Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Vorbereitet für Rauchsatz 72270. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit warmweißen Leuchtdioden (LED). Angesetzte Windleitbleche. Feste Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Viele separat angesetzte Details wie Leitungen und Sandfallrohre. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsleitungen, Schraubenkupplungsimitation sowie ein Schiebebildsatz zur vorbildgerechten Beschriftung der Windleitbleche liegen bei.Länge über Puffer 21,1 cm.

Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Kohlen-Tender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüchsenflackern und Flackern am Aschekasten zusätzlich jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer 26 cm.

Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Kohlen-Tender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüchsenflackern und Flackern am Aschekasten zusätzlich jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer 26 cm.

Prototyp: Deutsche Bahn AG (DB AG), Güterverkehrsbereich DB Cargo Klasse 193 (Vectron). Betriebsnummer 193 352. Die Lokomotive sieht aus wie im Jahr 2024. Modell: Die Lokomotive verfügt über einen mfx+ Digitaldecoder und umfangreiche Soundfunktionen. Sie bietet zudem eine gesteuerte hocheffiziente Antriebstechnik mit 4 angetriebenen Achsen und Haftreifen. Die dreifachen Scheinwerfer und die doppelten roten Rücklichter ändern sich mit der Fahrtrichtung, funktionieren im konventionellen Betrieb und können digital gesteuert werden. Die Scheinwerfer an den Lokomotivenden 2 und 1 können im digitalen Betrieb separat abgeschaltet werden. Wenn die Scheinwerfer an beiden Enden ausgeschaltet sind, wird die doppelte "A"-Lichtfunktion an beiden Enden aktiviert. Die Fernscheinwerfer und die Führerstandbeleuchtung können im digitalen Betrieb separat gesteuert werden. Auch die Beleuchtung des Steuerstands kann digital gesteuert werden. Die Wechsellichter für NL und CH sowie die Lichter für das Fahren gegen den Verkehr in IT und CH können im digitalen Betrieb separat gesteuert werden. Wartungsfreie warmweisse und rote LEDs werden für die Beleuchtung verwendet. Ein Pufferkondensator zum Überbrücken kurzer stromloser Abschnitte ist enthalten. Bremsleitungen zur separaten Montage an der Lokomotive sind ebenfalls enthalten. Die Länge über die Puffer beträgt ca. 21,9 cm / 8-5/8".

Neuheit 2023: Variante der BR 181.2 in der Ausführung der DB AG in Epoche VI. Das PIKO Modell dieser wichtigen Mehrsystem-Lokbaureihe zeigt alle relevanten Details seines Vorbildes auf und überzeugt durch feinste Lackierung und Bedruckung, extra angesetzten Frontgriffe und Türgriffstangen, scharf gravierte Drehgestellblenden, feine Isolatoren und feingliedrige Stromabnehmer. Die Beleuchtung erfolgt mittels LEDs. Die serienmäßig eingebaute Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtungen sind hierbei wie die fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Schlusslichter mit PluX22-Decoder digital schaltbar. Ein starker fünfpoliger Motor mit Schwungmassen, der alle vier Achsen antreibt, sorgt für hervorragende Fahreigenschaften. Das PIKO Modell verfügt über zwei Haftreifen und einen schweren Zinkdruckgussrahmen für große Zugkräfte. Die Soundausführung ist ab Werk mit einem PIKO Sound-Decoder inkl. Lautsprecher ausgerüstet. Sound ja/nein: ja Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DB AG Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 206 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Original LEMAX Weihnachtsdekoration „North Pole Railway“ (Set-Nr. 74223) aus der Santa’s Wonderland-Kollektion. Dieses detailreiche Zugset bringt Bewegung und Leben in jedes Weihnachtsdorf. Die festlich gestaltete Lokomotive mit Anhängern fährt auf einem Rundkurs um Ihren Weihnachtsbaum oder durch Ihre Miniaturlandschaft – begleitet von stimmungsvoller Beleuchtung und liebevollen Details im typischen LEMAX-Stil. Produktmerkmale Offizielles LEMAX Produkt, Set-Nr. 74223 Motiv: North Pole Railway – festlich dekorierter Weihnachtszug Kollektion: Santa’s Wonderland Setumfang: Lokomotive, Waggons, Schienenset (Rundkurs) Material: Kunststoff Maße: 15 x 113 x 66.5 cm Funktionen: Bewegung, Beleuchtung Stromversorgung: 3x AA Batterien (nicht im Lieferumfang enthalten) Verwendung: Weihnachtsdorf, Miniaturlandschaft, Sammlerobjekt Hinweis: Dekoartikel mit beweglichen Teilen – nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren Lieferumfang 1 × Zugset „North Pole Railway“ mit Lokomotive, Waggons und Schienen (LEMAX Set-Nr. 74223)

