Roco 73312 Vectron Elektrolok 193 813-3, Flixtrain, DSS, NEUWARE, selten, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Digital-Startpackung "Nahgüterzug mit BR 24". Spur H0. Epoche III. Modell: Schlepptender-Lokomotive mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Spezialmotor im Kessel. 3 Achsen angetrieben, Haftreifen. Kessel und Fahrwerk aus Metall gefertigt. Rauchsatz 72270 serienmäßig eingebaut. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit warmweißen Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Vorne an der Lok Kurzkupplung im NEM-Schacht. Alle Wagen mit kulissengeführten Kurzkupplungen. Länge des Zuges 54,4 cm., Produktdetails: Farbbezeichnung: bunt, Epoche: III, Spurweite: H0, Material: Kunststoff, Metall, Lieferumfang: 1 Lokomotive, 3 Wagen, 12 gebogene Gleise 24130, 7 gerade Gleise 24172, 5 gerade Gleise 24188, 2 gebogene Gleise 24224, 1 Paar Weichen 24611 und 24612. Gleisanschlussbox, Schaltnetzteil 230 V/36 VA, Mobile Station., Anzahl gerade Gleise: 12 Stk., Anzahl gebogene Gleise: 14 Stk., Anzahl Weichen: 2 Stk., Stromversorgung: Typ Netzstecker: kein Netzanschluss vorhanden, Hinweise: Warnhinweise: ACHTUNG: Nur für Erwachsene, Altersempfehlung: ab 15 Jahren, Wissenswertes: Herstellungsland: Made in Germany, Technische Daten: WEEE-Reg.-Nr. DE: 30.519.521

Die TRIX H0 T25655 E-Lok BR 151 DB ist eine detailgetreue Nachbildung der Elektrolokomotive Baureihe 151 der Deutschen Bahn AG. Mit ihrer charakteristischen orientroten Grundfarbgebung und der Betriebsnummer 151 025-4 ist dieses Modell ein echter Blickfang für Modelleisenbahnfans. Ausgestattet mit einem Digital-Decoder bietet die Lokomotive umfangreiche Geräuschfunktionen und einen geregelten Hochleistungsantrieb, der für eine zuverlässige Leistung sorgt. Die Lokomotive verfügt über zahlreiche digitale Steuerungsoptionen, darunter die Möglichkeit, das Dreilicht-Spitzensignal und die Führerstandsbeleuchtung fahrtrichtungsabhängig zu steuern. Die detaillierte Ausführung umfasst auch realistische Dachaufbauten und separat angesetzte Teile, die das Modell besonders authentisch wirken lassen. Mit einer Länge von 22,4 cm und einem Gewicht von 899 g ist die Lokomotive sowohl für den Spielbetrieb als auch für die Vitrine geeignet. - Digital-Decoder mit umfangreichen Geräuschfunktionen - Geregelter Hochleistungsantrieb für optimale Leistung - Fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung mit LED-Technologie - Detaillierte Ausführung mit vielen separat angesetzten Teilen.

Vorbild: Zugpackung Züricher S-Bahn SBB EP. VI, bestehend aus Elektrolokomotive Re 420 aus dem Modernisierungsprojekt LION. 1 Doppelstockwagen 2. Klasse HVZ, 1 Doppelstockwagen 1./2. Klasse HVZ, 1 Doppelstock-Steuerwagen DBZplus Bt 2. Klasse.Alle Fahrzeuge im aktuellen Betriebszustand. Highlights Glockenankermotor. Schweizer Lichtwechsel. Modell: Lokomotive mit Glockenankermotor. Alle Achsen angetrieben. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (3 x weiß vorn, 1 x weiß rechts hinten – Schweizer Lichtwechsel). Bewegliche Schienenräumer an beiden Drehgestellen. Stromaufnahme umschaltbar von Ober- auf Unterleitung. Bei schiebender Lokomotive (Steuerwagen voraus) leuchtet am Steuerwagen ein weißes Dreilicht-Spitzensignal. Bei ziehender Lokomotive (Lok voraus) brennen am Steuerwagen zwei rote Schlusslichter. Länge über Puffer ca. 443 mm.

