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Ansaugschnorchel für Luftfilterkasten -PIAGGIO- Aprilia SR50 (Suzuki Motor, ZD4RLA), SR50 (Piaggio Motor, ZD4TEA, ZD4VFD00), SR50 DiTech (Suzuki Motor, ZD4RLB, ZD4RLE), SR50 DiTech (Piaggio Motor, ZD4RLD, ZD4TE0)

CNC-gefräster Aluminium-Ansaugspacer von NARAKU. Der NARAKU Jet Flow Ansaugspacer wurde zur Strömungsoptimierung bei 51mm NARAKU Zylinderköpfen konzipiert. Die konische Bohrung des Spacers ermöglicht ein ungehindertes Strömen vom 24mm Ansaugstutzen in den 21mm Einlasskanal des 51mm Zylinderkopfes (enthalten in 51mm sowie 52,4mm NARAKU Zylinderkits). Durch den auftretenden Venturi-Effekt wird das Frischgas beschleunigt und das verbessert den Füllungsgrad im Brennraum. Ergebnis: Das Drehmoment steigt an! Mit entsprechenden Anpassungsarbeiten am Originalzylinderkopf oder am Ansaugstutzen kann der Spacer auch bei originalem Setup oder Tuningstufen unterhalb des 90ccm Kits verwendet werden. Der Einsatz eines 24mm Vergasers ist optimal, jedoch nicht zwingend erforderlich. Bei der Montage bitte auf einen sauberen Übergang vom Spacer zum Zylinderkopf achten. Der Spacer kann versehentlich 180° seitenverkehrt montiert werden. In diesem Fall überdeckt er aber zum Teil den Einlasskanal.

Ansaugstutzen (ohne Anbauteile) für Motorgehäuse -MALOSSI VR-One, Membraneinlass- Vespa PX

ANSAUGSTUTZEN / MEMBRANANSAUGSTUTZEN BGM PRO ZUR INSTANDSETZUNG DEFEKTER DREHSCHIEBER-MOTORGEHÄUSE DIE LÖSUNG FÜR BESCHÄDIGTE DREHSCHIEBERFLÄCHEN: Membraneinlass unter dem SI VERGASER für Vespa Largeframe Motoren. Der BGM PRO MEMBRANANSAUGSTUTZEN ist in erster Linie eine TECHNISCH SAUBERE INSTANDSETZUNGSLÖSUNG FÜR DEFEKTE LARGEFRAME-MOTORGEHÄUSE. Wenn die DREHSCHIEBER-DICHTFLÄCHE eingelaufen, beschädigt, unsauber nachgearbeitet oder schlicht unbrauchbar geworden ist, muß das Gehäuse nicht verworfen werden. Der Membrankasten ersetzt die originale kurbelwellengesteuerte Einlassfunktion und macht auch Motorgehäuse mit beschädigtem Drehschieber WIEDER SINNVOLL NUTZBAR – bei Erhalt des klassischen SI VERGASERS. Instandsetzung defekter Drehschieber SI Vergaser bleibt erhalten Membraneinlass unter Vergaserwanne CNC gefräste Ausführung Inkl. Dichtungen DER EIGENTLICHE ZWECK: MOTORGEHÄUSE RETTEN STATT ERSETZEN Genau hier liegt der Hauptnutzen dieses Bauteils: DEFEKTE DREHSCHIEBERGEHÄUSE WIEDER FAHRBAR MACHEN. Statt das Motorgehäuse aufwendig aufzuschweißen, zu spindeln oder ganz zu ersetzen, übernimmt der Membrankasten die Gemischsteuerung. IDEAL BEI EINGELAUFENER DREHSCHIEBERFLÄCHE: die beschädigte Dichtfläche verliert ihre Funktion und damit auch ihr Problem SINNVOLL BEI NACHBEARBEITETEN GEHÄUSEN: auch stark