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Lüfterradabdeckung -OEM QUALITÄT- Vespa Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), VNA, VBA,VBB, GL, T4, Super (VNC/VBC) - Chrom

Nebenwellenbuchse -OEM QUALITÄT, Øi=12,0mm, Øa=14,9mm, l=18,0mm- Vespa PX125-200, Cosa, T5 125ccm, GT (VNL1-2 ab Nr. 345001), Sprint (VNL1-2 ab Nr. 345001), GTR (VNL2T), P125X, P150X

Polradmutter M11 x 1,50-OEM Qualität- mit 25mm Bund, Höhe 7mm, SW14, für Vespa 150 Sprint Veloce ( bis Motornummer 249259), GTR, TS125, VNB, VBB, GT125, GL150, Super und GS 150.

Revisionskit für die Vespa Kontaktzündung bei den Modellen V90, PV, TS, GTR, Rally180 (bis 72)

Das Schaltkreuz ist als Verschleissteil weicher als die randzonengehärteten Gangzahnräder und sollte, je nach Motorleistung und Fahrweise, nach ungefähr 12.000-25.000 km ausgetauscht werden. Ein Verschleiß des Schaltkreuzes macht sich häufig in herausspringenden Gängen bemerkbar, sprich unter Last ist der Kraftschluss kurz unterbrochen um kurz darauf wieder zu packen. Abhilfe schaft hier ein neues Schaltkreuz. Wenn mit einem ausgenudelten Schaltkreuz länger gefahren wird, kommt es schnell zum Verschleiss der Gangzahnräder, sowie der Schaltraste. Hier macht sich Schlamperei teuer bemerkbar.

Lang genug für beide Seitenhauben der Vespa Sprint etc. mit fester Seitenhaube links.

Rechter Außenverschluß, um die Seitenhaube zu verriegeln. Ist bei ganz frühen Vespa PX verbaut. Aber auch bei Vespa Rally, Sprint, SS 180, GS 160, VBA - VBB und ähnlichen Modellen.

Als Speisespule wird die Spule auf der Zündgrundplatte hinter dem Lüfterrad bezeichnet, die mittels induktiver Aufladung (durch die rotierenden Magnete im Polrad) eine Spannung für den Zündfunken generiert. Diese Spulen verfügen über einen relativ dünnen Draht der in vielen hunderten Wicklungslacken übereinander liegt. Zur gegenseitigen Isolierung voneinander ist der Draht lackiert, der sog. Kupferlackdraht. Ist dieser Lack im Laufe der Jahrzehnte durch das ständige aufwärmen und abkühlen spröde geworden kann sich ein Kurzschluss in der Spule bilden. Es kann dann zwar häufig noch ein Funke gebildet werden dieser ist aber häufig zu schwach um einen einwandfreien Motorlauf zu gewährleisten. Eine neue Spule ist schnell neu eingelötet und kann so eine nicht mehr erhältliche Zündgrundplatte wieder instand setzen. Sehr schön für alle die nicht auf eine moderne Zündung umrüsten wollen.

Wunderschöner Repro Tacho der durch vielle tolle Details einem original Veglia Tacho absolut nahe kommt. Verfügt wie das original über einen Aluminiumguß Korpus sowie den gleichen Schrifttyp. Ebenso ist die Tachobeleuchtung wie im original, mittels quer montierter Soffitte, realisiert. Diese wird federbelastet über ein Kunststoffteil mit Banjoverschluß im Tacho fixiert. Das entsprechende Kabel mit passendem Gegenstück für den Anschluß an die Soffitte ist Teil des Fahrzeugkabelbaumes. Diesen führen wir als Ersatzteil auch separat. * Tachogehäuse aus Aluminium * Optisch nahezu identisch mit einem original Veglia Tacho * Tachobeleuchtung via Soffitte (wie original) * Tachowellenanschluß M10x0.75mm (original italienisch) * Inkl. Dichtung und Halteblech Das Tacho ist mit der original italienischen Tachowelle kompatibel (Anschlußgewinde am Tacho M10x0.75mm). Der Tacho wird ohne Leuchtmittel ausgeliefert (passende Soffitten siehe 'Zubehör')

Trittleistensatz Vespa Sprint, Rally, GT, GTR und verschidene Oldie - Modelle TIP: Wir empfehlen vor jeder Lackierung einmal den Roller im Rohzustand zusammen zubauen, ein sogenannter dry-build. Hier können eventuell notwendige Anpassungsarbeiten noch schnell und einfach durchgeführt werden, ohne das dabei ein neuer Lack beschädigt würde. Dann macht das zusammenbauen der frisch lackierten Teile doppelt Freude!

Vespa PX 80 - 150 Zylinderhaube. Preiswertes und sauberes Ersatzteil in schöner Erstausrüsterqualität.

