BGM PRO EDELSTAHLFELGE – MADE IN GERMANY FÜR KLASSISCHE VESPA Höchste Fertigungsqualität, sichtbar und spürbar: Die BGM PRO Edelstahlfelge entsteht in Deutschland bei einem zertifizierten Produzenten. Statt Tiefziehen wird sie rotationssymmetrisch „gedrückt“ – das sorgt für exzellenten Rundlauf, absolute Rostfreiheit und ein verstärktes Felgenhorn. Gebaut für maximale Haltbarkeit und eine dauerhaft edle Optik. Made in Germany Edelstahl und Edelstahl poliert Verstärktes Felgenhorn Austauschbare Bolzen VORTEILE AUF EINEN BLICK ✔ Rostfrei und pflegeleicht – Edelstahl (auch poliert) für dauerhaft schöne Oberfläche ✔ Stabil und präzise – perfekter Rundlauf durch gedrückte, rotationssymmetrische Herstellung ✔ Verstärktes Felgenhorn – umgelegter Rand verdoppelt das Material am Horn ✔ Nachhaltig – keine angeschweißten Stehbolzen, austauschbare Edelstahl Spezialmuttern inklusive ✔ Langlebig im harten Einsatz – bewährt auf Langstrecken und rauem Untergrund HERSTELLUNG Jede Felge wird einzeln im Drückverfahren geformt. Diese sanfte, hochpräzise Umformung bringt das Blech ohne Spannungsrisse in Form und sorgt für gleichmäßige Wandstärken. So entstehen Stabilität und Maßhaltigkeit auf Werkstatt und Prüfstandsniveau. RUNDLAUF UND HALTBARKEIT Die Kombination aus Fertigungsprinzip und verstärktem Felgenhorn liefert exzellenten Rundlauf – auch unter Dauerlast. Der umgelegte Rand verdickt die Kante des Horns und erhöht den Widerstand gegen Schläge, Bordsteinkontakt und Belastungen bei der Reifenmontage. Die Felge wird dadurch nahezu unzerstörbar, wie Martin „sticky“ Round in einem Rollerrennen (der Nomad Rally, eine Art Rally Dakar) durch die marokkanische Wüste im Jahr 2017 eindrucksvoll unter Beweis stellte. NACHHALTIGE KONSTRUKTION Statt angeschweißter Stehbolzen setzt die Felge auf verschraubte Edelstahl Spezialmuttern mit Vierkantprofil. Diese rasten formschlüssig in der Felge ein und verhindern ein Verdrehen – der Tausch einzelner Bolzen ist jederzeit möglich. Das macht die Felge servicefreundlich und zukunftssicher. PRAXIS BESTÄTIGT: Nicht nur Martin 'sticky' Round hat die Felgen einem absolut harten Belastungstest unterzogen. Auch unser Freund Ilario Lavarra ist mit BGM Reifen in Kombination mit BGM Edelstahlfelgen auf seiner Weltumrundung unterwegs. Die Kombination zeigt stabiles Fahrverhalten auch bei hoher Beladung und schlechten Straßen. Den Bericht findest du im Scooter Center Blog und auch weiter unten in seinem Video. TECHNISCHER HINWEIS: Anzugsmoment Felgenmuttern: 21 NM. Verfügbar als Edelstahl natur oder poliert. Für klassische 10 Zoll Vespa mit 5 Loch Befestigung. VIDEO: UNTERWEGS MIT BGM – FELGEN UND REIFEN IM HÄRTETEST Quelle: Scooter Center – Ilario Lavarra unterwegs mit bgm FAQ – HÄUFIGE FRAGEN ZUR BGM PRO EDELSTAHLFELGE IST DIE FELGE WIRKLICH ROSTFREI? Ja. Die Felge besteht aus hochwertigem Edelstahl und bleibt bei korrekter Pflege dauerhaft frei von Rost – auch im Ganzjahreseinsatz. WAS BRINGT DAS VERSTÄRKTE FELGENHORN? Der umgelegte Rand verdoppelt die Materialstärke am Horn. Das erhöht die Schlagfestigkeit und erleichtert eine materialschonende Reifenmontage. FÜR WELCHE FAHRZEUGE IST DIE FELGE PASSEN? Alle klassischen Vespa, Motovespa, LML Star/Stella, Bajaj Modelle mit 10 Zoll Bereifung und 5 Loch Befestigung (z.B. Smallframe V50, 50N, Special, PV, ET3, PK50-125 (S/XL/XL2), Largeframe PX, T5, Sprint, Rally, GT/GTR, LML Star, Deluxe). MIT ODER OHNE SCHLAUCH? In der klassischen zweiteiligen Bauart werden die Räder in der Regel _mit_ Schlauch (TT) betrieben – wie bei vielen Originalfelgen. Bitte Reifenfreigaben beachten. Hinweis: Bei polierten Oberflächen nur milde Reiniger und weiche Tücher verwenden.

