Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Spezialmotor im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Kessel aus Metall. Rauchsatz 72270 serienmäßig eingebaut. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und eingebauter Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Vorne an der Lok Kurzkupplung im NEM-Schacht. Länge über Puffer 19,4 cm. Vorbild: Personenzug-Dampflokomotive mit Schlepptender Baureihe 24 der Deutschen Bundesbahn (DB). Einheitslokomotive mit Wagner-Windleitblechen. Lok-Betriebsnummer 24 044. Betriebszustand um 1957.

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Vorbereitet für Rauchsatz 72270. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit warmweißen Leuchtdioden (LED). Angesetzte Windleitbleche. Feste Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Viele separat angesetzte Details wie Leitungen und Sandfallrohre. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsleitungen, Schraubenkupplungsimitation sowie ein Schiebebildsatz zur vorbildgerechten Beschriftung der Windleitbleche liegen bei.Länge über Puffer 21,1 cm.

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Vorbereitet für Rauchsatz 72270. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit warmweißen Leuchtdioden (LED). Angesetzte Windleitbleche. Feste Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Viele separat angesetzte Details wie Leitungen und Sandfallrohre. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsleitungen, Schraubenkupplungsimitation sowie ein Schiebebildsatz zur vorbildgerechten Beschriftung der Windleitbleche liegen bei.Länge über Puffer 21,1 cm.

Vorbild: Dampflokomotive Baureihe 92. Ausführung als Ausstellungslokomotive der Dampflok-Erlebniswelt in Meiningen. Beschriftet als 92 739 im Aussehen der Deutschen Bundesbahn. Highlights Mit Booklet über die Geschichte der Lokomotive. Digitaldecoder mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Vier Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Schraubenkupplungen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Ein beiliegendes Booklet informiert über die Geschichte der Lokomotive. Länge über Puffer 12,8 cm. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39924.

Vorbild: Dampflokomotive Baureihe 92. Ausführung als Ausstellungslokomotive der Dampflok-Erlebniswelt in Meiningen. Beschriftet als 92 739 im Aussehen der Deutschen Bundesbahn. Highlights Mit Booklet über die Geschichte der Lokomotive. Digitaldecoder mfx+ mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Vier Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Schraubenkupplungen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Ein beiliegendes Booklet informiert über die Geschichte der Lokomotive. Länge über Puffer 12,8 cm. Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22993.

Schweizerische Bundesbahnen (SBB) Baureihe Re 4/4 II Elektrolokomotive, 1. Produktionsreihe. Kieselgraue und blutorange Grundlackierung als Triebkraft für den Swiss Express. Betriebsnummer 11141. Die Lokomotive sieht aus wie ab 1975. Die Lokomotive ist mit einem mfx+ Digitaldecoder und umfangreichen Soundfunktionen ausgestattet. Sie verfügt ausserdem über eine gesteuerte hocheffiziente Antriebstechnik mit einem zentral montierten Schwungrad. Alle vier Achsen werden über Kardanwellen angetrieben und sind mit Haftreifen ausgestattet. Die dreifachen Scheinwerfer und ein weisses Rücklicht (Schweizer Lichtcode) wechseln mit der Fahrtrichtung, funktionieren im konventionellen Betrieb und können digital gesteuert werden. Im Lichtbetrieb kann die Beleuchtung auf ein rotes Rücklicht umgeschaltet werden. Die Scheinwerfer an den Lokomotivenden 1 und 2 können im Digitalbetrieb separat abgeschaltet werden. Schalt-, Warn- und Falschsichtbetrieblichter können digital gesteuert werden. Auch die Beleuchtung des Führerstands und des Maschinenraums kann digital gesteuert werden. Wartungsfreie warmweisse und rote LEDs werden für die Beleuchtung verwendet. Ein Pufferkondensator ist enthalten. Die Dachausrüstung ist detailliert nachgebildet und umfasst einen Doppelausleger-Pantographen als neues Werkzeug. Es gibt viele separat angebrachte Details wie Griffstangen und die Modellierung des automatischen Kupplungsmechanismus einschliesslich einer querliegenden Stange. Die Pufferbohlen entsprechen der NEM. Bremsleitungen, Stecker, Füllstücke für die Gleisfreihalteeinrichtungen und die komplette automatische Kupplung sind als separate Teile zur Montage an der Lokomotive enthalten. Die Länge über die Puffer beträgt 17,8 cm / 7 Zoll.