Prototyp: Deutsche Bahn AG (DB Regio) Baureihe 143 Universallokomotive. B-B Achsanordnung. Lackiert und beschriftet als Mietlokomotive in Epoche VI. Modell: Die Lokomotive verfügt über einen Motor der neuen Generation. Alle Achsen beider Drehgestelle sind angetrieben. Der Oberleitungswahl-Schraubenschalter befindet sich im Inneren der Lokomotive. Wartungsfreie warmweisse und rote LEDs werden für die Beleuchtung verwendet. Die Scheinwerfer und Rücklichter wechseln mit der Fahrtrichtung. Länge über Puffer 76 mm / 3".

Ausführung ohne Speisewasserreiniger Elektrische Beleuchtung Alle 45 gebauten 98.10 fanden sich nach 1945 bei der Deutschen Bundesbahn wieder und kamen weiterhin ausschließlich in ihrer bayerischen Heimat zum Einsatz. Besonders im Güterzugdienst fanden viele der Loks ein längeres Betätigungsfeld. Größere Veränderungen oder Verbesserungen ließ die DB nicht vornehmen, neu hinzu kam Ende der 50er-Jahre die Ausrüstung mit dem dritten Spitzenlicht. Waren der Kohlenkasten oder die Wasserkästen infolge von Korrosion auszutauschen, so entstanden die Neuen häufig in Schweißtechnik. 1950 verteilten sich die Loks auf die drei Direktionen München, Augsburg und Regensburg. Mit Abstand die meisten Loks beheimatete die ED Regensburg, die 28 Stück ihr Eigen nannte.

Legendäre Schnellzuglok der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen Erleben Sie die elegante Dampflokomotive S 3/6 „Hochhaxige“ in authentischer Ausführung der Epoche I – ein Meisterwerk bayerischer Eisenbahngeschichte für Ihre Spur H0 Anlage. Realistisches Dampflok-Erlebnis mit Sound & Rauchsatz Der integrierte mfx+ Decoder, umfangreiche Geräuschfunktionen und der serienmäßige Rauchsatz sorgen für eindrucksvollen Modellbahn-Betrieb mit authentischer Atmosphäre. Hochwertige Metall-Konstruktion mit filigranen Details Lokomotive und Tender bestehen weitgehend aus Metall und begeistern mit filigranem Fahrwerk, durchbrochenem Barrenrahmen sowie detailreicher Führerstands- und Kesseldarstellung. Eindrucksvolle Lichtfunktionen & vorbildgerechte Ausstattung Digital schaltbare LED-Beleuchtung, Führerstandslicht, Zugbegegnungslicht sowie zahlreiche separat angesetzte Details machen diese Dampflok zu einem Highlight für Sammler und Modellbahner. Leistungsstarker Antrieb für ruhige Fahreigenschaften Der geregelte Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse und drei angetriebenen Achsen garantiert kraftvolle Zugleistung und geschmeidigen Lauf auf Ihrer Märklin H0 Anlage., Hersteller: Gebr. Märklin & Cie. GmbH

Die Märklin 39885 H0 Güterzug-Dampflok BR 044 der Deutschen Bundesbahn (DB) ist ein detailgetreues Modell einer schweren Dampflokomotive, die in der Epoche IV eingesetzt wurde. Diese Lokomotive zeichnet sich durch ihre robuste Bauweise und die Verwendung von Metall für das Fahrgestell und den Aufbau aus. Sie ist mit einem Digital-Decoder mfx+ ausgestattet, der eine Vielzahl von Geräuschfunktionen bietet und somit ein realistisches Fahrgefühl vermittelt. Die Lokomotive verfügt über einen geregelten Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel, was für eine gleichmässige und kraftvolle Leistung sorgt. Mit einem befahrbaren Mindestradius von 360 mm ist sie für verschiedene Modelleisenbahn-Anlagen geeignet. Die Lokomotive ist zudem für den Einsatz eines Rauchsatzes vorbereitet, was das Spielerlebnis weiter bereichert. Die Kombination aus technischer Raffinesse und authentischem Design macht dieses Modell zu einer wertvollen Ergänzung für jede Modelleisenbahnsammlung. - Digital-Decoder mfx+ mit umfangreichen Geräuschfunktionen - Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel - Führerstandsbeleuchtung und Feuerbüchsenflackern separat digital schaltbar - Beleuchtung mit wartungsfreien warmweissen und roten Leuchtdioden (LED) - Kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht.

Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive mit Schlepptender der Klasse A3. Ausführung als Museumslokomotive in Wartime Black mit unterschiedlichen angeschriebenen Betriebsnummern. Betriebsfähiger Museumszustand Anfang 2015 mit Korridor-Tender und Windleitblechen. Lokomotive des National Railway Museum in York. Highlights Besonders filigrane Metallkonstruktion. Viele angesetzte Details. Serienmäßiger Raucheinsatz mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß. Führerstands und Tender-Durchgangsbeleuchtung digital schaltbar. Vorbildgerecht mit drei Betriebsnummern beschriftet. Digital-Decoder mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen. DCC, mfx- und RailCom-fähig. Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Drei Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Raucheinsatz, mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß, digital schaltbar. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal an Lok und eine Lampe an der Tenderrückseite konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Lampe an der Tenderrückseite kann auf rotes Licht umgeschaltet werden. Drittes Spitzenlicht an der Lokfront als elektrische Lampe separat zu- und auf rote Beleuchtung umschaltbar. Führerstandsbeleuchtung und Feuerbüchsenflackern digital schaltbar. Beleuchtung des Tender-Durchgangs digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Verstellbare Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM. Bremsschläuche, Schraubenkupplungsimitationen und geschlossene Zylinderdeckel liegen bei. Länge über Puffer ca. 24,5 cm. Die lokspezifischen Sounds wurden uns mit freundlicher Unterstützung von Dovetail Games, Kent, zur Verfügung gestellt. Dieses Modell finden Sie in Wechselstrom-Ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39969. Licensed by SCMG Enterprises Ltd. Flying Scotsman® and designs ©SCMG. Flying Scotsman is a National Railway Museum locomotive. Every purchase supports the museum. www.railwaymuseum.org.uk

Die Märklin H0 Dampflok BR 042 Öl der DB ist ein detailgetreues Modell einer historischen Güterzug-Dampflokomotive, die zwischen 1936 und 1941 von der Berliner Maschinenbau AG Schwartzkopff gefertigt wurde. Diese Lokomotive, die für ihre Vielseitigkeit bekannt ist, wurde von der Deutschen Bundesbahn und der Deutschen Reichsbahn übernommen und ist ein hervorragendes Beispiel für die Technik und das Design der damaligen Zeit. Das Modell ist mit einem Digital-Decoder mfx+ ausgestattet, der eine Vielzahl von Geräuschfunktionen bietet und somit ein realistisches Fahrerlebnis ermöglicht. Die Lokomotive und der Tender bestehen grösstenteils aus Metall, was zu ihrer Stabilität und Langlebigkeit beiträgt. Mit einem geregelten Hochleistungsantrieb und einer Vielzahl von weiteren technischen Features ist dieses Modell sowohl für Sammler als auch für aktive Modelleisenbahner geeignet. - Digital-Decoder mfx+ mit umfangreichen Geräuschfunktionen - Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel - Beleuchtung mit wartungsfreien warmweissen Leuchtdioden (LED) - Eingerichtet für Rauchsatz 7226, fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal - Kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht für flexible Verbindung zwischen Lok und Tender.

Spur: H0e Stromsystem: 2L-Gleichstrom Anschlusskabel für H0e-Gleis, keine Funkentstörung. Allgemeine Daten Rauchgenerator schaltbar Nein separate Ätzschilder Nein Stromabnehmer gesteuert Nein Elektrik zusätzliche Lichtfunktion Nein Zugschluss-Beleuchtung Nein Sound Nein Innenbeleuchtung schaltbar Nein Lichtwechsel schaltbar Nein

Mit der Neukonstruktion der V 75 erfüllt sich der Wunsch vieler Modellbahner nach einem zeitgemässen Modell der Rangierlokomotive. Aus dem markanten Vorbild ist bei PIKO ein exzellentes Modell geworden, das optisch und technisch überzeugt. Die hervorragend widergegebene Gesamterscheinung wird durch die präzisen und sehr plastisch wirkenden Gravuren am Vorbau der Lokomotive unterstrichen. Hervorragend lackiert und bedruckt schmeichelt PIKOs V 75 auch dem kritischen Modellbahner-Auge. Die Lok aus der Expert-Reihe repräsentiert auch technisch den aktuellsten Stand, so ist eine PluX22-Schnittstelle vorhanden, die das Nachrüsten eines Decoders zum Kinderspiel macht. Ebenfalls vorbereitet ist der einfache Einbau eines Lautsprechers mit grösstmöglicher Membranfläche. Selbstverständlich besitzt das Fahrzeug eine mit der Fahrtrichtung wechselnde LED-Beleuchtung in den Farben Rot und Weiss. Als Antrieb dient ein fünfpoliger Motor, dessen gleichmässiger Lauf durch zwei gewuchtete Schwungmassen zusätzlich verfeinert wird.