Die Märklin 88355 Z E-Lok E 41 der Deutschen Bundesbahn (DB) ist eine detailgetreue Nachbildung einer vielseitigen Elektrolokomotive, die über fünf Jahrzehnte im Nahverkehr eingesetzt wurde. Diese Lokomotive ist bekannt für ihre Fähigkeit, Schnell-, Eil- und Güterzüge zu befördern. Das Modell ist in der Farbgebung der Epoche III um 1966 gestaltet und bietet eine realistische Darstellung mit fünf Lampen, einem Mehrfachdüsenlüfter mit senkrechten Lamellen und einer umlaufenden Regenrinne. Die Lokomotive verfügt über ein robustes Fahrwerk aus Metall und einen Aufbau aus Kunststoff, was sie sowohl langlebig als auch leicht macht. Ausgestattet mit einem Glockenankermotor und einer ansprechenden Beleuchtung, die sich mit der Fahrtrichtung ändert, ist dieses Modell eine hervorragende Ergänzung für jede Modelleisenbahnanlage. - Fahrwerk aus Metall für erhöhte Stabilität und Langlebigkeit - Glockenankermotor für verbesserte Leistung und Effizienz - Mit der Fahrtrichtung wechselnde Spitzenbeleuchtung mit warmweissen/roten LEDs - Detailgetreue Nachbildung der E-Lok E 41 der DB aus der Epoche III.

Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Vier Achsen angetrieben, davon drei Achsen über Kuppelstangen. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Umschalten auf ein rotes Schlusslicht. Führerstandbeleuchtung, Fahrwerkbeleuchtung und Feuerbüchsen- / Brenner-Flackern jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei.Länge über Puffer ca. 27,9 cm.

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Raucheinsatz, mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung und Feuerbüchsenflackern jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Schwenkbare Führerstandtüren und Imitation der Vorhänge zwischen Führerstand und Tender. Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM. Befahrbarer Mindestradius R2 437,5 mm. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer 26,0 cm.

Ideales Upgrade – Durch die kugelgelagerten Radsätze wird die Reibung Ihrer Modelleisenbahn-Lokomotive verringert, sodass die Lok mehr Energie auf die Schiene übertragen bekommt und längere Züge ziehen kann. Mit Stromabnehmern – In den beiden Radsätzen sind bereits integrierte Stromabnehmer enthalten, sodass der nachträgliche Einbau von Beleuchtung oder sonstigem Zubehör erleichtert wird. Hohe Qualität – Die Radsätze besitzen einen verchromten Metallring der nicht nur für eine tolle Optik, sondern auch für eine äußerst lange Haltbarkeit sorgt. Ideal als Ersatz für Kunststoff-Radsätze. Lieferumfang – 2x LGB Metallradsätze, 4x Aufsteckklemmen LGB Qualität seit 1881 – Als einer der Weltmarktführer im Bereich der Garteneisenbahnen sorgt LGB, für herausragende Qualität, große Ersatzteilverfügbarkeit und ständigen Sortimentserweiterungen., Hersteller: Märklin

Spur: H0 Epoche: I Vorbild: Historischer Personenzug der Schweizer-Nord-Bahn (SNB), bestehend aus 1 Dampflokomotive Reihe D 1/3, Lok-Nr. 2, mit dem Lok-Namen "Aare", 1 Gepäckwagen F mit der Wagen-Betriebsnummer 92, 2 Personenwagen 3. Klasse C mit den Wagen-Betriebsnummern 34 und 63, 1 Personenwagen 2. Klasse B mit der Wagen-Betriebsnummer 25. Betriebszustand Anfang 1850er-Jahre. Modell: Lokomotive mit Digital-Decoder mfx. Miniatur-Hochleistungsmotor im Stehkessel der Lokomotive. 1 Achse angetrieben. Haftreifen. Dreilicht-Spitzensignal an der Vorderseite der Lokomotive, leuchtet bei Vorwärtsfahrt. Im konventionellen Betrieb ist das Spitzenlicht vorne funktionsfähig. Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden (LED). Detaillierter Führerstand. Zahlreiche angesetzte Einzelheiten. Alle Fahrzeuge vorbildgerecht mit Steifkupplungen ohne Puffer. Kupplungsstangen liegen bei. Detaillierte Einstiegsbühnen. Nachbildung der Bremsanlagen. Gesamtlänge des Zuges 45,0 cm. Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station Spitzensignal · · · · Direktsteuerung · · · · Einmalige Serie.

