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Ausgehärtete Ansauggummis führen zu Undichtigkeiten im Ansaugsystem. Verunreinigungen, zu mageres Gemisch und Nässe können die Folgen sein und verursachen unweigerlich Komplikationen und unnötige Reparaturen. Ein Austausch wird bei schlecht sitzenden, harten oder spröden Verbindungsgummis empfohlen. Anschluss Luftfilterkasten: 40mm Anschluss Vergaser: 35mm

Ansaugschlauch Variomatikdeckel -PIAGGIO- Gilera Runner 1 50 (ZAPC1400000001001, ZAPC3620000004739, ZAPC364000001001, ZAPC3610000001001), Piaggio NRG 50 (ZAPC3200001000001)

Kompletter Ansaugschlauch für den Variomatikdeckel mit Schelle. Passend an Variomatikdeckeln von 125/150ccm GY6 4-Takt Motoren.

Ansaugschlauch Variomatikdeckel -PIAGGIO- Vespa GTS 125 (ZAPMA3100, ZAPMA3200, ZAPMA3700, ZAPMD3200), Vespa GTS 150 (ZAPMA3200, ZAPMA3100), Vespa GTS Super 125 (ZAPMA3100, ZAPMA3200, ZAPMA3700, ZAPMD3200)

Ansaugschlauch Variomatikdeckel -PIAGGIO- Gilera Runner 2 (RST) 50 (ZAPC46100, ZAPC46200, ZAPC46300), Piaggio NRG 50 (ZAPC3200, ZAPC45200, ZAPC2200, ZAPC04000, ZAPC18 DD, ZAPC45100, ZAPC1800, ZAPC45300, ZAPCA7100, ZAPC36200), Piaggio TPH 80 (TE81T0001001)

Ansaugschlauch Variomatikdeckel -PIAGGIO- Vespa LT 125 (RP8M66503), Vespa LT 150 (RP8M66603), Vespa LX 125 (ZAPM44100, ZAPM44300, ZAPM68100, ZAPM68300, ZAPM68303), Vespa LX 150 (ZAPM44200, ZAPM44400, ZAPM68400), Vespa LX 50 (ZAPC38700, ZAPC38300, ZAPC3890

Ansaugschlauch Variomatikdeckel -PIAGGIO- Vespa Primavera 125 (ZAPM81100, ZAPM81101, ZAPMA1100, RP8M82500, RP8M82821, RP8M82100, RP8M82310, ZAPMA1101, ZAPMD1100), Vespa Primavera 150 (ZAPM81200, ZAPMA1200, ZAPM81201, ZAPMA1201, ZAPMD120), Vespa Primavera

Ansaugschlauch Vergaser/Luftfilterkasten -PIAGGIO- Vespa ET4 (ZAPC19, Leader), LX, LXV, S125, S150, Aprilia Sportcity (ZD4SG), Piaggio Fly125/150, Liberty, Skipper 4T, TPH125 4T, X8 125/150

Der Ansaugschlauch sollte gelegentlich auf seinen Zustand kontrolliert werden. Sollte er Risse aufweisen oder porös sein, zieht der Motor schneller Falschluft als es Dir lieb ist. Dadurch kann das Gemisch abmagern und es kann zu kapitalen Motorschäden kommen. (L=175mm, Ø=31mm)

Der Ansaugschlauch sollte gelegentlich auf seinen Zustand kontrolliert werden. Sollte er Risse aufweisen oder porös sein, zieht der Motor schneller Falschluft als es Dir lieb ist. Dadurch kann das Gemisch abmagern und es kann zu kapitalen Motorschäden kommen.

Der Ansaugschlauch sollte gelegentlich auf seinen Zustand kontrolliert werden. Sollte er Risse aufweisen oder porös sein, zieht der Motor schneller Falschluft als es Dir lieb ist. Dadurch kann das Gemisch abmagern und es kann zu kapitalen Motorschäden kommen.

Ansaugschlauch zur Drosselklappe -MALOSSI- Piaggio 50 ccm 4-Takt (3-Ventile), verwendet in M5518205, M5518409

Verbindungsbuchse aus Kunststoff um einen Dell'Orto PHBH28/30 Vergaser mit dem Ansaugschlauch der Vespa Largeframe Modelle (PX, Rally, Sprint etc.) zu verbinden. Wird auf den Vergaser gesteckt und mit einer Schlauchschelle gesichert. Der Ansaugschlauch selbst wird dann wie beim original Motor mit dem Vergaser und dem Rahmen verbunden. Passend sowohl für die VR-ONE Motorgehäuse/Ansaugstuzen als auch die modernen (einteiligen) Nachrüstmembranansaugstutzen von Malossi für die PX Modelle.

