Kupplung-Set -BGM PRO Superstrong 2.0 Touring CR Ultralube, Typ Cosa2/FL- Vespa PX - ohne Kupplungritzel, mit Kupplungsbeläge Typ BGM Pro TOURING Alu

【Anwendbarkeit】Diese Motorrad kupplung ist für Mini-Motorrad-Allrad-ATV-Geländefahrzeuge geeignet; originaler Werksstandard, direkter Ersatz für alte oder defekte Kupplungen, keine Änderung erforderlich, einfach zu bedienen; bitte bestätigen Sie vor dem Kauf, ob sie anwendbar ist 【mit 2 Federn】Die Motorrad kupplung ist mit einer vergüteten, wärmebehandelten Verbundoberflächenfeder ausgestattet, die eine schnellere Startgeschwindigkeit und schnellere Reaktionsgeschwindigkeit bietet und Ihnen ein komfortables Fahrerlebnis bietet 【Langlebiges Material】Die Kupplung ist für pocket bike geeignet und besteht aus hochwertigen Metallmaterialien, die langlebig, von hoher Härte und guter Zähigkeit sind. Die Kupplungsoberfläche ist glatt, verformt sich nicht leicht und fällt nicht leicht ab, was eine langfristige Nutzung gewährleistet 【Einfach zu Installieren】Diese pocket bike kupplung i entspricht strengen Qualitätskontrollstandards, ist zuverlässig im Gebrauch und entspricht den Standardspezifikationen; findet eine geeignete Einbauposition und kann mit einfachen Handgriffen erfolgreich installiert werden. Die Installation ist in kurzer Zeit möglich und erfordert nur wenig komplizierte Bedienung. 【Qualitätskontrolle】Wir verpflichten uns, qualitativ hochwertige Produkte und rücksichtsvollen Service zu bieten. Wenn Sie irgendwelche Fragen während des Kaufprozesses haben, fühlen Sie sich bitte frei, uns zu kontaktieren; wir werden Ihre Fragen innerhalb von 24 Stunden beantworten

Kupplungsbeläge BGM PRO TOURING Alu Typ Lambretta - Stärke Belag 3,5 mm - Stärke 4er Set 14 mm. Perfekte Symbiose aus Renntechnik und Zuverlässigkeit für Tourenfahrer Passend für alle konventionellen Standard-Kupplungskörbe (Laschenbreite wie original, 20,2mm) Aluminium Trägermaterial mit verstärkter Auflagefläche an den Laschen Sinter Belagmaterial wie Honda CR80 in breiter Ausführung Die BGM PRO Touring Alu Beläge vereinen die Vorteile der beliebten CR80 Rennbeläge mit den hohen Ansprüchen von Tourenfahrern. SOLIDER BELAGTRÄGER Die Beläge verwenden einen Aluminiumträger, dessen Laschen für den Kupplungskorb eine große Auflagefläche aufweisen. Dadurch sind die Beläge dauerhaft sehr stabil. Das bei herkömmlichen Belägen mit Stahlträger häufig auftretende, langsame abscheren der Laschen, entfällt durch die große Auflagefläche komplett. Ebenso ist die Kupplung durch das Aluminium thermisch belastbarer. Dies ist in Extremsituationen ein großer Vorteil (z.B. anfahren mit viel Zuladung an einer steilen Passstraße), bietet aber auch im Alltag eine beruhigende Reserve. Die Laschenbreite ist paßgenau gefertigt wodurch die Beläge nahezu spielfrei im Korb liegen. HALTBARES UND GRIFFIGES BELAGMATERIAL Als Belagmaterial wird bei den BGM PRO TOURING Alu Belägen das gleiche hochwertige gesinterte Material wie bei den CR80 Rennbelägen verwendet. Durch die größere Auflagefläche in der TOURING Variante ist das einkuppeln jedoch softer und nicht aggressiv. Die große Auflagefläche verbessert zudem die Haltbarkeit. VOLL KOMPATIBEL Die BGM PRO TOURING Alu Kupplungsbeläge sind als 1:1 Ersatz für konventionelle Standard-Kupplungsbeläge konstruiert. Sie harmonieren perfekt mit den serienmäßigen Stahlscheiben. Die Stärke des Belagpakets entspricht dem des originalen, wodurch keine Ausgleichscheiben oder Spacer verwendet werden müssen. LIEFERUMFANG - 4x Kupplungsreibscheiben (beidseitiger Belag) - Ausreichend für eine Standard-Kupplung. FAZIT: Die BGM PRO TOURING Alu Kupplungsbeläge sind ein ideales Upgrade einer Standard-Kupplung.