Prototyp: Dampflokomotive der Baureihe 92. Version als Ausstellungs-Lokomotive in der Dampflokomotiv Abenteuerwelt in Meiningen. Beschriftet mit der Betriebsnummer 92 739 im Look der Deutschen Bundesbahn. Modell: Die Lokomotive verfügt über einen digitalen Decoder und umfangreiche Soundfunktionen. Sie hat ausserdem einen gesteuerten, hocheffizienten Antrieb mit einem Schwungrad, das im Kessel montiert ist. Vier Achsen sind angetrieben. Haftreifen. Die beiden Scheinwerfer wechseln je nach Fahrtrichtung, funktionieren im konventionellen Betrieb und können digital gesteuert werden. Wartungsfreie, warmweisse LEDs werden für die Beleuchtung verwendet. Prototyp-Kupplungen sind zur separaten Montage an der Lokomotive enthalten. Ein Heft über die Geschichte der Lokomotive liegt bei. Länge über Puffer 12,8 cm / 5". Dieses Modell ist in einer AC-Version im Märklin H0 Sortiment unter der Artikelnummer 39924 erhältlich.

Die Märklin 39688 H0 Diesellok MV der DSB ist ein detailgetreues Modell der Diesellokomotive Reihe MV der Dänischen Staatsbahnen (DSB) aus der Epoche IV. Mit einer Betriebsnummer von 1109 und einem Betriebszustand um 1983 bietet dieses Modell eine authentische Nachbildung der NOHAB-Mehrzweckmaschine in einer ansprechenden schwarz-roten Farbgebung. Ausgestattet mit einem Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen sorgt die Lokomotive für ein realistisches Fahrvergnügen. Der geregelte Hochleistungsantrieb ist zentral eingebaut und treibt vier Achsen über Kardan an, während Haftreifen für zusätzliche Traktion sorgen. Die Lokomotive verfügt über ein fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal sowie zwei rote Schlusslichter, die konventionell in Betrieb und digital schaltbar sind. Die Beleuchtung erfolgt durch wartungsfreie LEDs, und die Lokomotive ist mit einer detaillierten Inneneinrichtung ausgestattet, die den Führerstand und den Maschinenraum umfasst. - Digital-Decoder mfx+ für umfangreiche Geräuschfunktionen - Geregelter Hochleistungsantrieb mit 4 Achsen - Fahrtrichtungsabhängiges Dreilicht-Spitzensignal - Beleuchtung mit wartungsfreien LEDs für lange Lebensdauer.

Einst hatte Ostsachsen eines der dichtesten Eisenbahnnetze in Europa, jedoch hat sich dieses Bild gewandelt. Güterzüge und Frachtaufkommen sind stark rückgängig geworden. Doch einige Leistungen verkehren noch auf den Strecken der Oberlausitz und Ostsachsen. Stefan Schumann hat einige dieser Züge im Bild festgehalten und zeigt seine Ergebnisse im aktuellen Kalender. Hochwertiger Tischkalender zum Aufstellen mit 12 wunderschönen Bildern. Unsere Umwelt liegt uns am Herzen. Wir vermeiden Überproduktion und somit deutliche Abfallmengen, da wir bedarfsgerecht in Einzelfertigung in Deutschland (Made in Germany) produzieren. Wir halten unsere Transportwege kurz und sorgen für eine klimabewusste Logistik. 14 Seiten bestehend aus 1 Cover | 12 Monatsseiten | 1 Indexseite | Papprücken mit Aufstellerfunktion. Dieser erfolgreiche Kalender wurde dieses Jahr mit gleichen Bildern und aktualisiertem Kalendarium wiederveröffentlicht. Abbildungen: Januar: 232 512 verlässt Horka im Januar 2013. Wenige Wochen später ist Horka Gbf Geschichte. Februar: M62-1812 von STK erreicht am 6.2.13 Krzewina Zgorzelecka (Ostritz). März: 231 012 in Klitten, hier am 04.03.16. Wenig später existiert die Strecke nicht mehr. April: 112 331 erreicht am 12.04.13 Rabitz mit einem Bauzug. Mai: MEG 314 in Görlitz. Nun gehört die Lok zum EBS und ist so nicht mehr anzutreffen. Juni: 232 334 des EBS hatte am 16.05.16 einen Getreidezug am Haken, hier kurz vor Löbau. Juli: 118 719 arbeitet sich die Steigung hinter Bautzen herauf, um ihren Zug nach Dresden zu befördern. August: 232 128 bekam eine nette Beleuchtung am 21.08.16 mit ihrem Kesselzug bei Hausdorf (bei Kamenz) ab. September: Mit der St. Jakobus Kirche konnte am 09.09.16 232 531 in Görlitz festgehalten werden. Oktober: 52 8080 an einem warmen Oktoberabend 2013 in Uhyst/Spree. November: 232 189 hat 49411 am 01.11.2015 in Teicha am Haken. Ziel ist das polnische Brzeg. Dezember: In Weißwasser konnte 35 1019 an einem schönen Dezembervormittag aufgelauert werden. QUALITÄT - Hochwertiger Fotokalender mit 12 wunderschönen Motiven auf lichtbeständigem Bilderdruckpapier, robuste Spiralbindung. PERFEKTES GESCHENK – Kalender für Freunde und Familie, für Kinder und Erwachsene, jung und alt, zu Weihnachten, Geburtstag oder zwischendurch. VIELFALT – Bildkalender in verschiedenen Formaten, z.B. DIN A5, DIN A4, DIN A3 sowie DIN A2. Ob Naturmotiv, Gemälde oder Fotos, ideal für ein persönliches Wohlfühlambiente. Züge in der Oberlausitz und Ostsachsen von Autor(in): Stefan Schumann