Dichtung Ansaugstutzen -PIAGGIO- Vespa Primavera 50 (ZAPCA0100, ZAPCA0102, ZAPCA0200, ZAPCA0202, ZAPCD0100, ZAPCD020), Vespa Sprint 50 (ZAPCA0101, ZAPCA0103, ZAPCA0201, ZAPCA0203, ZAPCA06B, ZAPCAV6B, ZAPCD0101, ZAPCD0201), Piaggio Liberty 50 (RP8C54100, R

Neue Version der beliebten BGM ORIGINAL FelgenDie bgm Original V2.0 Felgen werden präzise gefertigt und verfügen über einen exakten Rundlauf.Hochwertige Stehbolzen mitsamt Muttern machen sie zur perfekten, hochwertigeren Alternative zu den Piaggio Original Felgen.Die bgm Original Felgen verfügen über ein dezentes bgm Logo sowie eine eingeprägte Größenangabe.Verwendbar sind die Felgen mit der Größe 2.10-10 für alle Fahrzeuge mit 3.00-10 und 3.50-10 Bereifung. Vorne und hinten verwendbar.Das sind z.B. :Vespa Smallframe: V50, 50N, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL, PK XL2, PK AutomatikVespa Largeframe: GT, GTR, TS, GL150, GS150 (VS5T), Sprint, Sprint Veloce, T4, Rally, PX, PE, Lusso, T5, LML Star/ DeluxeHINWEIS: Diese Felgen entsprechen in ihren Abmaßen den originalen Felgen, so wie sie auch ab Werk verbaut werden. Alle Reifen mit der Kennzeichnung TT (tube type = mit Schlauch) lassen sich sehr einfach montieren. Reifen mit der Kennzeichnung TL (tube less = ohne Schlauch) für Schlauchlosfelgen können auch verwendet werden. Dies

Scheinwerferzierring -SIEM- Vespa SS50 (V5SS1T), 50SR (V5SS2T), SS90 (V9SS1T), 90 Racer (V9SS2T), PV125 (VMA1T, VMA2T), ET3 VMB1T), Super (VNC1T/VBC1T) Bei der Montage sollte drauf geachtet werden, das bei frisch lackierten Teilen nicht zuviel Grundierung , Spachtel aufgetragen wurde um somit ein verkratzen beim aufstecken zu verhindern. Das tiefgezogene Blech ist anschließend verchromt worden, jedoch aus Umweltfreundlichen Gründen ohne die Kupferschicht drunter wie z.b.in den 50 er Jahren noch üblich. Das Chrom heutzutage wird meisten ohne diese Schicht gefertigt und bedarf, um ein rosten zu vermeiden, doch regelmäßige Pflege. Hochwertiger Chrom mit den Maßen 115/120mm (Glas/außen) (TW200122)

Kupplungsdeckel (verstärkt) -FRT- Vespa PK XL2 - auch passend für Vespa V50, PV, ET3, PK XL, ETS - silbern

KUPPLUNGSDECKEL KOMPLETT BGM PRO FÜR VESPA SMALLFRAME PK XL2, PK HP UND ZUM UMRÜSTEN FÜR V50, PV, ET3, PK S, PK XL Gelungene Reproduktion des seitens Piaggio nicht mehr verfügbaren Kupplungsdeckel der Vespa PK XL2 Modelle Der Deckel dient als hochwertiger Ersatz für den seitens Piaggio nicht mehr lieferbaren Deckel. Ebenfalls kann er als Upgrade für eine deutlich leichtere Bedienung der Kupplung der älteren Vespa Smallframe Modelle verwendet werden. Durch einen Verzahnung am Hebel und Kupplungsdruckpilz wird die Betätigung der Kupplung deutlich leichter. * ERSATZTEIL für Vespa PK XL2, PK FL2, PK HP * UPGRADE für Vespa V50, PV, ET3 etc. FEATURES * Deutlich leichtere Betätigung der Kupplung * Doppelt nadelgelagerter Kupplungshebel * O-Ring gedichteter Hebel (O-Ring im Deckel wie original, nicht am Hebel) * Kupplungsarm mit kurzem Arm für maximalen Trennweg der Kupplung * Lieferumfang inklusive Dichtung, Kupplungsarm, Welle sowie Verzahnung * passend auch mit Sport/Racekupplungen * passend ohne Modifikation mit Bremsankerplatte V50/PV/ET3 * perfekt zentriert UPGRADE FÜR V50, PV, ET3, PK S, PK XL Der BGM RPO Kupplungsdeckel ist perfekt geeignet um damit auch ältere Fahrzeugen wie z.B. Vespa V50, PV und ET3 umzurüsten. Die Verzahnung zwischen Hebel und Druckpilz sowie der zweifach nadelgelagerte Kupplungsarm reduziert die Bedienkräfte am Kupplungshebel deutlich. Die viel einfachere Betätigung des Kupplungshebels ermöglicht es den Hebelarm kurz zu halten. Damit wird der maxmal mögliche Ausrückweg für die Kupplung erreicht. Dies ist besonders wichtig bei den klassischen 4-Scheibenkupplungen. Diese trennen bei zu wenig Ausrückweg nicht ordentlich. Der Deckel verfügt über eine geänderte Innenkontur und verfügt so über ausreichend Platz für die problemlose Montage von größeren Kupplungen aus dem Sport/Rennsektor. Die Außenform wurde dahingehend modifiziert das diese auch in Kombination mit den Bremsankerplatten der älteren Modelle kompatibel ist. Die äußerst wichtige Zentrierung des Ausdrückmechanismus zur Kupplungsmitte wird bei jedem Deckel einzeln auf einer CNC Maschine auf Maßhaltigkeit kontrolliert. LIEFERUMFANG * Kompletter, einbaufertiger Deckel * Deckel, Hebel, Dichtung, Kupplungsarmfeder TIPS Eine weitere sinnvolle Ergänzung für die älteren Fahrzeuge ist ein neuer, gut gleitender Kupplungszug mit Kunststoffinnenhülle, z.B. von BGM Pro. Damit reduzieren sich die notwendigen Kräfte am Kupplungshebel nochmals deutlich gegenüber einem alten originalen Zug z.B. einer V50. Bei Fahrzeugen vor Baujahr 1977 wird dann jedoch der Zughalter (BGM9323KT, BGM9323Z, 7674959 oder P2140139) der Modelle ab 1977 benötigt (andernfalls verläuft der Kupplungszug in einem sehr ungünstigen Winkel). Wird keine PK XL2 Kupplung verwendet, empfehlen wir dazu unsere gelagerte Andruckplatte für die PK XL2 Modelle (BGM8015) um die Maßdifferenz zwischen altem und neuen Deckel zu egalisieren.