Kupplungsbelag und Kupplungsschwungradkorb, kompatibel für 50, passend für Junior, passend für Senior, passend für Mini SX Pro Sr LC 2002–2008, ersetzen. Die Kupplung ist ein wichtiges Bauteil, das das Drehmoment zwischen Motor und Getriebe überträgt. Wenn Ihre Kupplung ungewöhnliche Geräusche macht, wackelt oder Schwierigkeiten beim Schalten hat, müssen Sie sie durch eine neue ersetzen! Unsere Antriebskupplungen sind aus hochwertiger Legierung gefertigt und präzise bearbeitet, korrosionsbeständig und verschleißfest. Die Verwendung der Primärantriebskupplung verbessert die Kraftübertragung und steigert die gesamte Fahrleistung. Sie ist mit einem aufregenden Fahrgefühl kompatibel. Primärantriebskupplungsbaugruppe. Entwickelt für den harten Einsatz ohne Funktionseinbußen. Kompatibel mit Ihren Abenteuern.

Die bgm PRO Superstrong Kupplungsbeläge in der Ausführung „Racing Red“ gehören zu den performantesten Belägen am Markt. Die hochbelastbare organische Belagmischung ist geschaffen für die großen Drücke und hohen Temperaturen im Rennsport. Das hochwertige Belagmaterial ist dünner als ein herkömmlicher Korkbelag. Das ermöglicht die Montage einer zusätzlichen Reibscheibe im gesamten Racing Red Belagpaket. * Semi-Organisches Belagmaterial * 25% mehr Reibfläche * Druckfest * Hitzeresistent * Mehr Grip * Kurzer Trennweg * Verwendbar in Serien und Rennmotoren * Verschleißarm * Inkl. bgm PRO Stahlscheibenset

Kupplungsbeläge Set inkl. Stahlscheiben -BGM PRO Typ CR80 Alu- Lambretta LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP - 4-Scheiben

KUPPLUNGSKORB BGM PRO SUPERSTRONG 2.0 ULTRALUBE EXTREM BELASTBARE KUPPLUNG, KINDERLEICHT IN DER BEDIENUNG - MADE IN GERMANY Die Superstrong 2.0 CR Kupplung vereint extreme Haltbarkeit, absolute Zuverlässigkeit und leichte Bedienung. Sie ist die Grundlage eines jeden soliden Motortunings. Der massive, CNC gefertigte Kupplungskorb verfügt über einen exzellenten Rundlauf sowie eine enorm hohe Verwindungssteifigkeit. Damit bietet sie ein perfektes Einkuppelverhalten mit klar definiertem Schleifpunkt und sauberes Trennen. Verwendbar ist sie für den Tourenfahrer, der Wert auf eine hohe Qualität legt, wie auch den ambitionierten Racer, der eine extrem belastbare und standfeste Kupplung sucht. ULTRALUBE Die neueste Generation Superstrong 2.0 CR Kupplungen verfügt nun über eine innovative neue Technik: Ultralube. Ultralube fördert (durch genau definierte Bohrungen und Zentrifugalkraft) Getriebeöl sowohl in das hochbelastete Nabenprofil (zwischen Kupplungskorb und Kupplungsnabe) als auch an die Kupplungsbeläge selbst. Diese im Vespabereich einmalige Technik macht die legendäre Superstrong 2.0 CR Kupplung noch standfester als sie ohnehin schon ist. Eine Kupplung, konstruiert für die Ewigkeit. PASSEND / UPGRADE Der hier angebotene Kupplungskorb ist verwendbar als hochwertiges Upgrade für jeden Cosa2 Kupplungstyp. Dieser wurde seitens Piaggio ab Werk in den Cosa FL2 Modellen ab 1992 verwendet. In den PX Modellen wurde sie ab ca. 1996 bis zu den letzten Baujahren eingesetzt. MODIFIKATIONEN Fahrzeuge mit weniger als 180ccm (ab Werk) benötigen den Kupplungsdeckel der 200ccm Modelle, sofern der original vorhandene Kupplungsdeckel nicht modifiziert werden soll. Fahrzeuge vor Bj. 1998 müssen zur Montage der Superstrong 2.0 CR Kupplung minimal modifiziert werden (siehe Dokumente unter Downloads). BELAGTYP CR Die Supertrong 2.0 CR verwendet den Belagtyp der Honda CR80/VFR400. Diese verfügen über einen größeren wirksamen Radius, weniger Gewicht, breitere Laschen und ein sehr belastbares Belagmaterial. Die Vorteile sind eine leichtere Kupplung, die schneller trennt und dennoch extrem belastbar ist. Falls dieser Korb als Ersatz für einen Serienkupplungskorb verwendet werden soll, bitte auch gleichzeitig die passenden CR Kupplungsbeläge mitbestellen.