Einst hatte Ostsachsen eines der dichtesten Eisenbahnnetze in Europa, jedoch hat sich dieses Bild gewandelt. Güterzüge und Frachtaufkommen sind stark rückgängig geworden. Doch einige Leistungen verkehren noch auf den Strecken der Oberlausitz und Ostsachsen. Stefan Schumann hat einige dieser Züge im Bild festgehalten und zeigt seine Ergebnisse im aktuellen Kalender. Hochwertiger Tischkalender zum Aufstellen mit 12 wunderschönen Bildern. Unsere Umwelt liegt uns am Herzen. Wir vermeiden Überproduktion und somit deutliche Abfallmengen, da wir bedarfsgerecht in Einzelfertigung in Deutschland (Made in Germany) produzieren. Wir halten unsere Transportwege kurz und sorgen für eine klimabewusste Logistik. 14 Seiten bestehend aus 1 Cover 12 Monatsseiten 1 Indexseite Papprücken mit Aufstellerfunktion. Dieser erfolgreiche Kalender wurde dieses Jahr mit gleichen Bildern und aktualisiertem Kalendarium wiederveröffentlicht. Abbildungen: Januar: 232 512 verlässt Horka im Januar 2013. Wenige Wochen später ist Horka Gbf Geschichte. Februar: M62-1812 von STK erreicht am 6.2.13 Krzewina Zgorzelecka (Ostritz). März: 231 012 in Klitten, hier am 04.03.16. Wenig später existiert die Strecke nicht mehr. April: 112 331 erreicht am 12.04.13 Rabitz mit einem Bauzug. Mai: MEG 314 in Görlitz. Nun gehört die Lok zum EBS und ist so nicht mehr anzutreffen. Juni: 232 334 des EBS hatte am 16.05.16 einen Getreidezug am Haken, hier kurz vor Löbau. Juli: 118 719 arbeitet sich die Steigung hinter Bautzen herauf, um ihren Zug nach Dresden zu befördern. August: 232 128 bekam eine nette Beleuchtung am 21.08.16 mit ihrem Kesselzug bei Hausdorf (bei Kamenz) ab. September: Mit der St. Jakobus Kirche konnte am 09.09.16 232 531 in Görlitz festgehalten werden. Oktober: 52 8080 an einem warmen Oktoberabend 2013 in Uhyst/Spree. November: 232 189 hat 49411 am 01.11.2015 in Teicha am Haken. Ziel ist das polnische Brzeg. Dezember: In Weißwasser konnte 35 1019 an einem schönen Dezembervormittag aufgelauert werden. QUALITÄT - Hochwertiger Fotokalender mit 12 wunderschönen Motiven auf lichtbeständigem Bilderdruckpapier, robuste Spiralbindung. PERFEKTES GESCHENK – Kalender für Freunde und Familie, für Kinder und Erwachsene, jung und alt, zu Weihnachten, Geburtstag oder zwischendurch. VIELFALT – Bildkalender in verschiedenen Formaten, z.B. DIN A5, DIN A4, DIN A3 sowie DIN A2. Ob Naturmotiv, Gemälde oder Fotos, ideal für ein persönliches Wohlfühlambiente. Züge in der Oberlausitz und Ostsachsen von Autor(in): Stefan Schumann