Vorbild: Personenzug-Dampflokomotive Baureihe 023 mit Kohlen-Schlepptender 2´2´T31 der Deutschen Bundesbahn (DB). Lokomotive aus der ersten Bauserie. Witte-Windleitbleche. Lok-Betriebsnummer 023 011-0. Betriebszustand um 1970. Highlights Spielewelt Digital-Decoder mfx+ mit vielfältigen Licht- und Geräuschfunktionen. Eingerichtet für Raucheinsatz 7226. Filigranes Modell, weitgehend aus Metall. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. An der Lok und am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen separat bei.Länge über Puffer 24,5 cm. Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25231.

Überblick Mit RailCom-fähigem DCC/mfx Digital-Decoder mit vielfältigen Licht- und Geräuschfunktionen Eingerichtet für Raucheinsatz 7226 Filigranes Modell, weitgehend aus Metall Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel Beschreibung Vorbild: Personenzug-Dampflokomotive Baureihe 023 mit Kohlen-Schlepptender 2´2´T31 der Deutschen Bundesbahn (DB). Lokomotive aus der ersten Bauserie. Witte-Windleitbleche. Lok-Betriebsnummer 023 011-0. Betriebszustand um 1970. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. An der Lok und am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen separat bei.Länge über Puffer 24,5 cm. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39231

Prototyp: Elektrolokomotive der Baureihe 193 (Vectron). Lokomotive der ELL Germany, Inc., die an FlixTrain, Inc., München, vermietet ist, registriert in Deutschland. Lokomotivnummer 193 862-0. Die Lokomotive sieht aus wie im Jahr 2020. Modell: Die Lokomotive verfügt über einen integrierten digitalen Decoder und einen Soundgenerator für den Betrieb mit mfx und DCC. Sie hat ausserdem einen Motor mit Schwungrad. Vier Achsen sind angetrieben. Haftreifen. Die dreifachen Scheinwerfer und die doppelten roten Rücklichter wechseln mit der Fahrtrichtung, funktionieren im konventionellen Betrieb und können digital gesteuert werden. Die Scheinwerfer an den Lokomotivenden 2 und 1 können im digitalen Betrieb separat abgeschaltet werden. Wenn die Scheinwerfer an beiden Enden ausgeschaltet sind, leuchten die doppelten "A"-Lichter an beiden Enden. Die Fernscheinwerfer können digital gesteuert werden. Die Führerstandsbeleuchtung kann digital gesteuert werden. Wartungsfreie warmweisse und rote LEDs werden für die Beleuchtung verwendet. Bremsleitungen zur Montage an der Lokomotive sind enthalten. Länge über Puffer 119 mm / 4-11/16". Hergestellt von Gebr. Märklin & Cie. GmbH unter Lizenz von Flix SE.

Überblick Einmalig zum Jubiläum &#34,75 Jahre Elektrolokomotive Serie 1100&#34, Lokomotive aus der 1. Bauserie, ohne Frontverstärkung (Lok-Nummer 1101 bis 1150) Filigrane Metallausführung mit vielen angesetzten Details Führerstandbeleuchtung und Maschinenraum-Beleuchtung digital schaltbar Kurzkupplungen im Normschacht Spielewelt Digital-Decoder mfx&#43, mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen Pufferhöhe nach NEM Beschreibung Vorbild: Elektrolokomotive Serie 1100 der Niederländischen Eisenbahnen (NS). Lokomotive aus der 1. Bauserie, ohne Frontverstärkung. Dunkelblauer Lok-Aufbau mit schwarzem Fahrwerk. Mit erhabenen Zierleisten. Drehgestelle mit abgerundeten Aussparungen. Lok-Betriebsnummer 1108. Betriebszustand Mitte der 1970er Jahre. Modell: Mit Digital-Decoder mfx&#43, und umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal als umgekehrtes L-Signal (2 x gelb unten, 1 x weiß oben) und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet, dann Rangierbeleuchtung je Lokseite 1 x gelb unten. Führerstandbeleuchtung und Maschinenraum-Beleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien gelben, warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit neu konstruierten Scherenstromabnehmern Faively G5. Am Drehgestell Kurzkupplungen im Normschacht. Pufferhöhe nach NEM. Bremsleitungen und Schraubenkupplungen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 14,9 cm. Ein passendes Kugelbehälterwagen-Set finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 46632. Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25110