geöffnete oder unsauber gefräste Einlassflächen können weiter genutzt werden PRAKTISCHE REPARATURLÖSUNG: der SI Vergaser kann weiter verwendet werden, die Optik bleibt dezent AUCH INTERESSANT BEI RÜCKRÜSTUNG: ein ehemals auf Membran gefrästes Gehäuse kann wieder mit SI Vergaser gefahren werden FUNKTION UND EINSATZBEREICH Der Membrankasten wird direkt unter der Vergaserwanne montiert und ersetzt den serienmäßigen DREHSCHIEBER-EINLASS am Motorgehäuse. Die Gemischsteuerung erfolgt dann nicht mehr über die Kurbelwelle, sondern über die integrierte Membran. Dadurch ist die Qualität der ursprünglichen Drehschieberfläche für die Funktion des Motors nicht mehr entscheidend. Montageposition direkt unter der Vergaserwanne bei weiterer Nutzung des vorhandenen SI Vergasers. Die Kurbelwellensteuerung des Einlasses entfällt vollständig, eine beschädigte Drehschieberfläche ist damit kein Ausschlußkriterium mehr. Besonders interessant für Motoren mit verschlissener Einlassfläche, unsauberen Reparaturen oder stark geöffnetem Einlassbereich. MONTAGE UND ANPASSUNG Der Membrankasten wird anstelle der ursprünglichen Einlassfunktion unter der Vergaserwanne verschraubt. Plug and play ist er bereits eine saubere Reparaturlösung für defekte Drehschiebergehäuse. Wer zusätzlich Leistungspotenzial nutzen möchte, kann den Einlassbereich im Motorgehäuse passend zum Membrankanal weiter öffnen. Lieferumfang inklusive Dichtungen. Für die Befestigung werden zwei längere M7 Stehbolzen benötigt. Sofern diese nicht vorhanden sind, müssen sie bei Bedarf mitbestellt werden. Alternativ können die Stehbolzen der Schaltraste verwendet werden. Ohne weitere Fräsarbeiten ist das System bereits eine funktionale Reparaturlösung. Ein Aufweiten der Einlasszone dient ausschließlich der Leistungssteigerung. Für Motoren mit Vergaserbefestigung per Innensechskantschrauben wird zusätzlich ein Befestigungsset benötigt (Art.-Nr. 5250049K, separat erhältlich). REPARATURLÖSUNG ZUERST, TUNINGOPTION DANACH Wichtig für die Einordnung: Dieser Ansaugstutzen ist nicht nur ein Tuningteil, sondern vor allem eine SEHR CLEVERE REPARATURLÖSUNG für Largeframe-Gehäuse mit defektem Drehschieber. Ein Leistungszuwachs ist ohne weitere Bearbeitung nicht automatisch das Ziel. Der große Vorteil ist zunächst, dass ein beschädigtes Motorgehäuse wieder TECHNISCH SINNVOLL UND ALLTAGSTAUGLICH eingesetzt werden kann. KOMPATIBILITÄT UND EINSCHRÄNKUNGEN Der Membrankasten ist für Vespa Largeframe-Motoren mit DELL'ORTO SI VERGASER und LANGER DICHTFLÄCHE der Vergaserwanne vorgesehen. Entscheidend ist die nutzbare Breite der Dichtfläche zwischen den Befestigungsschrauben. Passend für Largeframe-Motoren mit Drehschieb