Ansaugschnorchel für Luftfilterkasten -PIAGGIO- Aprilia SR50 (Suzuki Motor, ZD4RLA), SR50 (Piaggio Motor, ZD4TEA, ZD4VFD00), SR50 DiTech (Suzuki Motor, ZD4RLB, ZD4RLE), SR50 DiTech (Piaggio Motor, ZD4RLD, ZD4TE0)

Ansaugstutzen mit integrierter Membransteuerung. Dadurch wird der serienmäßige Drehschiebereinlass, der durch die Ausschnitte in der Kurbelwelle gesteuert wird, überflüssig. Dieses Kit mit original 16mm Vergaserquerschnitt ist optimal um originale oder seriennahe 50-90cm³ Motoren mit defektem Drehschiebereinlass weiter verwenden zu können. TIP: Wird der Einlaßbereich um die Kurbelwelle herum ausfräst (Anleitung beiliegend) kann mit einer kleinen Leistungssteigerung und Verbreiterung des Drehzahlbandes gerechnet werden. Wird der Stutzen ohne Bearbeitung des Motorgehäuses montiert liegt die Leistung annähernd auf dem Level wie vorher.

Polini Membranansaugstutzen als Ersatz für den originalen Drehschieberansaugstutzen. Wird inkl. Membran und einem Ansauggummi mit Ø34mm Anschlußweite geliefert. Somit passend für alle Vergaser mit diesem Anschlußmaß (z.B. Keihin PWK, Polini 24-30mm, Dell'Orto VHST24-28mm, PHBH28-30mm, Mikuni TMX27). Kann auch auf gedreht montierten Zylinder verwendet werden. Der Ansaugstutzen ist so konstruiert das der Auspuff mit ausreichendem Abstand vorbeigeführt wird. Um den Ansaugstutzen sinnvoll verwenden zu können, sollte der Drehschiebereinlaß modifiziert werden (Gehäuse fräsen, entsprechende Kurbelwelle für Membraneinlaß verwenden). Für die Montage sind Modifikationen am Rahmen notwendig (Vergaserdurchlaß im Rahmen muß vergrößert werden).

Mit dem 136ccm MHR bringt Malossi eine völlig neue Variante des beliebten Smallframe Zylinder für PV, ET3, PK125, ETS auf den Markt. Mit deutlich größeren Kanälen, einer wesentlich moderneren Spülung und aus beschichtetem Aluminium gefertigt, bringt er gute Voraussetzung für dauerhafte Höchstleistungen mit sich. Der Zylinder kann wahlweise als Gehäuseansauger gefahren werden (Drehschieber oder Membran) oder, mittels eines optional erhältlichen Membranansaugstutzens, als Direktansauger. Eine neue Formgebung des Ansaugstutzens von Malossi soll das überfetten im Leerlaufbereich verhindern. Die vorherige Version für die Graugußzylinder neigte dazu, im Leerlauf Gemisch als regelrechten See im tiefsten Punkt anzusammeln. Dadurch war ein abstimmen über alle Drehzahlbereich stets recht schwierig. Dies ist mit der MHR Version behoben worden. Der Ansaugstutzen verfügt über eine licht Durchlaßweite von Ø30mm. Die äußere Anschlußweite für das Gummi beträgt Ø35mm. Somit ist der Stutzen ideal für einen Dell'Orto PHBL28/30, VHST28, Mikuni TMX30, Keihin PWK28 oder auch Polini 28/30mm Vergaser geeignet. Im Ansaugstutzenset enthalten sind: * Ansaugstutzen * Membrankasten (wird am Zylinder montiert) * Membran * Verbindungsgummi * Schlauchschellen * Abdeckung für Gehäuseeinlass (2-Loch und 3-Loch) * Dichtungen für Direkt und Gehäuseeinlass * Stehbolzen und Schrauben HINWEIS: Passt nur auf den Malossi MHR Zylinder. Nicht passend für die 136ccm Graugußzylinder.

Ansaugstutzen - Membranansaugstutzen -ITALKAST Double Prisma- Vespa PX Neues Ansaugsystem von der kleinen Tuningschmiede ITALKAST aus Italien. Das System ist für Vergaser mit 28 / 30mm Querschnitt gedacht und kann auf die Motoren mit der langen Drehschieberfläche verbaut werden . Die Membrane ist geteilt (Yamaha RD STyle) und die Position des Vergaser ist schön tief. Im Lieferumfang ist alles enthalten , Dichtungen , Membrane , Schrauben, Verbindungsgummi (AW34mm). (TW100123)

