Neuheit 2022: Mit den Modellen des legendären Schienenbusses VT 98/VS 98 der Deutschen Bundesbahn offeriert PIKO ein weiteres perfekt auf den Einsatz auf Modellbahnhaupt- und Nebenstrecken abgestimmtes Fahrzeug mit vielen Highlights. Einen echten Blickfang stellen die beleuchteten seitlichen Zugzielanzeiger dar. Der Triebwagen wird von einem starken Kleinstmotor angetrieben, der zugunsten einwandfreier Laufeigenschaften mit Schwungmassen ausgestattet ist, und besitzt für optimale Fahreigenschaften ohne Soundunterbrechungen einen ab Werk eingebauten Pufferkondensator. Trieb- und Steuerwagen sind über eine stromleitende Kurzkupplungskinematik miteinander kuppelbar. Die Beleuchtungsfunktionen beider Fahrzeuge, u.a. auch die Lampen über den Führerständen, sind gesondert schaltbar. Trotz der konstruktiven Ausstattung von Trieb- und Steuerwagen ist ein freier Durchblick durch die Fahrgasträume möglich. Der Triebwagen lässt sich vorbildgerecht auch als Triebfahrzeug für die Mitnahme einzelner Güterwagen verwenden. Der Schienenbus verfügt über eine PluX22-Schnittstelle, dank der problemlos ein Digitaldecoder nachgerüstet werden kann. Zudem ist das Modell für Sound vorbereitet.

Vorbild: Dieseltriebwagen vom Typ Regio Shuttle RS1 als Baureihe 840 der Tschechischen Staatsbahn (#D). Ausführung mit Schraubenkupplung, Puffern und tief liegender Zugzielanzeige. Lichtgrau/Himmelblaue Grundfarbgebung. Betriebsnummer 840 006-1. Betriebszustand ab 2020. Highlights Komplette Neukonstruktion des Regio Shuttle RS1. Attraktiver Einstieg in das Modellbahnhobby. Viele separat angesetzte Details. Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung. Möglichkeit zum Kuppeln mehrerer Fahrzeuge durch beiliegende Kuppelstange. Lokomotive mit mfx/DCC-Decoder und vielfältigen Soundfunktionen. Pufferhöhe nach NEM. Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zwei Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Doppel-A-Lichtfunktion. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Viele separat angesetzte Details. An beiden Enden mit separat angesetzten Bremsschläuchen, Schraubenkupplungen und Steuerleitungen. Pufferhöhe nach NEM. Für einen Doppeltraktionsbetrieb liegen geöffnete Blenden, kürzere Steuerleitungen und eine Kuppelstange bei. Befahrbarer Mindestradius 360 mm ohne Beachtung des Lichtraumprofils. Länge über Puffer 29,3 cm. Weitere Varianten des Regio Shuttle mit unterschiedlichen Ausführungen der Fronten finden Sie unter Artikelnummer 36965 und 36966.Diesen Dieseltriebwagen finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25967.