Ansaugstutzen mit integrierter Membransteuerung. Dadurch wird der serienmäßige Drehschiebereinlass, der durch die Ausschnitte in der Kurbelwelle gesteuert wird, überflüssig. Dieses Kit mit original 16mm Vergaserquerschnitt ist optimal um originale oder seriennahe 50-90cm³ Motoren mit defektem Drehschiebereinlass weiter verwenden zu können. TIP: Wird der Einlaßbereich um die Kurbelwelle herum ausfräst (Anleitung beiliegend) kann mit einer kleinen Leistungssteigerung und Verbreiterung des Drehzahlbandes gerechnet werden. Wird der Stutzen ohne Bearbeitung des Motorgehäuses montiert liegt die Leistung annähernd auf dem Level wie vorher.

Wichtig ist hier, wie auch bei den Drehschieberansaugstutzen, den richtigen Stutzen passend zum Motorgehäuse bzw. der Chassisbefestigungsart zu wählen. Die Vorteile der Membrane liegt darin, dass der Einlasstrakt freier gestaltet werden kann. Die Einlasszeit ist nicht mehr durch den Drehschieber beschränkt. Das bringt vor allem im unteren und mittleren deutlich mehr Leistung und Drehmoment.

Mit dem 136ccm MHR bringt Malossi eine völlig neue Variante des beliebten Smallframe Zylinder für PV, ET3, PK125, ETS auf den Markt. Mit deutlich größeren Kanälen, einer wesentlich moderneren Spülung und aus beschichtetem Aluminium gefertigt, bringt er gute Voraussetzung für dauerhafte Höchstleistungen mit sich. Der Zylinder kann wahlweise als Gehäuseansauger gefahren werden (Drehschieber oder Membran) oder, mittels eines optional erhältlichen Membranansaugstutzens, als Direktansauger. Eine neue Formgebung des Ansaugstutzens von Malossi soll das überfetten im Leerlaufbereich verhindern. Die vorherige Version für die Graugußzylinder neigte dazu, im Leerlauf Gemisch als regelrechten See im tiefsten Punkt anzusammeln. Dadurch war ein abstimmen über alle Drehzahlbereich stets recht schwierig. Dies ist mit der MHR Version behoben worden. Der Ansaugstutzen verfügt über eine licht Durchlaßweite von Ø30mm. Die äußere Anschlußweite für das Gummi beträgt Ø35mm. Somit ist der Stutzen ideal für einen Dell'Orto PHBL28/30, VHST28, Mikuni TMX30, Keihin PWK28 oder auch Polini 28/30mm Vergaser geeignet. Im Ansaugstutzenset enthalten sind: * Ansaugstutzen * Membrankasten (wird am Zylinder montiert) * Membran * Verbindungsgummi * Schlauchschellen * Abdeckung für Gehäuseeinlass (2-Loch und 3-Loch) * Dichtungen für Direkt und Gehäuseeinlass * Stehbolzen und Schrauben HINWEIS: Passt nur auf den Malossi MHR Zylinder. Nicht passend für die 136ccm Graugußzylinder.

Ansaugstutzen - Membranansaugstutzen -ITALKAST Double Prisma- Vespa PX Neues Ansaugsystem von der kleinen Tuningschmiede ITALKAST aus Italien. Das System ist für Vergaser mit 28 / 30mm Querschnitt gedacht und kann auf die Motoren mit der langen Drehschieberfläche verbaut werden . Die Membrane ist geteilt (Yamaha RD STyle) und die Position des Vergaser ist schön tief. Im Lieferumfang ist alles enthalten , Dichtungen , Membrane , Schrauben, Verbindungsgummi (AW34mm). (TW100123)

Polini Membranansaugstutzen als Ersatz für den originalen Drehschieberansaugstutzen. Wird inkl. Membran und einem Ansauggummi mit Ø34mm Anschlußweite geliefert. Somit passend für alle Vergaser mit diesem Anschlußmaß (z.B. Keihin PWK, Polini 24-30mm, Dell'Orto VHST24-28mm, PHBH28-30mm, Mikuni TMX27). Kann auch auf gedreht montierten Zylinder verwendet werden. Der Ansaugstutzen ist so konstruiert das der Auspuff mit ausreichendem Abstand vorbeigeführt wird. Um den Ansaugstutzen sinnvoll verwenden zu können, sollte der Drehschiebereinlaß modifiziert werden (Gehäuse fräsen, entsprechende Kurbelwelle für Membraneinlaß verwenden). Für die Montage sind Modifikationen am Rahmen notwendig (Vergaserdurchlaß im Rahmen muß vergrößert werden).

Ansaugstutzen mit integrierter Membransteuerung. Dadurch wird der serienmäßige Drehschiebereinlass, der durch die Ausschnitte in der Kurbelwelle gesteuert wird, überflüssig. Dieses Kit mit original 16mm Vergaserquerschnitt ist optimal um originale oder seriennahe 50-90cm³ Motoren mit defektem Drehschiebereinlass weiter verwenden zu können. TIP: Wird der Einlaßbereich um die Kurbelwelle herum ausfräst (Anleitung beiliegend) kann mit einer kleinen Leistungssteigerung und Verbreiterung des Drehzahlbandes gerechnet werden. Wird der Stutzen ohne Bearbeitung des Motorgehäuses montiert liegt die Leistung annähernd auf dem Level wie vorher.

Originales Motorgehäuse muss angepasst werden.

Wichtig ist hier, wie auch bei den Drehschieberansaugstutzen, den richtigen Stutzen passend zum Motorgehäuse bzw. der Chassisbefestigungsart zu wählen. Die Vorteile der Membrane liegt darin, dass der Einlasstrakt freier gestaltet werden kann. Die Einlasszeit ist nicht mehr durch den Drehschieber beschränkt. Das bringt vor allem im unteren und mittleren deutlich mehr Leistung und Drehmoment.