ANSAUGSTUTZEN / MEMBRANANSAUGSTUTZEN BGM PRO ZUR INSTANDSETZUNG DEFEKTER DREHSCHIEBER-MOTORGEHÄUSE DIE LÖSUNG FÜR BESCHÄDIGTE DREHSCHIEBERFLÄCHEN: Membraneinlass unter dem SI VERGASER für Vespa Largeframe Motoren. Der BGM PRO MEMBRANANSAUGSTUTZEN ist in erster Linie eine TECHNISCH SAUBERE INSTANDSETZUNGSLÖSUNG FÜR DEFEKTE LARGEFRAME-MOTORGEHÄUSE. Wenn die DREHSCHIEBER-DICHTFLÄCHE eingelaufen, beschädigt, unsauber nachgearbeitet oder schlicht unbrauchbar geworden ist, muß das Gehäuse nicht verworfen werden. Der Membrankasten ersetzt die originale kurbelwellengesteuerte Einlassfunktion und macht auch Motorgehäuse mit beschädigtem Drehschieber WIEDER SINNVOLL NUTZBAR – bei Erhalt des klassischen SI VERGASERS. Instandsetzung defekter Drehschieber SI Vergaser bleibt erhalten Membraneinlass unter Vergaserwanne CNC gefräste Ausführung Inkl. Dichtungen DER EIGENTLICHE ZWECK: MOTORGEHÄUSE RETTEN STATT ERSETZEN Genau hier liegt der Hauptnutzen dieses Bauteils: DEFEKTE DREHSCHIEBERGEHÄUSE WIEDER FAHRBAR MACHEN. Statt das Motorgehäuse aufwendig aufzuschweißen, zu spindeln oder ganz zu ersetzen, übernimmt der Membrankasten die Gemischsteuerung. IDEAL BEI EINGELAUFENER DREHSCHIEBERFLÄCHE: die beschädigte Dichtfläche verliert ihre Funktion und damit auch ihr Problem SINNVOLL BEI NACHBEARBEITETEN GEHÄUSEN: auch stark geöffnete oder unsauber gefräste Einlassflächen können weiter genutzt werden PRAKTISCHE REPARATURLÖSUNG: der SI Vergaser kann weiter verwendet werden, die Optik bleibt dezent AUCH INTERESSANT BEI RÜCKRÜSTUNG: ein ehemals auf Membran gefrästes Gehäuse kann wieder mit SI Vergaser gefahren werden FUNKTION UND EINSATZBEREICH Der Membrankasten wird direkt unter der Vergaserwanne montiert und ersetzt den serienmäßigen DREHSCHIEBER-EINLASS am Motorgehäuse. Die Gemischsteuerung erfolgt dann nicht mehr über die Kurbelwelle, sondern über die integrierte Membran. Dadurch ist die Qualität der ursprünglichen Drehschieberfläche für die Funktion des Motors nicht mehr entscheidend. Montageposition direkt unter der Vergaserwanne bei weiterer Nutzung des vorhandenen SI Vergasers. Die Kurbelwellensteuerung des Einlasses entfällt vollständig, eine beschädigte Drehschieberfläche ist damit kein Ausschlußkriterium mehr. Besonders interessant für Motoren mit verschlissener Einlassfläche, unsauberen Reparaturen oder stark geöffnetem Einlassbereich. MONTAGE UND ANPASSUNG Der Membrankasten wird anstelle der ursprünglichen Einlassfunktion unter der Vergaserwanne verschraubt. Plug and play ist er bereits eine saubere Reparaturlösung für defekte Drehschiebergehäuse. Wer zusätzlich Leistungspotenzial nutzen möchte, kann den Einlassbereich im Motorgehäuse passend zum Membrankanal weiter öffnen. Lieferumfang inklusive Dichtungen. Für die Befestigung werden zwei längere M7 Stehbolzen benötigt. Sofern diese nicht vorhanden sind, müssen sie bei Bedarf mitbestellt werden. Alternativ können die Stehbolzen der Schaltraste verwendet werden. Ohne weitere Fräsarbeiten ist das System bereits eine funktionale Reparaturlösung. Ein Aufweiten der Einlasszone dient ausschließlich der Leistungssteigerung. Für Motoren mit Vergaserbefestigung per Innensechskantschrauben wird zusätzlich ein Befestigungsset benötigt (Art.-Nr. 5250049K, separat erhältlich). REPARATURLÖSUNG ZUERST, TUNINGOPTION DANACH Wichtig für die Einordnung: Dieser Ansaugstutzen ist nicht nur ein Tuningteil, sondern vor allem eine SEHR CLEVERE REPARATURLÖSUNG für Largeframe-Gehäuse mit defektem Drehschieber. Ein Leistungszuwachs ist ohne weitere Bearbeitung nicht automatisch das Ziel. Der große Vorteil ist zunächst, dass ein beschädigtes Motorgehäuse wieder TECHNISCH SINNVOLL UND ALLTAGSTAUGLICH eingesetzt werden kann. KOMPATIBILITÄT UND EINSCHRÄNKUNGEN Der Membrankasten ist für Vespa Largeframe-Motoren mit DELL'ORTO SI VERGASER und LANGER DICHTFLÄCHE der Vergaserwanne vorgesehen. Entscheidend ist die nutzbare Breite der Dichtfläche zwischen den Befestigungsschrauben. Passend für Largeframe-Motoren mit Drehschieb

Wichtig ist hier, wie auch bei den Drehschieberansaugstutzen, den richtigen Stutzen passend zum Motorgehäuse bzw. der Chassisbefestigungsart zu wählen. Die Vorteile der Membrane liegt darin, dass der Einlasstrakt freier gestaltet werden kann. Die Einlasszeit ist nicht mehr durch den Drehschieber beschränkt. Das bringt vor allem im unteren und mittleren deutlich mehr Leistung und Drehmoment.