Überblick Einmalig zum Jubiläum &#34,75 Jahre Elektrolokomotive Serie 1100&#34, Lokomotive aus der 1. Bauserie, ohne Frontverstärkung (Lok-Nummer 1101 bis 1150) Filigrane Metallausführung mit vielen angesetzten Details Führerstandbeleuchtung und Maschinenraum-Beleuchtung digital schaltbar Kurzkupplungen im Normschacht RailCom-fähiger DCC/mfx Digital-Decoder mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen Pufferhöhe nach NEM Beschreibung Vorbild: Elektrolokomotive Serie 1100 der Niederländischen Eisenbahnen (NS). Lokomotive aus der 1. Bauserie, ohne Frontverstärkung. Dunkelblauer Lok-Aufbau mit schwarzem Fahrwerk. Mit erhabenen Zierleisten. Drehgestelle mit abgerundeten Aussparungen. Lok-Betriebsnummer 1108. Betriebszustand Mitte der 1970er Jahre. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal als umgekehrtes L-Signal (2 x gelb unten, 1 x weiß oben) und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet, dann Rangierbeleuchtung je Lokseite 1 x gelb unten. Führerstandbeleuchtung und Maschinenraum-Beleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien gelben, warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit neu konstruierten Scherenstromabnehmern Faively G5. Am Drehgestell Kurzkupplungen im Normschacht. Pufferhöhe nach NEM. Bremsleitungen und Schraubenkupplungen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 14,9 cm. Ein passendes Kugelbehälterwagen-Set finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 46632, mit Angabe der benötigten Gleichstromradsätze. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 38110

Der Fliegende Schotte in schwarz Weltberühmt, schnell, stark und eine echte Legende: Die Dampflokomotive mit dem klingenden Namen „Flying Scotsman“ stellte eine Reihe von Weltrekorden auf und schrieb dabei Eisenbahngeschichte. Sie zog über Jahrzehnte den gleichnamigen britischen Expresszug, der ohne Halt von Edinburgh nach London und zurück raste. Sie erreichte 1934 als erste Dampflok die magische Geschwindigkeit von 100 Miles/hour (160 km/h) und sie tourte später sogar durch die USA und durch Australien. Zum 100-jährigen Geburtstag dieser dreizylindrigen Power-Lok brachte Märklin bereits 2023 die aktuelle Museumsvariante in berühmter grüner Lackierung heraus. Nun folgt als besondere Ausführung eine schwarze Variante, die mit außergewöhnlichen Merkmalen eine faszinierende Epoche in der Geschichte der Lokomotive erzählt. Während des 2. Weltkrieges und noch einige Jahre danach wich die berühmte grüne Farbgebung einer edlen schwarzen Lackierung, wie sie viele britische Dampflokomotiven in dieser Zeit trugen. Gegen Ende der 2006 begonnenen Generalüberholung wurde wieder die schwarze Farbgebung gewählt, um die Lokomotive während der Endmontage und der Tests zu schützen. Während dieser Zeit hatten Jung und Alt die Gelegenheit, den Flying Scotsman in diesem einzigartigen Zustand zu erleben, zunächst 2011 und 2012 beim „Railfest“, einem großen Eisenbahnfestival, das zeitgleich mit den Olympischen Spielen in London und dem 800-jährigen Jubiläum der Stadt York stattfand. Zuletzt trug die Lokomotive diesen Anstrich im Januar/Februar 2016 zu weiteren Test- und Probefahrten. Danach erhielt die Lokomotive ihren grünen Anstrich der British Railways und erfreut unter der Betriebsnummer 60103 die Eisenbahnfans im ganzen Land und darüber hinaus. Im neuen exzellenten Märklin-Modell lebt diese besondere Variante des Flying Scotsman im kleinen Maßstab weiter und erzählt ein weiteres wichtiges Kapitel im Leben dieses faszinierenden europäischen Dampfgiganten. Vorbild Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive der Klasse A3 mit Schlepptender. Ausführung als Museumslokomotive in Postwar Black mit unterschiedlichen angeschriebenen Betriebsnummern. 502 und 103 aus der Zeit um 1946 sowie die aktuelle Betriebsnummer 60103 auf der Rauchkammertüre. Betriebsfähiger Museumszustand Anfang 2015 mit Korridor-Tender und Windleitblechen. Lokomotive des National Railway Museum in York. Highlights Besonders filigrane Metallkonstruktion. Viele angesetzte Details. Serienmäßiger Raucheinsatz mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß. Führerstands- und Tender-Durchgangs-Beleuchtung digital schaltbar. Vorbildgerecht mit drei Betriebsnummern beschriftet. Mit Spielewelt-Decoder mfx+ und umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM. Modell Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Drei Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Raucheinsatz, mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß, digital schaltbar. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal an Lok und eine Lampe an der Tenderrückseite konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Lampe an der Tenderrückseite kann auf rotes Licht umgeschaltet werden. Drittes Spitzenlicht an der Lokfront als elektrische Lampe separat zu- und auf rote Beleuchtung umschaltbar. Führerstandsbeleuchtung und Feuerbüchsenflackern digital schaltbar. Beleuchtung des Tender-Durchgangs digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Verstellbare Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM. Bremsschläuche, Schraubenkupplungsimitationen und geschlossene Zylinderdeckel liegen bei. Länge über Puffer ca. 24,5 cm. Die lokspezifischen Sounds wurden uns mit freundlicher Unterstützung von