Mit der Neukonstruktion der V 75 erfüllt sich der Wunsch vieler Modellbahner nach einem zeitgemäßen Modell der Rangierlokomotive. Aus dem markanten Vorbild ist bei PIKO ein exzellentes Modell geworden, das optisch und technisch überzeugt. Die hervorragend widergegebene Gesamterscheinung wird durch die präzisen und sehr plastisch wirkenden Gravuren am Vorbau der Lokomotive unterstrichen. Hervorragend lackiert und bedruckt schmeichelt PIKOs V 75 auch dem kritischen Modellbahner-Auge. Die Lok aus der Expert-Reihe repräsentiert auch technisch den aktuellsten Stand, so ist eine PluX22-Schnittstelle vorhanden die das Nachrüsten eines Decoders zum Kinderspiel macht. Ebenfalls vorbereitet ist der einfache Einbau eines Lautsprechers mit größtmöglicher Membranfläche. Selbstverständlich besitzt das Fahrzeug eine mit der Fahrtrichtung wechselnde LED-Beleuchtung in den Farben Rot und Weiß. Als Antrieb dient ein fünfpoliger Motor, dessen gleichmäßiger Lauf durch zwei gewuchtete Schwungmassen zusätzlich verfeinert wird. Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DR Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 144 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56483 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Besonderheiten: Beleuchtetes Nummernschild

Helle und energieeffiziente Beleuchtung:Unsere LED-Leuchten sparen bis zu 95 % der Stromkosten im Vergleich zu herkömmlichen Beleuchtungslösungen. Die hochwertigen LED-Chips liefern ein helles, gleichmäßiges Licht ohne Schattenbildung oder Blendwirkung. Mit einem breiten Abstrahlwinkel von bis zu 120° bietet die Leuchte eine optimale Lichtverteilung. Wasserdicht und langlebig: Die LED-Arbeitsleuchte verfügt über ein Gehäuse aus druckgegossenem Aluminium mit IP65-Schutzklasse. Dadurch ist sie resistent gegen Regen, Schnee, Hitze und Kälte. Das Gehäuse mit integriertem Kühlkörper und die gehärtete Glasabdeckung sorgen nicht nur für effiziente Beleuchtung, sondern auch für eine hervorragende Wärmeableitung und lange Lebensdauer. Einfache Installation:Die Außen-LED-Flutlichtleuchte wird mit einem 180° verstellbaren Halterungssystem und Montagematerial geliefert. Sie kann problemlos an Decken, Wänden oder Böden befestigt werden. Der einstellbare Winkel ermöglicht eine optimale Lichtabdeckung und passt sich nahtlos in jede architektonische Umgebung ein. Augenfreundliches Licht:Das Sicherheitslicht bietet eine angenehme Beleuchtung ohne schädliche Blendwirkung oder Augenbelastung. Es sorgt für ein komfortables und sicheres Licht, das ideal für den Einsatz in Wohn- und Arbeitsbereichen geeignet ist. Vielseitige Einsatzmöglichkeiten: Unsere LED-Sicherheitsleuchte eignet sich für eine breite Palette von Anwendungen. Ob zur Beleuchtung von Stadien, Höfen, Werbetafeln oder architektonischen Highlights – sie verleiht Hotels, Parks und Clubs eine besondere Atmosphäre. Auch in industriellen Umgebungen wie Brücken, Bahnhöfen oder Terminals bietet sie zuverlässige und helle Beleuchtung.

Die Märklin 88668 Z E-Lok BR 101 Werbelok der Deutschen Bahn AG (DB AG) ist eine detailgetreue Nachbildung der Schnellzuglokomotive Baureihe 101, die anlässlich des 100-jährigen Jubiläums der BR 01 gestaltet wurde. Dieses Modell ist für die Spur Z konzipiert und bietet eine Vielzahl an technischen Features, die es zu einem wertvollen Bestandteil jeder Modelleisenbahnsammlung machen. Ausgestattet mit einem leistungsstarken Glockenankermotor und angetriebenen Drehgestellen gewährleistet die Lokomotive eine zuverlässige Leistung auf der Schiene. Die Beleuchtung erfolgt durch wartungsfreie Leuchtdioden, die sowohl warmweisses als auch rotes Licht bieten, was die Detailtreue und das realistische Erscheinungsbild der Lokomotive unterstreicht. Die Stromaufnahme kann auf Oberleitung umgeschaltet werden, was zusätzliche Flexibilität im Betrieb ermöglicht. Mit einer Länge von 86 mm über Puffer ist dieses Modell kompakt und ideal für die Spur Z. - Glockenankermotor für hohe Leistung und Zuverlässigkeit - Beleuchtung mit wartungsfreien warmweissen/roten Leuchtdioden - Stromaufnahme umschaltbar auf Oberleitung - Drehgestelle sind angetrieben für verbesserte Fahreigenschaften - Detailgetreue Nachbildung der Werbelok zum 100-jährigen Jubiläum der BR 01.

Die Konstsmide Wandleuchte "Loke" ist die perfekte Wahl für Ihren Außenbereich. Dank des robusten Aluminiumgehäuses ist sie bestens gegen schlechtes Wetter geschützt und bietet eine langlebige, helle Beleuchtung. Bestellen Sie jetzt in unserem ..

