Griffgummi Set rechts/links Vespa LX LXV Primavera 50S Sprint50 125 / 150 original BESCHREIBUNG: Für viele Menschen ist der Begriff Roller gleichbedeutend mit der Marke Vespa. Die haben natürlich total Recht, weil es nichts gibt, was so fährt wie eine Vespa. Die Fahrzeuge werden nicht ohne Grund so alt und werden immer wieder repariert, falls mal irgendwas ist. Wenn eine Vespa nur alt genug ist, steigt sie wieder im Wert, häufig sogar über den ehemaligen Neupreis. Deswegen kauft man für eine Vespa original Ersatzeile, weil das Geld niemals weg ist, weil es so lange hält und den Wert des Fahrzeuges erhält. Griffgummis sind wichtig, damit Ihr rechts Gasgeben könnt und links einen sicheren Halt am Lenker habt. Gute Griffe filtern die Vibrationen aus dem Lenker und sorgen dafür, dass Euch während der Fahrt nicht die Finger einschlafen. Deswegen sind die nach ein paar Jahren einfach mal fällig und weil sie so lange gehalten haben, würden wir uns gar nicht großartig nach Alternativen umschauen, sondern wieder das nehmen, was vorher

Kreuzschienenwähler Polini für Vespa Small frame und PX Der Wählhebel und der Wählhebel in Kreuzform stellen für alle Vespa-Modelle eine Schlüsselkomponente für das einwandfreie Funktionieren des Getriebes dar, werden aber besonders beansprucht. Genau für diese speziellen Anforderungen haben die Polini-Ingenieure eine Serie von Wählhebeln für die beliebtesten Vespa Small Frame und PX-Modelle entwickelt, die aus hochwertigem Stahl hergestellt werden, der es ermöglicht, sehr hohe Härte-/Elastizitätseigenschaften zu erreichen. Die Eingriffszähne müssen oberflächlich sehr hart sein, um dem Gleitverschleiß zu widerstehen, aber gleichzeitig müssen sie eine sehr hohe Elastizität aufweisen, um den Stößen zu widerstehen, denen ein Getriebe ständig ausgesetzt ist. Die komplexe Geometrie der Small-Frame-Modelle erfordert eine sorgfältige Bearbeitung, um eine geringe Rauheit der Verzahnungsnocken zu erreichen. Die mechanischen Eigenschaften, die weit über die des Originals hinausgehen, machen die Wählhebel für die getunten Motoren unentbe

Diese Linse wurde speziell für die Scheinwerfereinheit der Vespa 50 entwickelt und bietet ein makelloses Design, das perfekt mit den ikonischen Linien Ihres Rollers harmoniert.Hergestellt, um Wetterbedingungen und Stößen standzuhalten, sorgt die Linse für eine optimale Lichtstreuung, die die Sichtbarkeit bei Nacht und die Leistung bei schlechten Lichtverhältnissen verbessert. Ihre Installation ist einfach und schnell, sodass Sie Ihre Vespa ohne Komplikationen in ihren ursprünglichen Glanz zurückversetzen können.Kompatibel mit Piaggio-Modellen, ist diese Scheinwerferlinse eine ideale Wahl für diejenigen, die ihr Motorrad in perfektem Zustand halten möchten, indem sie Funktionalität und Ästhetik in einem einzigen Produkt vereinen. Machen Sie jede Fahrt zu einem sicheren und angenehmen Erlebnis mit der SIEM Scheinwerferlinse.Kompatibel mit Vespa 50Spezifisches Design für die ScheinwerfereinheitWetterbeständigStoßfestOptimale LichtstreuungVerbessert die Sichtbarkeit bei NachtEinfach und schnell zu installierenKompatibel mit Piaggi

MARMITTA VESPA 50 PRIMAVERA ET3

Lamellenventil

Heavy Tuned Hochwertiges Original-Ersatzteil von PiaggioOEM Nummer: 1C000276Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto GuzziBitte nutze die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer für weitere Artikel... Über 1 Mio. verkaufte Artikel Mehr als 400.000 positive Bewertungen Menü eBay-Shop Top Angebote Bewertungen Kontakt Hauptständer Piaggio, 1C000276 für Vespa Primavera 50ccm Art. ID.: 963343 Art. Nr.: OE-PIA1C000276 Hersteller: Piaggio Allgemein Produktart Ständer Produktbeschreibung Hochwertiges Original-Ersatzteil von Piaggio OEM Nummer: 1C000276 Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto Guzzi Bitte nutze die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer für weitere Artikel Kompatiblität Hauptständer Piaggio, 1C000276 für Vespa Primavera 50ccm passend für Vespa Primavera 50 (2-Takt) Mehr anzeigen Schneller Versand 30 Tage Rückgaberecht Qualitätsprodukte Unser Service - Ihr Vorteil Schneller Versand Weltweite Lieferung Top-Kunde