Roco H0 (1:87) 7320041 - Diesellokomotive 218 445-5, DB

Vorbild: Einheits-Elektrolokomotive 110 246-6 der Deutschen Bundesbahn (DB). Kobaltblaue Grundfarbgebung. Ausführung mit Doppellampen, Kunststoffregenrinnen über den Frontfenstern und Führerstandstüren, Doppeldüsenlüftergitter (DDL), ungeteiltes Maschinenraumfenster mit Gummidichtung und stirnseitige Handgriffe. Zustand um 1988. Einsatz: Güter- und Personenzüge des Nah- und Fernverkehrs. Modell: Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 103 mm. Großbetrieb Im Jahre 1983 zauberte die Deutsche Bundesbahn eine neue Zuggattung aus dem Hut, die an glorreiche Eisenbahnzeiten erinnern sollte und die in Sachen Komfort und Schnelligkeit zwischen dem guten alten D-Zug und dem 1979 eingeführten zweiklassigen InterCity angesiedelt war. Sie hieß FernExpress, bekam aber das geschichtsträchtige Kürzel FD. Das stand seit den frühen 1920er Jahren für die schnellsten und bequemsten Züge der Vorkriegs-Reichsbahn. Bei der Bundesbahn des Jahres 1983 zielte man eher auf die Kundschaft, die vom Fernweh gepackt schöne Urlaubsziele ansteuern wollte. Wobei diese DB-Fernreiseziele vor allem im deutschsprachigen Raum lagen. Es ging beispielsweise mit dem FD „Berchtesgadener Land“ vom Ruhrpott in die bayerischen Alpen, mit dem FD „Wörthersee“ nach Klagenfurt, mit dem FD „Bodensee“ nach Konstanz oder mit dem FD „Schwarzwald“ nach Seebrugg. In der 2. Klasse reiste man in nicht klimatisierten IC-Abteilwagen (Gattung Bm), die bei den IC-Zügen durch neue klimatisierte Großraumwagen ersetzt worden waren. Neu waren Kinderland-Wagen mit angeschlossener Cafeteria. Sie liefen vor allem in den FD-Zügen, die die bayerischen Ferienregionen ansteuerten. 1988 wies das FD-Netz noch zehn Direktverbindungen mit 22 Kurswagenläufen aus. Abfahrt war in den Morgenstunden, die Ziele erreichte man bis zum frühen Abend. Die meisten FD-Züge rollten mit der guten alten Baureihe 110 durch deutsche Lande, die zu jeder Zeit noch oft das ursprüngliche blaue Farbkleid trug. Die Epoche dieser neuzeitlichen FD-Züge dauerte nur rund zehn Jahre, viele Zugläufe gab es danach aber weiter: als Eurocity, InterCity oder als Interregio. Die meisten für die Reisenden so bequemen Kurswagenverbindungen verschwanden allerdings für immer auf dem Fahrplanfriedhof der Bundesbahn.

Vorbild: Dieseltriebwagen vom Typ Regio Shuttle RS1 als Baureihe 840 der Tschechischen Staatsbahn (#D). Ausführung mit Schraubenkupplung, Puffern und tief liegender Zugzielanzeige. Lichtgrau/Himmelblaue Grundfarbgebung. Betriebsnummer 840 006-1. Betriebszustand ab 2020. Highlights Komplette Neukonstruktion des Regio Shuttle RS1. Attraktiver Einstieg in das Modellbahnhobby. Viele separat angesetzte Details. Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung. Möglichkeit zum Kuppeln mehrerer Fahrzeuge durch beiliegende Kuppelstange. DCC, mfx- und RailCom-fähig. Pufferhöhe nach NEM. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zwei Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Doppel-A-Lichtfunktion. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Viele separat angesetzte Details. An beiden Enden mit separat angesetzten Bremsschläuchen, Schraubenkupplungen und Steuerleitungen. Pufferhöhe nach NEM. Für einen Doppeltraktionsbetrieb liegen geöffnete Blenden, kürzere Steuerleitungen und eine Kuppelstange bei. Befahrbarer Mindestradius 360 mm ohne Beachtung des Lichtraumprofils. Länge über Puffer 29,3 cm. Weitere Varianten des Regio Shuttle mit unterschiedlichen Ausführungen der Fronten finden Sie unter Artikelnummer 25965 und 25966.Diesen Dieseltriebwagen finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 36967.

Piko H0 (1:87) 52437 - Diesellok T435 CSD III

LGB G L31525 - RhB Schnellzugwagen 1. Klasse

Modell eines Personenwagens 1. Klasse der RhB in der Ausführung der Epoche IV. Die so genannten Stahlwagen prägten über viele Jahre das Bild der RhB-Reisezüge. LED Innenbeleuchtung serienmäßig. Länge über Puffer 66 cm.