Zündkontakte LANG, mit Führungsbolzen. 90° Kabelanschluss. z.B. V90/PV/ET3 ( EFFE141838) Am besten vergleicht Ihr Euer alten Kontakt mit der Abbildung auf Eurem Bildschirm.

```html LÜFTERRADABDECKUNG EDELSTAHL HOCHGLANZ – VESPA LARGEFRAME KLASSIK (ROSTFREI, PFLEGELEICHT, PLUG-AND-PLAY) Hochglanzpolierter Edelstahl Rostfrei & minimaler Pflegeaufwand Plug-and-Play an Originalpunkten Klassische Optik Passend für viele Largeframes IDEE & NUTZEN Edler MIRROR-FINISH und dauerhafte KORROSIONSFREIHEIT: Diese Lüfterradabdeckung aus rostfreiem Edelstahl setzt einen hochwertigen Akzent an klassischen Largeframes – und bleibt mit wenig Pflege dauerhaft schön. Einfach montiert, ohne Bohren oder Anpassen. AUSFÜHRUNG MATERIAL Edelstahl (rostfrei), hochglanzpoliert MONTAGE Plug-and-Play an den Originalbefestigungen PFLEGE Wischfest – Reinigung mit mildem Reiniger/Softtuch OPTIK Klassische Linienführung; passend zu Original-Look PASSEND FÜR VESPA LARGEFRAME (ITALIEN & AUGSBURG) MODELL TYP/HINWEIS Vespa 125 VNA1T / VNA2T Vespa 125 VNB1T / VNB3T / VNB4T / VNB5T / VNB6T Vespa 150 VBA1T Vespa 150 VBB1T / VBB2T Vespa 150 GL VLA1T Vespa 150 Sprint VLB1T Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T Vespa 150 Super VBC1T Vespa 125 GT VNL2T Vespa 125 GTR VNL2T Vespa 125 Super VNC1T Vespa 125 TS VNL3T Vespa Augsburg 150 T/4 Typ 202 VGLA1T Vespa Augsburg 150 T/4 Typ 332 VGLA1T (3-Gang) Vespa Augsburg 150 T/4 Typ 332 VGLB1T (4-Gang) Hinweis: Nicht für PX/T5/Cosa geeignet (abweichende Geometrie). PASSEND FÜR MOTOVESPA (SPANIEN) – LARGEFRAME MODELL (ES) MOTORKENNUNG / HINWEIS Motovespa 125 L M62 / Motor V101M Motovespa 125 N M61 / M64 / Motor V60M Motovespa 125 S Motor V60MS Motovespa 150 F Motor V203M Motovespa 150 L Motor V202M Motovespa 150 S Motor 502M / V201M Motovespa 150 Sprint Motor 04M Motovespa 150 GS Motor 04M Motovespa 160 Motor 09M Hinweis: Je nach Serie/Markt kleine Detailabweichungen möglich; Gehäuse-/Lüfterkanal-Geometrie wie bei italienischen Pendants. Tipp: Edelstahl bleibt auch ohne Politur spiegelnd – für Show-Finish gelegentlich mit Edelstahl-Pflege nachwischen. ```

Die italienische FIRMA SIEM ist der Erstausrüster für etliche VESPA-Modelle. Näher an ORIGINAL-QUALITÄT bei der Restauration kann man nicht kommen. GUTE PASSFORM und Verarbeitung vom ORIGINAL-LIEFERANTEN!

Bremspedalgummi in breiter Ausführung für alle Vespen die über den Bremspedaltyp mit Hebel direkt am Rahmentunnel oberhalb des Trittbrettes verfügen, z.B. Rally, Sprint, GT, GL, VBB, VNA etc. Komfortablere und sicherere Bedienung durch die vergrößerte Auflagefläche, erhältlich in verschiedenen Farben.

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ZYLINDERHAUBE -PIAGGIO- VESPA PX80- 150, SPRINT150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T) Original Ersatzteil von Piaggio für die PX80-150 bzw. Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T) Modelle. Präzises Formteil in sehr guter Kunststoff Qualität und Passgenauigkeit. (TW280222)

Die UVEX pheos ist nicht einfach nur eine Schutzbrille: Mit ihrem modernen Fashion-Look ist sie ein gern gesehenen Begleiter im Arbeitsalltag. Hinter dem attraktiven Design steckt innovative Schutzbrillen-Technologie: Das Herzstück ist die duosphärische Scheibe, die nicht nur ein großes Sichtfeld bietet, sondern durch die hochwertige uvex supravision Beschichtungstechnologie außen auch besonders kratzfest und innen dauerhaft beschlagfrei ist. Durch einen Zusatzrahmen und ein Kopfband ist die uvex pheos je nach Anwendugsgebiet zu einem Set erweiterbar. Allgemeine Merkmale - moderne Schutzbrille im Fashion-Look mit duosphärischer Scheibentechnologie - komplett metallfrei - Standard-Größe - Rahmenfarben: schwarz, grün - farblose PC-Scheibe Schutz-Merkmale - zertifiziert nach EN 166 (persönlicher Augenschutz) und EN 170 (UV-Schutz-Filter) - Kennzeichnung: W 166 F CE - 2C-1,2 W 1 FKN CE - zuverlässiger UV-400-Schutz - zusätzlicher Schutz der Augenbrauen durch Eye plus Protection, also Abschrägung im oberen Bereich Komfort-Merkmale - innen mindestens 16 Sekunden lang beschlagfrei, außen extrem kratzfest und chemikalienbeständig (uvex supravision excellence) - weiche rutschhemmende Bügelenden (uvex duo component technology) verhindern Druckstellen - sehr großes Sichtfeld ohne Rahmen - schlanke Bügelgeometrie ermöglicht komfortables Tragen von Gehörschutzkapseln, Helm und Anstoßkappen