MARMITTA VESPA 50 PK HP

Hochwertiges Original-Ersatzteil von VespaOEM Nummer: 673575Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto GuzziBitte nutze die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer für weitere Artikel

Dieser einzelne Ersatzzylinder, komplett mit Schlüsseln, ist so konzipiert, dass er eine perfekte Integration mit dem Schließsystem Ihres Piaggio bietet.Hergestellt aus langlebigen Materialien, sorgt er für eine langanhaltende Leistung und einen reibungslosen Betrieb, sodass Sie leicht und sicher auf Ihr Fahrzeug zugreifen können.Seine Installation ist schnell und intuitiv, was ihn zu einem wesentlichen Bestandteil macht, um die Funktionalität und den Schutz Ihrer Vespa aufrechtzuerhalten.Überlassen Sie nichts dem Zufall: Ein gutes Schließsystem ist entscheidend für die Sicherheit jedes Motorradfahrers.Einzelner ErsatzzylinderKompatibel mit Vespa PK50/125 XLInklusive ErsatzschlüsselHergestellt aus langlebigen MaterialienDesign für perfekte Integration entwickeltReibungsloser und sicherer BetriebSchnelle und intuitive Installation

Die Vespa Primavera Tech verbindet technologische Innovation mit der authentischen Seele der Vespa Primavera und schafft einen modernen und exklusiven Stil. Chromoberflächen und schillernde Farben vereinen sich in Perfektion zu einem auffälligen Lichtspiel, während kontrastierende flurogrüne Details einen dynamischen Hightech-Touch verleihen. Die Vespa Primavera Tech ist mit einer intelligenten schlüssellosen Zündung ausgestattet, mit der Sie Ihre Vespa starten können, ohne den Schlüssel aus der Tasche zu nehmen. Darüber hinaus verfügt der elektronische Schlüssel über Tasten, die das Staufach unter der Sitzbank entriegeln und die Bike Finder Funktion aktivieren, so dass die Blinker aufleuchten und Sie diese Vespa leicht aus der Ferne erkennen können. Die Full-LED-Front- und Rücklichter sorgen für maximale Ausleuchtung und Effizienz und gewährleisten eine sichere Fahrt bei Tag und Nacht

Die Tacho-Öffnungs-Abdeckung als Originalteil! Für eine Restauration einer italienischen Vespa erforderliches Teil, da die italienische Ur-Sparversion OHNE Tachometer ausgeliefert wurde! Passt natürlich auch in jede deutsche Spezial mit dem Trapezlenker, wenn auf den Tacho verzichtet werden soll! Selten in Deutschland neu erhältliches Oldtimerteil!

Tachoglasring -IMPORT- Vespa V50 Special

AUSPUFFKRÜMMER -SITO VESPA BANANE- V50 Auspuffkrümmer (auch passend für Piaggio Korpus ) von Sito in schwarz grundiert. Generell sei gesagt das montieren eines Bananen Auspuff etwas Geduld und ein paar Kniffe mit sich führt. Wichtig ist ist hierbei der richtige Krümmer und in der Praxis haben sich Inbusschrauben mehr bewahrheitet, wie die mitgelieferten Sechskant Schrauben. Am besten alle Muttern/Schrauben schon mal vormontieren, jedoch etwas Spiel lassen. Immer im Wechsel nun die Muttern am Zylinder - Schrauben M8 Krümmer/Auspuffkorpus - Schraube M10 Motortraverse festziehen. Unterschiede Krümmer: * Krümmer Typ V50 für Zylinder bis 112ccm mit Kurzhub 43mm (Ausnahme PK80 Modelle haben eine Langhub 51mm Kurbelwelle verbaut, jedoch der Zylinderauslass auf Höhe des Kurzhub) * Krümmer Typ ET3/PV für Zylinder ab 125 cm mit 51mm Hub Der alte Originale 90 Grad Gusskrümmer MUSS demontiert sein um diesen Krümmer anzubringen! Die Banane passt nicht ohne Modifikation am Rahmen und Halteblech Motortraverse in die PK Modelle. (TW260122)