Vorbild: Schwere Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 52, mit Wannentender 2´2´T30 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). Witte-Windleitbleche. Vorlauf-Radsatz mit Speichenrädern. Lok-Betriebsnummer 52 3810. Betriebszustand Mitte der 1950er Jahre. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Wannentender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung zusätzlich digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht, zusätzlich vorne Pufferhöhe nach NEM. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer 26,4 cm. Ein passendes Güterwagen-Set finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 46564.

Die Märklin Z E-Lok EU 46 der PKP Cargo ist ein präzise gestaltetes Modell, das die Merkmale der realen Mehrsystem-Elektrolokomotive Reihe EU-46/Reihe 370 (Siemens Vectron MS) in der Epoche VI verkörpert. Mit einem Fahrwerk aus Metall und einem robusten Kunststoffaufbau bietet diese Lokomotive sowohl Stabilität als auch ein ansprechendes Design. Die aufwendige Farbgebung und Beschriftung sorgen für eine authentische Darstellung. Ausgestattet mit einem leistungsstarken Glockenankermotor, der beide Drehgestelle antreibt, gewährleistet sie eine zuverlässige Leistung. Die warmweisse und rote LED-Spitzenbeleuchtung wechselt entsprechend der Fahrtrichtung, was das Modell besonders realistisch macht. Mit einer Länge von etwa 86 mm ist die Lokomotive ideal für den Massstab Z (1:220) und eignet sich für Modellbahner ab 15 Jahren. - Hochfeine Konstruktion mit Metallfahrwerk und Kunststoffaufbau - Glockenankermotor für zuverlässigen Antrieb beider Drehgestelle - Warmweisse/rote LED-Beleuchtung wechselt mit der Fahrtrichtung - Aufwendige Farbgebung und Beschriftung für authentisches Design.

Weihnachtliche Stimmung – Mit der LGB Startpackung Weihnachtszug erhalten Sie alles, was Sie für einen erfolgreichen Einstieg in die Welt der Gartenbahn benötigen. Das XXL-Eisenbahn-Erlebnis für alle Altersgenerationen. Spezielle Weihnachtsedition. Für Drinnen und Draußen – Gleise sowie Zug sind für den Allwettereinsatz konzipiert. Ideal für alle Modelleisenbahn-Fans, die ihrem Hobby auch gerne an der frischen Luft nachgehen wollen. Erstklassige Ausstattung – Mit Dampfmodul für echten Dampflok-Flair, Soundgenerator für möglichst realistische Fahrgeräusche und eine LED-Beleuchtung für atemberaubende Nachtfahrten. XXL-Lieferumfang – Enthält alles, was Sie für einen perfekten Einstieg benötigen: 1x Tenderlokomotive, 2x Personenwagen, 1x Fahrregler inkl. Schaltnetzteil, 12x gebogenes Gleis (Radius 600 mm, 30°, 377 cm Gesamtlänge), Gleisklammern, Bedienungsanleitung. LGB Qualität seit 1881 – Als einer der Weltmarktführer im Bereich der Garteneisenbahnen sorgt LGB, für herausragende Qualität, große Ersatzteilverfügbarkeit und ständigen Sortimentserweiterungen., Hersteller: Gebr. Märklin & Cie GmbH