BGM PRO SUPERSTRONG CARBON KUPPLUNGSBELÄGE TYP CR Die BGM Carbon Kupplungsbeläge verfügen über ein deutlich härteres und verschleißfesteres Belagmaterial als die Standard BGM Beläge. Sie sind dadurch nochmals temperaturstabiler, benötigen aber auch eine bestimmte Grundtemperatur um ausreichend Grip zu entwickeln. Ebenfalls benötigen sie höhere Federraten als das Standard Belagmaterial um bei gleichem Motordrehmoment nicht durchzurutschen. Das prädestiniert die BGM Carbon Beläge eindeutig für die Rennstrecke wo sie ihr volles Potential ausschöpfen können. Ein idealer Einsatzzweck sind häufige Starts unter Vollast, z.B. bei Beschleunigungsrennen oder Dauerlast im Langstreckenrennen. DER CR EINZELBELAG IST BEIDSEITIG MIT BELAGMATERIAL VERSEHEN UND PASST SOMIT FÜR FOLGENDE KUPPLUNGSTYPEN: * Lambretta LTH Liedolsheim (7x) * Vespa Smallframe MMW Hartz4 (4x) * Vespa Smallframe MMW Hartz5 (5x) HINWEIS: Für die Vespa PX Superstrong CR Kupplungen bitte das komplette Belagset (BGM8085SKT) verwenden da nur hier auch die benötigte, nur einseitig belegte Deckscheibe enthalten ist. Ein CR-Belagsatz ermöglicht schon bei sehr geringem Hebelweg eine sauber und frei trennende Kupplung. Weiter ermöglicht das Belagmaterial sehr einfache und sichere Schaltvorgänge bei hohen Drehzahlen. EMPFEHLUNG Wir empfehlen auch bei Hochleistungsmotoren ein niedrig legiertes Getriebeöl der Klassen API GL3/GL4, um ein Rutschen der Kupplung auch unter Extrembelastungen zu vermeiden. Dies gilt auch für unsere BGM Superstrong/Superstrong CR Kupplungen. Die alte Motorölspezifikation SAE30 entspricht der heutigen Getriebeölspezifikation SAE 85W/90. (US)

Spezifikation:Artikeltyp: Kupplungsbelag für DirtbikesMaterial: Metalllegierung + KeramikAußendurchmesser: ca. 75 mmInnendurchmesser: ca. 12 mmFunktion: Ersetzt den originalen, überholten Kupplungsbelag, verbessert die Kupplungsleistung und optimiert das Fahrgefühl.Anwendung: Für 43-cm³-, 47-cm³- und 49-cm³-Motoren in Pocket-Dirtbikes, ATVs, Quads und CrossernLieferumfang: 1 x Kupplungsbelag für Dirtbikes

