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Adapter Temperaturfühler -TOP PERFORMANCES- Minarelli 50-70 ccm LC, Piaggio 50-70 ccm LC 2-Takt

Adapterkabel -KOSO- ALT auf NEU - weiß auf schwarz -Geschwindigkeitssensor

Komplettes Kabel Adapter Set für die bgm CDI BGM6697. Das Set beinhaltet die Adapter welche farblich deckungsgleich sind mit den IDM basierten Varianten von Polini, Malossi, Vespatronic, inklusive losen Steckern zur individuellen Anfertigung.

Adapterkabel-Set für Hupengleichrichter -BGM PRO- verwendet für BGM6710

Adapterkit Choke -BOLLAG MOTOS- Vespa GS150 / GS3 (VS2T, VS3T, VS4T, VS5T)

Adapterplatte für Zylinderconversion -OVERREV für Simonini 230 Mini 2 Evo auf Motorgehäuse Quattrini C1- Vespa V50, PV125, ET3, PK50-125

Wer in sein V50, Primavera oder ET3 Motorgehäuse eine stabile PK 125 ETS Kurbelwelle einbauen möchte, steht vor dem Problem das die Welle sich nicht mit dem normalen 6204 Rillenkugellager auf der Lichtmaschinenseite kombinieren lässt. Der im Durchmesser dickere Kurbelwellenstumpf benötigt ein kleineres Nadellager. Um dieses Nadellager im Motorblock verwenden zu können, benötigt es eine Reduzierbuchse. Damit kann dann das lichtmaschinenseitige Lager (38x25x15mm) der Vespa ETS / PX Modelle verwendet werden. Der Einbau ist nicht schwer, muß aber fachgerecht durchgeführt werden. Hierzu bitte die Anleitung unter DOWNLOADS“ anschauen. Zusätzlich zu der hier angebotenen Buchse benötigt ihr noch einen Konstruktionskleber (siehe unter „Zubehör“) sowie das eigentliche Lager. HINWEIS: Falscheinbau kann schwere Motorschäden nach sich ziehen, eine zerstörungsfreie Demontage der Zwischenbuchse ist normalerweise nicht möglich!

Dichtsatz Zylinder -AF RB22 225 ccm- Lambretta SX 200, TV 200, DL 200, GP 200

Dichtsatz Zylinder -AF RB25 250 ccm- Lambretta SX 200, TV 200, DL 200, GP 200

Dichtsatz Zylinder -AF RB20 200 ccm- Lambretta LI 125-150, LIS 125-150, SX 150, DL 125-150, GP 125-150

Easy Clutch Set zum Umbau eines dl / GP Motordeckels auf einen Kupplungsandruckpilz mit Verzahnung. Das Prinzip gab es zuerst im Casa Cover und später als individuellen Umbau von Chiselspeed. AF Raypeed und UNI Auto haben das als Set für alle dl / GP Motordeckel rausgebracht. Aufgrund des Übersetzungsverhältnisses auf Kupplungsarmwelle und Andruckpilz lässt sich die Kupplung leichter ziehen.

Langer fünfter Gang für das AF Clo5e Ratio 5-Gang Getriebe. Wird verwendet wenn ein 5 Gang Zahnrad mit 35 Zähnen vorhanden ist und der Gangsprung von Gang4 auf Gang 5 verlängert werden soll (Gangsprung vergrößert sich von 9% auf ca. 12%, abhängig von Rad/Ritzelkombination).

Kurzer fünfter Gang für das AF Clo5e Ratio 5-Gang Getriebe. Wird verwendet wenn ein 5 Gang Zahnrad mit 34 Zähnen vorhanden ist und der Gangsprung von Gang4 auf Gang 5 verkürzt werden soll (Gangsprung verringert sich von 12% auf ca. 9%, abhängig von Rad/Ritzelkombination).

Lambretta Schmiedekolben von Wössner mit 30 mm Kompressionshöhe für Pleuel mit 115 mm und 116 mm Länge. Der Kolben kann dank der originalen Kolbendachwölbung auf RB22, TS1 225 Zylindern und auch auf RT 225 Zylinder bei einer Kurbelwelle mit entsprechender Pleuellänge und Membraneinlass gefahren werden. Der Kolben ist für Zylinder mit 70 mm Bohrung und hat ein nominales Maß von 69.95 mm.

Lambretta Schmiedekolben von Wössner mit 30 mm Kompressionshöhe für Pleuel mit 115 mm und 116 mm Länge. Der Kolben kann dank der originalen Kolbendachwölbung auf RB22, TS1 225 Zylindern und auch auf RT 225 Zylinder bei einer Kurbelwelle mit entsprechender Pleuellänge und Membraneinlass gefahren werden. Der Kolben ist für Zylinder mit 70 mm Bohrung und hat ein nominales Maß von 69.95 mm.

