Tillig H0e 02954 - Triebwagen T1 der Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn, Ep. II

BR 94.5-17, DB | Spur H0 - Art.Nr. 37160 Tenderlokomotive. Vorbild: Güterzug-Tenderdampflokomotive Baureihe 94.5-17 der Deutschen Bundesbahn (DB), mit Läutewerk und Vorwärmer auf dem Kesselscheitel, Rangierfunkantenne und Puffertellerwarnanstrich. Betriebsnummer 94 1343. Betriebszustand um 1960. Art.Nr. 37160 Spur H0 Bauart 1:87 Epoche III Art Dampflok Highlights Komplette Neuentwicklung. Lokomotive überwiegend in Metallausführung. Besonders filigrane Konstruktion mit vielen angesetzten Details. Vielfältige Betriebs- und Sound-Funktionen schaltbar. Produkt Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 72270. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen Leuchtdioden (LED). Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer 14,6 cm. Produktinfo Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22159. Großbetrieb Der bekannte preußische Lokdezernent Robert Garbe regte 1904 die Entwicklung einer fünffach gekuppelten Tenderlok an, deren Lauf- und Triebwerk zur besseren Kurvenläufigkeit nach dem Prinzip von Gölsdorf aufgebaut sein sollte. Dabei waren der erste, dritte und fünfte Kuppelradsatz mit Seitenspiel gelagert und der Antrieb erfolgte auf den vierten Kuppelradsatz. Schon 1905 lieferte die Berliner Maschinenbau AG (BMAG, vormals Schwartzkopff) zwei Prototypen nach diesem Prinzip. Schnell gingen weitere Maschinen der neuen Gattung T 16 in Betrieb. Auf Grund der nicht ganz befriedigenden Laufeigenschaften erfolgte ab Baujahr 1910 die Verlegung des Antriebs vom vierten auf den nun festgelagerten dritten Kuppelradsatz. 1913 kam es zu gründlichen Veränderungen mit dem Einbau eines vierreihigen Überhitzers, einer Steuerung mit Kuhnscher Schleife anstatt der Hängeeisensteuerung sowie der Ausrüstung mit Abdampfvorwärmer, welcher zunächst in Längsrichtung auf und später neben dem Langkessel angebracht war. Mit dieser „verstärkten“ T 16 war der Übergang zur T 16.1 vollzogen. Die Beschaffung dieser T 16.1 erstreckte sich bis ins Jahr 1924, also noch weit bis in die Zeit der DRG. Gebaut wurden insgesamt 1.236 Maschinen für Preußen und die DRG, wobei ab 1921 neben der BMAG auch Hanomag, Henschel und Linke-Hofmann zum Zuge kamen. Grafenstaden lieferte 1915 noch sechs weitere T 16.1 für Elsaß-Lothringen. Reparationen nach Ende des Ersten Weltkriegs dezimierten den Bestand und so konnte die DRG die noch vorhandenen T 16.1 in 94 502-1380 und 94 1501-1740 umzeichnen. Die T 16.1 waren nicht nur leistungsfähige Maschinen für den Verschub- und Güterzugdienst. Für den Betrieb auf Steilstrecken rüstete die DRG ab den 1920er-Jahren eine Anzahl von T 16.1 mit einer Riggenbach-Gegendruckbremse aus. Sie kamen dann teils in Thüringen, teils in West- und Süddeutschland zum Einsatz und lösten dort den Zahnradbetrieb mit seinen Zahnradlokomotiven ab. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs fanden zahlreiche Maschinen in Polen, Österreich, Jugoslawien, Ungarn, in der Tschechoslowakei und in der UdSSR eine neue Heimat. Die Mehrzahl der 94er verblieb jedoch in den Westzonen. Nach der Ausmusterung von kriegsbeschädigten Maschinen besaß die DB 1950 noch 679 T 16.1, während die DR nach Kriegsende noch 249 dieser Loks verbuchen konnte. Bei beiden deutschen Bahnverwaltungen blieben die 94er noch Jahrzehnte vor allem auf großen Rangierbahnhöfen unverzichtbar und so erhielten viele Maschinen sogar eine Rangierfunk-Ausrüstung. Bei der DB erhielten 140 Loks 1968 noch die EDV-gerechte Baureihenbezeichnung 094. Erst die forcierte Auslieferung der schweren Rangierdieselloks der Baureihen 290/291 konnte die letzten Fünfkuppler verdrängen, so dass im Dezember 1974 die letzten T 16.1 den Dienst quittieren musste

Piko H0 (1:87) 55909 - Sound-Diesellok D.145 FS, Wechselstromversion inkl. PIKO Sound-Decoder und Digital-Kupplung