Klassische Bogenleuchte mit Gittermast aus Metall. Besonders geeignet zur Beleuchtung von bahnnahen Szenerien, wie Bahnhöfen, Betriebswerken oder Gleisfeldern. Die einflammige Leuchte ist mit langlebiger LED-Technik ausgestattet. Das Produkt ist anschlussfertig für 12 V Gleichspannung (DC). Nutzen Sie für den Betrieb der Leuchte den Transformator. Höhe: 145 mm. Lichtfarbe: warmweiss. Inhalt: 3 Stück.

Vorbild: 1 Elektrolokomotive Baureihe 120 (ex 120 160), 1 Messwagen RAILab 1 und Steuerwagen Dienstmz. 307 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Zustand der Epoche VI. Highlights Glockenankermotor. Einmalige Auflage. Modell: Lokomotive mit Glockenankermotor. Beide Drehgestelle mit allen Achsen angetrieben. Beleuchtung der Lok mit wartungsfreien Leuchtdioden. Steuerwagen mit LED-Spitzenbeleuchtung im Wechsel der Fahrtrichtung weiß/rot. Fahrzeuge einzeln nicht erhältlich. Zuglänge ca. 330 mm. Einmalige Serie.

Klassische Bogenleuchte mit Gittermast aus Metall. Besonders geeignet zur Beleuchtung von bahnnahen Szenerien, wie Bahnhöfen, Betriebswerken oder Gleisfeldern. Die einflammige Leuchte ist mit langlebiger LED-Technik ausgestattet. Das Produkt ist anschlussfertig für 12 V Gleichspannung (DC). Nutzen Sie für den Betrieb der Leuchte den »Transformator«, Art. 180641. Höhe: 145 mm. Lichtfarbe: warmweiß. Inhalt: 3 Stück

Die Märklin Elektrolokomotive Re 6/6 (88240) ist eine detailgetreue Nachbildung der SBB-Lokomotive 11666 "Stein am Rhein" im Betriebszustand der Epoche V. Diese Lokomotive ist eine komplette Neukonstruktion, die mit einem Glockenankermotor ausgestattet ist, um eine hohe Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Das Gehäuse besteht aus robustem Kunststoff, während das Fahrwerk aus Metall gefertigt ist, was für Stabilität und Langlebigkeit sorgt. Die Lokomotive verfügt über filigrane Griffstangen und verbesserte Stromabnehmer, die das realistische Erscheinungsbild abrunden. Die Beleuchtung erfolgt durch wartungsfreie, warmweisse Leuchtdioden, die einen authentischen Schweizer Lichtwechsel bieten. Zudem sind die beweglichen Schienenräumer an beiden Drehgestellen und die plastische Nachbildung der Führerstandseinrichtung sowie der Maschinenraumeinrichtung hervorzuheben. Mit einer Länge von etwa 88 mm ist dieses Modell ideal für Spur Z Liebhaber. - Komplette Neukonstruktion mit Glockenankermotor - Bewegliche Schienenräumer an beiden Drehgestellen - Plastische Nachbildung der Führerstandseinrichtung - LED-Beleuchtung mit Schweizer Lichtwechsel - Gehäuse aus Kunststoff und Fahrwerk aus Metall.

Die H0 E-Lok Reihe 370 der PKP von Trix Express ist ein detailgetreues Modell der Elektrolokomotive Siemens Vectron MS, das für den Einsatz in der Spur H0 konzipiert wurde. Mit einer Betriebsnummer von 370 058 und dem Betriebszustand von 2023 bietet dieses Modell eine realistische Nachbildung für Modelleisenbahn-Enthusiasten. Ausgestattet mit einem Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen, ermöglicht die Lokomotive ein authentisches Fahrgefühl. Der geregelte Hochleistungsantrieb sorgt für eine zuverlässige Leistung, während die vier angetriebenen Achsen und die Haftreifen eine optimale Traktion gewährleisten. Die Beleuchtung mit wartungsfreien LEDs und die Möglichkeit, verschiedene Lichtfunktionen digital zu steuern, runden das Gesamtpaket ab und machen dieses Modell zu einer wertvollen Ergänzung jeder Modelleisenbahnsammlung. - Digital-Decoder mit umfangreichen Geräuschfunktionen - Geregelter Hochleistungsantrieb mit 4 angetriebenen Achsen - Fahrtrichtungsabhängiges Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter - Beleuchtung mit wartungsfreien warmweissen und roten LEDs - Separat schaltbare Fernscheinwerfer und Führerstandbeleuchtung.