Modellkompatibilität: Passt für F750GS Ed 40 Jahre, GS F850GS Adventure, 750GS, 850GS, 750 und 850 Motorradmodelle. Materialzusammensetzung: Konstruiert mit reibungsbasiertem Material und Bakelit-Komponenten zum Ersatz der Kupplungseinheit. Funktioneller Zweck: Dient als direkter Ersatzkit zur Wiederherstellung der Standardkupplung an den angegebenen Motorrädern. Anwendungsbereich: Speziell für die Verwendung in den Kupplungssystemen der aufgeführten Motorradmodelljahre entwickelt. Kit-Inhalt: Enthält die notwendigen reibungsbasierten und Bakelit-Teile, die für den vollständigen Kupplungsservice erforderlich sind.

Spezifikationen: Schadstofffreie Chemikalien: Keine; Besonderheiten: Leistungsstärkere Rollen; Artikelgewicht: 794 g; Modellbezeichnung: Für Roller, Moped, ATV für HONDA CF500CC CF188 CF500 CF 500 CC 500CC; Herkunft: Festlandchina; Material: Metall; Farbe: wie abgebildet; Anpassbar: Ja; Herstellernummer: MICF188-6036; OEM-Code: 0180 054200 0180-054200; Passend für: CF500cc CF188 CF625; Produktart: Kupplungsrückholfeder & Sperrklinkenbaugruppe; Menge: 1 Set; Verpackung: Ja Qualität: Stufe A; Großhandelsrabatt: Ja; Farbe: Wie abgebildet; OEM-Code: 0180 054200 0180-054200; Passend für: CFMOTO; CF500cc CF188 CF625; Teilenummer: Die aufgeführte Teilenummer für das CF Moto 500cc ATV lautet 0180-054001 / 0180-054200; die alte Teilenummer lautet CF188-054001 / CF188-054200.

Kupplung-Set -BGM PRO Superstrong 2.0 Sport CR80 Ultralube, Typ Cosa2/FL- Vespa PX - ohne Kupplungritzel, mit Kupplungsbeläge Typ BGM PRO SPORT Alu CR80

Kupplungsbelag der direkt als erster unter dem Sicherungsring des Korbes sitzt. Verfügt daher nur über einen einseitigen Belag. Bereits enthalten im kompletten Belagset BGM8085SKT und BGM8085PKT. EMPFEHLUNG Wir empfehlen auch bei Hochleistungsmotoren ein niedrig legiertes Getriebeöl der Klassen API GL3/GL4, um ein Rutschen der Kupplung auch unter Extrembelastungen zu vermeiden. Dies gilt auch für unsere BGM Superstrong/Superstrong CR Kupplungen. Die alte Motorölspezifikation SAE30 entspricht der heutigen Getriebeölspezifikation SAE 85W/90. (US)

Kupplungsbeläge Set inkl. Stahlscheiben und Federn (verstärkt) -BGM PRO TOURING Alu- Lambretta LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP - 4-Scheiben. Vermutlich das beste 4-Scheiben-Kupplungssetup auf dem Markt. Es besteht aus den bgm PRO Touring Kupplungsscheiben, 1,5 mm bgm Stahlscheiben und einem Satz verstärkter Kupplungsfedern, Made in Germany. Es passt direkt in jede Standard Lambretta Kupplungsritzel. Das gesinterte Kupplungsscheibenmaterial (wie bei Hondas CR80 Scheiben) wird auf ein Alu-Trägermaterial mit verstärkten Ohren aufgebracht. Die Ohren haben natürlich die Standardgröße von 20,2 mm, sind aber wesentlich dicker und schonen sowohl die Beläge als auch die Taschen des Kupplungsritzels. Die bgm PRO Touring Beläge vereinen die Vorteile der beliebten CR80 Rennbeläge mit den standard Lambretta Abmessungen. DAS PAKET AUS KUPPLUNGS- UND STAHLPLATTEN HAT EINE STÄRKE VON 18,5 MM WIE BEIM ORIGINAL.