SPORTAUSPUFF POLINI ORIGINAL FÜR VESPA SMALLFRAME Wie im Vespa PX Bereich hat Polini mit der 'Original' nun auch für die Smallframe Modelle eine neue Auspuffserie aufgelegt. Die Polini Original folgt dem Trend der Zeit und bietet bei klassischer äußerer Optik eine leistungsfähige Konzeption bei sozialverträglicher Lautstärke. Schnell und stark aber unauffällig sind hier die maßgeblichen Attribute die für die Polini Auspuffanlage gelten. EIGENSCHAFTEN * Gute leistungssteigerung selbst auf original belassenen / mild getunten Motoren * Sehr leise * Passt auch mit 3.50-10 Breitreifen * Angenehme Geräuschentfaltung * Verfügbar für Vespa V50/PV/ET3/PK50-80/PK125 Die wunderbar altmodische Optik, mit seitlich herausgeführtem Endrohr genau wie bei der altbekannten 'Banane', täuscht perfekt über die aufwendige innere Konstruktion, inkl. Schalldämmung, hinweg. Einzige äußere Hinweise auf die moderne Konstruktion sind die elastische Auspuffaufhängung mittels Silentgummi an der Traverse sowie dem zweigeteilten, federbelasteten, Krümmer mit ordentlichem Querschnitt. Das Einsatzgebiet der Polini 'Original' sind laut Hersteller original belassene Motoren oder solche die mit einem Polinizylinder ausgerüstet sind. Neben der gelungenen Konstruktion bietet der Poliniauspuff die Möglichkeit zur Montage eines breiteren Reifens (3.50 anstatt 3.00 Zoll). FAZIT: Leise und leistungsstarker Ersatz für den originalen Auspuff verbunden mit klassischer Optik

SPORTAUSPUFF POLINI ORIGINAL FÜR VESPA SMALLFRAME Wie im Vespa PX Bereich hat Polini mit der 'Original' nun auch für die Smallframe Modelle eine neue Auspuffserie aufgelegt. Die Polini Original folgt dem Trend der Zeit und bietet bei klassischer äußerer Optik eine leistungsfähige Konzeption bei sozialverträglicher Lautstärke. Schnell und stark aber unauffällig sind hier die maßgeblichen Attribute die für die Polini Auspuffanlage gelten. EIGENSCHAFTEN * Gute leistungssteigerung selbst auf original belassenen / mild getunten Motoren * Sehr leise * Passt auch mit 3.50-10 Breitreifen * Angenehme Geräuschentfaltung * Verfügbar für Vespa V50/PV/ET3/PK50-80/PK125 Die wunderbar altmodische Optik, mit seitlich herausgeführtem Endrohr genau wie bei der altbekannten 'Banane', täuscht perfekt über die aufwendige innere Konstruktion, inkl. Schalldämmung, hinweg. Einzige äußere Hinweise auf die moderne Konstruktion sind die elastische Auspuffaufhängung mittels Silentgummi an der Traverse sowie dem zweigeteilten, federbelasteten, Krümmer mit ordentlichem Querschnitt. Das Einsatzgebiet der Polini 'Original' sind laut Hersteller original belassene Motoren oder solche die mit einem Polinizylinder ausgerüstet sind. Neben der gelungenen Konstruktion bietet der Poliniauspuff die Möglichkeit zur Montage eines breiteren Reifens (3.50 anstatt 3.00 Zoll). FAZIT: Leise und leistungsstarker Ersatz für den originalen Auspuff verbunden mit klassischer Optik

Damit wird die Trittblech Reparatur zu einer ziemlich übersichtlichen Aufgabe. Das lästige und teure Anfertigen des Blechteils entfällt und die Reparaturbodenbleche können nach -vergleichsweise wenig Vorarbeit- eingeschweißt werden. TIP: Wir empfehlen vor jeder Lackierung einmal den Roller im Rohzustand zusammen zubauen, ein sogenannter dry-build. Hier können eventuell notwendige Anpassungsarbeiten noch schnell und einfach durchgeführt werden, ohne das dabei ein neuer Lack beschädigt würde. Dann macht das zusammenbauen der frisch lackierten Teile doppelt Freude!