Prototyp: Deutsche Bahn AG (DB AG), Güterverkehrsbereich DB Cargo Klasse 193 (Vectron). Betriebsnummer 193 352. Die Lokomotive sieht aus wie im Jahr 2024. Modell: Die Lokomotive verfügt über einen mfx+ Digitaldecoder und umfangreiche Soundfunktionen. Sie bietet zudem eine gesteuerte hocheffiziente Antriebstechnik mit 4 angetriebenen Achsen und Haftreifen. Die dreifachen Scheinwerfer und die doppelten roten Rücklichter ändern sich mit der Fahrtrichtung, funktionieren im konventionellen Betrieb und können digital gesteuert werden. Die Scheinwerfer an den Lokomotivenden 2 und 1 können im digitalen Betrieb separat abgeschaltet werden. Wenn die Scheinwerfer an beiden Enden ausgeschaltet sind, wird die doppelte "A"-Lichtfunktion an beiden Enden aktiviert. Die Fernscheinwerfer und die Führerstandbeleuchtung können im digitalen Betrieb separat gesteuert werden. Auch die Beleuchtung des Steuerstands kann digital gesteuert werden. Die Wechsellichter für NL und CH sowie die Lichter für das Fahren gegen den Verkehr in IT und CH können im digitalen Betrieb separat gesteuert werden. Wartungsfreie warmweisse und rote LEDs werden für die Beleuchtung verwendet. Ein Pufferkondensator zum Überbrücken kurzer stromloser Abschnitte ist enthalten. Bremsleitungen zur separaten Montage an der Lokomotive sind ebenfalls enthalten. Die Länge über die Puffer beträgt ca. 21,9 cm / 8-5/8".

Authentisches Zugerlebnis: Museumszug mit beeindruckender Albatros-Dampflok und vier Personenwagen – detaillierte Epoche-VI-Gestaltung für nostalgischen Modellbahnbetrieb auf höchstem Niveau.___Digitale Technik & Sound - mfx+ Digital-Decoder mit umfangreichen Licht- & Soundfunktionen – für maximalen Realismus bei jedem Einsatz auf der Anlage.___Dynamischer Rauchausstoß - Serienmäßig eingebauter, geschwindigkeitsabhängiger Raucheinsatz – digital schaltbar für lebendige Dampflok-Atmosphäre.___Metallausführung & LED - Lok & Tender weitgehend aus Metall gefertigt, mit warmweißer LED-Beleuchtung, beleuchtetem Loknummernschild und digital schaltbarer Führerstandsbeleuchtung.___Komplettzug mit Zubehör - Verstellbare Kurzkupplung, umfangreiche Zurüstteile & Pufferhöhe nach NEM – ideal für Sammler, Enthusiasten und passionierte Wiedereinsteiger.

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Steifrahmen-Tender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung zusätzlich digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Pufferhöhe nach NEM. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer 26,4 cm.

Neuheit 2021: Das PIKO TT-Modell der Baureihe 119 wurde, wie sein Vorbild, aus der übersichtlichen, robusten und funktionssicheren Konstruktion der V 180 von PIKO abgeleitet. Da dies mit konstruktiver Konsequenz und hoher fertigungstechnischer Qualität erfolgte, überzeugt mit ausgeglichener Laufkultur und beachtlicher Zugkraft. Die Lok wird von einem Motor mit zwei exakt ausgewuchteten Schwungmassen angetrieben. Der Antrieb erfolgt auf vier Achsen. Die Form- und Farbgestaltung der wegen ihrer Bullaugen „U-Boot“ genannten Lok steht ihrer feinmechanischen Präzision nicht nach. Die Lok besitzt Kurzkupplungskinematik, mit der Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung weiß/rot und eine PluX Digitalschnittstelle, eine Sound-nachrüstung ist vorbereitet. Als DR Ep.IV beschriftet mit hohem Spitzenlicht.

Neuheit 2021: Das PIKO TT-Modell der Baureihe 119 wurde, wie sein Vorbild, aus der übersichtlichen, robusten und funktionssicheren Konstruktion der V 180 von PIKO abgeleitet. Da dies mit konstruktiver Konsequenz und hoher fertigungstechnischer Qualität erfolgte, überzeugt es mit ausgeglichener Laufkultur und beachtlicher Zugkraft. Die Lok wird von einem Motor mit zwei exakt ausgewuchteten Schwungmassen angetrieben. Der Antrieb erfolgt auf vier Achsen. Die Form- und Farbgestaltung der wegen ihrer Bullaugen „U-Boot“ genannten Lok steht ihrer feinmechanischen Präzision nicht nach. Die Lok besitzt Kurzkupplungskinematik, mit der Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung in weiss/rot und eine PluX Digitalschnittstelle, eine Soundnachrüstung ist vorbereitet. Als DR Ep.IV beschriftet mit hohem Spitzenlicht.