Das Schließsystem der modernen Vespa Modelle umfasst einen wirksamen Diebstahlschutz. Dieses besteht aus Steuergerät, Masterkey (braun), Slavekey (schwarz) und Codekarte. HINWEIS: Sind keine Fahrzeugschlüssel mehr vorhanden, muss das Steuergerät ausgewechselt werden. Dieses wird einmalig durch den Masterkey auf den in ihm enthaltenen Code programmiert (eingebrannt). Das Steuergerät kann danach nicht mehr umprogrammiert werden! In einigen Fahrzeugen (250-300cc) ist dieses jedoch eine Einheit mit der Drosselklappensteuerung. Dadurch sind die Kosten für eine Instandsetzung unverhältnismäßig hoch*. Daher immer mindestens einen Schlüssel (Masterkey) sehr gut wegschliessen. Der Masterkey ist fähig Nachschlüssel neu anzulernen. D.h. mit diesem können beliebig viele Nachschlüssel erstellt werden. Der Masterkey dieses Schloßset ist somit nur im Verbund mit einem neuen Steuergerät nutzbar. Ist der originale Masterkey hingegen noch vorhanden, kann dessen interner Chip (RFID) in den neuen Schlüssel eingebaut werden. *Einige spezialisierte Firmen sind in der Lage das vorhandene Steuergerät auszulesen und den Code auf einen neuen Schlüssel zu übertragen. Hierzu bitte in Google nach „clone vespa key“ suchen. (US) CODEKARTE Die Codekarte enthält lediglich die mechanische Beschaffenheit des Schlüssels zur Nachfertigung eines solchen (Konturen der Schlitzbahn). Auf der CODECARD ist nicht der elektronische Transponder-Code hinterlegt. STEUERGERÄT Das im Fahrzeug fest verbaute Steuergerät erhält vom Schlüssel (via Transponder der fahrzeugintern um das Zündschloss herum angesetzt ist) Signale. Stimmt der Signalcode des Schlüssels, gibt das Steuergerät die Zündung frei. SCHWARZER/BLAUER SCHLÜSSEL (SLAVEKEY) Der schwarze oder blaue Schlüssel ist der eigentliche Zündschlüssel und verfügt über alle Informationen für das Steuergerät. Mit einem nachgemachten Schlüssel kann man zunächst nur das Zündschloss betätigen und das mechanische Lenkschloß entriegeln. Damit die Wegfahrsperre deaktiviert wird und man den Roller starten kann, muss man diesen Schlüssel mit Hilfe des roten Schlüssels programmieren. Dies geschieht mithilfe des braunen Masterkeys. BRAUNER SCHLÜSSEL (MASTERKEY) Der dicke braune Schlüssel ist der sogenannte Masterkey. Dieser beinhaltet den zur CDI passenden CODE. Das Zündsteuergerät und die Schlüssel kommunizieren dabei drahtlos miteinander. Der Masterkey kann seine Informationen an den ‚normalen‘ schwarzen Schlüssel weitergeben (sog. anlernen). Der Masterkey ist zentrales Element des Diebstahlschutzes. Geht dieser verloren muss ein neues Steuergerät installiert werden.
Handschuhfach-Lufteinlassgitter Die Handschuhfach-Lüftungsgitter von Rizoma zeichnen sich durch die Kombination zweier leichter, aber widerstandsfähiger Materialien aus: ein Strukturteil aus Billet-Aluminium, das von einer Masse von 2,3 kg auf ein Endgewicht von 0,45 kg kommt und in verschiedenen Farben eloxiert ist, und ein rautenförmiges Netz aus lackiertem Edelstahl. Ein weiteres Detail, das die Rizoma-Kollektion für Vespa GTS vervollständigt.
Moto Nostra Gepäckträger mit klassischer und beliebter Klappfunktion. Die Klappfunktion sorgt dafür das die Gepäckträger sich unbeladen eng an das Fahrzeug anschmiegen und eine schöne optische Einheit mit dem Fahrzeug bilden. im Bedarfsfall bieten sie eine imposante Ladefläche auf der selbst sperrige Dinge wie die Campingausrüstung sicher verzurrt werden können. VORNE Der Frontgepäckträger wird, wie bei dem original Piaggio Gepäckträger, an zwei Punkten mit der Karosserie verschraubt. Die dafür notwendigen Löcher in der Kaskade sind durch die Vorzeichnung auf der Rückseite der Hupenverkleidung schnell erledigt. Am unteren Ende stützt sich der Träger mit stabilen Gummifüßen am Chassis ab. Durch ihre Saugnapffunktion wird der Gepäckträger zusätzlich gesichert. HINTEN Der Heckgepäckträger wird, ebenfalls wie original, an vier Punkten mit dem Rahmen verschraubt. Der hintere Gepäckträger verfügt über einen Soziushaltegriff. Den Moto Nostra Gepäckträger gibt es sowohl in verchromt als auch mit seidenmatt schwarzer Pulverbeschichtung. Verfügbar in : * Schwarz (seidenmatt) * Chrom
Scheinwerfer, mit Standlicht -PIAGGIO- Vespa GT L 125 (ZAPM31100, ZAPM31101), Vespa GT L 200 (ZAPM31200), Vespa GTS 125 (ZAPM31300), Vespa GTS 250 (ZAPM45100, ZAPM45101), Vespa GTS 300 (ZAPM45200), Vespa GTS Super 300 (ZAPM45200) 7670186
Originales PIAGGIO Ersatzteil in der gewohnt hochwertigen Erstausrüsterqualität! HINWEIS: Piaggio bezieht seine Ware von unterschiedlichen Herstellern aus Europa und Asien. Das Bildmaterial kann daher von der gelieferten Ware abweichen.
Vorderer Klappgepäckträger für Vespa Primavera 50-125, Sprint 50-150 und Elettrica. Passend für die Fahrzeuge ab Baujahr 2013. Maximale Zuladung 4 Kg. Original Piaggio Zubehör.
Sitzbankhaltegriff in schwarz glänzender Ausführung, passend für Vespa Sprint 50-125-150cc Modelle. Werden die Montageteile der Vespa Sprint mitbestellt kann der Griff auch auf die Vespa Primavera gebaut werden. Die dazu notwendigen Teile sind unter Zubehör gelistet.
GOL Kolbenring -VESPA- Vespa V50, PK 50 S - 38,4x2mm 9011013
Kolbenringe für alte original Piaggio Kolben mit 2mm Kolbenringhöhe, wie sie noch in den V50 und PK 50 S Modellen verwendet wurden. Mit Einführung der 3-Kanalzylinder mit den PK XL Modellen hat Piaggio Kolbenringe mit nur noch 1,5mm verwendet. Erkennbar sind diese Kolben am Fenster im Kolbenhemd. Für einen Kolben werden zwei Ringe benötigt (US)
ZYLINDER -VESPA 50CCM- VESPA V50, PK50 S, PK50 XL, PK50 XL2 - 3 Kanal Der 50 ccm OEM Zylinder ist der ideale Ersatz für den Originalzylinder. Zahme Steuerzeiten und eine Verdichtung von 1:8 ergeben einen äußerst robusten und zuverlässigen Zylinder mit einem breiten Drehzahlband. Läuft sehr schön mit dem Auspuff der ET3 oder der SS 50/90 und einem SHB 16/16 Vergaser. Da der Kopf des Originalzylinders weiterhin verwendet wird, ist dieser nicht im Lieferumfang enthalten, jedoch die Schrauben zum befestigen für den Kopf zu befestigen schon. (TW230123)