN LASCHEN, damit das 5-Scheiben-Paket in der Kupplung Platz findet NICHT durch herkömmliche Zwischenscheiben ersetzbar Hinweis: Die abgesetzten Laschen sind konstruktiv notwendig, um die 5 Scheiben im Paket unterzubringen. Standard-Zwischenscheiben führen hier zu falscher Paketstärke und Problemen beim Trennen. REIBMATERIAL: KORK/CARBON (PRO) HÖHERE HITZEFESTIGKEIT als klassische Korkbeläge – weniger Fade bei harter Gangart WENIGER AUSRÜCKWEG NÖTIG – unterstützt das „One Finger“-Prinzip besonders bei hoher Last MEHR LEISTUNGSRESERVE bei identischem Feder-Setup (ca. 10 Prozent höhere mögliche Anpresskraft) LASCHENAUFLAGE breiter und präziser – ruhigeres Arbeiten im Außenkorb (Korb nicht im Lieferumfang) Empfehlung: Für sehr starke Motoren, hohe thermische Belastung und Fahrer, die die Kupplung „arbeiten lassen“ (viel Lastwechsel, Race, Bergetappen). INFOBOX: PRO (KORK/CARBON) VS. STD (KORK) PRO (DIESES SET) Kork/Carbon Mischung: HITZERESISTENTER Tendenziell LÄNGERE STANDZEIT bei hoher Last WENIGER AUSRÜCKWEG nötig Mehr LEISTUNGSRESERVE bei gleichen Federn STD Klassischer Kork: SEHR GUT DOSIERBAR Ideal für ALLTAG und Tourenbetrieb Unkompliziertes Setup bei normaler thermischer Last Kurz gesagt: STD ist die alltagstaugliche Wahl – PRO ist die Variante für harte Belastung, hohe Temperaturen und maximale Reserve. PASSEND FÜR VESPA SMALLFRAME MODELLE ANZEIGEN VESPA V50, V90, SS50, SS90 VESPA PV125, ET3 VESPA PK50, PK80, PK125 (S, XL, HP, SS je nach Ausführung) VESPA ETS Hinweis: Dieses Set ist für die EGIG ONE FINGER CLUTCH 2.0 PRO vorgesehen. Bitte Version (STD/PRO) vor Bestellung abgleichen. FAZIT Das EGIG ONE FINGER CLUTCH 2.0 PRO Ersatzscheibenkit ist die richtige Wahl, wenn dein Motor mehr Leistung und damit mehr thermische Belastung in die Kupplung bringt: 5 KORK/CARBON REIBSCHEIBEN plus 0,8 MM SPEZIAL-ZWISCHENSCHEIBEN mit abgesetzten Laschen – für maximale Reserve, sauberes Trennen und hohe Standfestigkeit.

Artikeltyp: Aluminium-Kupplungsbelag-Baugruppe. Material: Aluminium. Menge: 3 Stück. Außendurchmesser des Kupplungsbelags: 74,24 mm / 2,9...

Funktion:1. Ausstattung: Kupplungsbeläge für motorisierte Fahrradmotoren sind für motorisierte Fahrradmotoren mit 49 bis 80 cm³ geeignet, die nach dem Prototypenmodell hergestellt werden. 2. Material: Dieser Kupplungsbelag besteht aus ABS-Material, das sich nicht leicht verformen lässt, langlebig und nicht leicht zu brechen ist. Sie können sicher sein, dass Sie es verwenden. 3. Standardspezifikation: Die Kupplungsbeläge werden gemäß den Originalspezifikationen hergestellt. Befolgen Sie strikt die werkseitige , damit die Verwendung zuverlässig ist. 4. Leistung: Produktproduktionsstandards, professionelle Fertigung, gute Verarbeitung, zuverlässige Qualität, stabile Leistung und verdient Ihr Vertrauen. 5. Voll ausgestattet: Diese Kupplungsbeläge sind reichlich vorhanden, leicht, leicht zu transportieren, Sie können sie jederzeit und überall austauschen, ohne sich Gedanken darüber machen zu müssen, dass sie nicht ausreichen. Spezifikation:Artikeltyp: Kupplungsbeläge für motorisierte Fahrradmotoren Material: ABS Spezifikation: 15 S

Die TRW ZF Kupplungsbeläge sind hochwertige Komponenten, die speziell für verschiedene Motorradmodelle entwickelt wurden, darunter Harley-Davidson und Suzuki. Diese Kupplungsbeläge gewährleisten eine zuverlässige Leistung und eine verbesserte Kraftübertragung, was für ein optimales Fahrerlebnis unerlässlich ist. Mit einem Gewicht von 0,435 Kilogramm bieten sie eine ausgewogene Kombination aus Stabilität und Leichtigkeit. Die TRW LUCAS Kupplungsbeläge sind darauf ausgelegt, den Anforderungen moderner Motorräder gerecht zu werden und tragen zur Langlebigkeit und Effizienz des Antriebsstrangs bei. Sie sind eine ausgezeichnete Wahl für Motorradfahrer, die Wert auf Qualität und Leistung legen. Die Installation dieser Kupplungsbeläge kann die Gesamtleistung des Motorrads erheblich verbessern und sorgt für ein reibungsloses Schaltverhalten.