Neue V2.0 Version des X360 Membranansaugstutzen von Malossi. Passend für alle Motorgehäusevarianten der Largeframemotoren wie beispielsweise der Vespa Sprint, Rally, PX, Cosa. Nun mit verkleinertem Durchlass für Motorgehäusen mit kleiner Dichtfläche (T5 und PX80-150 mit weniger als 60 Millimeter Dichtfläche, gemessen zwischen den Löchern für die Vergaserbefestigungsschrauben). Die neu hinzugefügte Dichtfläche im inneren des Stutzens bildet eine starke Strömungskante, auf Gehäusen mit langer Dichtfläche empfehlen wir den Stutzen innen aufzufräsen. Alternativ empfehlen wir den Ansaugstutzen EVO1 von MMW. Wie bei allen Umrüstungen auf einen membrangesteuerten Einlass entfällt die originale Drehschiebersteuerung via Kurbelwange. Somit kann und sollte (für eine optimale Leistungssteigerung) das Motorgehäuse aufgefräst werden. Optional ist eine Kurbelwelle für Membraneinlass für eine weitere Steigerung der Motorleistung empfehlenswert. * Ansauggummi stufenlos 360° einstellbar * Gute Isolation des Vergasers gegenüber der Motorhitze * Kleine Aufbauhöhe * Gummierter, selbstdichtender Membrankorpus mit 0,3mm Carbonplättchen * Abdeckung des Ölpumpenlochs * Passend auf Motorgehäuse mit kurzer oder langer Dichtfläche Achtung: Zur Montage ist es notwendig das zwei Messinggewindebuchsen (beiliegend) in die Löcher der Vergaserbefestigungsschrauben des Motorgehäuses eingedreht werden. Der Stutzen selbst wird mit zwei M5 Innensechskant Schrauben am Motorgehäuse befestigt.

ANSAUGSTUTZEN - MEMBRAN POLINI - TYP VESPA PK S Gehäuse gesaugter Ansaugstutzen mit 4 Klappen Membran für z.b. Polini Vergaser CP24 mit AW 30mm. Die Vorteile der Membrane liegt darin, dass der Einlasstrakt freier gestaltet werden kann. Die Einlasszeit ist nicht mehr durch den Drehschieber beschränkt. Das bringt vor allem im unteren und mittleren deutlich mehr Leistung und Drehmoment. LIEFERUMFANG * Ansaugstutzen mit vormontierter Membrane * neue Stehbolzen M6 mit speziellen Muttern * Dichtung, Schelle, Verbindungsgummi Ø 30mm (TW101121)

Ansaugstutzen - Membranansaugstutzen -POLINI- Ø=15/19mm - für originales Motorgehäuse

Ansaugstutzen - Membranansaugstutzen -POLINI Membran- Piaggio APE - Ø=19/19mm Dellorto SHBC19

Wichtig ist hier, wie auch bei den Drehschieberansaugstutzen, den richtigen Stutzen passend zum Motorgehäuse bzw. der Chassisbefestigungsart zu wählen. Die Vorteile der Membrane liegt darin, dass der Einlasstrakt freier gestaltet werden kann. Die Einlasszeit ist nicht mehr durch den Drehschieber beschränkt. Das bringt vor allem im unteren und mittleren deutlich mehr Leistung und Drehmoment.

Wichtig ist hier, wie auch bei den Drehschieberansaugstutzen, den richtigen Stutzen passend zum Motorgehäuse bzw. der Chassisbefestigungsart zu wählen. Die Vorteile der Membrane liegt darin, dass der Einlasstrakt freier gestaltet werden kann. Die Einlasszeit ist nicht mehr durch den Drehschieber beschränkt. Das bringt vor allem im unteren und mittleren deutlich mehr Leistung und Drehmoment.

Wichtig ist hier, wie auch bei den Drehschieberansaugstutzen, den richtigen Stutzen passend zum Motorgehäuse bzw. der Chassisbefestigungsart zu wählen. Die Vorteile der Membrane liegt darin, dass der Einlasstrakt freier gestaltet werden kann. Die Einlasszeit ist nicht mehr durch den Drehschieber beschränkt. Das bringt vor allem im unteren und mittleren deutlich mehr Leistung und Drehmoment.

Die Polini Membran kann mehr, als man ihr zutraut. Ein größerer Vergaser als der meist verbaute 24mm Dell’Orto bringt einen ordentlichen Leistungszuwachs. Damit der größere Querschnitt genutzt werden kann, wird dieser 30mm Ansauger benötigt. Originales Anschlußstück abmontieren und gegen dieses austauschen. 30mm Querschnitt sind genau richtig für z.B. 27er oder 30er Mikuni TMX. Der Vergaser sitzt wie gehabt im Rahmen. Lieferumfang: Austauschansauger mit 30mm Querschnitt passend für V50 oder Primavera Rahmen, ohne Polini Membran. Am besten gleich noch den passenden Vergasergummi (34mm) mitbestellen.