Mit der POLINI Banane findest Du einen guten Allroundauspuff. Der Verlauf ist ähnlich der Piaggio Banane. Allerdings findest Du hier einen kleinen Enddämpfer, der für einen angenehmen Klang sorgt. Durch die niedrige Lautstärke ist die Polini Banane auch eine gute Wahl für die Stadt und den täglichen Einsatz. Sie läuft nicht nur auf den Polini Zylindern ausgesprochen gut und harmonisch, sondern entlockt jeglicher Art von Zylindern mehr Power. Durch das super breite Drehzahlband mit Gummicharakteristik wird so jede Fahrt zum Genuss. Fazit: Großer Spaß zum kleinen Preis.

Die in Italien ansässige Tuningschmiede Polini wird bereits in der 2. Familiengeneration geführt und ist seit dem Beginn der Roller-Tuning-Zeit sehr bekannt. Bevor Tuningteile in Produktion gehen, wird hier ausgiebig geprüft, getestet und bis zum i-Tüpfelchen verbessert! Nicht zuletzt im eigenen Polini Scooter-Cup!Polini Kolben-Ersatzteile:Polini bietet für alle Kolben auch Ersatzteile einzeln an. Bitte die Überschrift beachten, um das richtige Teil zu !

Der 50 ccm Naraku Zylinder ist der ideale Ersatz für den Originalzylinder. Zahme Steuerzeiten und eine Verdichtung von 1:8 ergeben einen äußerst robusten und zuverlässigen Zylinder mit einem breiten Drehzahlband. Läuft sehr schön mit dem Bananen Auspuff wie z.B. dem BGM Touring oder der BGM Touring Box. Da der Kopf des Originalzylinders weiterhin verwendet wird, ist kein Zylinderkopf im Lieferumfang enthalten.

Der 85 ccm Naraku ist eine auf 50mm Bohrung vergrößerte Version des 75 ccm Naraku Zylinders. Für die Verwendung in den Piaggio APE50 Dreirädern wurde er jedoch gegenüber dem Naraku 75 am Zylinderfuß um 1mm abgedreht und das gleiche Maß an der Zylinderoberkante stehen gelassen. So wurden die Steuerwinkel auf 152°/98° (Auslaß/Überstrom) reduziert um den Zylinder noch früher im Drehzahlband unterstützend einsetzen zu lassen. Eine verbesserte Beschleunigung ist auf einer Vespa V50/PK mit original belassenen Getriebe gegenüber einem Naraku 75 daher nicht zu erwarten, da der Zylinder sehr schnell sein Drehzahlende findet. Die Gänge müssen zügig durchgeschaltet werden müssen, um eine halbwegs passable Beschleunigung zu erreichen. Diese Charakteristik kann mit einer verlängerten Übersetzung jedoch gut dazu genutzt werden, um aus einer Fünfziger einen haltbaren Langstreckentourer zu machen. Dazu eine längere Primär (3.00) verwenden sowie ergänzend einen 19/19mm Vergaser samt Ansaugstutzen.Der mit 10,7:1 verdichtete Zylinder läuft sehr schön mit dem ebenfalls drehmomentstarken Bananenauspuff von BGM (BGM Touring) oder einer originalen Banane. PK Modelle können sehr gut den original Auspuff weiterverwenden sofern nicht zugekokt. Nach dem obligatorischen anpassen der Bedüsung (Hauptdüse mind.74), kontrollieren der Vorzündung (es wird die serienmäßige Vorzündung von 19° beibehalten) sowie der Verwendung der Zündkerze mit dem richtigen Wärmewert NGK B8HS oder Bosch W4AC) ist ein langlebiges und kraftvolles Tourenpaket geschnürt. TIPP: Kolbenringe bitte immer vorsichtig montieren. Einige Kolben verfügen über trapezförmig profilierte Kolbenringe (sog. Keystoneringe), diese passen nur in einer Einbauposition. Sollte der Ring nicht freigängig sein, diesen bitte vorsichtig lösen und ‚auf den Kopf’ gedreht wieder einbauen. TUNINGTIP: Den Zylinder einfach mittels 1mm Fußspacer hochsetzen und den Zylinder um das gleiche Maß an der oberen Dichtfläche abdrehen. Dies liftet die Steuerwinkel auf das gleiche Niveau wie die des Naraku 75 wodurch der Zylinder deutlich drehfreudiger wird.