Einst hatte Ostsachsen eines der dichtesten Eisenbahnnetze in Europa, jedoch hat sich dieses Bild gewandelt. Güterzüge und Frachtaufkommen sind stark rückgängig geworden. Doch einige Leistungen verkehren noch auf den Strecken der Oberlausitz und Ostsachsen. Stefan Schumann hat einige dieser Züge im Bild festgehalten und zeigt seine Ergebnisse im aktuellen Kalender. Hochwertiger Wandkalender mit 12 wunderschönen Bildern. Unsere Umwelt liegt uns am Herzen. Wir vermeiden Überproduktion und somit deutliche Abfallmengen, da wir bedarfsgerecht in Einzelfertigung in Deutschland (Made in Germany) produzieren. Wir halten unsere Transportwege kurz und sorgen für eine klimabewusste Logistik. 14 Seiten bestehend aus 1 Cover 12 Monatsseiten 1 Indexseite Papprücken hinten Dieser erfolgreiche Kalender wurde dieses Jahr mit gleichen Bildern und aktualisiertem Kalendarium wiederveröffentlicht. Abbildungen: Januar: 232 512 verlässt Horka im Januar 2013. Wenige Wochen später ist Horka Gbf Geschichte. Februar: M62-1812 von STK erreicht am 6.2.13 Krzewina Zgorzelecka (Ostritz). März: 231 012 in Klitten, hier am 04.03.16. Wenig später existiert die Strecke nicht mehr. April: 112 331 erreicht am 12.04.13 Rabitz mit einem Bauzug. Mai: MEG 314 in Görlitz. Nun gehört die Lok zum EBS und ist so nicht mehr anzutreffen. Juni: 232 334 des EBS hatte am 16.05.16 einen Getreidezug am Haken, hier kurz vor Löbau. Juli: 118 719 arbeitet sich die Steigung hinter Bautzen herauf, um ihren Zug nach Dresden zu befördern. August: 232 128 bekam eine nette Beleuchtung am 21.08.16 mit ihrem Kesselzug bei Hausdorf (bei Kamenz) ab. September: Mit der St. Jakobus Kirche konnte am 09.09.16 232 531 in Görlitz festgehalten werden. Oktober: 52 8080 an einem warmen Oktoberabend 2013 in Uhyst/Spree. November: 232 189 hat 49411 am 01.11.2015 in Teicha am Haken. Ziel ist das polnische Brzeg. Dezember: In Weißwasser konnte 35 1019 an einem schönen Dezembervormittag aufgelauert werden. QUALITÄT - Hochwertiger Fotokalender mit 12 wunderschönen Motiven auf lichtbeständigem Bilderdruckpapier, robuste Spiralbindung mit Aufhängebügel. PERFEKTES GESCHENK – Kalender für Freunde und Familie, für Kinder und Erwachsene, jung und alt, zu Weihnachten, Geburtstag oder zwischendurch. VIELFALT – Bildkalender in verschiedenen Formaten, z.B. DIN A5, DIN A4, DIN A3 sowie DIN A2. Ob Naturmotiv, Gemälde oder Fotos, ideal für ein persönliches Wohlfühlambiente. Züge in der Oberlausitz und Ostsachsen von Autor(in): Stefan Schumann

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Steifrahmen-Tender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung zusätzlich digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Pufferhöhe nach NEM. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer 26,4 cm.

Modell: Mit multiprotokollfähigem Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Vorbereitet für Rauchsatz 72270. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit warmweißen Leuchtdioden (LED). Angesetzte Windleitbleche. Feste Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Viele separat angesetzte Details wie Leitungen und Sandfallrohre. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsleitungen, Schraubenkupplungsimitation sowie ein Schiebebildsatz zur vorbildgerechten Beschriftung der Windleitbleche liegen bei.Länge über Puffer 21,1 cm.

Modell: Mit multiprotokollfähigem Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Vorbereitet für Rauchsatz 72270. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit warmweißen Leuchtdioden (LED). Angesetzte Windleitbleche. Feste Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Viele separat angesetzte Details wie Leitungen und Sandfallrohre. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsleitungen, Schraubenkupplungsimitation sowie ein Schiebebildsatz zur vorbildgerechten Beschriftung der Windleitbleche liegen bei.Länge über Puffer 21,1 cm.