BGM PRO SUPERSTRONG KUPPLUNGSBELÄGE TYP CR Passend für Kupplung BGM Superstrong Typ CR für Vespa Largeframe (PX/Cosa/T5, Rally etc.) Dieses CR Belagset enthält: * 3x beidseitig belegte Kupplungsscheiben * 1x halbseitig belegte Kupplungsscheibe DAMIT IST SIE PASSEND FÜR ALLE VESPA LARGEFRAME SUPERSTRONG KUPPLUNGEN VOM TYP CR. HINWEIS: Für Lambretta LTH Liedolsheim und Vespa Smallframe MMW Hartz Kupplungen wird noch eine weitere voll belegte Kupplungsscheibe benöitgt (BGM8085S). Diese, falls benötigt separat dazubestellen oder 4x die Einzelscheibe bestellen (BGM8085S). FEATURES Der Kupplungsbelagtyp CR unterscheidet sich deutlich von konventionellen Vespa Kupplungsbelägen. Original in den Kupplungen der Honda CR80/VFR400 Modelle verwendet, bieten sie gegenüber den serienmäßigen Piaggio Cosa Belägen folgende Vorteile: * größerer wirksamer Radius * weniger Gewicht * breitere Laschen * Trägermaterial: Aluminium * sehr belastbares Belagmaterial * 1:1 Austausch zu den Serienbelägen (ohne Modifikationen) Die Vorteile sind eine leichtere Kupplung die schneller trennt und extrem belastbar ist. Trotz vermeintlich kleinerer Belagfläche kann die Kupplung mit dem CR Belagtyp mit gleicher Federkraft mehr Drehmoment übertragen. Dazu ist nur der wirksame Halbmesser entscheidend, nicht die Größe der Reibfläche als solche (diese ist nur für den Verschleiß relevant). Durch das enorm resistente Belagmaterial können die CR Beläge auch in sehr leistungsstarken Motoren im Alltag verwendet werden. Ein großer Vorteil sind hier zusätzlich die höheren Kupplungslaschen gegenüber original Belägen. Ein CR-Belagsatz ermöglicht schon bei sehr geringem Hebelweg eine sauber und frei trennende Kupplung. Weiter ermöglicht das Belagmaterial sehr einfache und sichere Schaltvorgänge bei hohen Drehzahlen. EMPFEHLUNG Wir empfehlen auch bei Hochleistungsmotoren ein niedrig legiertes Getriebeöl der Klassen API GL3/GL4, um ein Rutschen der Kupplung auch unter Extrembelastungen zu vermeiden. Dies gilt auch für unsere BGM Superstrong/Superstrong CR Kupplungen. Die alte Motorölspezifikation SAE30 entspricht der heutigen Getriebeölspezifikation SAE 85W/90. (US)

Ferodo® Premium Kupplungsbeläge sind verfügbar in den Ausführungen Standard und Race. Ferodo® ist ein traditionsreiches italienisches Unternehmen das seit über 100Jahren am Markt ist und OEM Ausstatter sowie Zulieferer unzähliger Fahrzeugmarken. Die Standard Beläge basieren auf einem organischem Belagmaterial. Sie bieten eine gute Rückmeldung, ein sanftes einkuppeln und eine lange Lebensdauer. Sie sind damit für nahezu jeden Einsatzzweck, auch in sehr kräftigen Motoren, geeignet. Die Race Beläge verwenden einen faserverstärkten Papierbelag (anderweitig auch als Carbon vermarktet). Dessen Vorteile sind eine große Hitzebeständigkeit bei gleichzeitig hoher Belastbarkeit. Papierbeläge lassen sich so gut wie nicht komprimieren, trennen daher schneller und sind etwas 'giftiger' beim einkuppeln. Aus diesen Gründen wird dieser Belagtyp gerne in Rennfahrzeugen verwendet. Ein Nachteil ist der benötigte höhere Anpreßdruck (durch stärkere Kupplungsfedern) damit der Belag nicht rutscht. Verfügbar als reines Belagset oder auch direkt mit Stahlscheiben.