Die PYTHON Kupplung von AF Rayspeed ist eine sogenannte Kassettenkupplung. In diesem Fall mit 8-Reibscheiben und passend für GP, Li, SX, GT und TV. Lieferung komplett mit GP- und Li/SX/GT/TV-Andruckplattte, Haltewerkzeug, weiteren zur Montage benötigten Kleinteilen und Montageanleitung. Dank der Kassettenkonstruktion muss die Kupplung zum Ein- und Ausbau nicht zerlegt werden. Dadurch werden Fehler bei der Montage vermieden und der Einbau wird schneller und einfacher. Diese Kupplung basiert auf dem Design der 6-Platten-AF-Road-Kupplung. Die verbesserten Designelemente sind eine reduzierte Masse, eine erhöhte Anzahl von Reibscheiben, engere Toleranzen und ein Nadellager anstelle einer Buchse. Die PYTHON passt mit dem standard Motordeckel und einer normalen Dichtung in den Motor und das trotz der acht Reibescheiben. Die PYTHON kann ein höheres Drehmoment kontrollieren, ohne die Hebbelkraft der Kupplung zu erhöhen. Das Ritzel hat einen Stahlzahnkranz und einen Aluminiumkorb. Durch die Reduzierung der Masse der Kupplung wird die Trägheit des Antriebsstrangs verringert. Dadurch reagiert der Motor besser und das Getriebe wird weniger belastet. Das Ergebnis ist, dass auch das Getriebe eine längere Lebensdauer hat. Die Standard-GP-Kupplung mit 47 Zähnen wiegt 1,97 kg. Die AF Road 6-Plattenkupplung wiegt 1,54 kg Die Python-Kupplung mit 46 Zähnen wiegt 1,435 kg Die Python-Kupplung mit 47 Zähnen wiegt 1,488 kg.

AF RAYSPEED PYTHON – HIGH-END 8-SCHEIBEN KASSETTENKUPPLUNG FÜR LAMBRETTA Die PYTHON Kupplung von AF Rayspeed ist eine sogenannte Kassettenkupplung. In diesem Fall mit 8-Reibscheiben und passend für GP, Li, SX, GT und TV. Lieferung komplett mit GP- und Li/SX/GT/TV-Andruckplattte, Haltewerkzeug, weiteren zur Montage benötigten Kleinteilen und Montageanleitung. Dank der Kassettenkonstruktion muss die Kupplung zum Ein- und Ausbau nicht zerlegt werden. Dadurch werden Fehler bei der Montage vermieden und der Einbau wird schneller und einfacher. Diese Kupplung basiert auf dem Design der 6-Platten-AF-Road-Kupplung. Die verbesserten Designelemente sind eine reduzierte Masse, eine erhöhte Anzahl von Reibscheiben, engere Toleranzen und ein Nadellager anstelle einer Buchse. Die PYTHON passt mit dem standard Motordeckel und einer normalen Dichtung in den Motor und das trotz der acht Reibescheiben. Die PYTHON kann ein höheres Drehmoment kontrollieren, ohne die Hebbelkraft der Kupplung zu erhöhen. Das Ritzel hat einen Stahlzahnkranz und einen Aluminiumkorb. Durch die Reduzierung der Masse der Kupplung wird die Trägheit des Antriebsstrangs verringert. Dadurch reagiert der Motor besser und das Getriebe wird weniger belastet. Das Ergebnis ist, dass auch das Getriebe eine längere Lebensdauer hat. Die Standard-GP-Kupplung mit 47 Zähnen wiegt 1,97 kg. Die AF Road 6-Plattenkupplung wiegt 1,54 kg Die Python-Kupplung mit 46 Zähnen wiegt 1,435 kg Die Python-Kupplung mit 47 Zähnen wiegt 1,488 kg.

HINWEIS: Unlackierter Artikel mit Transport-Grundierung. Vor dem lackieren empfehlen wir diese zu entfernen. Kratzer in der Grundierung stellen keinen Mangel dar.

HINWEIS: Unlackierter Artikel mit Transport-Grundierung. Vor dem lackieren empfehlen wir diese zu entfernen. Kratzer in der Grundierung stellen keinen Mangel dar.

GFK Membranplättchen Set für den klassischen AF TS1 Zylinder. Auch passend für die aktuellen Monza/Imola Membranblöcke (nicht passend für die frühen (kleineren) Monza/Imola Membranblöcke).