Neuheit 2021: Die neuen PIKO Modelle der Y-Wagen zeichnen sich durch eine exakt maßstäbliche Umsetzung der Vorbildfahrzeuge aus. Die scharfen und sehr plastisch wirkenden Gravuren im Bereich der Türen, aber natürlich auch an den fein durchbrochenen Drehgestellen, erzeugen einen hervorragenden Gesamteindruck. Dies gilt in gleichem Maße für den Wagenboden und die hier vorhandenen Aggregate. Die präzise geführte Kurzkupplungskinematik sorgt im Zusammenspiel mit der optionalen PIKO Kurzkupplung für einen vorbildgerecht geschlossenen Zugverband. Eine zusätzliche Aufwertung erfahren die Wagen durch die einfach zu montierende Innenbeleuchtung – mit ihr werden die Wagen beim nächtlichen Anlageneinsatz zu einem absoluten Blickfang! Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DR Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Mindestradius [mm]: 358 (Innen-)Beleuchtung: Innenbeleuchtung nachrüstbar mit # Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Trix N T16694 - Elektrolokomotive Serie BB 9200

Neuheit 2023: Mit der neuen, dieselhydraulischen Lokomotive war eine ideale Rangiermaschine geglückt, die sich auch vor Nahgüterzügen und auf Nebenbahnen bewähren sollte. Das noch nicht optimal gestaltete Führerhaus sowie Korrekturen am Fahrzeugteil führten zur Entwicklung der Nachfolgebaureihe V 60.12. Insgesamt bewährte sich jedoch die V 60.10, sodass die letzten Exemplare der Deutschen Reichsbahn erst 1990 ausgemustert wurden. Einige private Eisenbahnverkehrs-unternehmen haben die Loks bis heute im Einsatz. Das Modell hat das kleine Führerhaus mit dem Spitzenlicht, viele einzeln angesetzte Teile, Metall Kuppelstangen, Digital- und Soundnachrüstung vorbereitet.Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Bahnverwaltung: DR Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 91 Mindestradius [mm]: 287 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX16 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: mit TT Kurzkupplung Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #46197 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Piko H0 (1:87) 51604 - E-Lok ET 21 PKP IV

für Märklin Piko 52736 Schienenbus VT 98 DB Ep 3 SOUND 2-teilig NEU OVP 1:87, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Die Märklin Z E-Lok BR 185 GERMANY 2024 ist eine detailgetreue Nachbildung der Elektrolokomotive Baureihe 185.2, die anlässlich der Fussball-Europameisterschaft 2024 in Deutschland in einer fiktiven Ausführung präsentiert wird. Diese Lokomotive ist mit einem Glockenankermotor ausgestattet, der für einen kraftvollen Antrieb auf allen Achsen sorgt. Die warmweisse LED-Spitzenbeleuchtung wechselt mit roten Schlusslichtern und sorgt für eine realistische Darstellung im Modellbetrieb. Das Modell besticht durch seine aufwendige Farbgebung und die originalgetreue Gestaltung, die die Details der Vorbilder berücksichtigt. Mit einer Länge von 87 mm ist die Lokomotive ideal für Spur Z Modelleisenbahnen und bietet sowohl Sammlern als auch Modellbahnbauern eine hochwertige Ergänzung. - Glockenankermotor mit Antrieb auf alle Achsen - Warmweisse LED-Spitzenbeleuchtung und rote Schlusslichter - Dachstromabnehmer elektrisch funktionsfähig - Fahrgestell aus Metall mit aufwendiger Farbgebung.

Holzwagen für amerikanische Waldbahnen. Passend zu den Shay Lokomotiven. Modell eines Holztransportwagens. Beladen mit einem Baumstamm und mit Ketten gesichert. Metallscheibenradsätze. Länge über Puffer 41 cm.

Piko H0 (1:87) 58205 - Saxonia I Wechselstromversion

LGB G L31526 - RhB Schnellzugwagen 2. Klasse

Märklin 37533 H0 E-Lok BR 120 OVP + NEU, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Plastikmodellbausatz / Zubehör. Aus der Kategorie Militärische Lokomotiven Militärische Lokomotiven Maßstab 1/35 Trumpeter Qualifikationsniveau: alle, Hersteller: Trumpeter

Trix 25280 Elektrolokomotive Rc 6 der Schwedischen Staatsbahnen schwarz NEU/OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Fein detailliertes Modell. Glockenankermotor. Warmweiß/rote LED-Spitzenbeleuchtung, Hersteller: Gebr. Märklin & Cie. GmbH