Unser 5-Scheiben-Kupplungsbelag-Set besteht aus fünf bgm PRO Kupplungsscheiben, vier 1,2 mm Stahlscheiben und einem Satz unserer verstärkten bgm Federn. Die Beläge haben je eine Stärke von 2,6 mm und werden auch in der bgm CNC 6-Scheiben-Kupplungen verwendet. Der komplette Satz Kupplungs- und Stahlscheiben weist eine Gesamtstärke von 18 mm. Das sind 0,5 mm weniger als bei einem Originalpaket aus Kupplungs- und Stahlscheiben. Neben der obligatorischen Kontrolle von mindestens 1 mm Trennspiel der voll komprimierten Kupplung, sollte neben dem Eingriff der unteren und oberen Kupplungsscheiben im Ritzel auch geprüft werden, dass der Weg der Kupplungsbeläge im originalen Ritzel nicht limitiert ist. Moderne Ritzel haben gefräste Taschen für mehr Weg.

BGM PRO Superstrong Kupplungsbeläge Typ CRDie BGM Carbon Kupplungsbeläge verfügen über ein organisches Belagmaterial mit sehr guten Grip. Es bietet eine ideale Balance zwischen Performance und Haltbarkeit. Der CR Einzelbelag ist beidseitig mit Belagmaterial versehen und passt somit für folgende Kupplungstypen: Lambretta LTH Liedolsheim (7x) Vespa Smallframe MMW Hartz4 (4x) Vespa Smallframe MMW Hartz5 (5x) HINWEIS: Für die Vespa PX Superstrong CR Kupplungen bitte das komplette Belagset (BGM8085SKT) verwenden da nur hier auch die benötigte, nur einseitig belegte Deckscheibe enthalten ist. Ein CR-Belagsatz ermöglicht schon bei sehr geringem Hebelweg eine sauber und frei trennende Kupplung. Weiter ermöglicht das Belagmaterial sehr einfache und sichere Schaltvorgänge bei hohen Drehzahlen. EMPFEHLUNG Wir empfehlen auch bei Hochleistungsmotoren ein niedrig legiertes Getriebeöl der Klassen API GL3/GL4, um ein Rutschen der Kupplung auch unter Extrembelastungen zu vermeiden. Dies gilt auch für unsere BGM Superstrong/Superstrong CR Kuppl

Ferodo® Premium Kupplungsbeläge sind verfügbar in den Ausführungen Standard und Race. Ferodo® ist ein traditionsreiches italienisches Unternehmen das seit über 100Jahren am Markt ist und OEM Ausstatter sowie Zulieferer unzähliger Fahrzeugmarken. Die Standard Beläge basieren auf einem organischem Belagmaterial. Sie bieten eine gute Rückmeldung, ein sanftes einkuppeln und eine lange Lebensdauer. Sie sind damit für nahezu jeden Einsatzzweck, auch in sehr kräftigen Motoren, geeignet. Die Race Beläge verwenden einen faserverstärkten Papierbelag (anderweitig auch als Carbon vermarktet). Dessen Vorteile sind eine große Hitzebeständigkeit bei gleichzeitig hoher Belastbarkeit. Papierbeläge lassen sich so gut wie nicht komprimieren, trennen daher schneller und sind etwas 'giftiger' beim einkuppeln. Aus diesen Gründen wird dieser Belagtyp gerne in Rennfahrzeugen verwendet. Ein Nachteil ist der benötigte höhere Anpreßdruck (durch stärkere Kupplungsfedern) damit der Belag nicht rutscht. Verfügbar als reines Belagset oder auch direkt mit Stahlscheiben.