Die TRW ZF Kupplungsbeläge sind hochwertige Komponenten, die speziell für verschiedene Harley Davidson- und KTM-Modelle entwickelt wurden. Diese Kupplungsbeläge gewährleisten eine zuverlässige Leistung und eine verbesserte Kraftübertragung, was für ein optimales Fahrerlebnis unerlässlich ist. Mit einem Gewicht von 0,361 kg bieten sie eine robuste und langlebige Lösung für die Anforderungen moderner Motorräder. Die TRW LUCAS-Technologie sorgt dafür, dass die Kupplungsbeläge den hohen Belastungen standhalten, die beim Fahren auftreten können. Egal, ob Sie auf der Strasse oder im Gelände unterwegs sind, diese Kupplungsbeläge sind darauf ausgelegt, die Leistung Ihres Motorrads zu maximieren und die Lebensdauer der Kupplung zu verlängern. Vertrauen Sie auf TRW, um die Qualität und Zuverlässigkeit zu erhalten, die Sie von einem führenden Hersteller erwarten.

VIELSEITIGE ANWENDUNG: Praktisches Kupplungszubehör für Mini-Quads (43ccm, 47ccm, 49ccm) und ATVs. TECHNISCHE DATEN DER MOTORRAD-KUPPLUNGSBELÄGE: Zeitlose Kupplungsbeläge, Originalstandard, direkter Ersatz für alte oder defekte Beläge. HOCHWERTIGES MATERIAL: Kupplungsbeläge aus hochwertigem Metall für maximale Haltbarkeit, lange Lebensdauer der Fliehkraftkupplungsscheibe. EINFACHE MONTAGE DER POCKET BIKE-KUPPLUNG: Einfache Montage, keine Justierung erforderlich, benutzerfreundlich. PASSEND FÜR DEN BLINKER: Motorradkupplung erfüllt strenge Qualitätsstandards und ist zuverlässig als Fliehkraftkupplung für Motorräder geeignet.

Unerlässliches Werkzeug zum Demontieren der Kupplungsbeläge.

Die TRW ZF Kupplungsbeläge sind hochwertige Komponenten, die speziell für verschiedene Motorradmodelle entwickelt wurden, darunter Harley-Davidson und Kawasaki. Diese Kupplungsbeläge bieten eine zuverlässige Leistung und tragen zur optimalen Funktion des Motors bei. Mit einem Gewicht von 0,387 Kilogramm sind sie leicht und dennoch robust genug, um den Anforderungen des Motorradfahrens standzuhalten. Die TRW LUCAS Kupplungsbeläge sind darauf ausgelegt, eine gleichmässige Kraftübertragung zu gewährleisten und die Lebensdauer der Kupplung zu verlängern. Sie sind eine ausgezeichnete Wahl für alle, die Wert auf Qualität und Langlebigkeit legen. Diese Kupplungsbeläge sind ideal für die Modelle Harley-Davidson HLH 883 / 1100 (Baujahre 1984-1990) sowie Kawasaki Z650 (Baujahre 1978-1983) und GPZ 750 / Turbo (Baujahre 1983-1985).

Spezifikation : Größe 7,5 * 1,7 cm (Durchmesser * Höhe); Kupplungsbelag mit 3 Federn Ausstattung : Das Kupplungsbelag mit 3 Federn ist sowohl für Waldmeister- als auch für Nicht-Waldmeister-Motoren geeignet Premium Material : Das Kupplungskissen besteht aus Premium Aluminium; Verschleißfest, langlebig und langlebig Weit verbreitete Anwendung : Dieses Motorradkupplungskissen eignet sich für 2-Takt-47-cm3-49-cm3-Minitaschenrad, Dirtbike-ATV und Roller Einfache Installation : Der 2-Takt-Kupplungsbelag ist ohne Änderungen einfach zu installieren. Eine professionelle Installation wird immer empfohlen

DIN 7338 Kupfer Form B Niete für Brems- und Kupplungsbeläge . Halbhohlniete - Abmessung: B 3 x 10 VE=S (100 Stück) Weitere technische Eigenschaften: . Gruppencode: 07338.702 . Norm: DIN 7338 . Oberfläche: Ohne Oberflächenangabe . Produkt-Typbezeichnung: Niete für Brems- und Kupplungsbeläge, B = Halbhohlniete

DIN 7338 Kupfer Form C Niete für Brems- und Kupplungsbeläge . Hohlniete - Abmessung: C 5 x 15 VE=S (100 Stück) Weitere technische Eigenschaften: . Gruppencode: 07338.703 . Norm: DIN 7338 . Oberfläche: Ohne Oberflächenangabe . Produkt-Typbezeichnung: Niete für Brems- und Kupplungsbeläge, C = Hohlniete

DIN 7338 Kupfer Form B Niete für Brems- und Kupplungsbeläge . Halbhohlniete - Abmessung: B 5 x 12 VE=S (100 Stück) Weitere technische Eigenschaften: . Gruppencode: 07338.702 . Norm: DIN 7338 . Oberfläche: Ohne Oberflächenangabe . Produkt-Typbezeichnung: Niete für Brems- und Kupplungsbeläge, B = Halbhohlniete

DIN 7338 Kupfer Form C Niete für Brems- und Kupplungsbeläge . Hohlniete - Abmessung: C 4 x 12 VE=S (100 Stück) Weitere technische Eigenschaften: . Gruppencode: 07338.703 . Norm: DIN 7338 . Oberfläche: Ohne Oberflächenangabe . Produkt-Typbezeichnung: Niete für Brems- und Kupplungsbeläge, C = Hohlniete

DIN 7338 Kupfer Form C Niete für Brems- und Kupplungsbeläge . Hohlniete - Abmessung: C 8 x 25 VE=S (100 Stück) Weitere technische Eigenschaften: . Gruppencode: 07338.703 . Norm: DIN 7338 . Oberfläche: Ohne Oberflächenangabe . Produkt-Typbezeichnung: Niete für Brems- und Kupplungsbeläge, C = Hohlniete