Anlasser für Vespa PK50 XL Gurt, Honda Vision - Peugeot Rapido - Buxy

Steuergerät ECM Piaggio / Vespa 50 E4 171.0009

Diese kleine Sicherungsscheibe sollte man immer auf Reserve haben. Nach jedem Öffnen mit wechseln!... pdf

PISTONE VESPA 50 D.47,4

Tachowelle -PIAGGIO- Vespa S 50-125

DICHTSATZ MOTOR -PIAGGIO- VESPA V50 Original Ersatzteil von Piaggio um eine komplette Revision an deinem V50 Motor durchführen zu können. Alle Papier Dichtungen sind hochwertig, passgenau und in dem Set sind die O-Ringe inclusive. Die Wellendichtringe sollten ebenfalls getauscht werden bei einer Revision. (TW151222)

Tachoglas-Set -MADE IN INDIA- Vespa V50 Special Komplettes Set für den Vespa Special Tacho um dein defektes Glas wechseln zu können incl. Rahmen , Dichtung , Glas. (TW121222)

Tachometer/Instrumentengruppe -PIAGGIO- Vespa Sprint 50

Polini Auspuff für Vespa Special Die Polini Auspuffanlage (Typ Banane) mit Endschalldämpfer für Vespa 50cc kann ohne weitere Anpassung auf euren Roller montiert werden. Das Leistung und Drehmoment vor allem im unteren Drehzahlbereich verbessert, das Drehzahlband erweitert, die Endgeschwindigkeit wird leicht erhöht. Perfekt für original (oder ähnliche) Grauguss-Zylinder geeignet. Der kurze Alu-Endschalldämpfer bringt ein bisschen Racing-Optik ins Spiel. hitzebeständig schwarz lackiert silberner Alu Schalldämpfer

POLINI COPERCHIO FRIZ.VESPA 50/125 PRIMAV.ET3

Die in Italien ansässige Tuningschmiede Polini wird bereits in der 2. Familiengeneration geführt und ist seit dem Beginn der Roller-Tuning-Zeit sehr bekannt. Bevor Tuningteile in Produktion gehen, wird hier ausgiebig geprüft, getestet und bis zum i-Tüpfelchen verbessert! Nicht zuletzt im eigenen Polini Scooter-Cup! in verschiedenen Maßen. Bitte die Überschrift beachten oder unseren Fahrzeug-Konfigurator zur Suche verwenden.

Vespa ET2 50 (2-Takt) Vespa ET2 50 injection Vespa ET4 125 (M04) Vespa ET4 125 Leader (M19) Vespa ET4 150

Wunderschöner und klassischer Rennauspuff. Rot lackierter Körper und Chromendrohr erinnern stark an die Abarth Sportauspuffanlagen der 6oer Jahre. Die Hauptdüse sollte etwas größer gewählt werden.

Zündkerze ngk für Roller piaggio 50 vespa v50 automatica 1982 bis Zündkerze ngk br7eix iridium ix neu. Abmessungen : - Sockeldurchmesser 14mm. - Gewindelänge des Sockels 19mm. Die Demontage kann mit einem 21-mm-Schlüssel durchgeführt werden. Diese Kerze ist mit einer Mittelelektrode aus Iridium ausgestattet, die die Motorleistung verbessert. wird als Einzelstück verkauft. Lieferung wie auf dem Foto abgebildet. Détails du produit Référence du produit 107039-4N Désignation Zündkerze Référence constructeur Fabricant NGK Type de véhicule Roller Constructeur Piaggio Cylindrée 50 cm3 Modèle Vespa V50 Automatica Années compatibles 1982 à 2020 Etat du produit Neuf Neues Produkt in einwandfreiem Zustand.