KUPPLUNGSBELÄGE BGM PRO SUPERSTRONG 'BIG EAR' RACING TYP PK XL2/FL2/HP (AUCH PASSEND FÜR V50, 50N, PV, ET3, PK S, PK XL) - 4-SCHEIBEN CR80 BELÄGE MIT EXTRA BREITER LASCHE FÜR ALLE SMALLFRAMEMOTOREN * Belagtyp mit 1x großer Lasche für maximale Abstützung im Kupplungskorb * Sinter Belagmaterial wie Honda CR80 * Passend für alle Smallframe Kupplungen * Belagdicke (inkl. Trägermaterial): 1.9mm * Verwendbar mit: 3x Stahlscheiben 1.0mm * Vorgesehen als 4-Scheibenkupplung VORTEILE BGM PRO SUPERSTRONG BELÄGE Der Primärkorb der Smallframe Modelle verfügt über eine extra große Aussparung zur Montage des Korbes und des Kupplungsritzels. In dieser breiten Aussparung greift kein konventioneller Kupplungsbelag, somit wird das Motordrehmoment nur über 5 Aussparungen übertragen wodurch sich die Beläge in den Korb einarbeiten können. Die BGM PRO Superstrong Kupplungsbeläge hingegen verfügen über eine extra breite Lasche. Sie greifen somit in allen 6 Taschen des Primärkorbes und können die Kraft optimal weiterleiten. HALTBARES UND GRIFFIGES BELAGMATERIAL Als Belagmaterial wird bei den BGM PRO Superstrong Belägen das gleiche hochwertige, gesinterte Material wie bei den bewährten CR80 Rennbelägen verwendet. Sie bieten eine ideale Mischung aus hochbelastbaren und griffigem Belagmaterial verbunden mit einem sehr gut kontrollierbaren Einkuppelverhalten, auch bei hoher Motorleistung. VOLL KOMPATIBEL Die BGM PRO Superstrong Kupplungsbeläge passen in alle Vespa Smallframekupplungen. Für die maximale Kompatibilität mit allen am Markt befindlichen Kupplungstypen verwendet BGM den Kupplungsbelagtyp der PK XL2 Modelle. Dieser ist im Innendurchmesser etwas größer als der der frühen V50, PV, ET3, PK S sowie PK XL Modelle, aber dennoch voll kompatibel mit den älteren Kupplungstypen. BESONDERHEITEN Durch den etwas schlankeren Belagtyp der XL2 ist im direkten Vergleich mit den V50/PV/PK S/XL Belägen der wirksame Hebelarm größer sowie die Flächenpressung höher. Somit kann trotz etwas weniger Belagfläche mehr Drehmoment übertragen werden. Insgesamt sind die Beläge deutlich performanter. Die gesamte Kupplungsbelagfläche ist lediglich für den Faktor verschleiß interessant. Durch den zusätzlichen Belag (4-Scheiben anstatt 3-Scheiben) ist aber sogar mehr Fläche als vorher vorhanden. NOTWENDIGE ÄNDERUNGEN Die Beläge sind als 4-Scheibenkupplung konzipiert, daher werden Stahlscheiben mit 1.0mm Stärke benötigt (siehe Zubehör). Mit 3 Stahlscheiben a 1.0mm Stärke entspricht das Belagpakets dem des originalen, wodurch keine Ausgleichscheiben oder Spacer verwendet werden müssen. Die Beläge passen sowohl in alle serienmäßigen Kupplungen, als auch in nahezu alle anderen Smallframe Kupplungen wie z.B. BGM Superstrong Smallframe, EGIG one finger clutch, Fabbri FB24, FB24Evo, FR36, Falc etc. LIEFERUMFANG Das Set enthält: 4x Kupplungsreibscheiben (beidseitiger Belag) Ausreichend für eine Kupplung. FAZIT: DIE BGM PRO SUPERSTRONG KUPPLUNGSBELÄGE SIND EIN IDEALES UPGRADE FÜR JEDE SMALLFRAME KUPPLUNG. HINWEIS: Einige OEM Primärkörbe aus Blech verfügen über ein asymmetrisch versetzen großen Ausschnitt.