H0 Piko 58805 Doppelstocksteuerwagen 2.Kl. DB Regio Neuware OVP neu, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

Die MiniTrix 16433 N E-Lok BR 243 der Deutschen Reichsbahn ist ein detailgetreues Modell einer Elektrolokomotive, die ab 1984 in Betrieb war. Mit ihrer Achsfolge Bo'Bo' und einem Betriebszustand um 1990 ist sie ideal für den Einsatz in Güter- und Personenzügen. Das Modell überzeugt durch ein Gehäuse und einen Träger aus Zinkdruckguss, was für Stabilität und Langlebigkeit sorgt. Ausgestattet mit einem eingebauten Digital-Decoder und einem Geräuschgenerator, ermöglicht es den Betrieb sowohl mit mfx als auch mit DCC. Der Motor mit Schwungmasse sorgt für eine gleichmässige und kraftvolle Leistung, während die vier angetriebenen Achsen und die Haftreifen für eine zuverlässige Traktion sorgen. Die Stirnbeleuchtung und Schlusslichter wechseln je nach Fahrtrichtung und sind mit warmweissen Leuchtdioden ausgestattet, was das Modell besonders realistisch erscheinen lässt. - Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator für mfx und DCC - Motor mit Schwungmasse für gleichmässigen Betrieb - Fahrtrichtungsabhängig wechselnde Beleuchtung mit warmweissen LEDs - Kinematik für Kurzkupplung für flexibles Rangieren - Detailgetreue Ausführung mit angesetzten Griffstangen.

G Rekowagen 3-achsig Dage DR Ep.III Piko 37687 Neu!!!, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

Vorbild: Elektrolokomotive Re 6/6 11666 Stein am Rhein der SBB (Schweizerische Bundesbahnen) im Betriebszustand der Epoche V. Modell: Komplette Neukonstruktion mit Glockenankermotor. Äußere Drehgestelle angetrieben. Gehäuse aus Kunststoff, Fahrwerk aus Metall. Angesetzte filigrane Griffstangen. Verbesserte Stromabnehmer. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (3 x weiß vorn, 1 x weiß rechts hinten – Schweizer Lichtwechsel). Bewegliche Schienenräumer an beiden Drehgestellen. Plastische Nachbildung der Führerstandseinrichtung ebenso wie Nachbildung der Maschinenraumeinrichtung. Länge über Puffer ca. 88 mm.

Die Märklin Elektrolokomotive Re 6/6 (88240) ist eine detailgetreue Nachbildung der SBB-Lokomotive 11666 "Stein am Rhein" im Betriebszustand der Epoche V. Diese Lokomotive ist eine komplette Neukonstruktion, die mit einem Glockenankermotor ausgestattet ist, um eine hohe Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Das Gehäuse besteht aus robustem Kunststoff, während das Fahrwerk aus Metall gefertigt ist, was für Stabilität und Langlebigkeit sorgt. Die Lokomotive verfügt über filigrane Griffstangen und verbesserte Stromabnehmer, die das realistische Erscheinungsbild abrunden. Die Beleuchtung erfolgt durch wartungsfreie, warmweisse Leuchtdioden, die einen authentischen Schweizer Lichtwechsel bieten. Zudem sind die beweglichen Schienenräumer an beiden Drehgestellen und die plastische Nachbildung der Führerstandseinrichtung sowie der Maschinenraumeinrichtung hervorzuheben. Mit einer Länge von etwa 88 mm ist dieses Modell ideal für Spur Z Liebhaber. - Komplette Neukonstruktion mit Glockenankermotor - Bewegliche Schienenräumer an beiden Drehgestellen - Plastische Nachbildung der Führerstandseinrichtung - LED-Beleuchtung mit Schweizer Lichtwechsel - Gehäuse aus Kunststoff und Fahrwerk aus Metall.

Piko H0 (1:87) 52917 - Diesellok 232 Protor VI inkl. PIKO Sound-Decoder

Piko H0 (1:87) 52917 - Diesellok 232 Protor VI inkl. PIKO Sound-Decoder